ЗМІНА № 1 ДСТУ UN/ECE R 13-09:2002
Сторінка 1 43.040.40
Сторінок 89
ЄДИНІ ТЕХНІЧНІ ПРИПИСИ
ЩОДО ОФІЦІЙНОГО ЗАТВЕРДЖЕННЯ ДОРОЖНІХ ТРАНСПОРТНИХ
ЗАСОБІВ КАТЕГОРІЙ М, N І О СТОСОВНО ГАЛЬМУВАННЯ
(ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 13-09:2000, IDT)
ВНЕСЕНО: ТК80 «Дорожній транспорт», Державний автотранспортний науково-дослідний і проектний інститут (ДержавтотрансНДІпроект)
НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Держспоживстандарту України від 21 березня 2005 р. № 67
Чинна з 2005-07-01
Зміна №1 містить такі доповнення до ДСТУ UN/ЕСЕ R 13-09:2002:
—виправлення 1: виправлення 1 до Доповнення 3 до поправок серії 09, зазначених в повідомленні депозитарію C.N.598.2002.TREATIES-1 від 13.06.2002;
виправлення 1: виправлення 1 до доповнення 6 до поправок серії 09, зазначених в повідомленні депозитарію C.N.599.2002.TREATIES-1 від 13.06.2002;
поправка 3: доповнення 7 до поправок серії 09, якому надано чинності з 30.01.2003;
виправлення 2; виправлення 2 до доповнення 6 до поправок серії 09, зазначених в повідомленні депозитарію C.N.359.2003.TREATIES-1 від 06.05.2003.Е/ЕСЕ/324 "1 ... ,
E/ECE/TRANS/505 J Rev.1/Add.12/Rev.4/Corr.1 5 July 2002
СОГЛАШЕНИЕ
О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ ДЛЯ
КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ
И ЧАСТЕЙ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ И/ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ
НА КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, И ОБ УСЛОВИЯХ ВЗАИМНОГО
ПРИЗНАНИЯ ОФИЦИАЛЬНЫХ УТВЕРЖДЕНИЙ, ВЫДАВАЕМЫХ НА ОСНОВЕ
ЭТИХ ПРЕДПИСАНИЙ*
(Пересмотр 2, включающий поправки, вступившие в силу 16 октября 1995 года)
Добавление 12: Правила № 13
Пересмотр 4: Исправление 1
Исправление 1 к Дополнению 3 к поправкам серии 09, которые указаны в уведомлении
депозитария C.N.598.2002.TREATIES-1 от 13 июня 2002 года
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО
УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИЙ М, N И О
В ОТНОШЕНИИ ТОРМОЖЕНИЯ
ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ
Прежнее название Соглашения: '
Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств, заключено в Женеве 20 марта 1958 года.
Е'ЕСЕ/324 1
E/ECE/TRANS/505 J Rev. l/Add.12/Rev.4?Corr. І
Regulation No. 13
page 2
Пункт 4.5, исправить ссылку на "приложение 5" следующим образом: "путает 1.8" приложения 4.E/ECE/TRANS/505 1 Rev.1/Add.12/Rev.4/Arnend.2/Corr.1
5 July 2002
СОГЛАШЕНИЕ
О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ ДЛЯ
КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ
И ЧАСТЕЙ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ И/ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ
НА КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, И ОБ УСЛОВИЯХ ВЗАИМНОГО
ПРИЗНАНИЯ ОФИЦИАЛЬНЫХ УТВЕРЖДЕНИЙ, ВЫДАВАЕМЫХ НА ОСНОВЕ?
ЭТИХ ПРЕДПИСАНИЙ*
(Пересмотр 2, включающий поправки, вступившие в силу 16 октября 1995 года)
Добавление 12: Правила №13
Пересмотр 4: Поправка 2 - Исправление 1
Исправление 1 к Дополнению 6 к поправкам серии 09, которые указаны в Уведомлении депозитария C.N.599.2002.TREATIES-1 от 13 июня 2002 года
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО
УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИЙ М, N И О
В ОТНОШЕНИИ ТОРМОЖЕНИЯ
ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ
Прежнее название Соглашения.
Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств, заключено в Женеве 20 марта 1958 года.
g J Rex. 1-* Add. 12/Rcv.4'Anicnd.2 Corr.l
Regulation No. 13 page 2
Пункт 1,8.1.3 приложения 4 изменить следующим образом:
" 1.8.1.3 Определенные транспортные средства, на которые распространяется ДОЛОГ (см. приложение 5)".
