Клапани напрямку руху вверх
Якщо привід зупинено відповідно до 12.3.4.1 Ь), то для цього має бути використано тільки стопорний клапан. Його закривають електричним пристроєм, а відкривають за допомогою гідравлічного тиску від гідроциліндра і не менше як однією із напрямних пружин на кожний клапан.
Розривний клапан
За потреби, відповідно до 9.7.2, має бути забезпечено розривний клапан, що задовольняє такі вимоги:
розривний клапан має зупиняти кабіну під час руху вниз і утримувати її в нерухомому стані не довше, ніж у той момент, коли швидкість досягає номінальної швидкості руху вниз vd плюс 0,3 м/с;
розривний клапан має бути доступний для регулювання і огляду.
розривний клапан має бути:
складовою частиною циліндра, або
змонтований безпосередньо і з використанням фланця, або
розміщений біля циліндра і з’єднаний з ним короткими жорсткими трубами, що мають зварні, фланцеві, або нарізеві з’єднання, або
з’єднаний безпосередньо з циліндром нарізевим з’єднанням.
Розривний клапан повинен мати нарізь, що закінчується заплечиком. Цей заплечик має упиратися в циліндр.
Інші типи з’єднань, наприклад, стиснені стики або конусні стики, між циліндром і відсічним клапаном заборонено;
має бути забезпечено засоби, що дозволять проводити випробування розривного клапана без зміни регулювання.
Розривний клапан розраховують як циліндр.
Дросель, а також дросель зі зворотним клапаном
Якщо відповідно до 9.7.2 є потреба у забезпеченні дроселя або дроселя зі зворотним клапаном, він має виконувати такі вимоги:
. У випадку значного відпливу з гідравлічної системи робочої рідини, дросель має перешкоджати перевищення номінальної швидкості кабіни, що рухається вниз v d більше ніж на 0,3 м/с.
Дросель має бути доступний для огляду.
Дросель має бути:
складовою частиною циліндра, або
змонтовано безпосередньо і з використанням фланця, або
розміщено біля циліндра і з’єднано з ним короткими жорсткими трубами, що мають зварні, фланцеві, або нарізеві з’єднання, або
з’єднано безпосередньо з циліндром нарізевим з’єднанням.
Дросель має бути з нарізю, що закінчується заплечиком. Цей заплечик має упиратися в циліндр.
Інші типи з’єднань, такі, як стиснуті стики або конусні стики, заборонено між циліндром і дроселем.
Дросель розраховують як циліндр.
Для проведення випробовування дроселя без зміни регулювання має бути забезпечено відповідні засоби.
Фільтри
У контурі між резервуаром і насосом(-ами) і в контурі між запірним клапаном і клапаном(-ами) руху вниз має бути встановлено фільтри або аналогічні пристрої. Фільтр або аналогічний пристрій між запірним клапаном і клапаном руху вниз повинні бути доступні для огляду і технічного обслуговування.
Контролювання тиску
Має бути забезпечено манометр. Його під’єднують до контуру між зворотним клапаном або клапанами руху вниз і запірним.
Манометр запірного клапана розташовують між основним контуром і під’єднаним манометром тиску.
Внутрішня нарізь під’єднання має бути М 20 х 1,5 або G1/2
Резервуар
Конструкція і розташування резервуара повинні бути доступними для легкого:
контролювання рівня робочої рідини в резервуарі;
заповнення і випускання рідини.
Швидкість
Швидкість порожньої кабіни під час руху вгору має бути більше ніж на 10 % номінальної швидкості руху вгору vm, і швидкість кабіни під час руху вниз із номінальним навантаженням не більше ніж на 10 % номінальної швидкості руху вниз vd, при цьому у кожному випадку передбачається нормальна робоча температура гідравлічної рідини.
Передбачено, що електричне живлення постачено за номінальної частоти, і напруга електродвигуна номінальна для устатковання.
Робота в аварійному режимі
Рух кабіни вниз
У машинному приміщенні службового ліфта має бути влаштовано спускний клапан із ручним керуванням, що дозволяє навіть у випадку від’єднання живлення опустити кабіну на визначений рівень.
Швидкість кабіни не має бути більше ніж 0,3 м/с.
