Перейти до вмісту
ДНАОП — нормативні документи з охорони праці
ГОСТ 520-2002
/ 20

Термин «единичный» применялся в технологии изготовления подшипников качения в течение длительного времени (единичное отверстие, единичный наружный диаметр и т. д.), но он означает то, что и термин «действительный локальный», используемый в международных стандартах и определенный в ИСО 286—1 [1].

    1. измерительное усилие: Усилие, прилагаемое наконечником индикатора или самописца к измеряемой поверхности.

    2. измерительная нагрузка: Усилие извне, прилагаемое к испытуемому образцу при проведе­нии измерения.

  2. Подшипники и типоразмеры подшипников

    1. открытый подшипник качения: Подшипник качения без уплотнений и защитных шайб.

    2. закрытый подшипник качения: Подшипник качения с одним или двумя уплотнениями, с одной или двумя защитными шайбами или одним уплотнением и одной защитной шайбой.

    3. самолетный подшипник качения: Подшипник качения, по конструкции или исполнению предназначенный для применения в самолетах, в том числе в системах управления.

    4. приборный прецизионный подшипник качения: Подшипник качения, по конструкции или исполнению предназначенный для применения в приборах.

    5. сдвоенный подшипник: Два подшипника качения, смонтированных рядом на одном валу таким образом, что они работают как один подшипник.

    6. комплектный подшипник качения: Один из подшипников качения, входящих в состав сдвоенного подшипника или в комплект подшипников.

    7. подузел подшипника: Кольцо подшипника с телами качения или без них, или с сепарато­ром и телами качения, или тела качения с сепаратором в сборе, которые могут быть свободно отделены от подшипника.

    8. базовый типоразмер подшипника: Типоразмер подшипника, имеющий наиболее широко применяемую внутреннюю конструкцию и основное условное обозначение в соответствии с ГОСТ 3189 (например 205, 7609).

    9. модификация базового типоразмера подшипника: Типоразмер подшипника, имеющий тип, конструктивную разновидность и габаритные размеры соответствующего базового типоразмера, но отличающийся особенностями внутренней конструкции (сепаратора и др.) и определяемый в условном обозначении дополнительными знаками (например 205К, 1000802Л).

  3. Оси, направления, плоскости, положения и поверхности

    1. ось подшипника: Теоретическая ось вращения подшипника качения.

    2. ось внутреннего кольца: Ось цилиндра или конуса, вписанного соответственно в цилинд­рическое или коническое отверстие внутреннего кольца.

    3. ось наружного кольца: Ось цилиндра, описанного вокруг наружной цилиндрической поверхности наружного кольца.

    4. базовый торец кольца: Торец, спроектированный изготовителем как базовый торец подшипника, который может служить базой для измерений.

Примечания

  1. Базовым торцом для измерения кольца обычно является немаркированный торец. Для симметричных колец, когда невозможно определить базовый торец, считается, что допуски относятся к любому торцу.

  2. Для подшипников, предназначенных для восприятия осевых нагрузок, им, в основном, является широкий торец.

  3. Для подшипников с наружными кольцами, имеющими упорный борт, базовым торцом является опорный торец упорного борта, предназначенный для восприятия осевой нагрузки.

  1. радиальная плоскость: Плоскость, перпендикулярная к оси.

Примечание — Для кольца подшипника принято считать, что радиальная плоскость параллельна плоскости, касательной к базовому торцу кольца.

  1. радиальное направление: Направление, пересекающее ось в радиальной плоскости.

  2. осевая плоскость: Плоскость, содержащая ось.

  3. осевое направление: Направление, параллельное оси.

Примечание — Для кольца подшипника принято, однако, считать, что осевое направление перпен­дикулярно к плоскости, касательной к базовому торцу кольца.

  1. монтажная поверхность: Поверхность отверстия внутреннего (тугого) кольца, наружная поверхность наружного (свободного) кольца, поверхность базового торца.

  2. единичная плоскость: Любая радиальная или осевая плоскость, в которой могут прово­диться измерения.

