Страница 9: ГОСТ 23457-86. Технические средства организации дорожного движения (65200)

Для улучшения видимости дополнительной секции светофоры исполнений Т.1.п, Т.1.л, Т.1.пл должны быть оборудованы экранами белого цвета прямоугольной формы с закругленными углами и выступать за габариты светофора на 120 мм. Допускается форма экрана, повторяющая контуры светофора.

Размещение транспортных светофоров типа 3 должно обеспечивать видимость их сигналов водителем первого транспортного средства, остановившегося перед дорожным знаком 5.33 «Стоп-линия» или дорожной разметкой 1.12 «Стоп-линия» на крайней полосе, ближайшей к этому светофору.

Размещение транспортных светофоров типа 9 должно обеспечивать видимость их сигналов велосипедистами с расстояния не менее 50 м.

Размещение пешеходных светофоров должно обеспечивать видимость их сигналов пешеходами с противоположной стороны пересекаемой проезжей части дороги.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.22. Светофоры должны устанавливаться на специальных колонках, кронштейнах, прикрепляемых к существующим опорам или стенам зданий, на консольных или рамных опорах, а также подвешиваться на тросах-растяжках.

Специальные колонки и опорные элементы консольных или рамных опор должны располагаться вне проезжей части дороги или быть ограждены от возможного наезда на них транспортных средств.

4.23. Высота установки светофоров от нижней точки корпуса до поверхности проезжей части (см. черт. 19) должна составлять:

- для транспортных светофоров (кроме типов 3 и 9):

при расположении над проезжей частью - от 5,0 до 6,0 м; при расположении сбоку от проезжей части - от 2,0 до 3,0 м;

- для транспортных светофоров типов 3 и 9 - от 1,5 до 2,0 м;

- для пешеходных светофоров - от 2,0 до 2,5 м.

При установке на одной опоре с транспортными светофорами типов 1, 2 пешеходные светофоры не должны располагаться выше них.

На протяжении одной дороги высота установки светофоров и их удаление от проезжей части должны быть по возможности одинаковы.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.24. Расстояние от края проезжей части до светофора, установленного сбоку от проезжей части, должно составлять от 0,5 до 2,0 м (см. черт. 19).

При обеспечении видимости сигналов пешеходного светофора допускается его удаление от края проезжей части до 5,0 м.

4.25. Расположение светофоров относительно стоп-линий должно обеспечивать распознаваемость их сигналов водителями первых, стоящих у нее, транспортных средств (черт. 20).

Расстояние в горизонтальной плоскости от транспортных светофоров до стоп-линий на подходе к регулируемому участку должно быть не менее 10,0 м при установке их над проезжей частью и не менее 3,0 м при установке сбоку от проезжей части. Допускается уменьшать указанные расстояния соответственно до 5,0 и 1,0 м при использовании светофоров типа 3.

Расстояние в горизонтальной плоскости от пешеходных светофоров до ближайшей границы пешеходного перехода должно быть не более 1,0 м (см. черт. 20).

4.26. Светофоры не должны устанавливаться на расстоянии менее 1,0 м от контактных проводов трамвая или троллейбуса до любой точки корпуса светофора.

4.27. Транспортные светофоры должны размещаться в соответствии со следующими вариантами, предпочтительность использования которых для различных типов и исполнений светофоров указана в табл. 5:

а - перед перекрестком справа от проезжей части;

б - перед перекрестком над проезжей частью;

в - перед перекрестком слева от проезжей части на разделительной полосе, направляющем островке, или островке безопасности;

г - перед перекрестком слева от дороги. Вариант может применяться на дорогах с односторонним движением транспортных средств. При двустороннем движении вариант допустим при числе полос встречного движения не более двух, при этом светофоры должны размещаться на консольных опорах;

д - на территории перекрестка слева на разделительной полосе, направляющем островке или островке безопасности пересекающей дороги;

е - на территории перекрестка справа на разделительной полосе, направляющем островке или островке безопасности пересекающей дороги;

ж - за перекрестком на разделительной полосе, направляющем островке или островке безопасности;

з - за перекрестком слева от дороги;

и - за перекрестком справа от дороги.

Варианты ж, з, и могут применяться только в случаях, если расстояние между стоп-линией и светофором не превышает 25 м.

Таблица 5

^* Вариант используют при отсутствии на данном подходе к перекрестку светофоров исполнения Т.2 с сигналами «направо».

^** Может применяться только при использовании вариантов в и г размещения основного светофора.

^*** При регулировании движения трамваев, следующих по обособленному полотну, допускается размещение в междупутье.

^*4 Допускается устанавливать один светофор типа 7 на центральном островке или подвешивать его над центром перекрестка.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.28. Допускается установка транспортных светофоров типа 2 над каждой соответствующей полосой движения, если режим работы светофорного объекта предусматривает различную длительность и (или) последовательность сигналов для этих полос.

Светофоры типа 2 допускается оборудовать табличкой белого цвета с изображением черной стрелки, указывающей направление движения, которое регулируется данным светофором. Табличка должна иметь форму квадрата со стороной 400 мм (см. черт. 19).

4.29. Транспортные светофоры типа 3 должны размещаться под соответствующими светофорами исполнений T.1. T.1.п, Т.1.л.

Светофоры типов 3 и 9, используемые для регулирования движения велосипедистов, должны быть установлены справа от велосипедной дорожки на расстоянии от 0,4 до 1,5 м. Светофоры типа 3 должны быть снабжены табличкой белого цвета с черным символом велосипеда, соответствующего ГОСТ 10807.

Табличка должна иметь форму квадрата со стороной 200 мм.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.30. Транспортные светофоры типа 4 должны устанавливаться в начале регулируемой полосы над ней и повторяться таким образом, чтобы расстояние между этими светофорами обеспечивало видимость водителями транспортных средств сигналов не менее двух последовательно установленных светофоров.

4.31. Пешеходные светофоры должны размещаться на тротуарах с обеих сторон проезжей части, а при наличии островка безопасности или разделительной полосы - и на них, если число полос движения в одном направлении более четырех.

Пешеходными светофорами должны быть оборудованы все пешеходные переходы, расположенные на регулируемом перекрестке.

4.32. Транспортные светофоры типов 1, 2 и 8 следует дублировать, если движение, регулируемое этими светофорами, осуществляется по двум и более полосам и в конкретных условиях невозможно обеспечить выполнение требования распознаваемости сигналов в соответствии с п. 4.25.

При наличии светофоров типа 3 светофоры исполнений T.1.п, T.1.л допускается не дублировать.

Транспортные светофоры типа 2, расположенные над проезжей частью, не дублируют.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.33. Все светофоры, установленные на одном светофорном объекте (кроме светофоров типа 4), должны работать во взаимозависимых режимах.

Любой светофорный объект, входящий в систему координированного регулирования движения, должен иметь возможность работать в индивидуальном автоматическом режиме, независимо от работы других светофорных объектов.