3.36. Лестницы, как правило, должны устанавливаться с полевой по отношению к пути стороны опоры. При невозможности установки лестницы с полевой стороны опоры она устанавливается с боковой стороны с соблюдением габарита приближения строений.
3.37. По лестнице разрешается подниматься, если она закреплена на опоре с помощью инвентарных тросиков, обе тетивы надежно опираются на землю, а упоры плотно прилегают к поверхности опоры.
При соблюдении этих условий допускается, при необходимости, прикрепляться к лестнице предохранительным поясом.
3.38. Нахождение работников монтажной или эксплуатационной организации на упорах лестницы запрещается.
3.39. Для хранения и переноски инструментов при работе наверху следует пользоваться поясом для инструментов, специальной сумкой или ящиком.
3.40. При подъеме грузов веревкой через монтажный ролик, лебедками, полиспастами работающий наверху должен находится выше поднимаемого груза, закрепившись за опору предохранительным поясом.
3.41. При работе с применением машин с шарнирными стрелами должны соблюдаться следующие требования:
общая вертикальная нагрузка корзин вместе с людьми, инструментами и материалами не должна превышать значений, указанных в паспорте машины;
машины на железнодорожном ходу могут использоваться для производства работ только при наличии исправных и отрегулированных ограничителей зоны работы стрелы;
стрелу не допускается поднимать, если машина на автоходу не установлена на выносные опоры, а у машин на железнодорожном ходу не заблокированы рессоры;
машинисту запрещается отлучаться с рабочего места при нахождении в корзинах работников;
машинист постоянно должен следить за работающими и за состоянием стрелы;
операции по подъему, остановке, опусканию и повороту стрелы машинист должен производить только по команде работающего в корзине;
посторонние люди не должны находиться в зоне действия работающей машины с шарнирной стрелой или с телескопической вышкой.
3.42. Работы по монтажу и технической эксплуатации ЛКС ВОЛП ЖТ с использованием машины с шарнирной стрелой типа МШТС (с одной или двумя корзинами) на авто- или железнодорожном ходу должны производить не менее чем двое работников монтажной или эксплуатационной организации (не считая машиниста), один из которых должен иметь квалификацию электромонтера-линейщика не ниже 3-го тарифного разряда.
При этом необходимо соблюдать следующие требования:
в каждой корзине может находиться только один человек; выполнять работы следует, стоя на дне корзины;
нельзя вставать на верхнее или промежуточное кольцо ограждения корзин без прикрепления предохранительным поясом к опоре или надежно закрепленным конструкциям;
переходить из корзин на опоры, конструкции и обратно можно только с разрешения руководителя работ. При этом работник монтажной или эксплуатационной организации должен быть непрерывно закреплен предохранительным поясом;
при подтягивании кабеля нельзя прикреплять к стреле и корзинам лебедки или полиспасты; необходимо следить за тем, чтобы корзины не касались опоры или конструкций, а также не располагались внутри углов, образуемых проложенным или протягиваемым кабелем;
работы можно производить при хорошей видимости машинистом находящихся в корзинах работников монтажной или эксплуатационной организации или наличии между ними устойчивой связи (громкоговорящей, телефонной);
только находящийся в корзине работник монтажной или эксплуатационной организации может отдавать команды машинисту о выполнении операции по подъему, остановке, опусканию и повороту стрелы.
3.43. Работы по сборке кронштейнов и анкерных устройств следует выполнять на обочине пути с соблюдением габаритов приближения строений (для скоростных участков - не ближе 5 м от ближнего рельса). Запрещается производство этих работ на путях и в междупутье.
3.44. Выполнение работ по установке кронштейнов и устройств анкеровки, подвеске раскаточных роликов, протяжке трос-лидера с изолированных или заземленных рабочих площадок автомотрис (дрезин) на перегонах и станциях, а также в тоннелях и на мостах с ездой понизу следует производить по наряду со снятием напряжения с контактной сети и со всех проводов на месте производства работ и их заземлением в установленном порядке с одновременным закрытием пути для движения всех поездов.
3.45. Применяемый для протяжки кабеля трос-лидер должен быть изготовлен из неэлектропроводного материала (например, из капронового шнура).
3.46. При выполнении строительно-монтажных работ на путях, где контактная сеть находится под напряжением, запрещается поднимать вышки дрезины или автомотрисы, стрелу машины МШТС, а также находиться на монтажной площадке дрезины или автомотрисы.
