Перейти до вмісту
ДНАОП — нормативні документи з охорони праці
ГОСТ 10511-83
/ 2

  1. Номинальный наклон регуляторной характеристики дизеля предназначен­ного для параллельной работы в широком диапазоне частоты вращения, устанавли­вают по согласованию между изготовителем и потребителем (заказчиком), но его значение не должно быть менее 3 %.

  2. Значение наклона номинальной регуляторной характеристики дизелей, оборудованных регуляторами типов ВРП, ВРН, ДРП и ДРН с нерегулируемым на­клоном, должно находиться в пределах от 0 до 12 %. Конкретное значение наклона регуляторной характеристики устанавливают по согласованию между изготовите­лем и потребителем (заказчиком).

По согласованию между изготовителем и потребителем (заказчиком), для САРЧ с регуляторами типов ВРП и ВРН должна быть предусмотрена возможность регу­лировки наклона номинальной регуляторной характеристики дизеля в диапазоне, который устанавливают в зависимости от типа силовой установки, но не должен превышать 0—12 %.

  1. Заброс частоты вращения б,, после мгновенного сброса номинальной на­грузки не должен превышать 15%. Длительность переходного процесса при этом не должна превышать 10 с.

В установках где в эксплуатационных условиях мгновенный сброс нагрузки не предусматривается, проверку динамических параметров САРЧ осуществляют, ис­пользуя имеющиеся нагружающие устройства по ГОСТ 11479—75.

  1. Заброс частоты вращения при быстром изменении настройки частоты вращения от номинальной до минимальной при любой нагрузке дизеля в пределах ограничительной характеристики не должен приводить к останову дизеля.

  2. Нестабильность частоты вращения v при работе по регуляторным харак­теристикам не должна превышать значений, указанных в табл. 7.

Таблица 7

Вид САРЧ

Нестабильность частоты вращения v, % при относительной частоте вращения

<50 %

>50%

Всережимная

2,0 (4,0)

1,0 (1,5)

Двухрежимная

2,0 (3,0)

Примечание. Значения, заключенные в скобках, применять для режимов работы при относительной нагрузке менее 25 % от номинальной.

  1. Для всех видов САРЧ дизелей, работающих на различные виды нагрузок (например, главный судовой дизель с отбором мощности для привода валогенера- тора), заброс частоты вращения следует определять по каждому из видов нагрузки в отдельности. Степень нестабильности частоты вращения и степень рассогласова­ния нагрузок в этом случае устанавливают по согласованию между изготовителем и потребителем (заказчиком).

  2. Требования к регуляторам

    1. Регуляторы должны изготовляться в соответствии с требованиями на­стоящего стандарта по техническим условиям и (или) рабочим чертежам, утвер­жденным в установленном порядке.

    2. Степень непрямо линейности статической характеристики регулятора %L при ее наклоне 8st 2 % и более не должна превышать значений, вычисленных по формуле:

■її —

где К2=0,05 для регуляторов САРЧ 1 и 2-го классов точности;

К2=0,10 для регуляторов САРЧ 3 и 4-го классов точности;

  1. Назначенный ресурс до списания регуляторов, ресурс и срок службы ре­гуляторов до капитального ремонта должны соответствовать назначенному ресурсу до списания, ресурсу и сроку службы до капитального ремонта дизелей, для кото­рых они предназначены.

  2. Ресурс регуляторов до первой регулировки должен быть не менее 5000 ч.

  3. Регуляторы, по согласованию между, изготовителем и потребителем (за­казчиком), могут оборудоваться дополнительными устройствами для:

дистанционной настройки частоты вращения;

регулировки наклона статической характеристики;

местного и дистанционного останова дизеля;

исполнения команд по аварийным сигналам от устройств защиты дизеля;

автоматического по заданной программе ограничения подачи топлива;

выдачи сигналов по положению органа настройки и регулирующего органа;

автоматического регулирования нагрузки тепловозного дизеля. Ресурс допол­нительных устройств до первой регулировки устанавливают в технических услови­ях на конкретные регуляторы.