Е/ЕСЬ'324
E/ECE/TRANS/505
} Rev.1/Add.12/Rev.4/Amend.3
18 Match 2003
СОГЛАШЕНИЕ
О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ ДЛЯ
КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ
И ЧАСТЕЙ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ И/ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ
НА КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, И ОБ УСЛОВИЯХ ВЗАИМНОГО
ПРИЗНАНИЯ ОФИЦИАЛЬНЫХ УТВЕРЖДЕНИЙ, ВЫДАВАЕМЫХ НА ОСНОВЕ
ЭТИХ ПРЕДПИСАНИЙ*
: ; (Пересмотр 2, включая поправки, вступившие в силу 16 октября 1995 года)
Добавление 12: Правила №13
Пересмотр 4: Поправка 3
Дополнение 7 к поправкам серии 09 - Дата вступления в силу: 30 января 2003 года
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО
УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИЙ М, N И О
В ОТНОШЕНИИ ТОРМОЖЕНИЯ
ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ
Прежнее название Соглашения:
Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств, заключено в Женеве 20 марта 1958 год
а
Е
}Rev.l Add.l2/Rev.4'Amend,3
ЕСЕ324Е ЕСЕ TRANS 505
Regulation No. 13 page 2
Включить новый пункт 230 следующего содержания:
"230 Под "исходными тормозными усилиями" подразумеваются тормозные
усилия одной осн. возникающие по внешнему7 периметру шины на стенде барабанного типа, предназначенном для испытания тормозов, в зависимости от давления в приводе тормозной системы н указываемые во время предоставления официального утверждения по типу конструкции"
Включить новые пункты 5.1.4.6-5.1.4.7.1, в том числе соответствующую сноску, следующего содержания:
"5.1.4.6 Исходные тормозные усилия
. Исходные тормозные усилия определяются для транспортных средств, оснащенных пневматическими тормозами, с использованием стенда барабанного типа, предназначенного для испытания тормозов.
Исходные тормозные усилия должны определяться для давления в
приводе тормозной системы в диапазоне от 1 бара до значения, получаемого в условиях тнпа-0 на каждой осн. Податель заявки на официальное утверждение типа указывает исходные тормозные усилия для диапазона давления в приводе тормозной системы начиная с 1 бара. Эти данные предоставляются заводом-изготовителем в соответствии с предписаниями пункта 5.1.4.5.1 выше. ,
:; . Указанные исходные тормозные усилия должны быть такими, чтобы
транспортное средство было способно обеспечить тормозной коэффициент, эквивалентный значению, определенному в приложении 4 к настоящим Правилам для соответствующего транспортного средства (50% в случае транспортных средств категорий М? Мз, N2, N3, Оз и О4. за исключением полуприцепов, 45% в случае полуприцепов), если измеренное на стенде барабанного типа тормозное упндне каждой оси - независимо от нагрузки - не ниже исходного тормозного усилия, предусмотренного для данного давления в приводе тормозной системы в пределах указанного диапазона рабочего давления*.Е/ЕСЕ/324
E/ECE/TRANS/505 • 1/Add. 12/Rev .4/Amcnd.3
Regulation No. 13 page 3
5.1.4.7 Должна обеспечиваться возможность незатруднительной проверки -
правильности режима функционирования тех комплексных электронных систем, которые осуществляют контроль за торможением. Если требуется особая информация, то к ней обеспечивается свободный доступ. .
Во время предоставления официального утверждения должны быть
кратко в конфиденциальном порядке охарактеризованы средства, используемые для зашиты от простой несанкционированной : ’
модификации режима работы с учетом средств проверки, выбранных заводом-нзготовнтелец например предупредительного сигнала),
В противном случае данное требование о защите считается выполненным, если имеются дополнительные средства проверки режима функционирования. ;
* Для целей периодического технического осмотра может потребоваться
корректировка значений минимального предельного тормозного коэффициента, определенных для всего транспортного средства с учетом национальных Или международных эксплуатационных требований".
Включить новый пункт 5.2.2.17.1 следующего содержания: .
"5.2.2.17.1 На прилепах. в которых для повышения устойчивости используется селективное торможение, несрабатывание электропривода системы обеспечения устойчивости указывается отдельным желтым предупредительным сигналом, предусмотренным в пункте 5.2.1.29.2 выше, через контактный штырь 5 соединительного устройства ISO 7638 : 1997.
Примечание: Данное предписание должно пересматриваться в процессе внесения последующих поправок в Правила № 13:
до принятия поправки к стандарту обмена данными ISO 11992. включающему сообщение, указывающее на неисправность в электроприводе системы обеспечения устойчивости прицепа: и
.... ’Rev. 1 Add. 12'Rev.4 Amend.З
E ЕСЕ TRANS• ’
Regulation X6. 13
page 4
до тех пор. пока эксплуатация транспортных средств, оборудование которых отвечает этому стандарту, не получит повсеместного распространения".
Приложение 2.
Включить новый пункт 14.10.4 следующего содержания:
"14.10.4 В случае использования протокола испытания, предусмотренного в приложении 19, указывается (указываются) номер(а) протокола испытания:"
Включить новые пункты 15-16 следующего содержания:
"15. Дополнительная информация для использования вместе с альтернативной
процедурой официального утверждения типа, предусмотренной в приложении 20
Описание подвески:
Завод-изготовитель:
Марка:
Тип:
Модель:
Колесная база испытываемого транспортного средства:
.15.3 Дифференциал исполнительного механизма (если имеется)
на тележке:
16. Прицеп официально утвержден в соответствии с процедурой.
. предусмотренной в приложении 20: Да.<Нет:
(В случае утвердительного ответа заполняется добавление 2 к настоящему приложению)".
Пункты 15-24 (прежние), изменить нумерацию на 17-26.
Включить новое добавление 2. в том числе ссылки на сноску' 2 и текст самой сноски 2, следующего содержания1:
Е
}Rcv. l'Add. 12 Rcv.4/Amcnd.3
/ЕСЕ/324E/ECE/TRANS/505
Regulation No. 13 page 5
"Приложение 2 - Добавление 2
СВИДЕТЕЛЬСТВО ОБ ОФИЦИАЛЬНОМ УТВЕРЖДЕНИИ ТИПА ТОРМОЗНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Общие сведения
После официального утверждения прицепа с использованием альтернативной процедуры, определенной в приложении 21 к настоящим Правилам, надлежит регистрировать информацию в следующих дополнительных рубриках:
Протоколы испытаний, предусмотренные в приложении 19
П
Диафрагмированные тормозные камеры:
Пружинные тормоза:
Характеристики неразогретых тормозов прицепа
Антнблокировочная тормозная система
3. Проверка технических характеристик
ротокол N°Протокол №
Протокол №
Протокол №
Прицеп соответствует предписаниям пунктов 3.2 н 1.2.7 приложения 4 (торможение неразогретым рабочим тормозом) ДаНет2
Прицеп соответствует предписаниям пункта 3.2 приложения 4 (торможение неразогретым стояночным тормозом) Да/Нет2
Прицеп соответствует предписаниям пункта 3.3 приложения 4
(экстренное/автоматнческое торможение) ДаНет2
Прицеп соответствует предписаниям пункта 6 приложения 10 (торможение в случае несрабатывания тормозной распределительной системы) Да/Нет'
Прицеп соответствует предписаниям пункта 5.2.2.14.1 настоящих Правій (тормозные характеристики в случае утечки из вспомогательного
оборудования) ДаНет2
Прицеп соответствует предписаниям приложения 13 (антиблокировочное торможение) Да/Нет2
Е ЕСЕ TRANS 505 >Rev l Add.I2/Rev.4 Amend.3
Regulation No. 13
page 6
Приложение 10.
Включить новый пункт 1.3 следующего содержания:
" 1,3 При применении альтернативной процедуры официального утверждения типа, определенной в приложении 20. в случае транспортных средств категории О с пневматическими тормозными системами производятся соответствующие расчеты, предусмотренные в этом приложении, с использованием рабочих характеристик, указанных в соответствующих протоколах проверки, предусмотренных в приложении 19. и значения высоты центра тяжести, определенного по методу, указанному в добавлении 1 к приложению 20”.
Приложение 11,
Пункт 1.4 изменить следующим образом:
"1.4 Рассматриваемое транспортное средство является прицепом, оборудованным пневматическими S-образнымн кулачковыми или дисковыми тормозами1, соответствующими предписаниям ”
Приложение 11 - Добавление 2.
Пункт 2 изменить следующим образом:
в ходной тормозной момент
максимальный допустимый входной тормозной момент
пороговый входной тормозной момент, т.е. минимальный входной момент, необходимый для получения измеримого выходного тормозного момента
Sp - см. добавление 7 к приложению 19,
Під см. добавление 7 к приложению 19, р “ давление в тормозном приводе".Е/ЕСЕ/324 ,
E/ECE'TRANS '505 JRev- 1/Add. 12/Rcv.4/Amend.З
Regulation No. 13
page 7
Пункт 3.4.1.4 изменить следующим образом:
".. .внешней поверхности тормозного барабана нлн тормозного диска".
Пункт 3.5.1.2 изменить следующим образом:
".. .поверхности барабанов или дисков, должна быть приблизительно одинаковой н не превышать 100°С. Тормоз приводится в действие... не должно превышать 6,5 бара, а входной тормозной момент (С) не должен превышать максимального допустимого входного тормозного момента (Сши). В качестве результата испытания на эффективность неразогретых тормозов принимается среднее значение трех результатов".
