ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РФ

ГОСТ 52033-2003

«АВТОМОБИЛИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ.

ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ.

НОРМЫ И МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

ПРИ ОЦЕНКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ»

Motor vehicles with petrol engines. Emission of the exhaust gas pollutants. Norms and methods of the control for estimation of technical condition


(принят постановлением Госстандарта РФ от 27.03.2003 № 100-ст)



Дата введения 1 января 2000 г.

Введен впервые


1 Область применения


Настоящий стандарт распространяется на находящиеся в эксплуатации автотранспортные средства с бензиновыми двигателями (далее - автомобили) категорий М_1, М_2, М_3, N_1, N_2, N_3*, оснащенные или не оснащенные системами нейтрализации отработавших газов.

Настоящий стандарт устанавливает нормативные значения содержания в отработавших газах автомобилей оксида углерода и углеводородов, нормативное значение коэффициента избытка воздуха и методы контроля при оценке технического состояния систем автомобиля и двигателя.

Требования настоящего стандарта должны быть обеспечены конструкцией и качеством изготовления автомобилей при производстве и соблюдением правил их технической эксплуатации, установленных предприятиями-изготовителями.

Настоящий стандарт не распространяется на автотранспортные средства, полная масса которых составляет менее 400 кг или максимальная скорость не превышает 50 км/ч.


2 Нормативные ссылки


В настоящем стандарте использована ссылка на следующий стандарт:

ГОСТ Р 41.83-99 (Правила ЕЭК ООН № 83) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей.


3 Определения и обозначения


В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями и обозначение:

3.1 автомобили, находящиеся в эксплуатации: Автомобили, прошедшие регистрацию в установленном порядке.

3.2 рабочая температура охлаждающей жидкости или моторного масла: Температура охлаждающей жидкости или моторного масла, рекомендованная предприятием-изготовителем для работающего двигателя.

3.3 коэффициент избытка воздуха, ламбда: Безразмерная величина, представляющая собой отношение массы воздуха, поступившей в цилиндр двигателя, к массе воздуха, теоретически необходимой для полного сгорания поданного в цилиндр топлива, рассчитываемая по результатам анализа состава отработавших газов автомобилей.

3.4 система нейтрализации отработавших газов: Совокупность устройств, включающая в себя, как правило, каталитический нейтрализатор и функционально связанные с ним датчики и управляющие системы, обеспечивающая снижение выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами при работе двигателя в различных режимах.

3.5 двухкомпонентная система нейтрализации отработавших газов: Система нейтрализации отработавших газов, обеспечивающая снижение содержания в отработавших газах, в основном, оксида углерода и углеводородов.

3.6 трехкомпонентная система нейтрализации отработавших газов: Система нейтрализации отработавших газов с обратной связью (по коэффициенту избытка воздуха ламбда), обеспечивающая снижение содержания в отработавших газах оксида углерода, углеводородов и оксидов азота.

3.7 диагностический индикатор: Световой индикатор, расположенный на панели приборов автомобиля, со стилизованным изображением контура двигателя или надписями "Проверь двигатель" ("Check engine"), "Обслужи двигатель" ("Service engine soon") и т.п., информирующий водителя о появлении неисправностей в системах управления двигателем и нейтрализации отработавших газов.

3.8 встроенная (бортовая) система диагностирования двигателя: Совокупность входящих в конструкцию автомобиля устройств, обеспечивающих своевременное информирование водителя о неисправностях в системах управления двигателем и нейтрализации отработавших газов, а также накопление этой информации в процессе эксплуатации.


4 Нормативные значения содержания загрязняющих веществ и коэффициента избытка воздуха


4.1 Содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах определяют при работе двигателя в режиме холостого хода на минимальной (n_мин) и повышенной (n_пов) частотах вращения коленчатого вала двигателя, установленных предприятием - изготовителем автомобиля.

