«АВТОМОБИЛИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ.
ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ.
НОРМЫ И МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ
ПРИ ОЦЕНКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ»
Дата введения 1 января 2000 г.
Введен впервые
Настоящий стандарт распространяется на находящиеся в эксплуатации автотранспортные средства с бензиновыми двигателями (далее - автомобили) категорий М_1, М_2, М_3, N_1, N_2, N_3*, оснащенные или не оснащенные системами нейтрализации отработавших газов.
Настоящий стандарт устанавливает нормативные значения содержания в отработавших газах автомобилей оксида углерода и углеводородов, нормативное значение коэффициента избытка воздуха и методы контроля при оценке технического состояния систем автомобиля и двигателя.
Требования настоящего стандарта должны быть обеспечены конструкцией и качеством изготовления автомобилей при производстве и соблюдением правил их технической эксплуатации, установленных предприятиями-изготовителями.
Настоящий стандарт не распространяется на автотранспортные средства, полная масса которых составляет менее 400 кг или максимальная скорость не превышает 50 км/ч.
В настоящем стандарте использована ссылка на следующий стандарт:
ГОСТ Р 41.83-99 (Правила ЕЭК ООН № 83) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей.
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями и обозначение:
3.1 автомобили, находящиеся в эксплуатации: Автомобили, прошедшие регистрацию в установленном порядке.
3.2 рабочая температура охлаждающей жидкости или моторного масла: Температура охлаждающей жидкости или моторного масла, рекомендованная предприятием-изготовителем для работающего двигателя.
3.3 коэффициент избытка воздуха, ламбда: Безразмерная величина, представляющая собой отношение массы воздуха, поступившей в цилиндр двигателя, к массе воздуха, теоретически необходимой для полного сгорания поданного в цилиндр топлива, рассчитываемая по результатам анализа состава отработавших газов автомобилей.
3.4 система нейтрализации отработавших газов: Совокупность устройств, включающая в себя, как правило, каталитический нейтрализатор и функционально связанные с ним датчики и управляющие системы, обеспечивающая снижение выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами при работе двигателя в различных режимах.
3.5 двухкомпонентная система нейтрализации отработавших газов: Система нейтрализации отработавших газов, обеспечивающая снижение содержания в отработавших газах, в основном, оксида углерода и углеводородов.
3.6 трехкомпонентная система нейтрализации отработавших газов: Система нейтрализации отработавших газов с обратной связью (по коэффициенту избытка воздуха ламбда), обеспечивающая снижение содержания в отработавших газах оксида углерода, углеводородов и оксидов азота.
3.7 диагностический индикатор: Световой индикатор, расположенный на панели приборов автомобиля, со стилизованным изображением контура двигателя или надписями "Проверь двигатель" ("Check engine"), "Обслужи двигатель" ("Service engine soon") и т.п., информирующий водителя о появлении неисправностей в системах управления двигателем и нейтрализации отработавших газов.
3.8 встроенная (бортовая) система диагностирования двигателя: Совокупность входящих в конструкцию автомобиля устройств, обеспечивающих своевременное информирование водителя о неисправностях в системах управления двигателем и нейтрализации отработавших газов, а также накопление этой информации в процессе эксплуатации.
4.1 Содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах определяют при работе двигателя в режиме холостого хода на минимальной (n_мин) и повышенной (n_пов) частотах вращения коленчатого вала двигателя, установленных предприятием - изготовителем автомобиля.
При отсутствии данных, установленных предприятием - изготовителем автомобиля:
- значение n_мин не должно превышать:
1100 мин(-1) для автомобилей категорий M_1 и N_1,
900 мин(-1) для автомобилей остальных категорий:
- значение n_пов устанавливают в пределах:
2500 - 3500 мин(-1) для автомобилей категорий М_1 и N_1, не оборудованных системами нейтрализации,
2000 - 3500 мин(-1) для автомобилей категорий М_1 и N_1, оборудованных системами нейтрализации,
2000 - 2800 мин(-1) для автомобилей остальных категорий независимо от их комплектации.
4.2 Содержание оксида углерода и углеводородов (объемные доли) должно быть в пределах данных, установленных предприятием - изготовителем автомобиля, но не более значений, указанных в таблице 1.
