ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
КРАНЫ-ШТАБЕЛЕРЫ МОСТОВЫЕ
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО УПРАВЛЕНИЮ
КАЧЕСТВОМ ПРОДУКЦИИ И СТАНДАРТАМ
Москва
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
|
КРАНЫ-ШТАБЕЛЕРЫ МОСТОВЫЕ Общие технические условия Overhead travelling stacker cranes. |
ГОСТ |
Срок действия с 01.01.91
до 01.01.96
Настоящий стандарт распространяется на электрические мостовые опорные краны-штабелеры грузоподъемностью от 0,125 до 16,0 т для переработки тарно-штучных и длинномерных грузов с ручным управлением с пола и из подвижной кабины оператора.
Краны-штабелеры должны изготавливаться для эксплуатации в закрытых помещениях в климатических исполнениях У и Т категорий 2 и 3 по ГОСТ 15150.
Зона пожароопасности - класса П-IIа в соответствии с требованиями «Правил устройства электроустановок) (ПУЭ), утвержденных Министерством энергетики и электрификации СССР.
Стандарт не распространяется на краны-штабелеры, предназначенные для работы в помещениях (зонах), где находятся легковоспламеняющиеся и взрывоопасные грузы, ядовитые и химически активные вещества в концентрациях, разрушающих металл и электрическую изоляцию.
1.1. Основные параметры и характеристики кранов-штабелеров серийного производства должны удовлетворять требованиям ГОСТ 16553, а для изделий единичного производства - табл. 1, табл. 2 и черт. 1 - 3 настоящего стандарта.
Таблица 1
|
Наименования показателей |
Исполнения кранов-штабелеров |
||
|
ОП |
ОК |
ОКД |
|
|
1. Грузоподъемность, т* |
0,125 - 2,0 |
1,0 - 16,0 |
2,0 - 8,0 |
|
2. Способ управления |
Ручной с пола |
Ручной из кабины |
|
|
3. Пролет моста, м (Lк) |
2,0 - 22,5 |
7,5 - 34,0 |
7,5 - 34,0 |
|
4. Высота подъема грузозахватного органа, м (Нп) |
2,0 - 6,0 |
3,0 - 16,0 |
3,0 - 16,0 |
|
5. Верхний габарит, м, не более (Нв) |
2,2 |
3,4 |
3,8 |
|
6. Расстояние от уровня пола до нижнего рабочего положения грузозахватного органа, м, не более, (h) |
- |
- |
1,40 |
|
7. Габаритные размеры перерабатываемого груза в плане, м, не более: |
|
|
|
|
длина (lг) |
8,0 |
12,0 |
12,0 |
|
ширина (bг) |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
|
8. Скорость механизмов, м/с±15%: |
|
|
|
|
подъема груза |
0,125; 0,2; 0,25; 0,32 |
0,125; 0,2; 0,25; 0,32; 0,4 |
0,125; 0,2; 0,25; 0,32; 0,4 |
|
передвижения крана-штабелера |
0,4; 0,50; 0,63; 0,8 |
0,8; 1,0; 1,25; 1,6; 2,0 |
0,8; 1,0; 1,25; 1,6; 2,0 |
|
передвижения грузовой тележки |
0,20; 0,25; 0,32; 0,4; 0,5 |
0,25; 0,32; 0,4; 0,5; 0,63 |
0,25; 0,32 0,4; 0,5; 0,63 |
|
выдвижения грузозахватного органа |
- |
- |
0,125; 0,2; 0,25; 0,32; 0,4; 0,5; 0,63 |
|
9. Группа режима работы механизмов по ГОСТ 25835: |
|
|
|
|
подъема груза |
5М; 4М |
5М; 4М |
5М; 4М |
|
передвижения крана-штабелера |
5М; 4М |
5М; 4М |
5М; 4М |
|
10. Тип колонны |
Цельная, телескопическая |
Цельная |
|
|
11. Тип грузозахватного органа |
Вилочный, штыревой для длинномерных грузов, специальный |
Телескопический |
|
* Промежуточные значения грузоподъемностей должны соответствовать ГОСТ 1575.
Установочные скорости механизмов, ускорения (замедления) для кранов-штабелеров всех типов не должны превышать значении, указанных в табл. 2.
