Таблица 3
Дымность, м 1 (%), не более
|
Условный расход воздуха, дм3/с |
дизелей, а также тракторов и машин, имеющих муфту сцепления |
тракторов и машин, не имеющих муфты сцепления |
|||
|
без турбонаддува |
с турбонаддувом |
без турбонаддува |
с турбонаддувом |
||
|
42 и менее |
1,760(53,1) |
2,260(62,2) |
2,060(58,8) |
2,560(66,7) |
|
|
45 |
1,690(51,6) |
2,190(61,0) |
1,990(56,9) |
2,490(65,7) |
|
|
50 |
1,580(49,3) |
2,080(59,1) |
1,880(55,4) |
2.380(63,3) |
|
|
55 |
1,485(47,2) |
1,985(57,4) |
1,785(53,6) |
2,285(62,6) |
|
|
60 |
1,400(45,2) |
1,900(55,8) |
1,700(51,8) |
2.200(61,1) |
|
|
65 |
1,340(43,8) |
1,840(54,7) |
1,640(50,6) |
2,140(60,2) |
|
|
70 |
1,275(42,2) |
1.775(53,4) |
1,575(49,2) |
2.075(59,0) |
|
|
75 |
1,220(40,8) |
1,720(52,3) |
1,520(48,0) |
2,020(58,0) |
|
|
80 |
1,165(39,4) |
1,665(51,1) |
1,465(46,7) |
1,965(57,0) |
|
|
85 |
1,120(38,2) |
1,620(50,2) |
1,420(45,7) |
1.920(56.2) |
|
|
90 |
1,075(37,0) |
1,575(49,2) |
1,375(44,6) |
1,875(55,3) |
|
|
95 |
1,035(35,9) |
1,535(48,3) |
1,335(43,6) |
1,835(54,5) |
|
|
100 |
0,995(34,8) |
1,495(47,4) |
1,295(42,8) |
1,795(53,8) |
|
|
105 |
0,965(34,0) |
1,465(46,7) |
1,265(42,0) |
1,765(53,2) |
|
|
ПО |
0,925(32,8) |
1,425(45,8) |
1,225(40,9) |
1,725(52,3) |
|
|
115 |
0,895(31,9) |
1,395(45,1) |
1,195(40,2) |
1,695(51,8) |
|
|
120 |
0,870(31,2) |
1,370(44,5) |
1,170(39,5) |
1,670(51,2) |
|
|
125 |
0,845(30,5) |
1,345(43,9) |
1,145(38,9) |
1,645(50,7) |
|
|
130 |
0,820(29,7) |
1,320(43,3) |
1,120(38,2) |
1,620(50,1) |
|
|
135 |
0,800(29,1) |
1,300(42,8) |
1,100(37,7) |
1,600(49,7) |
|
|
140 |
0,770(28,2) |
1,270(42,1) |
1,070(36,8) |
1,570(49,1) |
|
|
145 |
0,750(27,6) |
1,250(41,6) |
1,050(36,3) |
1,550(48,6) |
|
|
150 |
0,725(26,8) |
1,225(40,9) |
1,025(35,6) |
1,525(48,1) |
|
|
155 |
0,705(26,2) |
1,205(40,4) |
1,005(35,1) |
1,505(47,6) |
|
|
160 |
0,690(25,7) |
1,190(40,1) |
0,990(34,7) |
1,490(47,3) |
|
|
165 |
0,670(25,0) |
1,170(39,5) |
0,970(34,1) |
1,470(46,9) |
|
|
170 |
0,655(24,5) |
1,155(39,1) |
0,955(33,6) |
1,455(46,5) |
|
|
175 |
0,640(24,1) |
1,140(38,7) |
0,940(33,2) |
1,440(46,2) |
|
|
180 |
0,625(23,6) |
1,125(38,4) |
0,925(32,8) |
1,425(45,8) |
|
|
185 |
0,610(23,1) |
1,110(38,0) |
0,910(32,4) |
1,410(45.5) |
|
|
190 |
0,595(22,6) |
1,095(37,6) |
0,895(31,9) |
1,395(45.1) |
|
|
195 |
0,580(22,1) |
1,080(37,1) |
0,880(31,5) |
1,380(44,8) |
|
|
200 и более |
0,565(21,6) |
1,065(36,7) |
0,865(31,1) |
1,365(44,4) |
|
Таблица 4
|
Условный расход воздуха, дм3/с |
Дымность, м |
(%), не более |
||
|
тракторов и машин, имеющих муфту сцепления |
тракторов и машин, не имеющих муфты сцепления |
|||
|
без турбонаддува |
с турбонаддувом |
без турбонаддува |
с турбонаддувом |
|
|
42 и менее |
2,760(69,5) |
3,260(75,4) |
3,060(73,1) |
3,560(78,4) |
|
45 |
2,690(68,5) |
1 3,190(74,6) |
2,990(72,4) |
3,490(77,7) |
|
50 |
2,580(67,0) |
3,080(73,4) |
