ДСТУ ГОСТ 32211:2016 сторінка 2 з 3

Машины для разборки, укладки рельсошпальной решетки и стрелочных переводов железнодорожного пути и специальные платформы к ним. Общие технические требования

грузоподъемное оборудование;
элементы гидравлической системы;
механизм поворота стрелы;
грузоподъемные и тяговая лебедки;
электрооборудование;
устройство для исключения повреждений контактного провода при поднятом положении стрелы;
противовес.

На платформе укладочного крана должен быть установлен дополнительный пост управления крановым оборудованием.
Конструкция укладочного крана должна обеспечивать автоматическое отключение рессорного подвешивания и осевого редуктора.
Укладочные краны должны быть оснащены выносным пультом.
Укладочные краны должны работать под контактной сетью со снятием напряжения.

Возможна эксплуатация крана как без снятия напряжения с контактной сети, так и со снятием напряжения с контактной сети и ее заземлением.

1. 1. Укладочные краны должны быть оборудованы устройством, определяющим наличие напряжения в контактной сети. При наличии напряжения должно срабатывать звуковое и световое оповещение.
  2. Стопорение стоек механизма подъема-опускания стрелы должно осуществляться пневмонии гидроприводом.
  3. В рабочем положении стрела и траверса укладочного крана должны обеспечивать укладку блоков длиной до 25 м.
  4. Укладочные краны должны быть оборудованы механизмом для переворота звена рельсошпальной решетки.
  5. Укладочные краны должны быть оборудованы предохранительными, аварийными, защитными и сигнальными устройствами.
  6. Посты управления на ферме укладочного крана должны быть оборудованы сиденьями и иметь съемные тенты с боковыми стенками.
  7. На укладочных кранах должно быть предусмотрено освещение зоны работ (грузозахватных устройств, траверс, подножек, букс), ходовых тележек, лебедок передвижения пакетов.
2. Требования надежности
  1. Наработка на капитальный ремонт первого объема (далее — КР-1) укладочного крана для путевой решетки должна составлять 960 км уложенного (разобранного) пути, наработка на капитальный ремонт второго объема (далее — КР-2) должна составлять 1920 км уложенного (разобранного) пути.
  2. Наработка на КР-1 укладочного крана для стрелочных переводов должна составлять 1024 стрелочных перевода, наработка на КР-2 — 2048 стрелочных переводов.
Требования к моторным платформам
1. Показатели назначения и характеристики
  1. Тяговые характеристики моторных платформ должны обеспечивать транспортировку путеукладочного поезда массой до 720 т.
  2. Значения технических и технологических показателей назначения моторных платформ должны соответствовать указанным в таблице 3.

Таблица 3

Наименование показателя	Значение показателя
Допустимая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН, не более	250
Прицепная нагрузка, т, не менее	720
Максимальный уклон пути при работе, %о, не менее	20
Минимальный радиус проходимых кривых, м	180
Скорость движения, км/ч, не менее своим ходом в технологическом режиме в составе хозпоезда или отдельным локомотивом	30 80
Длина укладываемого звена, м, не более	30
Грузоподъемность, т, не менее	60
Число звеньев с рельсами в пакете, шт., не более - с железобетонными шпалами - с деревянными шпалами	6 7
Усилие лебедки передвижения пакетов звеньев рельсошпальной решетки, кН	58,9
Сила тяги платформы, не менее, кН	125
Скорость передвижения пакета, м/с	0,45 ± 0,05
Время непрерывной работы платформы, ч, не менее	8

Окончание таблицы 3

Наименование показателя	Значение показателя
Время перевода платформ из транспортного положения в рабочее (или обратно), мин, не более	5
Время перевода платформы из рабочего положения в транспортное в аварийной ситуации, мин, не более	15

Конструктивные требования
1. Моторные платформы должны осуществлять перетяжку пакетов рельсовых звеньев вдоль состава, обеспечивать выполнение различных маневровых работ при укладке нового и разборке старого железнодорожного полотна, а также на звеносборочных базах.
2. Моторные платформы должны обеспечивать перетяжку пакетов рельсовых звеньев и блоков стрелочных переводов длиной до 30 м и массой до 30 т при ремонте и строительстве железнодорожных путей.
3. Моторные платформы должны быть самоходными в рабочем режиме в обоих направлениях и работать под контактной сетью без снятия напряжения.
4. Моторные платформы должны быть оборудованы:

механизированной системой растяжки тягового троса по составу;
устройством для торможения пакетов.

1. 1. Управление движением должно выполняться из кабины, управление выполнением рабочих операций — как из кабины, так и с выносного пульта.
  2. Рычажная тормозная передача должна предусматривать установку как чугунных, так и композиционных колодок, а также иметь предохранительные устройства, исключающие попадание ее деталей на путь.
  3. Моторные платформы должны иметь изолирующее устройство, предохраняющее касание контактного провода с кабиной.
  4. Площадки кабины должны быть защищены козырьком, исключающим касание рукой контактного провода.
2. Требования надежности
  1. Средний ресурс моторных платформ при укладке или разборке железнодорожного пути до капитального ремонта должен быть не менее 600 км укладываемого пути.
  2. Средняя наработка на отказ должна быть не менее 10 км уложенного (разобранного) пути.
Требования к платформам для перевозки звеньев рельсошпальной решетки
1. Значения технических и технологических показателей назначения ПР должны соответствовать указанным в таблице 4.

