---

6.2.2 Перед измерением двигатель автомобиля прогревают до температуры не ниже рабочей температуры моторного масла или охлаждающей жидкости, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля, но не ниже 60°С.

6.2.3 После прогрева двигателя автомобиль подготовляют к измерениям в следующем порядке:

- устанавливают рычаг переключения передач (избиратель передачи для автомобилей с автоматической коробкой передач) в нейтральное положение;

- затормаживают автомобиль стояночным тормозом и заглушают двигатель;

- подключают датчики тахометра и измерителя температуры масла (при его наличии в комплекте измерительного оборудования);

- вводят пробоотборный зонд газоанализатора в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от среза (при косом срезе выпускной трубы глубину отсчитывают от короткой кромки среза);

- полностью открывают воздушную заслонку карбюратора (при наличии карбюратора).

6.3 Проведение измерений на автомобилях, не оснащенных системами нейтрализации отработавших газов

6.3.1 Перед проведением измерений проверяют и устанавливают нулевые показания газоанализатора на шкалах измерения СО и СН.

6.3.2 Измерения проводят в следующем порядке:

- запускают двигатель, нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой, увеличивают частоту вращения коленчатого вала двигателя до n_пов и работают в этом режиме не менее 15 с;

- отпускают педаль управления дроссельной заслонкой, устанавливая минимальную частоту вращения вала двигателя (в соответствии с 4.1), и не ранее чем через 30 с измеряют содержание оксида углерода и углеводородов;

- устанавливают повышенную частоту вращения вала двигателя n_пов и не ранее чем через 30 с измеряют содержание оксида углерода и углеводородов.

6.4 Проведение измерений на автомобилях, оснащенных системами нейтрализации отработавших газов

6.4.1 Перед проведением измерений проверяют и устанавливают нулевые показания газоанализатора на шкалах измерения СО, СН и СО2.

6.4.2 Измерения выполняют в следующем порядке:

- запускают двигатель, нажимая на педаль управления дроссельной заслонкой, увеличивают частоту вращения вала двигателя до n_пов, выдерживают этот режим в течение 2 - 3 мин (при температуре окружающего воздуха ниже 0°С - 4 - 5 мин) и после стабилизации показаний измеряют содержание СО, СН и фиксируют значение коэффициента избытка воздуха ламбда;

- устанавливают минимальную частоту вращения вала двигателя n_мин (в соответствии с 4.1) и не ранее чем через 30 с измеряют содержание оксида углерода и углеводородов. Приступать к измерению на n_мин следует не позднее чем через 30 с после проверки в режиме n_пов.

6.4.3 На автомобилях, оснащенных трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов и встроенной системой диагностирования, перед измерением содержания СО и СН проверяют работоспособность двигателя и системы нейтрализации по показаниям диагностического индикатора, расположенного на приборной панели:

- при включении зажигания перед пуском двигателя диагностический индикатор должен быть включен или включаться на короткий промежуток времени; при отсутствии соответствующего сигнала диагностического индикатора после включения зажигания дальнейшую процедуру проверки прекращают;

- после пуска двигателя диагностический индикатор должен выключиться; в случае, если диагностический индикатор при работе двигателя остается во включенном состоянии, дальнейшую процедуру проверки прекращают.

Примечания

1 При наличии раздельных выпускных систем у автомобиля измерение следует проводить в каждой из них. За результат измерения принимают максимальные значения содержания оксида углерода и углеводородов.

2 При проведении измерений или регулировке двигателя в закрытом помещении газоотвод, надеваемый на выпускную трубу автомобиля, должен иметь закрывающееся отверстие для введения пробоотборника газоанализатора.

3 Результаты измерений регистрируют в журнале (приложение В).

______________________________

* Определение категорий приведено в соответствии с приложением 7 Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.З документ TRANS/SC.l/WP.29/78/Amend.3).

Приложение А

(рекомендуемое)

Условия
проведения проверок автомобилей на соответствие требованиям настоящего стандарта

Проверки могут быть проведены:

- на предприятиях, изготовляющих двигатели и автомобили, при приемочных, периодических и контрольных испытаниях серийной продукции;

- при сертификационных испытаниях;

- при контроле технического состояния находящихся в эксплуатации автомобилей в установленном порядке специально уполномоченными органами;

- на предприятиях, эксплуатирующих и обслуживающих автомобили, при техническом обслуживании, ремонте и регулировке агрегатов, узлов и систем, влияющих на изменение содержания нормируемых компонентов в отработавших газах;

- на предприятиях, осуществляющих капитальный ремонт автомобилей.