Цей клапан розроблено так, що, за потреби, є можливість ручного керування.
Цей клапан має бути сконструйовано для роботи тільки у разі потреби.
У разі службових ліфтів непрямої дії, де може виникати ослаблення каната/ ланцюга, ручне втручання не має спричинити відкриття цього клапана, якщо тиск нижче мінімального робочого тиску.
Перевірка положення кабіни
Якщо службовий ліфт обслуговує більше ніж два рівні, має бути можливість перевіряти з машинного приміщення або з місця поблизу від машинного приміщення, за допомогою засобів, незалежних від джерела живлення, чи перебуває кабіна в зоні розблокування дверей.
Перевіряти можна, наприклад, за допомогою використовування покажчика рівня рідини.
Захист блока(-ів) на гідроциліндрі
Повинні бути передбачені пристрої відповідно до 9.6.
Захист машинної частини
Відповідно до 12.2.9 має бути забезпечено ефективний захист, за потреби.
Обмежувач часу роботи двигуна
Двигун має бути забезпечений обмежувачем часу роботи. Цей пристрій зупиняє двигун і утримує його в зупиненому стані тоді, коли він перебуває під напругою довше, ніж потрібно для повного руху вгору з номінальним навантаженням, плюс щонайбільше 60 с.
Повернення до нормальної роботи має відбуватися тільки ручним способом. Після відновлення постачання живлення не потрібно робити технічне обслуговування привода в зупиненому стані.
Обмежувач часу роботи двигуна не має впливати на електричну систему, що обмежує сповзання (14.2.1.3).
Пристрій захисту від ослаблення каната (або ланцюга) для гідравлічних службових ліфтів непрямої дії
Для безпеки ослаблення каната ліфт має бути забезпечено електропристроєм безпеки відповідно до 14.1.2. Цей пристрій зупиняє привод і утримує його в зупиненому стані.
Захист від перегрівання гідравлічної рідини
Має бути передбачено пристрій для визначення температури. Цей пристрій зупиняє привод і утримує його в зупиненому стані допоки температура рідини вище ніж задане значення.
ЕЛЕКТРОРОЗВЕДЕННЯ ТА ЕЛЕКТРОПРИСТРОЇ
Загальні положення
Межі застосування
Вимоги цього стандарту щодо установки і складових компонентів електроустатковання застосовують:
до ввідного пристрою і ланцюгів, що з ним пов’язані;
до вимикача освітлення кабіни і відповідних ланцюгів (13.4.1).
Службовий ліфт розглядають як єдине ціле, також як привод з вбудованим електричним устаткованням.
Примітка. Національні норми щодо схем електроживлення застосовні як до вхідних клем вимикачів. їх застосовують до всього освітлення і ланцюгів розеток у машинному приміщенні, блочному приміщенні, шахті й приямку.
Вимоги цього стандарту щодо ланцюгів, що залежать від вимикачів відповідно до 13.1.1.1, застосовують наскільки це можливо, з огляду на специфічні потреби службових ліфтів, в наявних стандартах:
на світовому рівні — ІЕС;
на європейському рівні — CENELEC.
У разі використовування одного з цих стандартів, надають посилання разом із межами засто- совання.
ступінь безпеки захисту від прямого контакту у машинних приміщеннях має бути не менше ніж IP 2Х.
Опір ізоляції електропроводки (CENELEC HD 384.6.61.S1)
Опір ізоляції потрібно вимірювати між кожним струмопровідним проводом і землею.
Мінімальні розміри опору ізоляції вибирають з таблиці 2.
Таблиця 2
|
Номінальна напруга в ланцюзі, В |
Напруга випробовування, В |
Опір ізоляції, Мом |
|
SELV |
250 |
>0,25 |
|
<500 |
500 |
>0,5 |
|
> 500 |
1000 |
> 1,0 |
Якщо ланцюг вмикає електронні пристрої, фазові й нейтральні проводи мають бути з’єднані разом під час вимірювання.
Середнє значення напруги для постійного струму або дійсне значення для перемінного струму між проводами або проводами і землею не має бути більше ніж 250 В для ланцюгів керування і ланцюгів безпеки. .
Нейтральний провід і провід безпеки завжди мають бути відокремлені.
