---

ДСТУ Б B.2.3-29:2011 (ГОСТ 9238-83, MOD)

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

ГАБАРИТИ НАБЛИЖЕННЯ БУДІВЕЛЬ І РУХОМОГО

СКЛАДУ ЗАЛІЗНИЦЬ КОЛІЇ 1520 (1524) мм

(ГОСТ 9238-83, MOD)

ДСТУ Б B.2.3-29:2011

ИСС «Зодчий» ( г. Киев, ул. Авиаконструктора Антонова, 5, оф. 602; т/ф. 531-34-25 7)

Київ

Мінрегіон України

2012

ПЕРЕДМОВА

1. РОЗРОБЛЕНО: КП "Науково-технічний центр Академії будівництва України"

РОЗРОБНИКИ: В. Адріанов (науковий керівник); Г. Злобін; О. Прищепчук (відповідальний виконавець); Б. Торопов, канд. техн. Наук

2. ПРИЙНЯТО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Мінрегіону України від 30.12.2011 р. № 464, чинний з 2012-12-01

3. Національний стандарт відповідає ГОСТ 9238-83 "Габариты приближения строения и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм" (Габарити наближення будівель і рухомого складу залізниць колії 1520 (1524) мм), окрім нормативних посилань наведених у додатку А

Ступінь відповідності - модифікований (MOD)

Переклад з російської (ru)

4 ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ (зі скасуванням в Україні ГОСТ 9238-83)

ЗМІСТ

с.

Національний вступ IV

Додаток А до Національного вступу "Перелік чинних або скасованих з заміною на національні нормативні документи України міждержавних нормативних документів, прийнятих до 1992 року, на які є посилання в ГОСТ 9238-83 "Габариты приближения строения и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм"” V

ГОСТ 9238-83 "Габарити наближення будівель і рухомого складу залізниць колії 1520 (1524) мм 1

1 Основні положення 4

2 Габарити наближення будівель 8

3 Габарити рухомого складу 20

4 Будівельний і проектний обрис рухомого складу 34

Додаток 1 (довідковий)

Габарит наближення будівель 1-СМ 39

Додаток 2 (довідковий)

Відстані між осями суміжних колій на станціях, роз'їздах і обгінних пунктах 42

НАЦІОНАЛЬНИЙ ВСТУП

Цей національний стандарт прийнятий згідно з вимогами ДСТУ 1.7-2001 "Правила і методи прийняття та застосування міжнародних і регіональних стандартів" методом перевидання (перекладу) зі ступенем відповідності - модифікований до ГОСТ 9238-83 "Габариты приближения строения и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм".

Стандарт містить вимоги, які відповідають чинному законодавству.

Цей стандарт розроблено відповідно до зазначеного міждержавного стандарту з технічними відхилами (посилання на національні нормативні документи України, що введені на заміну посилань на міждержавні нормативні документи).

У додатку А до Національного вступу наведено перелік міждержавних нормативних документів, прийнятих до 1992 року, на які є посилання у цьому стандарті, що замінені на національні нормативні документи України або чинні станом на 01.11.2011 р. міждержавні стандарти.

Технічний комітет, відповідальний за цей стандарт - ТК 310 "Промислове будівництво".

ДОДАТОК А

до національного вступу

(довідковий)

Перелік чинних або скасованих з заміною на національні нормативні документи України міждержавних нормативних документів, прийнятих до 1992 року, на які є посилання в ГОСТ 9238-83 "Габариты приближения строения и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм"

Таблиця А.1

ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ СОЮЗУ РСР

ГАБАРИТИ НАБЛИЖЕННЯ БУДІВЕЛЬ І РУХОМОГО СКЛАДУ ЗАЛІЗНИЦЬ КОЛІЇ 1520 (1524) мм

ГОСТ 9238-83

Державний комітет СРСР у справах будівництва

Москва

1. ВНЕСЕНО Міністерство шляхів сполучення

2. ЗАТВЕРЖДЕНО І ВВЕДЕНО В ДІЮ Постанова Державного комітету СРСР у справах будівництва від 30 червня 1983 р. № 167

3. Стандарт повністю відповідає СЕВ PC 5706-77

4. ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ

ДЕРЖАВНИМИ СТАНДАРТ СОЮЗУ РСР

ГАБАРИТИ НАБЛИЖЕННЯ БУДІВЕЛЬ І РУХОМОГО

СКЛАДУ ЗАЛІЗНИЦЬ КОЛІЇ 1520 (1524) мм ГОСТ

9238-83

CONSTRUCTION AND ROLLING STOCK CLEARANCE DIAGRAMS

FOR THE USSR RAILWAYS OF 1520 (1524) mm GAUGE

Чинний від 2012-12-01

Даний стандарт поширюється на габарити:

• наближення будівель і рухомого складу залізниць колії 1520 (1524) мм загальної мережі України, під'їзних колій від станції примикання до території промислових і транспортних підприємств (зовнішніх під'їзних колій), колій, розташованих на території промислових і транспортних підприємств (внутрішніх під'їзних колій) і між ними;

• наближення будівель колії 1435 мм, розташованих на території України, по яких обертається рухомий склад українських залізниць (після зміни візків) або закордонний рухомий склад;

- рухомого складу, призначеного для експлуатації як по залізницях України колії 1520 (1524) мм, так і по залізницях закордонних країн колії 1435 мм.

Габарити наближення будівель і рухомого складу, встановлені даним стандартом, допускається застосовувати для пересувних під'їзних колій промислових і транспортних підприємств і при збільшеній ширині колії на прямих ділянках до 1535 мм.

Вказані габарити повинні застосовуватися для залізниць, на яких швидкості руху поїздів не перевищують 160 км/год.

Для ліній і ділянок залізниць з швидкостями руху поїздів понад 160 км/год габаритні норми встановлюються додатковими вказівками Міністерства інфраструктури України, погодженими з Міністерством регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України.

Установлені даним стандартом габарити необхідно застосовувати при:

• проектуванні і будівництві нових залізниць, зовнішніх і внутрішніх під'їзних колій промислових і транспортних підприємств, споруд і пристроїв на них;

• посиленні (реконструкції) існуючих залізниць, під'їзних колій промислових і транспортних підприємств, споруд і пристроїв на них, будівництві другої колії, електрифікації тощо;

• проектуванні, виготовленні, модернізації і ремонті рухомого складу.

Для під'їзних колій промислових і транспортних підприємств, де за умовами технологічного процесу не можуть бути витримані вимоги даного стандарту і по яких оборот рухомого складу загальної мережі залізниць України не передбачається або передбачається оборот тільки окремих його типів, дозволяється встановлювати спеціальні габарити наближення будівель і рухомого складу відповідно до галузевих стандартів, міністерствами, що розробляються і затверджуються, і установами, у підпорядкуванні яких знаходяться колії і рухомий склад, за узгодженням з Міністерством регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України і Міністерством інфраструктури України.

Особливості застосування окремих норм даного стандарту при новому будівництві, реконструкції та експлуатації залізниць, споруд, пристроїв і рухомого складу, у тому числі побудованих до введення в дію даного стандарту, встановлюються "Инструкцией по применению габаритов приближения строєний", затверджуваною Міністерством інфраструктури України в установленому порядку.

Стандарт відповідає рекомендації з стандартизації СЭВ РС 5706-77 "Габариты приближения строения и грузовых вагонов" у частині, що стосується габаритів рухомого складу, використовуваного в міжнародних сполученнях, і потрібних для його пропуску габаритів наближення будівель.

1 ОСНОВНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1 Даний стандарт установлює:

• габарити наближення будівель - граничні поперечні (перпендикулярні до осі колії) контури, всередину яких окрім рухомого складу не повинні заходити ніякі частини споруд і пристроїв, а також матеріали, що лежать біля колій, запасні частини та устаткування, за винятком частин пристроїв, що призначаються для безпосередньої взаємодії з рухомим складом (контактних дротів з деталями кріплення, хоботів гідравлічних колонок при наборі води тощо), за умови, що положення цих пристроїв у внутрішньогабаритному просторі ув'язане з частинами рухомого складу, з якими вони можуть стикатися, і що вони не можуть викликати зіткнення з іншими елементами рухомого складу;

• габарити рухомого складу - поперечні (перпендикулярні до осі колії) контури, в яких, не виходячи назовні, повинен поміщатися встановлений на прямій горизонтальній колії (при найбільш несприятливому положенні в колії і відсутності бічних нахилів на ресорах і динамічних коливань) як у порожньому, так і в навантаженому стані не лише новий рухомий склад, але і рухомий склад, що має максимально нормований знос;

• будівельний обрис рухомого складу - поперечний (перпендикулярний до осі колії) обрис, отриманий зменшенням габариту рухомого складу за встановленою в розділі 5 даного стандарту методикою, назовні якого не повинна виходити жодна частина нового побудованого рухомого складу в ненавантаженому стані при знаходженні на прямій горизонтальній колії і при суміщенні його повздовжньої вертикальної серединної площини з віссю колії;

• проектний обрис рухомого складу - поперечний (перпендикулярний до осі колії) контур, що має розміри, зменшені в порівнянні з розмірами будівельного обрису на величину плюсових допусків, усередині якого повинні знаходитися всі розташовані в даному перерізі елементи конструкцій проектованого рухомого складу, що мають номінальні розміри.