3.47. При выполнении работ по монтажу и технической эксплуатации ВОЛП ЖТ с использованием дрезин и автомотрис на их монтажных площадках должны быть подняты и закреплены ограждения.
3.48. При сооружении ВОЛП ЖТ запрещается:
подниматься на монтажные площадки дрезин и автомотрис и находиться на них под действующей контактной сетью;
подниматься и спускаться с площадок во время их подъема или опускания, передвижения дрезины, автомотрисы;
работать вне ограждений монтажной площадки без закрепления предохранительным поясом.
Работники монтажной или эксплуатационной организации могут выходить на монтажные площадки дрезин и автомотрис только по разрешению машиниста (водителя), которое он дает по указанию руководителя работ.
3.49. Перемещение автомотрисы при выполнении работ по установке кронштейнов и монтажных роликов, протяжке трос-лидера и раскатке кабеля должно производиться только по указанию руководителя работ.
3.50. Работы по анкеровке ВОК и перекладке ВОК с раскаточных роликов в поддерживающие зажимы должны производиться преимущественно без использования подъемных площадок автомотрис (дрезин) и занятия перегона в "окна", если существует возможность подъема на опоры с применением машины с шарнирной стрелой или телескопической вышкой.
3.51. При отсутствии подъезда для машин с шарнирной стрелой или телескопической вышкой и невозможности использования автомотрис (дрезин) для выполнения работ по установке кронштейнов, анкерных устройств, подвеске роликов указанные работы выполняются с применением приставных лестниц или без них (при подъеме на металлические опоры), монтажных когтей и лазов, удовлетворяющих требованиям нормативно-технической документации на их изготовление и испытанных в соответствии с действующими нормами.
3.52. Лицам, не участвующим в установке и монтаже конструкций, протяжке трос-лидера и прокладке кабеля, запрещается находиться на площадке автомотрисы или дрезины, на раскаточной платформе.
Не допускается также находиться на площадке автомотрисы или дрезины лицам, не участвующим в верховых осмотрах при техническом обслуживании ВОЛП ЖТ.
3.53. Платформы на железнодорожном ходу с катушками трос-лидера и барабанами с ВОК при протяжке трос-лидера и кабеля должны быть закреплены с обеих сторон тормозными башмаками.
3.54. Площадки для размещения устройств для установки и торможения катушек с трос-лидером, тяговой лебедки, подъемно-тормозного устройства с кабельным барабаном, кабельных домкратов должны быть ровными и горизонтальными. На площадках не должны находиться посторонние предметы. Для исключения раскачивания лебедки при протяжке ВОК и нанесения травм работающим продольная ось лебедки на пневмоходу должна совпадать с линией протяжки ВОК.
При установке домкратов должно исключаться их раскачивание во время вращения барабана. Диаметр стальной оси (вала) должен соответствовать массе установленного на домкраты барабана с кабелем. Снятые доски обшивки барабана должны быть уложены в стороне от места работы так, чтобы исключить нанесение травмы выступающими гвоздями. Внутренний конец кабеля должен быть закреплен.
После снятия обшивки боковые поверхности и торцы щек барабана осматриваются; удаляются, забиваются или загибаются оставшиеся гвозди; удаляются или закрепляются расколотые доски щек барабана.
3.55. Во избежание самопроизвольного перемещения подъемно-тормозное устройство с кабельным барабаном следует закреплять на площадке с помощью анкеров, забиваемых в грунт.
Лебедка на пневмоходу должна быть закреплена надежным соединением с буксирующим транспортным средством либо с анкерами.
3.56. При использовании лебедки, закрепляемой на опоре, верх лебедки должен находиться на расстоянии около 1 м от поверхности земли.
3.57. Во избежание соскальзывания ВОК с роликов необходимо следить за тем, чтобы ролики большого диаметра размещались на опорах в начале и конце трассы прокладки ВОК, а также в местах ее поворотов.
3.58. ВОК при прокладке должен сходить с верха барабана.
При протяжке трос-лидера и кабеля обязательно должны быть предусмотрены тормозные устройства для снижения скорости вращения катушки с трос-лидером или барабана с кабелем или их остановки (в том числе при возникновении аварийных ситуаций). Исправность тормозных устройств следует проверять до начала работ.
3.59. При выполнении работ по протяжке трос-лидера по роликам подъем на опору по лестнице или нахождение на монтажной площадке допускается только при снятии напряжения в контактной сети и проводах, расположенных ниже кронштейнов и устройств для анкеровки кабеля, и заземления проводов со снятым напряжением.
