ДСТУ 3649-97. Засоби транспортні дорожні. Експлуатаційні вимоги безпеки до технічного стану та методи контролю (62279)

ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

ЗАСОБИ ТРАНСПОРТНІ
ДОРОЖНІ

Експлуатаційні вимоги безпеки
до технічного стану та методи контролю

ДСТУ 3649-97

В

БЗ № 8-96/145

ЗАСОБИ ТРАНСПОРТНІ
ДОРОЖНІ

Експлуатаційні вимоги безпеки
до технічного стану та методи контролю

Видання офіційнеПЕРЕДМОВА

1. РОЗРОБЛЕНО Державним автотранспортним науково-дослідним і проектним інститутом («Державтотрансндіпроект») Міністерства транспорту України

ВНЕСЕНО Міністерством транспорту України

2. ЗАТВЕРДЖЕНО І ВВЕДЕНО В ДІЮ наказом Держстандарту України від 29 вересня 1997 р. № 611

3. ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ (зі скасуванням в Україні ГОСТ 25478)

4. РОЗРОБНИКИ: В. Б. Агеєв, 3. О. Дегтяр, 3. А. Зарецький, А. М. Редзюк

© Держстандарт України, 1998

Цей стандарт не може бути повністю чи частково відтворений, тиражований
і розповсюджений як офіційне видання без дозволу Держстандарту України

ЗМІСТ

с.

1. Галузь використання 1

2. Нормативні посилання 1

3. Визначення, позначення та скорочення 2

4. Загальні вимоги 2

5. Прилади зовнішні світлові 2

6. Рульове керування 7

7. Шини та колеса 8

8. Гальмівні системи 9

9. Склоочисники та склоомивачі вітрового скла 13

10. Двигун та його системи 14

11. Інші елементи конструкції 14

Додаток А Класифікація ДТЗ за категоріями 16

Додаток Б Методика обчислення параметрів ефективності РГС 17

Додаток В Форма протоколу контролю 18ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

ЗАСОБИ ТРАНСПОРТНІ ДОРОЖНІ

Експлуатаційні вимоги безпеки
до технічного стану та методи контролю

СРЕДСТВА ТРАНСПОРТНЫЕ ДОРОЖНЫЕ
Эксплуатационные требования безопасности
к техническому состоянию и методы контроля

ROAD VEHICLES

Exploitation Requirements of Safety
for technical condition and Methods of inspection

Чинний від 1999—01—01

1. ГАЛУЗЬ ВИКОРИСТАННЯ

   1. Цей стандарт поширюється на дорожні транспортні засоби (далі — ДТЗ) категорій М, N, О, що знаходяться в експлуатації.

Стандарт не поширюється на ДТЗ:

• максимальна швидкість яких, встановлена підприємством-виробником, не перевищує 25 км/год;

• з двигуном, що мають менше ніж чотири колеса, якщо їхня повна маса не перевищує 1 т;

• з установленим навантаженням на вісь понад 115 кН.

1. 1. Стандарт установлює експлуатаційні вимоги та методи контролю технічного стану ДТЗ та їхніх складових елементів в частині, що стосується безпеки руху.

   2. Вимоги цього стандарту є обов’язковими для громадян та підприємств, установ і орга­нізацій, що діють на території України незалежно від форм власності та видів діяльності.

2. НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ

У цьому стандарті є посилання на такі стандарти:

ДСТУ 2886—94 Автотранспортні засоби. Гальмівні властивості. Терміни та визначення

ДСТУ 2919—94 Автотранспортні засоби. Гальмівні системи. Терміни та визначення

ГОСТ 17.2.2.03—87 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержа­ния окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми дви­гателями. Требования безопасности

ГОСТ 3544—75 Фары дальнего и ближнего света автомобилей. Технические условия

ГОСТ 5727—88 Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические усло­вия

ГОСТ 9921—81 Манометры шинные ручного пользования. Общие технические условия

ГОСТ 21393—75 Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и мето­ды измерений. Требования безопасности

ГОСТ 27436—87 Внешний шум автотранспортных средств. Допустимые уровни и методы измерений.