Приложение Б

(обязательное)

Требования к приборам

Б.1 Метрологические и технические характеристики газоанализаторов

Б.1.1 Применяют для измерения содержания нормируемых компонентов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями:

- не оснащенных системами нейтрализации или оснащенных двухкомпонентными (окислительными) системами нейтрализации - двухканальные газоанализаторы, предназначенные для измерения содержания оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в пересчете на гексан;

- оснащенных трехкомпонентными системами нейтрализации - четырехканальные газоанализаторы, предназначенные для измерения содержания СО, СН, диоксида углерода (СО2) и кислорода (О2).

Четырехканальные газоанализаторы могут быть также использованы для проведения измерений на автомобилях, не оснащенных системами нейтрализации или оснащенных двухкомпонентными системами нейтрализации.

Б.1.2 Применяют для измерения содержания:

- СО, СН и СО2 в отработавших газах - газоанализаторы непрерывного действия, принцип действия которых основан на инфракрасной спектроскопии;

- О2 - электрохимический сенсор.

Б.1.3 Четырехканальные газоанализаторы, предназначенные для измерения содержания СО, СН, СО2 и О2, должны соответствовать по метрологическим характеристикам приборам классов 0; I или II в соответствии с классификацией, изложенной в [1]. Двухканальные газоанализаторы (СО и СН) должны соответствовать приборам класса II.

Б.1.4 Газоанализаторы должны быть укомплектованы пробоотборным зондом, который вставляют в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм и удерживают в фиксированном положении с помощью специального устройства. Конструкция пробоотборного зонда должна обеспечивать подачу пробы и газоанализатор без изменения ее состава.

Б.1.5 Минимальные диапазоны измерений газоанализаторов указаны в таблице Б.1.

Таблица Б.1

┌─────────────┬─────────────────────────────────────────────────────────┐

│Класс прибора│ Диапазон измерений, объемная доля │

│ ├─────────────┬──────────────┬─────────────┬──────────────┤

│ │ СО, % │ СО2, % │ О2, % │ СН, млн(-1) │

├─────────────┼─────────────┼──────────────┼─────────────┼──────────────┤

│ 0; I │ 0 - 5 │ 0 - 16 │ 0 - 21 │ 0 - 2000 │

├─────────────┼─────────────┼──────────────┼─────────────┼──────────────┤

│ II │ 0 - 7 │ 0 - 16 │ 0 - 21 │ 0 - 3000 │

└─────────────┴─────────────┴──────────────┴─────────────┴──────────────┘

Б.1.6 Пределы допускаемой абсолютной (Дельта) или относительной (дельта) погрешности (что больше) измерения объемной доли компонентов для газоанализаторов разных классов должны соответствовать указанным в таблице Б.2.

