6.28. В случае закрытия одного из путей двухпутного тоннеля по распоряжению руководителя работ (ответственного лица) работники монтажной или эксплуатационной организации, находящиеся у действующего пути, перед проходом поезда могут становиться в ряд у стены со стороны недействующего пути или укрыться в нишах.
6.29. Работники монтажной или эксплуатационной организации могут выйти из ниш в тоннеле и приступить к работе только после прохода поезда и восстановления видимости в тоннеле.
При отключении вентиляции из-за неисправности ее в процессе выполнения работ, при задержке состава в тоннеле, при визуально определяемой стойкой задымленности тоннеля работники монтажной или эксплуатационной организации в соответствии с командой руководителя работ должны немедленно одеть противогазы, которыми работники монтажной или эксплуатационной организации обеспечиваются до начала работ в тоннеле. Работники монтажной или эксплуатационной организации должны знать правила пользования противогазами и ухода за ними.
6.30. Складирование материалов, инструментов и приспособлений в тоннелях допускается только в период производства работ при условии, что они размещаются с соблюдением габарита приближения строений и занимают устойчивое положение.
6.31. Перед началом работ на мосту каждый работник монтажной или эксплуатационной организации должен знать место складирования материала, инструментов, приспособлений и место укрытия при приближении и проходе поезда, указанное ему руководителем работ.
В местах производства работ настилы и проходы должны быть очищены от грязи, снега, льда и в зимнее время посыпаться песком.
6.32. Стоять на тротуаре у перил моста вне площадки убежища во время прохода поезда запрещается.
6.33. Для оповещения о приближении поезда работников монтажной или эксплуатационной организации, занятых на работах в пределах моста без ограждений сигналами остановки или уменьшения скорости, должен устанавливаться знак "С" (о подаче свистка), а в необходимых случаях выдаваться предупреждения на поезда об особой бдительности.
6.34. По протяженным мостам и тоннелям следует проходить только при наличии мест укрытия.
6.35. При выходе к пути из палаток, модулей для измерения и монтажа кабелей, вагонов и из-за служебных, технических, производственных и жилых зданий следует соблюдать осторожность и убедиться в отсутствии на этом пути движущегося или приближающегося подвижного состава.
В случае, если служебно-техническое здание, в котором находится монтируемая или обслуживаемая аппаратура связи, находится вблизи железнодорожных путей, у выходной двери внутри помещения должен быть укреплен предупреждающий об опасности плакат.
6.36. При производстве работ по разработке траншей и котлованов и прокладке трубопроводов или кабелей в траншеи в междупутье или на обочине пути и получении сигнала о подходе подвижного состава все работники монтажной или эксплуатационной организации должны выйти из траншеи или котлована и отойти на безопасное расстояние.
6.37. При нахождении на железнодорожных путях запрещается садиться на рельсы, концы шпал, балластную призму, а также на оборудование СЦБ (путевые ящики, дроссель-трансформаторы и другие напольные устройства).
6.38. При назначении бригады или звена на работу, связанную с ограждением места работы, руководитель работ должен выдать бригадиру или старшему звена и сигналистам наряд соответствующей формы.
6.39. Все работники, осуществляющие строительство или техническую эксплуатацию ЛКС ВОЛП ЖТ, должны знать и уметь выполнять обязанности сигналистов.
6.40. Сигналисты должны находиться от места производства работ на расстоянии, указанном руководителем работ (ответственным лицом) при инструктаже.
Ограждение места работ должно выполняться сигналистами в соответствии с нарядом, выданным руководителем работ (ответственным лицом).
6.41. В соответствии с указаниями, полученными при инструктаже, сигналисты должны перемещаться при перемещении места производства работ.
6.42. Работа после прохода поезда может возобновиться только после возвращения сигналистов на свои места.
6.43. В случае нарушения в процессе работы видимой связи между сигналистом и руководителем работ из-за пыли, тумана, метели и других причин руководитель работ должен прекратить работы и создать условия для беспрепятственного пропуска подвижного состава. К выполнению работ можно приступать только после восстановления видимости.
6.44. Сигналисты могут покидать свои места только по распоряжению руководителя работ после приведения места работ в состояние, обеспечивающее беспрепятственный пропуск подвижного состава.
7. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ И ТРАНСПОРТИРОВАНИИ ГРУЗОВ
7.1. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ следует руководствоваться требованиями проектов производства работ, технологических карт и инструкций, разработанных с учетом особенностей местных условий, Транспортного устава железных дорог Российской Федерации и Правил перевозки грузов на железнодорожном транспорте.
7.2. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться, как правило, механизированным способом с применением машин, механизмов и средств малой механизации. Погрузку и разгрузку грузов массой более 50 кг, а также подъем грузов массой более 10 кг на высоту более 3 м следует выполнять только механизированным способом.
7.3. Предельная норма груза, поднимаемого и перемещаемого единовременно одним человеком в течение рабочей смены, не должна превышать для мужчин - 15 кг, для женщин - 7 кг, а при чередовании с другой работой (до 2-х раз в час) для мужчин - 30 кг, для женщин - 10 кг.
7.4. При погрузке и выгрузке грузов вручную количество работников монтажной или эксплуатационной организации должно быть таким, чтобы масса груза, приходящегося на одного человека, не превышала предельной нормы.
7.5. Погрузочно-разгрузочные работы нельзя производить в условиях, снижающих видимость в пределах рабочей зоны (при снегопаде, тумане, дожде).
7.6. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ работники должны пользоваться съемными грузозахватными приспособлениями (стропами, грузоподъемными ремнями и полотнами, траверсами и др.), осмотренными и испытанными в соответствии с действующими нормами, имеющими номер, штамп или бирку с указанием даты следующего испытания.
7.7. Строповка оборудования должна производиться за строповочные петли, грузовые захваты и другие приспособления для строповки, предусмотренные конструкцией изделия.
7.8. Масса грузов, подлежащих погрузке и выгрузке, не должна превышать грузоподъемности применяемых машин и механизмов, а также строп.
7.9. Стропальщик и машинист (оператор) подъемно-транспортного оборудования в процессе работы должны обмениваться условными сигналами, предусмотренными Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.
7.10. При перемещении груза подъемно-транспортным оборудованием запрещается нахождение работников монтажной или эксплуатационной организации на грузе и в зоне его возможного падения. Работники монтажной или эксплуатационной организации, выполняющие погрузочно-разгрузочные работы, должны пользоваться рукавицами.
7.11. При выполнении погрузочно-разгрузочных и монтажных работ не допускается строповка и расстроповка груза, находящегося в неустойчивом положении; поправка строповочных приспособлений на приподнятом грузе и на крюке подъемного механизма ударами кувалды или с помощью лома; выравнивание поднимаемого груза усилиями работников; погрузка и разгрузка транспортного средства, если на нем находятся люди; подтаскивание (волочение) грузов путем наклонного натяжения канатов или поворота стрелы.
7.12. При работе механизмов и грузоподъемных машин пребывание людей под поднимаемым грузом, тяговыми тросами и оттяжками, корзинами машин с шарнирной стрелой или телескопической вышкой, а также в непосредственной близости от упоров и креплений со стороны натяжения не допускается.
7.13. Не допускается передвигать железнодорожные вагоны и платформы, а также другой подвижной состав вдоль фронта разгрузки (погрузки) вручную или с помощью машин нерельсового транспорта (автомобилей, тракторов и т.п.).
7.14. Приступать к работе с краном дрезины разрешается только после постановки дрезины на тормоза и получения от машиниста дрезины звукового сигнала о начале работ.
7.15. При производстве погрузочно-разгрузочных работ кранами на железнодорожном ходу или кранами дрезин и приближении подвижного состава по соседнему пути груз должен быть опущен, а стрела крана закреплена с обеспечением габарита приближения строений.
7.16. Грузы разрешается брать только с верха штабеля. При этом необходимо убедиться в том, что лежащий груз занимает устойчивое положение и не может обрушиться.
7.17. При перемещении грузов, упакованных в ящики, во избежание ранения рук каждое место должно предварительно осматриваться.
Выступающие из металлической обвязки гвозди должны быть забиты.
7.18. Погрузка оборудования, материалов и изделий на железнодорожный подвижной состав должна производиться с соблюдением установленных габаритов. Грузы, перевозимые на грузовых автомобилях, прицепах и других транспортных средствах, по высоте не должны превышать габаритную высоту проезда под мостами и в тоннелях.