Таблица 2
|
Наименования параметров |
Исполнения кранов-штабелеров |
Типы механизмов |
|||
|
подъема груза |
передвижения крана-штабелера |
передвижения грузовой тележки |
выдвижения грузозахватного органа |
||
|
1. Установочные скорости, м/с ±15% |
ОП |
0,16 |
0,4 |
0,4 |
- |
|
OК; ОКД |
0,125 |
0,4 |
0.4 |
0,125 |
|
|
2. Ускорения (замедления), м/с2 |
ОП |
1,0 |
0,7 |
0,7 |
- |
|
ОК; ОКД |
1,0 |
0,6 |
0,6 |
1,0 |
|
Черт. 1
Черт. 2
Черт. 3
1.2. Пример условного обозначения электрического мостового опорного крана-штабелера, управляемого с пола, грузоподъемностью 1,0 т, с пролетом моста 8,1 м, высотой подъема грузозахватного органа 5,2 м, для переработки тарно-штучных грузов с размерами в плане 1,2 (длина) ´ 0,8 (ширина) м, климатического исполнения У категории 3:
Кран-штабелер ОП - 1,0 - 8,1 - 5,2 - 1,2´0,8 - УЗ ГОСТ 28434-90
1.3. Пример условного обозначения электрического мостового опорного крана-штабелера, управляемого из кабины, грузоподъемностью 1,0 т, с пролетом моста 22,5 м, высотой подъема грузозахватного органа 5,3 м, для переработки грузов с размерами в плане 4,0 (длина) ´ 0,6 (ширина) м, климатического исполнения У категории 2:
Кран-штабелер ОК - 1,0 - 22,5 - 5,3 - 4,0´0,6 - У2 ГОСТ 28434-90
1.4. Пример условного обозначения электрического мостового опорного крана-штабелера, управляемого из кабины, для длинномерных грузов, грузоподъемностью 5,0 т, с пролетом моста 22,5 м, высотой подъема грузозахватного органа 6,6 м, для переработки грузов с размерами в плане 9,0 (длина) ´ 0,8 (ширина) м, климатического исполнения У категории 3:
Кран-штабелер ОКД - 5,0 - 22,5 - 6,6 - 9,0´0,8 - УЗ ГОСТ 28434-90
2.1. Краны-штабелеры должны изготавливаться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.
2.2. Электрооборудование кранов-штабелеров должно удовлетворять требованиям «Правил устройства электроустановок) (ПУЭ), утвержденных Министерством энергетики и электрификации СССР.
2.3. Требования к конструкции
2.3.1. Канаты, используемые для подъема груза вместе с кабиной оператора или отдельно кабины, должны быть исполнения ГЛ (грузолюдские).
2.3.2. В механизмах подъема груза следует применять стальные канаты или пластинчатые цепи. Стальные канаты должны иметь коэффициент запаса прочности не менее 9, а цепи - не менее 6, если оборудование кабины ловителями не требуется, и соответственно не менее 6 и 5, если оборудование кабины ловителями является обязательными или кабина отсутствует.
Коэффициент запаса прочности несущего органа следует определять по формуле
,
где Р - разрывное усилие несущего органа в целом, Н;
S - наибольшая статическая нагрузка несущего органа, Н.
При наличии нескольких независимых несущих органов (канаты или цепи) в случае обрыва одного из них неповрежденные органы должны удерживать весь груз.
2.3.3. Коэффициент запаса торможения для механизма подъема груза должен быть не менее 1,75 для группы режима работы 4М и 2,0 - для группы 5М по ГОСТ 25835.
2.3.4. Диаметры грузовых, уравнительных и отклоняющихся блоков, а также диаметры грузовых барабанов должны выбираться в соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором СССР.
2.3.5. В механизмах подъема груза с неразмыкаемой кинематической связью барабана с электродвигателем в качестве тормозного шкива может быть использована одна из полумуфт соединения электродвигателя с редуктором.
В случае применения муфт с амортизирующим устройством (втулочно-пальцевые, пружинные) в качестве тормозного шкива допускается использовать только полумуфту, закрепленную на валу редуктора.
2.3.6. Упругий прогиб пролетных балок моста от силы тяжести масс грузовой тележки, колонны, рамы телескопической, грузоподъемника, кабины с оператором и груза при их номинальных значениях не должны превышать:
1/700 пролета моста для кранов-штабелеров исполнений ОП и ОКД
1/1000 пролета моста для кранов-штабелеров исполнения ОК.
2.3.7. Конструкция крана-штабелера и его грузовой тележки должны быть выполнены таким образом, чтобы исключалась возможность их схода с рельсов при наездах на упор.
2.3.8. Кабина управления должна отвечать требованиям ГОСТ 12.2.066. Распашные двери кабины могут открываться как внутрь, так и наружу.
2.3.9. Кабина должна быть выполнена закрытой или полуоткрытой. Полуоткрытая кабина должна иметь крышу, заднюю и боковые стены и дверь высотой не менее 1,1м.
Кабина должна иметь блокировочные устройства, допускающие движение крана-штабелера (кабины) только при нахождении оператора в пределах ее габарита.