3.60. При прокладке и закреплении кабеля на опорах контактной сети, расположенных в кривых участках пути или на угловых опорах высоковольтных линий автоблокировки, работающий должен находиться с внешней стороны угла поворота кабеля. Работник монтажной организации не должен находиться со стороны трос-лидера, наматываемого на барабаны кабестана лебедки, и со стороны кабеля, сходящего с барабана. Работники монтажной организации должны находиться сбоку или сзади лебедки или барабана с кабелем.
3.61. Работник монтажной организации должен контролировать прохождение узла стыковки трос-лидера с кабелем через монтажный ролик. При прохождении узла стыковки через монтажный ролик скорость протяжки должна быть снижена.
3.62. Присоединение крюков обойм полиспастов или лебедок к монтажным натяжным зажимам или анкеровочным устройствам при закреплении кабеля следует производить с применением инвентарных типовых стропов.
Натяжные зажимы должны быть только установленных образцов. Насечки на клиньях натяжных зажимов не должны быть сбиты или стерты, корпус зажима не должен иметь трещин. Во время анкеровки кабеля запрещается находиться под ним и анкеровочными устройствами.
Запрещается при отвертывании и завертывании гаек и болтов удлинять гаечные ключи дополнительными рычагами, вторыми ключами или трубами. При необходимости следует применять ключи с удлиненными рукоятками. Размер ключа должен соответствовать размеру гайки или головки болта. При работе с гаечными ключами запрещается закладывать металлические пластинки между рабочими поверхностями зева ключа и гайкой или головкой ключа.
После вытяжки кабеля полиспастом у места закрепления ведущего троса полиспаста должен находиться работник монтажной или эксплуатационной организации.
3.63. При производстве работ на опорах со снятым напряжением в контактной сети и наличием напряжения в контактной сети смежного электрифицированного пути запрещается: выполнять погрузку и разгрузку длинномерных грузов; находиться на вышке дрезины или автомотрисы при выезде на перегон или при возвращении на станцию; разворачивать монтажные вышки дрезин и автомотрис в сторону смежного действующего электрифицированного пути; тянуть ведущую ветвь полиспастов в сторону действующего электрифицированного пути.
3.64. Работник монтажной или эксплуатационной организации не должен пользоваться монтажными приспособлениями и средствами защиты, не прошедшими периодические осмотры и испытания в соответствии с действующими нормами.
3.65. При выполнении работ на опорах искровые промежутки, диодные заземлители должны быть зашунтированы медной перемычкой сечением не менее 50 кв. мм. Провода волновода должны быть заземлены в установленном порядке.
3.66. Протяжка трос-лидера с земли с применением поводков без подъема на опору выполняется по категории работ "вдали от частей, находящихся под напряжением". При этом поводки должны быть из диэлектрического шнура, пропитанного водоотталкивающим составом, или лески из полимерного материала. Концы поводка следует закреплять на опоре на высоте 1,8 - 2,0 м от земли.
3.67. При выполнении работ по протяжке трос-лидера и ВОК без перерыва в движении поездов необходимо следить за тем, чтобы трос-лидер и ВОК не выходили за габарит приближения строений и соблюдались необходимые расстояния при сближении с наземными коммуникациями и сооружениями.
3.68. Если кабельный барабан и лебедка размещаются за габаритом установки опор контактной сети в сторону "поля", а трос-лидер уже проложен, прокладку ВОК допускается производить без снятия напряжения в контактной сети и без перерывов в движении поездов при условии, если работники, участвующие в прокладке ВОК, не поднимаются на опоры. При этом следует снимать напряжение в проводах, находящихся ниже трос-лидера и ВОК.
3.69. Лебедка и раскаточный барабан, расположенные при производстве работ ближе 5 м от ближайшего рельса, должны заземляться на тяговый рельс в соответствии с Правилами безопасности при эксплуатации контактной сети и устройств электроснабжения автоблокировки железных дорог. Если это расстояние превышает 5 м, заземление лебедки и раскаточного барабана производится в соответствии с требованиями инструкций по эксплуатации этих механизмов.
3.70. Работники монтажной организации могут выполнять работы по протяжке трос-лидера и ВОК без занятия пути и перерыва в движении поездов только при наличии сигналистов, назначаемых руководителем работ. При приближении поезда, локомотива или другого подвижного состава следует прекратить работы и отойти на расстояние не менее 5 м от ближайшего рельса.