  3. упорный борт на наружном кольце: Борт на наружной поверхности наружного кольца подшипника, предназначенный для осевой фиксации подшипника в корпусе и для восприятия осевой нагрузки.

  4. опорный торец упорного борта: Поверхность упорного борта наружного кольца, воспри­нимающая нагрузку.

  5. единичный размер: Любое отдельное расстояние, измеренное между любыми двумя противоположными точками (например диаметр, ширина и т. д.).

Примечание — Этот параметр рассматривается также как «локальный действительный размер» (см. ИСО 286—1 [1]).

  1. действительный размер: Размер детали, полученный путем измерения (например диаметр, ширина и т. д.).

  2. цилиндр: Поверхность вращения, образованная прямой линией, параллельной ее оси.

  3. конус: Поверхность вращения, образованная прямой линией, пересекающей ось.

  4. диаметр контакта дорожки качения: Диаметр окружности, проходящей через номиналь­ные точки контакта на дорожке качения.

Примечание — В роликовых подшипниках номинальными точками контакта считаются, главным образом, точки в середине длины ролика.

  1. середина дорожки качения: Точка или линия на поверхности дорожки качения, лежащая посередине между двумя кромками дорожки качения.

  1. Основные размеры

Примечание — Непостоянства диаметров (ширин) и средние диаметры (ширины), определяемые в этом разделе, являются разностью и среднеарифметическими значениями действительных наибольшего и наименьшего единичных размеров, а не допустимых предельных значений единичных размеров. Пояснения, касающиеся допусков на размеры диаметров, даны в приложении А.

  1. Диаметр отверстия

    1. номинальный диаметр отверстия d: Диаметр цилиндра, содержащий в себе теоретическую поверхность, в основном, цилиндрического отверстия, или диаметр конуса в определенной радиальной плоскости, содержащий в себе теоретическую поверхность, в основном, конического отверстия.

Примечание — Для подшипников качения номинальный диаметр отверстия является базовой вели­чиной (базовым диаметром) для измерения отклонений действительной поверхности отверстия.

  1. единичный диаметр отверстия ds: Расстояние между двумя параллельными линиями, касательными к линии пересечения действительной поверхности отверстия любой радиальной плоскостью.

  2. единичный диаметр отверстия в единичной плоскости dsp: Единичный диаметр отверстия, относящийся к конкретной радиальной плоскости.

  3. отклонение единичного диаметра отверстия Ads: Разность между единичным и номиналь­ным диаметрами отверстия

Ads ds d'

  1. непостоянство диаметра отверстия (в основном цилиндрического отверстия) Et|s: Раз­ность между наибольшим и наименьшим единичными диаметрами отверстия отдельного кольца

Kis ds max ds min.

  1. средний диаметр отверстия (в основном цилиндрического отверстия) dm: Среднеарифмети­ческое значение наибольшего и наименьшего единичных диаметров отверстия отдельного кольца

dm =


(ds max


+ dsmin)/2.



  1. отклонение среднего диаметра отверстия (в основном цилиндрического отверстия) A/m: Разность между средним и номинальным диаметрами отверстия

Aim dm d-

  1. средний диаметр отверстия в единичной плоскости dmp: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных диаметров отверстия в единичной радиальной плоскости

dmp (dsp max + dsp min)/2.

  1. отклонение среднего диаметра отверстия в единичной плоскости A/mp: Разность между средним и номинальным диаметрами отверстия в единичной радиальной плоскости

Aimp dmp d-

  1. непостоянство диаметра отверстия в единичной плоскости Г^: Разность между наиболь­шим и наименьшим единичными диаметрами отверстия в единичной радиальной плоскости

K/sp —dsp max dsp min.

  1. непостоянство среднего диаметра отверстия (в основном цилиндрического отверстия) K//mp: Разность между наибольшим и наименьшим средними диаметрами отверстия в единичных радиальных плоскостях отдельного кольца

K/mp —dmp max dmp min.