Видання офіційнеЗ ВИЗНАЧЕННЯ, ПОЗНАЧЕННЯ ТА СКОРОЧЕННЯ

• інтервалів часу — досягається за проміжок часу, більший, ніж у інших пристроїв;

• сили (тиску) — досягається найменше значення сили (тиску).

4. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ

   1. Технічний стан та обладнання ДТЗ повинні відповідати вимогам чинної нормативної документації з безпеки дорожнього руху і охорони навколишнього середовища.

   2. Не допускається вносити зміни в конструкцію ДТЗ та застосовувати експлуатаційні матеріали, не передбачені підприємством-виробником ДТЗ, без узгодження з ним чи з іншою уповноваженою на те організацією.

   3. Перед проведенням контролю повинні перевірятися: ідентифікаційні номери ДТЗ — кузова (шасі) та двигуна, наявність та зміст передбачених підприємством-виробником номер­них та кодових табличок, державний реєстраційний номер. Ідентифікаційні дані, характеристи­ки використовуваного обладнання, умови проведення та результати контролю повинні бути занесені до протоколу контролю згідно з додатком В.

5. ПРИЛАДИ ЗОВНІШНІ СВІТЛОВІ

   1. Фари ближнього та дальнього світла

      1. Фари ближнього та дальнього світла повинні бути укомплектовані лампами і відрегу­льовані відповідно до вимог ІЕ. Типи світлорозподілу фар — згідно з ГОСТ 3544.

      2. Не допускається встановлення на ДТЗ фар ближнього та дальнього світла, призна­чених для експлуатації на дорогах з лівостороннім рухом.

      3. Критеріями для контролю технічного стану фар типу світлорозподілу С (НС) і CR (HCR), які працюють в режимі «ближнє світло», є:

• розташування світлотіньової межі на контрольному екрані;

• сила світла у контрольних точках екрану.

• координатами Л_Рта уточки Рпереходу світлотіньової межі з горизонтальної ділянки у похилу;

• різницею вертикальних координат Дк_р = | v_p - Ир.] точок Рта Р'.

Примітка. Для протитуманних фар. а також для фар, які призначені для експлуатації як під час лівосторон­нього, так і під час правостороннього руху, повинні контролюватися тільки координата v_P і різниця координат Ду_р. При цьому потрібно прийняти, що точка Р лежить на перетині світлотіньової межі і вертикальної осі OV.

І — зона малої освітленості;

II — зона інтенсивної освітленості;

О — проекція на екран центра розсіювана фари;

VOH — система координат, пов’язана з проекцією центра розсіювана фари на екран (додатні значення коор­динат точок на контрольному екрані по осі Ьи—донизу, по осі ОН— вліво, вісь ОН паралельна опорній поверхні);

Р — точка переходу світлотіньової межі з горизонтальної ділянки в похилу;

Р' — точка, яка лежить зліва від точки Р на світлотіньовій межі на відстані 1 м;

V — відстань проекції на екран центра розсіювана фари від опорної поверхні, м;

L — відстань між центрами розсіювачів фар одного призначення, м;

hp, Vp— координати точки Р

Vp — вертикальна координата точки Р'.

Рисунок 1 — Визначення параметрів розташування світлотіньової межі
на контрольному екрані в режимі «ближнє світло»

Таблиця 1

Таблиця 2

• розташування центра найяскравішої частини світлового пучка на контрольному екрані;

• сила світла в центрі найяскравішої частини світлового пучка.

Сила світла фар, які працюють в режимі «дальнє світло», повинна вимірюватись у точках, координати яких знаходяться в діапазонах, наведених у таблиці 3. Для усіх фар типів світлорозподілу R (HR)ia. CR (HCR), які розташовані на одному боці ДТЗ, сила світла повинна знаходитися у межах (10 000 - 112 500) кд.Таблиця З

Таблиця 4