Таблица Б.2

┌─────────┬──────────────────┬──────────────────────────────────────────┐

│ Класс │ Погрешность │ Пределы допускаемой погрешности* │

│ │ ├─────────┬──────────┬─────────┬───────────┤

│ │ │ СО │ СО2 │ О2 │ СН │

├─────────┼──────────────────┼─────────┼──────────┼─────────┼───────────┤

│ 0 │ Абсолютная** │ +- 0,03 │ +- 0,5 │ +- 0,1 │ +- 10 │

│ ├──────────────────┼─────────┼──────────┼─────────┼───────────┤

│ │ Относительная │ +- 3% │ +- 4% │ +- 3 % │ +- 5% │

├─────────┼──────────────────┼─────────┼──────────┼─────────┼───────────┤

│ I │ Абсолютная** │ +- 0,06 │ +- 0,5 │ +- 0,1 │ +- 12 │

│ ├──────────────────┼─────────┼──────────┼─────────┼───────────┤

│ │ Относительная │ +- 4% │ +- 4% │ +- 4% │ +- 5% │

├─────────┼──────────────────┼─────────┼──────────┼─────────┼───────────┤

│ II │ Абсолютная** │ +- 0,2 │ +- 1 │ +- 0,2 │ +- 20 │

├─────────┼──────────────────┼─────────┼──────────┼─────────┼───────────┤

│ │ Относительная │ +- 6% │ +- 6% │ +- 6% │ +- 6% │

├─────────┴──────────────────┴─────────┴──────────┴─────────┴───────────┤

│* Абсолютная или относительная, что больше. │

│** Абсолютная погрешность измерения объемной доли оксида углерода,│

│диоксида углерода и кислорода указана в процентах, объемной доли│

│углеводородов - в миллионных долях. │

└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Б.1.7 Газоанализаторы должны обеспечивать измерения с пределами погрешности, указанными в таблице Б.2, при следующих условиях:

- температура окружающего воздуха - (20 +- 5)°С;

- относительная влажность воздуха - (65 +- 15)%;

- атмосферное давление - (101,3 +- 1,5) кПа;

-15

- напряжение питания - 220 В (───)%.

+10

Б.1.8 Нормы дополнительных погрешностей газоанализаторов, обусловленных изменениями каждой из влияющих величин по Б.1.7, должны быть в пределах, установленных стандартами или техническими условиями на газоанализаторы конкретных типов.

Б.1.9 Четырехканальные газоанализаторы должны иметь программное обеспечение, позволяющее рассчитывать коэффициент ламбда, по формуле

"Формула"

где [СО2], [СО], |О2] - объемная доля диоксида, оксида углерода и

кислорода соответственно, %;

H - отношение числа атомов водорода к числу атомов

cню углерода в бензине, H_cню = 1,7261;

O - отношение чиста атомов кислорода к числу атомов

cню углерода в бензине, О_cню = 0,0176;

К - поправочный коэффициент для пересчета содержания

углеводородов, измеренного инфракрасным методом,

на гексан. К_1 = 6 x 10(-4), если сумма

углеводородов выражена в объемных долях

(млн(-1)) гексана. Значение К_1 может быть

уточнено изготовителем прибора;

[CH] - объемная доля углеводородов в пересчете на гексан, млн(-1).

Б.1.10 Время установления выходного сигнала (показаний) не должно превышать, с:

- 30 - для каналов измерения СО, СО2 и СН;

- 60 - для канала измерения О2.

Б.1.11 Газоанализаторы должны быть градуированы по многокомпонентным смесям, содержащим не менее трех компонентов с указанными ниже диапазонами объемных долей:

- для четырехканальных газоанализаторов:

СО - 0,3 % - 5 %;

СО2 - 4% - 16 %;

СН - 100 - 2000 млн(-1);

О2 - 0,5 % - 20,9 %;

газ-разбавитель - азот или воздух (для смесей, не содержащих кислород);

- для двухканальных газоанализаторов:

СО - 0,5 % - 7%;

СО2 - 4% - 16 %;

СН - 100 - 2500 млн(-1);

газ-разбавитель - азот или воздух.

Число многокомпонентных смесей, применяемых для градуировки газоанализаторов, установлено инструкциями по их эксплуатации.

Отношение погрешности, с которой установлено содержание компонента в поверочной газовой смеси, к пределу допускаемой основной погрешности газоанализатора должно быть не более 1/3. В обоснованных случаях допускается увеличение отношения до 1/2.

Б.1.12 Допускается применять газоанализаторы, работа которых основана на других принципах действия, соответствующие приведенным выше требованиям.

Б.2 Требования к тахометрам

Тахометры должны обеспечивать измерения в двух минимальных диапазонах частоты вращения коленчатого вала двигателя: от 0 до 1200 мин(-1) и от 0 до 6000 мин(-1) с погрешностью не более +- 2,5 % верхнего предела измерений.

Б.3 Требования к измерителям температуры масла

Температура масла должна быть измерена в диапазоне от 20 до 100°С с погрешностью не более +- 2,5°С.

Приложение В

(рекомендуемое)

Журнал
записи результатов проверок автомобилей на соответствие экологическим требованиям

┌─────┬─────┬─────┬─────┬────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬─────┬─────┐

│Дата │ Мо- │Реги-│Комп-│ Содержание вредных выбросов в отработавших газах │Лич- │При- │

│изме-│дель │стра-│лек- ├────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┤ ная │меча-│