2,880(71,0) |
3,380(76,6) |
|
55 |
2,485(65,6) |
2,985(72,3) |
2,785(69,8) |
3,285(75,6) |
|
60 |
2,400(64,4) |
2,900(71,3) |
2,700(68,9) |
3,200(74,7) |
|
65 |
2,340(63,4) |
2,840(70,5) |
2,640(67,9) |
3,140(74,1) |
|
70 |
2,275(62,4) |
2,775(69,6) |
2,575(67,0) |
3,075(73,3) |
|
75 |
2,220(61,5) |
2,720(69,0) |
2,520(66,2) |
3,020(72,7) |
|
80 |
2,165(60,6) |
2,665(68,2) |
2,465(65,4) |
2,965(72,1) |
|
85 |
2,120(59,8) |
2,620(67,6) |
2,420(64,6) |
2,920(71,5) |
|
90 |
2,075(59,0) |
! 2,575(67,0) |
2,375(63,9) |
2,875(71,0) |
|
95 |
2,035(58,3) |
2,535(66,4) |
2,335(63,4) |
2,835(70,4) |
|
100 |
1,995(57,6) |
і 2,495(65,8) |
2,295(62,7) |
2,795(69,9) |
|
105 |
1,965(57,0) |
2,465(65,4) |
2,265(62,3) |
2,765(69,5) |
|
ПО |
1,925(56,3) |
2,425(64,8) |
2,225(61,6) |
2,725(69,0) |
|
115 |
1,895(55,8) |
2,395(64,3) |
2,195(61,1) |
2,695(68,6) |
|
120 |
1,870(55,3) |
2,370(63,9) |
2,170(60,7) |
2,670(68,2) |
Окончание таблицы 4
Дымность, м 1 (%), не более
|
Условный расход воздуха. дм’/с |
і тракторов и машин. |
имеющих муфту сцепления |
тракторов и машин, не имеющих муфты сцепления |
|
|
|
без турбонаддува |
! с турбонаддувом |
без турбонаддува |
с турбонаддувом |
|
125 |
1,845(54,8) |
2,345(63,5) |
2,145(60,2) |
2,645(67,9) |
|
130 |
1,820(54,3) |
і 2,320(63,1) |
2,120(59,8) |
2,620(67,5) |
|
135 |
1,800(53,9) |
і 2,300(62,8) |
2,100(59,5) |
2,600(67,2) |
|
140 |
1,770(53,3) |
1 2,270(62,3) |
2,070(58,9) |
2,570(66,9) |
|
145 |
1,750(52,9) |
і 2,250(62,0) |
2,050(58,6) |
2,550(66,6) |
|
150 |
1,725(52,4) |
і 2,225(61,6) |
2,025(58,1) |
2,525(66,4) |
|
155 |
1,705(52,0) |
1 2,205(61,3) |
2,005(57,8) |
2,505(66,2) |
|
160 |
1,690(51,6) |
2,190(61,0) |
1,990(57,5) |
2,490(65,7) |
|
165 |
1,670(51,2) |
2,170(60,7) |
1,970(57,1) |
2,470(65,4) |
|
170 |
1,655(50,9) |
2,155(60,4) |
1,955(56,9) |
2,455(65,1) |
|
175 |
1,640(50,6) |
2,140(60,2) |
1,940(56,6) |
2,440(64,9) |
|
1S0 |
1.625(50,3) |
2,125(59,9) |
1,925(56,3) |
2,425(64.8) |
|
1S5 |
1,610(50,0) |
2,110(59,6) |
1,910(56,0) |
2.410(64.6) |
|
190 |
1,595(49, |
2,095(59,4) |
1,895(55,7) |
2,395(64,3) |
|
195 |
1,580(49,3) |
2,080(59,1) |
1,880(55,4) |
2,380(64,1) |
|
200 и более |
1,565(49,0) |
2,065(58,9) |
1,865(55,2) |
2,365(63,8) |
Средства испытаний
Для измерения дымности следует использовать дымомеры, работающие по методу просвечивания столба отработавших газов заданной длины. Основные технические требования к дымоме- рам — по приложению А.
Можно применять дымомеры, отличающиеся по техническим требованиям от дымомеров по приложению А, при условии получения одинаковых с дымомером по приложению А результатов измерений.
Отбор проб отработавших газов из выпускного трубопровода испытательного стенда, из выпускной трубы трактора или машины или из удлинительного патрубка осуществляют с помощью устройства, основные технические требования к которому приведены в приложении Б.