Таблица 4

Наименование показателя	Значение показателя
Допустимая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН, не более	250
Скорость, км/ч, не менее:
- при транспортировке пакетов	90
- при перетягивании пакетов	3,6
Минимальный радиус проходимых кривых, м:
- при перетягивании пакетов	400
- при транспортировке пакетов	250
Число звеньев, транспортируемых в одном пакете, не более:
- рельсов типа Р50	7
- рельсов типа Р65	7
- рельсов типа Р75	6
Время закрепления (или раскрепления) пакета двумя рабочими, мин, не более	2
Время перевода платформы из рабочего положения в транспортное в аварийной ситуации, мин, не более	15

Конструктивные требования
1. ПР должны иметь съемное оборудование, предназначенное для крепления пакетов рельсовых звеньев при перевозке в составе укладочного или разборочного поезда, обеспечения перемещения пакетов по платформам и временного стыкования звеньев при укладке пути.
2. Порталы ПР должны обеспечивать удержание звеньев рельсошпальной решетки от перемещения в продольном и поперечном направлениях.
3. Транспортер ПР должен иметь комплект концевых и средних обойм опорных роликов и обеспечивать перемещение пакета звеньев.
4. ПР должны быть оснащены устройством сигнализации, срабатывающей при смещениях пакета в процессе транспортировки.
Требования надежности

Средний ресурс ПР до капитального ремонта (далее — КР) должен быть не менее 600 км укладываемого пути или не менее 15 лет.

Требования к механизированным платформам для перевозки блоков стрелочных переводов
1. Значения технических и технологических показателей назначения МПБ должны соответствовать указанным в таблице 5.

Таблица 5

Наименование показателя	Значение показателя
Вписывание в габарит по ГОСТ 9238 при транспортировании блоков стрелочного перевода	Боковая негабаритность
Допустимая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН, не более	250
Максимальный уклон пути при работе машины, %о, не менее	20
Транспортная скорость с погруженным блоком, км/ч, не более	80
Радиус проходимых кривых при транспортировании блока, м, не менее	180
Грузоподъемность максимальная, т, не менее	30
Число блоков в пакете, размещающихся на платформе, шт., не более	1
Отклонение центра масс транспортируемого блока от продольной оси платформы в плане, мм, не более	100
Максимальный угол наклона опорной рамы относительно вертикальной плоскости, град	От 52 до 55
Способ управления подъемом (опусканием) и смещением опорной рамы и постановкой упоров	Дистанционный электрический
Тип привода механизма подъема опорной рамы	Гидравлический
Время постановки (снятия) транспортных креплений на любой блок стрелочного перевода, мин, не более	10
Скорость движения опорной рамы с закрепленным блоком, м/с, не менее: - при подъеме - при опускании	0,02 0,01
Время перевода платформы из рабочего положения в транспортное в аварийной ситуации, мин, не более	15

Конструктивно-технологические требования
1. МПБ должны обеспечивать перевозку блоков стрелочных переводов длиной до 25 м, шириной до 5,5 м и массой до 30 т при ремонте и строительстве железнодорожных путей.
2. МПБ должны осуществлять перевозку блоков стрелочных переводов трех основных типов:

одиночных, марки 1/9 и 1/11, проект 1740 и 2215;
одиночных, марки 1/11, проект 2750;
одиночных, марки 1/11 для скоростного движения, проект 2726.

МПБ должны быть оборудованы силовыми установками для обеспечения тягового усилия на подъем-опускание блоков.
Конструкция МПБ должна обеспечивать:

свободную постановку, съем транспортных упоров, фиксаторов и стопоров (в груженом и порожнем состоянии), обеспечивающих фиксацию подвижных элементов конструкции и перевозимого груза относительно рамы МПБ;
перетяжку сцепленных между собой двух монтажных частей крестовинного блока;
возможность перетягивания блоков по всей длине спецсостава.

Конструкция МПБ должна предусматривать:

место для размещения транспортных креплений;
свободный и безопасный доступ к механизмам, агрегатам и приборам, требующим систематического технического обслуживания;
обзор пути с постов управления в обоих направлениях в рабочем режиме;
освещение силового агрегата, постов управления, гидроцилиндров подъема, силовых упоров, букс ходовых тележек.

МПБ должны иметь наклоняющуюся опорную раму для размещения на ней блока стрелочного перевода.

На опорной раме должны быть оборудованы настилы для перемещения обслуживающего персонала, а также установлены концевые выключатели для сигнализации о переводе рамы в крайнее положение.
Опорная рама должна иметь регулируемые по длине силовые упоры на кронштейны рамы МПБ, которые должны фиксироваться в рабочем, промежуточном и транспортном положениях.
Механизм подъема опорной рамы должен включать в себя гидроцилиндры подъема, расположенные группами по длине рамы МПБ, гидроцилиндры привода фиксаторов, систему подвески гидроцилиндров.
Механизм смещения опорной рамы должен обеспечивать поперечное смещение опорной рамы относительно рамы МПБ и состоять из гидроцилиндров, балок для их крепления на опорной раме и опор для их крепления на раме машины.
Транспортер должен обеспечивать возможность передвижения блока стрелочного перевода вдоль МПБ с минимальным сопротивлением движению. Транспортер должен состоять из цилиндрических роликов с ребордами на опорах, имеющих подшипники качения.
Гидросистема МПБ, конструкция механизма подъема опорной рамы должны обеспечивать равномерное опускание и подъем опорной рамы, равномерную нагрузку гидроцилиндров.
Конструкция транспортных креплений должна обеспечивать их постановку в любом месте блоков стрелочного перевода.
В комплект принадлежностей для закрепления блока стрелочного перевода на опорной раме должны входить: