&Проверку проводят внешним осмотром и испытанием по п. 19.1&.
Примечание. Устройства для подавления радио- и телепомех могут быть встроенными в кожух машины или прочный корпус, жестко прикрепленный к машине. При конструировании машины следует предусмотреть необходимое пространство для расположения этих устройств. В случае необходимости использования машины с более низким уровнем радиопомех, возможно потребуется применение дополнительных устройств для подавления радиопомех. В этом случае допускается встраивание дополнительных устройств для устранения помех в кабель или штепсельную вилку. Рекомендуется при конструировании машин учесть возможную необходимость в дополнительных средствах для подавления помех, предусмотрев подходящее место для их расположения нормальным образом.
20.17. Машины, в конструкции которых предусмотрен подвод воды, должны быть класса III или исполнены для эксплуатации вместе с разделительным трансформатором с номинальным вторичным напряжением не более 115 В.
&Проверку требования проводят внешним осмотром&.
20.18. Выключатели следует располагать таким образом, чтобы исключалась возможность их случайного включения.
&Проверку проводят внешним осмотром и испытанием, при котором машину ставят в любом возможном положении на горизонтальную подставку. Выключатель не должен срабатывать случайно&.
20.19. Машины, за исключением машин, имеющих гибкий вал, должны быть снабжены сетевым выключателем, который потребитель мог бы выключить, не ослабляя захвата машины руками.
&Проверку проводят внешним осмотром и ручным опробованием&.
Примечание. Требование считают выполненным, если у выключателя имеется такое стопорящее устройство (например, фиксирующая кнопка), которое выключается автоматически при нажатии на курок или другую приводную часть выключателя.
Если в стандартах на машины конкретных видов нет других указаний, дистанционное управление не допускается.
20.20. Машины должны быть изготовлены таким образом, чтобы защита от поражения электрическим током не ухудшалась, если винты, снимаемые с наружной стороны машины при текущем обслуживании, заменяются более длинными.
&Проверку проводят путем вставления более длинных винтов, которые завинчиваются без значительного усилия.
После завинчивания пути утечки и воздушные зазоры между частями, находящимися под напряжением, и доступными металлическими частями не должны быть ниже указанных в п. 27.1&.
21. ВНУТРЕННЯЯ ПРОВОДКА
21.1. Каналы для проводов должны быть гладкими, без острых кромок.
Провода должны быть защищены таким образом, чтобы не соприкасались с заусенцами, охладительными ребрами и т.п., которые могут быть причиной повреждения их изоляции.
Отверстия в металле, через которые проходит изолированный провод, должны иметь или втулку из изоляционного материала, или гладкую закругленную поверхность.
Проводка должна быть надежно защищена от соприкосновения с движущимися частями эффективным способом.
&Проверку проводят осмотром&.
Примечание. Считают, что радиус закругления 1,5 мм обеспечивает гладкую закругленную поверхность.
21.2. Внутренняя проводка и электрические соединения между различными частями машины должны быть в достаточной степени защищены или закрыты.
&Проверку проводят осмотром&.
21.3. Внутренняя проводка должна быть или достаточно жесткой и хорошо закрепленной, или изолированной таким образом чтобы при нормальной эксплуатации пути утечки и воздушные зазоры не становились ниже указанных в п. 27.1.
Изоляция, если она имеется, не должна повреждаться в условиях нормальной эксплуатации.
&Проверку проводят осмотром, измерением и ручным опробованием&.
Примечание. Если изоляция провода электрически не эквивалентна по крайней мере изоляции гибких шнуров и проводов по ГОСТ 7399, то провод считают неизолированным. В сомнительных случаях проводят испытание на электрическую прочность напряжением 2000 В, приложенным между проводом и металлической фольгой, обернутой вокруг изоляции при условиях по ГОСТ 7399.
Для машин классов I и II непосредственный контакт между изоляцией внутренней проводки только с основной изоляцией и доступными металлическими частями должен быть эффективно предотвращен. Допускается для машин класса I непосредственный контакт между изоляцией провода и доступными металлическими частями, если изоляция провода толщиной не менее 0,8 мм.
Примечание. Для предотвращения этого контакта допускается применять изоляционные трубки, если они соответствуют требованиям к дополнительной изоляции и не могут быть потеряны при проведении текущего обслуживания.
21.4. Провода, обозначенные комбинацией желто-зеленого цвета, не должны присоединяться к другим зажимам, кроме защитных зажимов.
&Проверку проводят осмотром&.
21.5. Изолированные провода, которые при нормальной эксплуатации подвержены воздействию температуры, превышающей 50 °С, должны иметь изоляцию из теплостойкого материала, если соответствие настоящему стандарту может быть нарушено из-за ухудшения качества изоляции.
&Проверку проводят осмотром. Превышение температуры определяют испытанием по п. 11.2&.
21.6. Алюминиевые провода не должны использоваться для внутренней проводки.
Примечание. Обмотки двигателей не считают внутренней проводкой.
22. КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
22.1. Комплектующие изделия должны соответствовать требованиям по безопасности соответствующих стандартов, если возможно их целесообразное применение для данных целей.
Если на комплектующих изделиях указаны их рабочие характеристики, то условия эксплуатации их в машине должны соответствовать этим данным.
На конденсаторах, соединенных последовательно с обмоткой двигателя, должны быть указаны их номинальное напряжение в вольтах и номинальная емкость в микрофарадах.
Примечание. В случае отсутствия специального стандарта на термовыключатели и устройства защиты от перегрузок, последние должны соответствовать требованиям Приложения А к настоящему стандарту.
&Проверку проводят испытаниями, предусмотренными стандартом на комплектующее изделие.
Сначала проверяют соответствие маркировки комплектующих изделий, обозначенных номинальными данными, в условиях, которые могут возникнуть при эксплуатации машины. Затем комплектующие изделия испытывают в соответствии с их маркировкой, при этом число образцов выбирают по соответствующим стандартам.
Если на комплектующее изделие отсутствует стандарт или на комплектующем изделии не приведено обозначение, или условия эксплуатации не соответствуют данному обозначению, то его испытывают в условиях работы машины, причем число испытуемых образцов выбирают в соответствии со стандартом на аналогичное изделие.
Для конденсаторов, соединенных последовательно с обмоткой двигателя, проверяют, чтобы напряжение на конденсаторе не превышало 1,1 номинального напряжения конденсаторов в случае работы машины при 1,1 номинального напряжения и минимальной нагрузке.
Комплектующие изделия, не маркированные индивидуальными номинальными данными, испытывают в условиях, возникающих при использовании машины, при этом число образцов выбирают по соответствующим стандартам&.
Примечания. 1. Комплектующие изделия, встроенные в машину, подвергают всем испытаниям на соответствие требованиям настоящего стандарта как часть машины.
2. Соответствие требованиям соответствующих стандартов не означает, что обеспечивается выполнение требований и настоящего стандарта.
22.2. Сетевые выключатели должны обладать соответствующей коммутационной способностью и должны быть рассчитаны на частую коммутацию.
&Проверку проводят внешним осмотром и следующим испытанием.
Сетевые выключатели испытывают совместно с машиной при номинальном напряжении или верхнем пределе диапазона номинальных напряжений машины.
Затем электродвигатель застопоривают, а выключатель включают 50 раз, причем каждый период положения "включено" должен иметь продолжительность не более 0,5 с, а каждый период положения "отключено" - продолжительность не менее 10 с.
Если при нормальной эксплуатации электронное регулирующее устройство выключает ток перед размыканием главных контактов, число циклов уменьшают до 5 при короткозамкнутом электронном регулирующем устройстве.
Во время испытания не должны возникнуть:
продолжительное горение дуги;
чрезмерное обгорание;
точечная эрозия или сварка контактов;
электрические или механические повреждения.
Сетевые выключатели, маркированные индивидуальными номинальными данными, испытывают по ГОСТ 25516.
Сетевые выключатели, немаркированные индивидуальными номинальными данными, испытывают по ГОСТ 25516, причем ток соответствует значению тока машины, когда она работает при нормальной нагрузке.
При этом значение тока при испытаниях выключателей на разрывную мощность должно приниматься равным 6 при включении и 3 - при выключении, а для испытаний при нормальной работе - 5 - при включении и - при выключении; коэффициент мощности во всех случаях равен 1&.
22.3. Машины не должны иметь сетевых выключателей с контактным зазором меньше 3 мм, а также выключателей, установленных на гибком кабеле или шнуре.
22.4. Устройства для защиты от перегрузок должны быть без самовозврата.