Отношение площади сечения пробоотборного зонда к площади сечения выпускного трубопровода. выпускной трубы или удлинительного патрубка в месте установки пробоотборного зонда должно составлять нс менее 0.05.
Испытательные стенды, оборудованные нагружающими устройствами, втом числе стенды с беговыми барабанами или с бесконечной лентой, средства, условия и места измерений частоты вращения коленчатого вала, хвостовика ВОМ или ведущих колес, расхода топлива, температуры моторного масла, дизельного топлива и окружающего воздуха, атмосферного давления и других параметров - по ГОСТ 18509, ГОСТ 7057 и ГОСТ 23734.
Порядок подготовки к испытаниям и условия их проведения
Установка и закрепление дизеля, трактора или машины на испытательном стенде, оборудованном нагружающим устройством, или на площадке, соединение маховика, хвостовика ВОМ, осей ведущих колес или шкива ременной передачи с нагружающим устройством, условия питания топливом — по ГОСТ 18509, ГОСТ 7057, ГОСТ 23734, а также по техническим условиям, эксплуатационной и ремонтной документации на тракторы и машины конкретных марок.
Пробоотборныс зонды должны быть расположены на прямолинейном участке выпускного трубопровода испытательного стенда, выпускной трубы трактора или машины или удлинительного патрубка на расстоянии не менее 6Z>1( от входного и не менее ЗРВ от выходного (по потоку газов) сечения выпускного трубопровода, выпускной трубы или удлинительного патрубка. Прямолинейный участок должен быть расположен на расстоянии не более 5 м от выходного сечения выпускного коллектора дизеля.
Установка пробоотборного зонда и, при необходимости, удлинительного патрубка нс должна приводить к увеличению давления на выходе из выпускного коллектора дизеля без турбонаддува или за турбиной турбокомпрессора дизеля с турбонаддувом более чем на 650 кПа на режиме эксплуатационной мощности.
Утечка отработавших газов через неплотности устройства для отбора проб отработавших газов, выпускной системы дизеля и трактора или машины, а также выпускного трубопровода испытательного стенда и удлинительного патрубка, а также подсосы воздуха не допускаются.
Пробоотборные зонды устанавливают в каждом выпускном трубопроводе испытательного стенда или в каждой выпускной трубе или каждом удлинительном патрубке, если трактор, машина или дизель имеют несколько выпускных коллекторов и (или) выпускных труб.
Если дизель оборудован противосажевым фильтром (фильтрами) и (или) нейтрализатором (нейтрализаторами) каталитического или термического типа, пробоотборные зонды устанавливают за этими устройствами.
Место установки дымомера относительно пробоотборного зонда — по технической документации на дымомеры конкретных марок.
При определении дымности применяют дизельное топливо, а также моторное и трансмиссионное масла, марки которых указаны в технической документации на испытуемые дизель, трактор или машину.
По требованию заказчика используют стандартное дизельное топливо по ГОСТ 18509.
Топливо и масла должны соответствовать требованиям стандартов и (или) технических условий на эти топливо и масла.
Атмосферное давление и температура окружающего воздуха во время испытаний дизелей, тракторов и машин должны находиться в пределах, удовлетворяющих условию (1) или приложению В.
^АЛ)0'65Ст V'5
0 98 < • I < 1 02 (1)
Дизель, трактор или машина непосредственно перед измерением дымности должны быть прогреты таким образом, чтобы значения температуры масла и (или) охлаждающей жидкости дизеля, а при испытаниях трактора или машины и масла в агрегатах трансмиссии находились в пределах, рекомендуемых предприятиями—изготовителями дизеля, трактора или машины.
Дымность на установившихся режимах и на режиме свободного ускорения определяют при стендовых испытаниях дизелей, при испытаниях тракторов через ВОМ. если ВОМ рассчитан на передачу полной мощности, и при испытаниях тракторов и машин через оси ведущих колес или на стендах с беговыми барабанами или с бесконечной лентой.
Дымность следует определять в течение одного дня.
Дымность только на режиме свободного ускорения определяют в эксплуатации, а также при испытаниях тракторов и машин, если их конструкция не позволяет определить дымность на установившихся режимах.
Дымность дизелей, имеющих отключаемый наддув или перепускной клапан системы наддува, а также тракторов и машин с такими дизелями измеряют при включенном и выключенном агрегате наддува или перепускном клапане.
Дымность измеряют в каждом выпускном трубопроводе испытательного стенда, в каждой выпускной трубе трактора или машины или в каждом удлинительном патрубке, если дизель имеет несколько выпускных коллекторов и (или) выпускных труб.