Будівельні і проектні обриси повинні визначатися для всіх характерних перерізів проектованого рухомого складу.

2. Простір між габаритом наближення будівель і габаритом рухомого складу (а для двоколійних ліній також між габаритами суміжних рухомих складів) установлений для переміщень рухомого складу і навантажених на ньому вантажів, які спричиняються можливими відхиленнями в стані окремих елементів колії, нормами їх вмісту, що допускаються, а також вертикальними коливаннями і бічними нахилами рухомого складу на ресорах. Цей простір у необхідних випадках повинен установлюватися з урахуванням забезпечення безпеки знаходження в ньому службового персоналу.

3. Простір між габаритом рухомого складу та його будівельним обрисом установлено для:

• горизонтальних переміщень рухомого складу, що виникають унаслідок конструктивних зазорів в елементах ходових частин при максимальному зносі, що допускається в експлуатації, з урахуванням звивистого руху в колії;

• вертикальних переміщень, що виникають унаслідок максимально нормованого зносу ходових частин і статичного прогину ресор під дією розрахункового навантаження.

4. Простір між будівельним і проектним обрисом рухомого складу встановлений для компенсації плюсових допусків при виготовленні і ремонті рухомого складу.

5. Познаки і сферу застосування габаритів наближення будівель необхідно приймати:

• С - для колій, споруд і пристроїв загальної мережі залізниць і зовнішніх під'їзних колій від станції примикання до території промислових і транспортних підприємств (рисунки 1, 4, 5);

• Ск - для колій, споруд і пристроїв, розташованих на території і між територіями заводів, фабрик, майстерень, депо, річкових і морських портів, шахт, вантажних районів, баз, складів, кар'єрів, лісових і торф'яних розробок, електростанцій та інших промислових і транспортних підприємств (у тому числі Міністерства інфраструктури України), а також промислових залізничних станцій (рисунки 2, 4-6).

1.6 Познаки і сферу застосування габаритів рухомого складу необхідно приймати:

• Т - для рухомого складу, що допускається до обороту по коліях загальної мережі залізниць України, зовнішніх і внутрішніх під'їзних коліях промислових і транспортних підприємств, споруди і пристрої на яких відповідають вимогам габаритів наближення будівель С (з контуром зверху для неелектрифікованих ліній) і Ск (рисунки 7, 11);

• Тц - для цистерн і вагонів-самоскидів, що допускаються до обороту по коліях загальної мережі залізниць, зовнішніх і внутрішніх під'їзних коліях промислових і транспортних підприємств, споруди і пристрої на яких відповідають вимогам, установленим "Инструкцией по применению габаритов приближения строєний" (рисунки 8, 11);

• Тнр - для напіввагонів, що допускаються до обороту по коліях загальної мережі залізниць, зовнішніх і внутрішніх під'їзних коліях промислових і транспортних підприємств, споруди і пристрої на яких відповідають вимогам, установленим "Инструкцией по применению габаритов приближения строєний" (рисунки 9, 11);

• 1-Т - для рухомого складу, що допускається до обороту по всіх коліях загальної мережі залізниць, зовнішніх і внутрішніх під'їзних коліях промислових і транспортних підприємств (рисунки 10, 11);

• 1-ВМ (0-Т) - для рухомого складу, що допускається до обороту як по всій мережі залізниць України колії 1520 (1524) мм, так і по магістральних і ряду інших ліній залізниць - членів Організації співробітництва залізниць (ОСЗ) колії 1435 мм, використовуваних для міжнародних сполучень (рисунки 12, 15);

• 0-ВМ (01-Т) - для рухомого складу, що допускається до обороту як по всій мережі залізниць України колії 1520 (1524) мм, так і по всіх основних лініях залізниць - членів ОСЗ колії 1435 мм, з незначними обмеженнями лише на окремих ділянках (рисунки 13, 15);

• 02-ВМ (02-Т) - для рухомого складу, що допускається до озбоодрчоитйу як по всій мережі залізниць України колії 1520 (1524) мм, так і по всіх залізницях - членах ОСЗ колії 1435 мм (рисунки 14, 15);

• 03-ВМ (03-Т) - для рухомого складу, що допускається до обороту як по всій мережі залізниць України колії 1520 (1524) мм, так і по всіх залізницях колії 1435 мм європейських і азіатських країн (рисунки 16, 17).