  1. Требования к характеристикам:

усилию на исполнительном органе регулятора от системы передач к топливной аппаратуре;

суммарному зазору в системе передач к топливной аппаратуре;

амплитуде колебаний частоты вращения привода регулятора за один оборот ко­ленчатого вала дизеля в зависимости от среднего установившегося значения часто­ты вращения;

отрицательному самовьгравниванию дизеля, определенному как разность отно­сительных положений исполнительного органа регулятора при номинальной и ми­нимальной настройках частоты вращения на холостом ходу;

зависимости забросов частоты вращения от времени разгона дизеля Т устанав­ливают в технических условиях на регуляторы конкретного типа.

ПРИЛОЖЕНИЕ

ПОЯСНЕНИЯ ТЕРМИНОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В НАСТОЯЩЕМ
СТАНДАРТЕ

Термин

Пояснение

Настройка частоты вращения

Частота вращения при заданной нагрузке, определенная координатой органа задания регулятора или, при наличии дистанционного управле­ния, органа задания поста дистанционного управления

Номинальная настройка час­тоты вращения

Настройка частоты вращения, соответствующая поминальной частого вращения дизеля при заданной нагрузке:

для дизелей со всережимными регуляторами заданная нагрузка равна номинальной;

для дизелей с однорежимными регуляторами, предназначенными для привода генераторов переменного тока, заданная нагрузка равна 0,5 номинальной

Минимальная настройка частоты вращения

Настройка частоты вращения, соответствующая минимально устойчи­вой частоте вращения дизеля под нагрузкой, определяемой ограничи­тельной характеристикой

Максимальная настройка частоты вращения

Настройка частоты вращения, соответствующая максимально допус­каемой частоте вращения дизеля на холостом ходу

Диапазон настройки частоты вращения

Интервал частоты вращения дизеля между минимальной и номиналь­ной настройками частоты вращения

Характеристика нагрузки

Зависимость момента сопротивления на фланце вала отбора мощности дизеля от частоты вращения, характерная для установки, в состав кото­рой входит дизель

Погрешность настройки частоты вращения, % от но­минальной частоты враще­ния

Наибольшая разность между фактической и заданной частотами вра­щения, определенная при работе по заданной характеристике нагрузки (например, винтовой)

Статическая характеристика регулятора

Зависимость между установі исполнительного органа реп ния (п/пг), определенная при ния во всем диапазоне регул минальное (SR=ShR) положен установленного на дизель, д< хода и номинальной мощное

Статические и ограничи

ївшимися относительным ХОДОМ (Sr/S^r) /лятора и относительной частотой враще- фиксированной настройке частоты враще- ирования (черт. 1). Начальное (Sr=0) и но- ия исполнительного органа регулятора, элжны соответствовать режимам холостого ти

гельная характеристики всережимного регулятора

-М>- .h b 1 * І— <н|

1—минимальная статическая характеристика; 2—ограничительная характеристика; 3—максимальная статическая характеристика; 4— номинальная статическая характеристика; 5—промежуточная статиче­ская характеристика; 6—характеристика холостого хода

Черт. 1

Наклон (средний) статиче­ской характеристики регуля­тора 5st, % от номинальной

Перепад относительной частоты вращения по статической характери­стике между начальным и номинальным положениями исполнительно­го органа регулятора

частоты вращения

=^L2k.ioo, ч

где Пі - частота вращения при Sr=0;

Пі - частота вращения при 8Г=8Ж

Степень непрямолинейности статической характеристики регулятора Хд, %

Наибольшее отклонение формы статической характеристики регулято­ра от идеализированной прямолинейной Измеряется перепадом относи­тельных частот вращения по оси п/пг между точками пересечения дей­ствительной характеристики и касательной к ней, имеющей тот же средний наклон с осью (см. черт. 1)

Регуляторная характеристика дизеля

Зависимость между установившемся относительным крутящим момен­том (TTq/TTqN) и относительной частотой вращения (п/пг) во всем диапа­зоне регулирования при фиксированной настройке частоты вращения (черт. 2)

Регуляторные и ограничительная характеристики дизеля с всере- жимным регулятором

и> -к/Ах J

•АЛ*

ГД

1 *

_ .и.