Контактори, релейні контактори, компоненти ланцюгів безпеки
Контактори і релейні контактори
Головні контактори, тобто ті, що потрібні для зупинення приводу відповідно до 12.2.6 і 12.3.4, повинні належати до категорій, зазначених у EN 60947-4-1:
АС-3 для контакторів двигунів перемінного струму;
DC-З для контакторів постійного струму
.Додатково, ці контактори повинні давати можливість проводити 10 % пуску у режимі поштовху.
Якщо релейні контактори, через прикладену до них силу, використовують для керування головними контакторами, вони повинні належати до категорій, зазначених у EN 60947-5-1:
АС-15 для керувальних електромагнітів перемінного струму;
DC-15 для керувальних електромагнітів постійного струму.
Як для головних контакторів відповідно до 13.2.1.1, так і для релейних контакторів відповідно до 13.2.1.2, можна передбачити умови, зроблені відповідно до 14.1.1.1:
якщо будь-які з контактів (нормально замкнутих) є замкнуті, усі контакти розімкнуті;
якщо будь-які з контактів (нормально розімкнуті) є замкнуті, усі контакти розімкнуті.
Компоненти ланцюгів безпеки
Коли релейні контактори, як зазначено в 13.2.1.2, використовують у ланцюзі безпеки як реле, також діють умови, прийняті в 13.2.1.3.
У разі застосовання реле, в яких розімкнені та замкнені контакти ніколи не замикаються одночасно за будь-якого положення якоря, то можливістю часткового протягування якоря (14.1.1.1 f) можна знехтувати.
Пристрої (якщо є) під’єднані після електропристроїв безпеки повинні відповідати вимогам 14.1.2.2.3 відносно довжини шляху відпливу і повітряних проміжків (не роз’єднані відстані).
Цю вимогу не застосовують до пристроїв, зазначених в 13.2.1.1, 13.2.1.2 і 13.2.2.1, і які відповідають вимогам EN 60947-4-1 і EN 60947-5-1.
Для друкованих плат застосовують вимоги, наведені в таблиці G.1 (3.6).
Захист двигунів
Двигуни, прямо під’єднані до електромережі, мають бути захищені від короткого замикання.
Двигуни, прямо під'єднані до електромережі, мають бути захищені від перевантаження за допомогою автоматичних вимикачів ланцюга з ручним скиданням (за винятком вимог 13.3.3), які від’єднують живлення двигуна на всій струмопровідній проводці.
Якщо перевантаження двигуна службового ліфта відбувається у разі збільшення температури обмотки двигуна, автоматичний вимикач може бути замкнено автоматично після достатнього охолодження.
Ввідні пристрої
У машинному приміщенні всіх службових ліфтів повинен міститися ввідний пристрій, який від’єднує живлення устатковання службового ліфта на всій струмопровідній проводці. Цей пристрій повинен мати можливість від’єднати найвищий струм, що використовується за нормальної роботи службового ліфта.
Ввідний пристрій не може від’єднати ланцюги, що живлять:
освітлення у кабіні;
освітлення привода (див. 6.3.3);
розетки в машинному приміщенні й у приямку (5.6.4.3).
Ввідні пристрої, зазначені в 13.4.1, повинні мати стійкі положення вмикання і вимикання і мати можливість фіксації вимкненого положення за допомогою навісного замка або еквівалентного пристрою для унеможливлення випадкового вмикання.
Має бути забезпечений легкий і швидкий доступ до механізму керування ввідним пристроєм від входу в машинне приміщення. Якщо машинне приміщення є загальним для декількох службових ліфтів, механізм керування ввідними пристроями повинен забезпечувати легке розпізнавання потрібного службового ліфта.
Якщо машинне приміщення має декілька точок доступу або, якщо один і той самий службовий ліфт має декілька машинних приміщень, кожне з яких має свої точки доступу, можна застосовувати контактор переривання ланцюга, керований електропристроєм безпеки, що відповідає 14.1.2 і поєднаний з ланцюгом живлення катушки контактора переривання ланцюга.
Повторного замикання контактора переривання ланцюга не повинно проводитися і не повинно бути можливості зробити це іншим засобом, окрім пристрою, що викликало переривання. Такий автоматичний контактор переривання ланцюга застосовують разом з ручним вимикачем.