&Проверку на соответствие требованиям пп. 22.3 и 22.4 проводят внешним осмотром&.
22.5. Штепсельные вилки и розетки для цепей безопасного сверхнизкого напряжения или для частот св. 60 Гц не должны быть взаимозаменяемыми со штепсельными вилками и розетками питающей сети промышленной частоты.
22.6. Штепсельные соединители гибких кабелей и шнуров для промежуточных соединений различных частей машины не должны быть взаимозаменяемыми со штепсельными соединителями питающей сети промышленной частоты, если непосредственное питание этих частей от сети может быть опасным для людей и окружающей среды или вызывать повреждение машины.
&Проверку на соответствие требованиям пп. 22.5 и 22.6 проводят внешним осмотром и ручным опробованием&.
22.7. Конденсаторы не должны включаться между контактами термовыключателей.
&Проверку проводят осмотром&.
22.8. Комплектующие изделия для основного подавления радиопомех не должны быть встроены в штепсельную вилку.
Штепсельные вилки со встроенными устройствами для дополнительного подавления радиопомех и устройства для защиты от перегрузки не должны вызывать слишком большой нагрузки штепсельных розеток.
22.9. Катушки индуктивности для подавления радиопомех, включенные в защитную цепь, не должны чрезмерно нагреваться в условиях нормальной эксплуатации и должны выдерживать токи короткого замыкания, возникающие при повреждении изоляции.
&Проверку проводят следующим испытанием.
Катушку индуктивности нагружают в течение 1 ч током 19 А, после чего перегрев катушки индуктивности и частей вблизи нее не должен превышать более чем в 1,7 раз допустимых значений, указанных в п. 11.5.
Катушки индуктивности потом подсоединяют к источнику переменного тока напряжением 250 В, защищенным предохранителем 10 А, после чего машину коротко замыкают на защитную цепь.
После испытания катушка индуктивности не должна иметь повреждений, отрицательно влияющих на ее дальнейшее применение&.
23. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К СЕТИ И ВНЕШНИЕ ГИБКИЕ КАБЕЛИ И ШНУРЫ
23.1. Способы соединения типов Y и Z не должны применяться.
23.2. Обычные машины должны быть снабжены либо несъемным питающим шнуром соединения типа Х, либо соединения типа М, либо штепсельным разъемом.
Брызгозащищенные машины должны быть снабжены либо несъемным питающим шнуром соединения типа Х или М, либо штепсельным разъемом, если это допускается соответствующим стандартом для машин конкретных видов.
Другие машины должны быть снабжены несъемным питающим шнуром соединения типа Х или М.
Не должна быть возможной легкая замена шнура питания соединения типа М на тип Х.
При применении штепсельного разъема его следует располагать таким образом, чтобы присоединение осуществлялось без затруднений.
Штепсельный разъем должен быть расположен и защищен таким образом, чтобы не было возможности для случайного прикосновения к частям под напряжением или штырям при сочленении или расчленении штепсельного разъема.
&Соответствие проверяют внешним осмотром и испытанием с помощью стандартного испытательного пальца, приведенного на черт. 1&.
23.3. Тип несъемного кабеля или шнура должен соответствовать или быть выше качества соединительных проводов с поливинилхлоридной изоляцией типа ПВС по ГОСТ 7399 или проводов с резиновой изоляцией типа ПРС по ГОСТ 7399, если в стандартах на машины конкретных видов нет других требований.
Не допускается использование гибких кабелей или шнуров с изоляцией из поливинилхлорида для машин, имеющих металлические части, нагрев которых превышает 75 °С при испытании по разд. 11, если машина не сконструирована так, что шнур питания не может при нормальном пользовании касаться таких металлических частей.
Несъемный гибкий кабель или шнур машин класса I должен быть снабжен проводом желто-зеленого цвета, присоединяемым к внутреннему защитному зажиму машины и защитному контакту штепсельной вилки, если она имеется.
Корпус штепсельной вилки несъемного гибкого кабеля или шнура должен быть изготовлен из резины, поливинилхлорида или другого электроизоляционного материала, обладающего не меньшей механической прочностью, или покрыт таким материалом.
23.4. Номинальные сечения гибких кабелей или шнуров должны быть не менее указанных в табл. 7.
Таблица 7
─────────────────────────────────┬────────────────────────────────
Номинальный ток машины, А │ Номинальное сечение, мм2