1—минимальная регуляторная характеристика; 2—ограничительная характеристика; 3—максимальная регуляторная характеристика; 4— номинальная регуляторная характеристика; 5—промежуточная регуля­торная характеристика; 6—характеристика холостого хода

Черт. 2

Номинальная регуляторная характеристика дизели

Регуляторная характеристика дизеля, соответствующая номинальной настройке частоты вращения

Наклон регуляторной харак­теристики дизеля, 5st, % от номинальной частоты вра­щения

Перепад относительной частоты вращения по регуляторной характери­стике между начальным и номинальным значениями крутящего момен­та

где и; - частота вращения при Ttq=O;

Пі - частота вращения при Ttq=TtqN

Степень непрямолинейности регуляторной характеристи­ки дизеля, %

Наибольшее отклонение формы регуляторной характеристики дизеля от идеализированной прямолинейной. Измеряется перепадом относи­тельных частот вращения по оси п/пг между точками пересечения дей­ствительной характеристики и касательной к ней, имеющей тот же средний наклон с осью (см. черт. 2)

Ограничительная характери­стика

Зависимость между максимально допускаемым относительным ходом исполнительного органа (ShRx/Shr) или относительным крутящим мо­ментом (TTqK/TtqN) и относительной частотой вращения (п/пг) (см. черт. 1 и 2)

Степень рассогласования нагрузки при параллельной работе дизелей, ®, %

Наибольшая разность относительных нагрузок данного дизеля и группо­вой силовой установки. Определяется при фиксированных нагрузках групповой силовой установки во всем рабочем диапазоне нагрузки

J^.IOO,

где ре — фактическая нагрузка дизеля;

Zpe —фактическая нагрузка групповой силовой установки;

pev — номинальная мощность дизеля;

Epev — номинальная мощность групповой силовой установки;

Spevmax max — номинальная мощность наиболее мощного из параллельно работающих дизелей

Время разгона дизеля Т, с

Время, необходимое для разгона дизеля из состояния покоя до номи­нальной частоты вращения при отсутствии внешнего сопротивления и при постоянном крутящем моменте, равном номинальному

где Д — суммарный момент инерции маховых масс дизеля и связанных с ним вращающихся масс, кг м2;

pev — номинальная мощность дизеля, кВт;

пг —номинальная частота вращения, с'1

Нестабильность частоты вращения V, % от номи­нальной частоты вращения

Размах колебаний относиі вившемся режиме (черт. 3

Переходный процес

ельной частоты вращения дизеля при устано-

с регулирования после сброса нагрузки

Черт. 3

Заброс частоты вращения % от номинальной час­

тоты вращения

Наибольшее отклонение относительной мгновенной частоты вращения в переходном процессе регулирования от относительной частоты враще­ния предшествовавшего установившегося режима (см. черт. 3)

Длительность переходного процесса регулирования т, с

Промежуток времени от начала переходного процесса до момента, начи­ная с которого отклонение мгновенной частоты вращения от ее нового установившегося значения не будет выходить за пределы допуска на нестабильность (см. черт. 3)

Работоспособность регуля­тора (только для регулято­ров непрямого действия)

Работа, совершаемая исполнительным органом регулятора при его пере­мещении на заданное значение и вычисляемая:

по полному конструктивному ходу исполнительного органа;

по номинальному (рабочему) ходу исполнительного органа

Побачили розбіжність з офіційним текстом?

Повідомити про неточність

Напишіть, що саме розходиться з офіційною публікацією. Код документа вкажіть у повідомленні — так ми швидше знайдемо потрібне місце.

Перейти до форми зворотного зв'язку

Дивіться також

Весь розділ →