  1. номинальный диаметр отверстия комплекта тел качения (радиальный подшипник без внутреннего кольца) Fw: Диаметр теоретического цилиндра, вписанного внутрь всех тел качения.

  2. единичный диаметр отверстия комплекта тел качения (радиальный подшипник без внутреннего кольца) Fws Расстояние между двумя параллельными линиями, касательными к линии пересечения огибающего профиля, вписанного в комплект тел качения, и радиальной плоскости.

  3. наименьший единичный диаметр отверстия комплекта тел качения (радиальный подшип­ник без внутреннего кольца) Fwsmin: Наименьший из единичных диаметров отверстия комплекта тел качения.

Примечание — Наименьший единичный диаметр отверстия комплекта тел качения есть диаметр цилиндра, который при размещении его в отверстии комплекта тел качения образует нулевой радиальный зазор, по крайней мере, в одном радиальном направлении.

  1. средний диаметр отверстия комплекта тел качения (радиальный подшипник без внут­

  2. реннего кольца) Fwm: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных диаметров отверстия комплекта тел качения

Душ (Aws max + Aws min)/--

  1. отклонение среднего диаметра отверстия комплекта тел качения (радиальный подшипник без внутреннего кольца) A^wm: Разность между средним и номинальным диаметрами отверстия комплекта тел качения

Afwm Awm ^w-

  1. Наружный диаметр

    1. номинальный наружный диаметр (в основном цилиндрической наружной поверхности) D. Диаметр цилиндра, содержащий теоретическую наружную поверхность.

Примечание — Для подшипников качения номинальный наружный диаметр является, в основном, базовой величиной (базовым диаметром) для отклонений действительной наружной поверхности.

  1. единичный наружный диаметр Ds: Расстояние между двумя параллельными линиями, касательными к линии пересечения действительной наружной поверхности радиальной плоскостью.

  2. единичный наружный диаметр в единичной плоскости Dsp: Единичный наружный диаметр, относящийся к конкретной радиальной плоскости.

  3. отклонение единичного диаметра наружного отверстия (в основном цилиндрической наружной поверхности) ADs: Разность между единичным и номинальным наружными диаметрами

Aps = Ds-D.

  1. непостоянство наружного диаметра (в основном цилиндрической наружной поверхнос­ти) ГДз Разность между наибольшим и наименьшим единичными наружными диаметрами отдель­ного кольца

^Ds (Ds max + Ds min).

  1. средний наружный диаметр (в основном цилиндрической наружной поверхности) Dm: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных наружных диаметров отдельного кольца

Dm (Ds max + Ds min)/2.

  1. отклонение среднего наружного диаметра (в основном цилиндрической наружной поверх­ности) ADm: Разность между средним и номинальным наружными диаметрами

ADm = Dm-D.

  1. средний наружный диаметр в единичной плоскости Dmp: Среднеарифметическое значение наибольшего и наименьшего единичных наружных диаметров в единичной радиальной плоскости

Dmp =


(Dsp max


+ Dsp min)/2.



  1. отклонение среднего наружного диаметра в единичной плоскости (в основном цилиндри­ческой наружной поверхности) Лдтр: Разность между средним и номинальным наружными диамет­рами в единичной радиальной плоскости

ADmp Dmp D.

  1. непостоянство наружного диаметра в единичной плоскости Е^р: Разность между наи­большим и наименьшим единичными наружными диаметрами в единичной" радиальной плоскости

^Dsp —Dsp max Dsp min.

  1. непостоянство среднего наружного диаметра (в основном цилиндрической наружной поверхности) 1Дтр: Разность между наибольшим и наименьшим средними наружными диаметрами в единичных радиальных плоскостях отдельного кольца

Побачили розбіжність з офіційним текстом?

Повідомити про неточність

Напишіть, що саме розходиться з офіційною публікацією. Код документа вкажіть у повідомленні — так ми швидше знайдемо потрібне місце.

Перейти до форми зворотного зв'язку

Дивіться також

Весь розділ →