При отсутствии данных, установленных предприятием - изготовителем автомобиля:

- значение n_мин не должно превышать:

1100 мин(-1) для автомобилей категорий M_1 и N_1,

900 мин(-1) для автомобилей остальных категорий:

- значение n_пов устанавливают в пределах:

2500 - 3500 мин(-1) для автомобилей категорий М_1 и N_1, не оборудованных системами нейтрализации,

2000 - 3500 мин(-1) для автомобилей категорий М_1 и N_1, оборудованных системами нейтрализации,

2000 - 2800 мин(-1) для автомобилей остальных категорий независимо от их комплектации.

4.2 Содержание оксида углерода и углеводородов (объемные доли) должно быть в пределах данных, установленных предприятием - изготовителем автомобиля, но не более значений, указанных в таблице 1.


Таблица 1


┌───────────────────────────────────┬───────────┬───────────┬───────────┐

│ Комплектация автомобиля* │ Частота │ Оксид │Углеводоро-│

│ │ вращения │ углерода, │ ды, │

│ │коленчатого│ объемная │ объемная │

│ │ вала │ доля, % │ доля, │

│ │ │ │ млн(-1) │

├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤

│Автомобили категорий М_1 М_2, М_3,│ n_мин │ 4,5 │ - │

│N_1, N_2, N_3, произведенные до│ │ │ │

│01.10.1986 г. │ │ │ │

├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤

│Автомобили категорий M_1 и N_1, не│ n_мин │ 3,5 │ 1200 │

│оснащенные системами нейтрализации├───────────┼───────────┼───────────┤

│отработавших газов** │ n_пов │ 2,0 │ 600 │

├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤

│Автомобили категорий М_2, М_3, N_2,│ n_мин │ 3,5 │ 2500 │

│N_3, не оснащенные системами├───────────┼───────────┼───────────┤

│нейтрализации отработавших газов** │ n_пов │ 2,0 │ 1000 │

├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤

│Автомобили категорий М_1 и N_1,│ n_мин │ 1,0 │ 400 │

│оборудованные двухкомпонентной├───────────┼───────────┼───────────┤

│системой нейтрализации отработавших│ n_пов │ 0,6 │ 200 │

│газов │ │ │ │

├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤

│Автомобили категорий М_2, М_3, N_2,│ n_мин │ 1,0 │ 600 │

│N_3, оборудованные двухкомпонентной│ │ │ │

│системой нейтрализации отработавших│ │ │ │

│газов │ │ │ │

│ ├───────────┼───────────┼───────────┤

│ │ n_пов │ 0,6 │ 300 │

├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤

│Автомобили категорий М_1 и N_1 с│ n_мин │ 0,5 │ 100 │

│трехкомпонентной системой├───────────┼───────────┼───────────┤

│нейтрализации отработавших газов и│ n_пов │ 0,3 │ 100 │

│те же автомобили, оборудованные│ │ │ │

│встроенной (бортовой) системой│ │ │ │

│диагностирования*** │ │ │ │

├───────────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤

│Автомобили категорий М_2, М_3, N_2,│ n_мин │ 0,5 │ 200 │

│N_3 с трехкомпонентной системой├───────────┼───────────┼───────────┤

│нейтрализации отработавших газов и│ n_пов │ 0,3 │ 200 │

│те же автомобили, оборудованные│ │ │ │

│встроенной (бортовой) системой│ │ │ │

│диагностирования*** │ │ │ │

├───────────────────────────────────┴───────────┴───────────┴───────────┤

│* В эксплуатационных документах автомобиля предприятие-изготовитель│

│указывает штатную комплектацию автомобиля оборудованием для снижения│

│выбросов загрязняющих веществ (далее - вредные выбросы); предельно│

│допустимое содержание оксида углерода, углеводородов и допустимый│

│диапазон значений коэффициента избытка воздуха ламбда. │

│ │

│** Для автомобилей с пробегом до 3000 км нормативные значения│

│содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах│

│установлены технологическими нормами предприятия-изготовителя. │

│ │

│*** Дополнительные требования для автомобилей этой группы установлены в│

4.3 и 6.4.3. │

└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘


4.3 Значение коэффициента избытка воздуха ламбда в режиме холостого хода на n_пов у автомобилей, оборудованных трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов, должно быть в пределах данных, установленных предприятием-изготовителем. Если данные предприятия-изготовителя отсутствуют или не указаны, значение коэффициента избытка воздуха ламбда должно быть от 0,97 до 1,03.

4.4 Системы, агрегаты, узлы и детали автомобиля, влияющие на выброс загрязняющих веществ, должны быть сконструированы, изготовлены и установлены таким образом, чтобы эти выбросы не превышали установленных настоящим стандартом в период всего срока эксплуатации автомобиля при условии соблюдения правил эксплуатации и технического обслуживания, указанных в прилагаемой к автомобилю инструкции (руководстве).


5 Требования к техническому состоянию систем автомобиля и двигателя


5.1 Техническое состояние систем автомобиля и двигателя в соответствии с разделом 3 приложения 4 ГОСТ Р 41.83 должно соответствовать требованиям, указанным в таблице 2.


Таблица 2


┌──────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┐

│Система автомобиля│ Требования к техническому состоянию │

├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤

│Система выпуска│Комплектность (отсутствие элементов системы выпуска│

│отработавших газов│не допускается); герметичность (отсутствие│

│ │механических пробоев и сквозной коррозии; при работе│

│ │двигателя на холостом ходу в соединениях и элементах│

│ │системы выпуска отработавших газов не должно быть│

│ │утечек, а для автомобилей, оборудованных системой│

│ │нейтрализации отработавших газов, не допускаются│

│ │утечки в атмосферу минуя нейтрализатор) │

├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤

│Система │Комплектность (отсутствие или несоответствие│

│нейтрализации │эксплуатационным документам элементов системы│

│отработавших газов│нейтрализации, системы улавливания паров топлива,│

│и другое│рециркуляции отработавших газов, экономайзера│

│оборудование для│принудительного холостого хода и т.п. не│

│снижения вредных│допускается) │

│выбросов │ │

├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤

│Система вентиляции│Комплектность; герметичность (рассоединение трубок в│

│картера │системе вентиляции картера двигателя, утечка│

│ │картерных газов через различные неплотности в│

│ │атмосферу не допускаются) │

├──────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┤

│Встроенная система│Функционирование диагностического индикатора│

│диагностирования │соответствует исправной работе двигателя и его│

│двигателя │систем (диагностический индикатор при работе│

│ │двигателя выключен) │

└──────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┘


5.2 Проверку автомобилей на соответствие требованиям 4.2, 4.3 и 5.1 рекомендуется проводить в случаях, перечисленных в приложении А.


6 Методы измерений


6.1 Общие требования

6.1.1 Атмосферные условия при проведении измерений нормируемых компонентов в отработавших газах автомобиля должны находиться в следующих пределах:

- температура окружающего воздуха - от минус 10 до плюс 35°С;

- атмосферное давление - от 92,0 до 105,3 кПа (от 690 до 790 мм рт. ст.).

6.1.2 При измерениях следует применять газоанализаторы, тахометры и пр. (далее - приборы), соответствующие требованиям приложения Б и имеющие действующие свидетельства о поверке.

Температура окружающего воздуха, атмосферное давление, относительная влажность в месте расположения прибора и другие условия его использования должны соответствовать требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации предприятия - изготовителя прибора.

6.2 Подготовка к проведению измерений

6.2.1 Внешним осмотром проверяют наличие на автомобиле систем и устройств, обеспечивающих снижение вредных выбросов. В случае несоответствия фактической комплектации автомобиля установленной предприятием-изготовителем измерения не проводят.