Таблица 1
┌───────────────────────────────────┬───────────┬───────────┬───────────┐
│ Комплектация автомобиля* │ Частота │ Оксид │Углеводоро-│
│ │ вращения │ углерода, │ ды, │
│ │коленчатого│ объемная │ объемная │
│ │ вала │ доля, % │ доля, │
│ │ │ │ млн(-1) │
├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│Автомобили категорий М_1 М_2, М_3,│ n_мин │ 4,5 │ - │
│N_1, N_2, N_3, произведенные до│ │ │ │
│01.10.1986 г. │ │ │ │
├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│Автомобили категорий M_1 и N_1, не│ n_мин │ 3,5 │ 1200 │
│оснащенные системами нейтрализации├───────────┼───────────┼───────────┤
│отработавших газов** │ n_пов │ 2,0 │ 600 │
├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│Автомобили категорий М_2, М_3, N_2,│ n_мин │ 3,5 │ 2500 │
│N_3, не оснащенные системами├───────────┼───────────┼───────────┤
│нейтрализации отработавших газов** │ n_пов │ 2,0 │ 1000 │
├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│Автомобили категорий М_1 и N_1,│ n_мин │ 1,0 │ 400 │
│оборудованные двухкомпонентной├───────────┼───────────┼───────────┤
│системой нейтрализации отработавших│ n_пов │ 0,6 │ 200 │
│газов │ │ │ │
├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│Автомобили категорий М_2, М_3, N_2,│ n_мин │ 1,0 │ 600 │
│N_3, оборудованные двухкомпонентной│ │ │ │
│системой нейтрализации отработавших│ │ │ │
│газов │ │ │ │
│ ├───────────┼───────────┼───────────┤
│ │ n_пов │ 0,6 │ 300 │
├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│Автомобили категорий М_1 и N_1 с│ n_мин │ 0,5 │ 100 │
│трехкомпонентной системой├───────────┼───────────┼───────────┤
│нейтрализации отработавших газов и│ n_пов │ 0,3 │ 100 │
│те же автомобили, оборудованные│ │ │ │
│встроенной (бортовой) системой│ │ │ │
│диагностирования*** │ │ │ │
├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│Автомобили категорий М_2, М_3, N_2,│ n_мин │ 0,5 │ 200 │
│N_3 с трехкомпонентной системой├───────────┼───────────┼───────────┤
│нейтрализации отработавших газов и│ n_пов │ 0,3 │ 200 │
│те же автомобили, оборудованные│ │ │ │
│встроенной (бортовой) системой│ │ │ │
│диагностирования*** │ │ │ │
├───────────────────────────────────┴───────────┴───────────┴───────────┤
│* В эксплуатационных документах автомобиля предприятие-изготовитель│
│указывает штатную комплектацию автомобиля оборудованием для снижения│
│выбросов загрязняющих веществ (далее - вредные выбросы); предельно│
│допустимое содержание оксида углерода, углеводородов и допустимый│
│диапазон значений коэффициента избытка воздуха ламбда. │
│ │
│** Для автомобилей с пробегом до 3000 км нормативные значения│
│содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах│
│установлены технологическими нормами предприятия-изготовителя. │
│ │
│*** Дополнительные требования для автомобилей этой группы установлены в│
│4.3 и 6.4.3. │
└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
4.3 Значение коэффициента избытка воздуха ламбда в режиме холостого хода на n_пов у автомобилей, оборудованных трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов, должно быть в пределах данных, установленных предприятием-изготовителем. Если данные предприятия-изготовителя отсутствуют или не указаны, значение коэффициента избытка воздуха ламбда должно быть от 0,97 до 1,03.
4.4 Системы, агрегаты, узлы и детали автомобиля, влияющие на выброс загрязняющих веществ, должны быть сконструированы, изготовлены и установлены таким образом, чтобы эти выбросы не превышали установленных настоящим стандартом в период всего срока эксплуатации автомобиля при условии соблюдения правил эксплуатации и технического обслуживания, указанных в прилагаемой к автомобилю инструкции (руководстве).
5.1 Техническое состояние систем автомобиля и двигателя в соответствии с разделом 3 приложения 4 ГОСТ Р 41.83 должно соответствовать требованиям, указанным в таблице 2.
Таблица 2
┌──────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┐
│Система автомобиля│ Требования к техническому состоянию │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│Система выпуска│Комплектность (отсутствие элементов системы выпуска│
│отработавших газов│не допускается); герметичность (отсутствие│
│ │механических пробоев и сквозной коррозии; при работе│
│ │двигателя на холостом ходу в соединениях и элементах│
│ │системы выпуска отработавших газов не должно быть│
│ │утечек, а для автомобилей, оборудованных системой│
│ │нейтрализации отработавших газов, не допускаются│
│ │утечки в атмосферу минуя нейтрализатор) │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│Система │Комплектность (отсутствие или несоответствие│
│нейтрализации │эксплуатационным документам элементов системы│
│отработавших газов│нейтрализации, системы улавливания паров топлива,│
│и другое│рециркуляции отработавших газов, экономайзера│
│оборудование для│принудительного холостого хода и т.п. не│
│снижения вредных│допускается) │
│выбросов │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│Система вентиляции│Комплектность; герметичность (рассоединение трубок в│
│картера │системе вентиляции картера двигателя, утечка│
│ │картерных газов через различные неплотности в│
│ │атмосферу не допускаются) │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤
│Встроенная система│Функционирование диагностического индикатора│
│диагностирования │соответствует исправной работе двигателя и его│
│двигателя │систем (диагностический индикатор при работе│
│ │двигателя выключен) │
└──────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┘
5.2 Проверку автомобилей на соответствие требованиям 4.2, 4.3 и 5.1 рекомендуется проводить в случаях, перечисленных в приложении А.
6.1 Общие требования
6.1.1 Атмосферные условия при проведении измерений нормируемых компонентов в отработавших газах автомобиля должны находиться в следующих пределах:
- температура окружающего воздуха - от минус 10 до плюс 35°С;
- атмосферное давление - от 92,0 до 105,3 кПа (от 690 до 790 мм рт. ст.).
6.1.2 При измерениях следует применять газоанализаторы, тахометры и пр. (далее - приборы), соответствующие требованиям приложения Б и имеющие действующие свидетельства о поверке.
Температура окружающего воздуха, атмосферное давление, относительная влажность в месте расположения прибора и другие условия его использования должны соответствовать требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации предприятия - изготовителя прибора.
6.2 Подготовка к проведению измерений
6.2.1 Внешним осмотром проверяют наличие на автомобиле систем и устройств, обеспечивающих снижение вредных выбросов. В случае несоответствия фактической комплектации автомобиля установленной предприятием-изготовителем измерения не проводят.