С целью исключения самопроизвольного смещения груза во время транспортирования он должен быть надежно закреплен.
7.19. При развозке оборудования, материалов и изделий запрещается производить выгрузку на ходу железнодорожного подвижного состава, автомобилей и других транспортных средств.
При подготовке грузов к погрузке и разгрузке необходимо следить за соблюдением габарита приближения строений.
7.20. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ грузовой автомобиль, прицеп или полуприцеп должен быть заторможен, а под задние колеса необходимо установить клинообразные тормозные подкладки. Находящийся под погрузкой или разгрузкой железнодорожный подвижной состав следует закрепить тормозными башмаками.
7.21. При погрузке (выгрузке) грузов вручную на железнодорожный подвижной состав, грузовой автомобиль и т.п. с высоких платформ для прохода рабочих необходимо применять доски толщиной не менее 50 мм. Во избежание прогиба под доски следует установить прочные подпорки.
7.22. У барабанов, подготовленных к погрузке или разгрузке, должны быть исправные щеки и втулки, концы кабелей или трубок закреплены, а выступающие гвозди загнуты либо удалены.
Щеки разборных инвентарных металлических барабанов должны быть надежно соединены между собой.
7.23. Погрузка и разгрузка барабанов с кабелями или трубками должна производиться, как правило, механизированным способом с применением двухветвевых стропов, траверс, стальных осей.
Погрузка и разгрузка бухт трубок и труб должна производиться только механизированным способом с применением полотен (ремней) из брезента или синтетических материалов.
Для обеспечения строповки концы полотен должны быть заделаны в устройства для строповки (стальные петли, планки).
Разгрузка барабанов с трубками или кабелем или бухт трубок свободным скатыванием или сбрасыванием с транспортных средств запрещается.
7.24. Разгрузка барабанов с кабелями или трубками, бухт трубок, труб и других изделий и материалов на обочине путей или в междупутье должна производиться с соблюдением габаритов приближения строений.
Барабаны и бухты должны располагаться вертикально параллельно пути. Если установка бухт в вертикальном положении не обеспечивает их устойчивость, они должны закрепляться упорами, устанавливаемыми с обеих сторон бухты, либо укладываться горизонтально.
Перекатка барабанов с кабелями и трубками или бухт трубок допускается в исключительных случаях только по ровной площадке с твердым, без острых выступов, покрытием.
7.25. Работы по погрузке и разгрузке бухт трубок должны производиться грузоподъемными кранами с применением специальных ремней, полотен, поддонов или разборных барабанов, автопогрузчиками с использованием вил или закрепленной на автопогрузчике круглой стрелы.
На вилы автопогрузчика надеваются пластмассовые или резиновые трубки.
Для перемещения бухты сдвинутые вилы вводятся внутрь бухты либо бухта подхватывается снаружи вилами, раздвинутыми до предела.
На круглую стрелу надевается пластмассовая или резиновая трубка.
Для перемещения бухты стрела вводится внутрь бухты.
7.26. При перемещении барабанов с кабелями или трубками автопогрузчиками вилочный захват автопогрузчика должен находиться под обеими щеками барабана.
Нельзя скатывать барабан с вил автопогрузчика до его полной остановки.
7.27. При отсутствии грузоподъемных машин и механизмов допускается в исключительных случаях применять для погрузки и разгрузки барабанов с кабелями или трубками специально сооруженные аппарели, передвижные платформы или покати.
В слабых грунтах аппарели следует укреплять стойками и распорками.
Покати должны иметь по концам стальные наконечники для упора в грунт и укладки на край пола транспортного средства. Под середину покатей необходимо подставлять поперечные козлы. Запрещается применять покати, имеющие трещины и надломы.
7.28. Погрузка барабанов с кабелями и трубками с применением покатей или передвижной платформы должна производиться с помощью лебедок, полиспастов или талей с обязательным присутствием руководителя работ (ответственного лица).
Разгрузка барабанов скатыванием по покатям или передвижной деревянной платформе должна производиться с удержанием тросом лебедки, полиспастами или талями.
Разгрузка барабанов с кабелями или трубками свободным скатыванием или сбрасыванием запрещается.
Работникам монтажной или эксплуатационной организации запрещается находиться сзади барабана, закатываемого на транспортное средство, или впереди скатываемого барабана.