2.3.10. Эквивалентный уровень звука на рабочем месте оператора не должен превышать:
для кранов-штабелеров, выпускаемых с 1991 по 1996 гг., - 80 дБА;
для кранов-штабелеров, выпускаемых с 1996 до 2001 гг., - 78 дБА.
2.3.11. Средние квадратическне значения виброскорости (логарифмические уровни виброскорости) в октавных полосах частот на рабочем месте оператора не должны превышать значений, приведенных в табл. 3.
Таблица 3
|
Средние геометрические частоты полос, Гц |
Средние квадратические значения виброскорости, м/с 10-2 |
Логарифмический уровень виброскорости, дБ |
|
Общая вибрация |
||
|
2 |
3,5 |
117 |
|
4 |
1,3 |
108 |
|
8 |
0,63 |
102 |
|
16; 31,5; 63 |
0,56 |
101 |
2.3.12. При аварии должна быть предусмотрена возможность безопасного выхода оператора из кабины, а также безопасного спуска его. Способ спуска должен быть указан в инструкции по эксплуатации крана-штабелера.
2.3.13. При наличии в кабине люков или аварийного выхода размер их должен быть не менее 500´500 мм.
2.3.14. Металлические конструкции, элементы сборочных единиц, перемещаемые с помощью подъемно-транспортных средств, должны иметь приспособления для их строповки или специально обозначенные места, предназначенные для зацепления грузозахватными устройствами.
2.3.15. Рекомендуемые отклонения от номинальных размеров, форм и взаимного расположения поверхностей основных деталей и сборочных единиц - по ГОСТ 27584.
2.4. Требования к комплектующим изделиям и материалам
2.4.1. Климатическое исполнение комплектующих изделий должно соответствовать климатическому исполнению крана-штабелера.
2.4.2. Несущие элементы металлоконструкций кранов-штабелеров должны быть изготовлены из сталей с механическими свойствами, химическим составом, ударной вязкостью и свариваемостью, обеспечивающими работоспособность кранов-штабелеров в диапазоне температур, предусмотренных областью его применения.
Рекомендуемые материалы для изготовления основных деталей и сборочных единиц приведены в приложении 1.
2.4.3. Ходовые колеса мостов должны изготавливаться из сталей марок 65Г или 75 по ГОСТ 14959 или литых из стали не ниже марок 50Л-II по ГОСТ 977.
Для кранов-штабелеров грузоподъемностью до 0,5 т включ. допускается изготовление ходовых колес из стали 45 ГОСТ 1050.
2.4.4. Требования к отливкам из серого чугуна - по ГОСТ 1412, отливкам из конструкционной углеродистой и легированной стали - по ГОСТ 977.
2.4.5. Требования к поковкам из конструкционной углеродистой и легированной стали - по ГОСТ 8479.
2.4.6. Рекомендуемый ассортимент смазочных материалов, применяемых в зависимости от температурных условий эксплуатации кранов-штабелеров в районах с умеренным и тропическим климатом, и ассортимент консервационных материалов, применяемых независимо от климатических районов, приведены в приложениях 2 и 3.
2.5. Требования к обработке
2.5.1. Шероховатость поверхностей основных деталей должна быть не грубее указанной в табл. 4.
Таблица 4
|
Наименования поверхностей деталей |
Шероховатость по ГОСТ 2789 |
|
1. Рабочая поверхность тормозного шкива |
Ra 1,6 |
|
2. Посадочные поверхности отверстий ходовых колес, зубчатых колес, барабанов, блоков, муфт, валов |
Ra 3,2 |
|
3. Поверхности катания ходовых колес, поверхности канавок барабанов и блоков |
Ra 6,3 |
Шероховатость поверхностей под подшипники качения - по ГОСТ 3325.
2.5.2. Резьба должна выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 9150. Поле допуска на резьбу для болтов - 6g, для гаек - 6Н по ГОСТ 16093, выход резьбы, сбеги, проточки и фаски - по ГОСТ 10549.
2.5.3. Твердость рабочих поверхностей после термической обработки должна быть:
для ходовых колее мостов - не менее 300 НВ, глубина закалки - не менее 15 мм, а для ходовых колес, выполненных из стали 45 по ГОСТ 1050, не менее 240 - 300 НВ, глубина закалки не менее 2,0 - 5,0 мм;
для стальных тормозных шкивов - не менее 300 НВ, глубина закалки - 1,5 - 2,0 мм.
Детали после термообработки должны быть очищены от окалины и масла. Наличие трещин и следов пережогов на деталях не допускается. Допуск неравномерности твердости поверхностей ±5%.
2.6. Требования к сварным соединениям
Требования к геометрическим формам соединений, прокату, сборке и сварке металлоконструкций - по рабочим чертежам и нормативно-технической документации на прокат и сварку.
