Страница 10: НПАОП 05.1-1.02-79. Правила техники безопасности на судах флота рыбной промышленности внутренних водоемов и прибрежного плавания (56783)

4.18. Нельзя находиться в пространстве между швартовным механизмом, клюзом, киповой планкой и т. д., а также на линии натяжения каната во время выбирания его через турачки и барабаны шпиля.

4.19. Запрещается стоять в пространстве внутри угла, образованного швартовным канатом, поданным через кип или отводной роульс, а также на линии направления тяги как впереди, так и позади механизма во время выбирания каната.

4.20. Нельзя задерживать руками или ногами быстро вытравливающийся канат.

4.21. Накладывая канат на кнехт, нужно следить, чтобы на нем не образовались колышки, в противном случае швартовный конец надо взять на стопор, расправить все образовавшиеся колышки и только после этого вновь наложить его на кнехты.

4.22. Капроновый канат можно заводить вместе со стальным через один клюз при условии предохранения его от соприкосновения со стальным канатом. Наложение на один кнехт стальных и капроновых канатов запрещается.

4.23. Протаскивать швартовные капроновые концы через клюзы следует специальными крючьями.

4.24. Во время производства швартовных работ нельзя держать руки на планшире фальшборта и перегибаться через него.

4.25. При завозке швартовного каната шлюпкой или моторным катером нужно набирать достаточное количество шлагов каната для свободного потравливания его.

4.26. Нельзя подбирать завезенный шлюпкой швартовный канат до тех пор, пока шлюпка не освободится от каната и не отойдет от него на безопасное расстояние.

4.27. При одновременном использовании для швартовки капроновых и стальных канатов нельзя допускать, чтобы при отходе судна последним из отдаваемых швартовов был капроновый.

4.28. Использовать капроновые- канаты для подтягивания к причалу (судну) и перетягивания вдоль причала (судна) запрещается.

4.29. Запрещается (за исключением аварийных случаев) отдача натянутого капронового буксира с гака. Перед отдачей буксир необходимо ослабить.

4.30. На средних и малотоннажных судах, где конструкция швартовных устройств, а также загроможденность палубы создают условия повышенной опасности, особенное внимание следует уделять работе с капроновыми канатами.

4.31. При производстве работ нужно проявлять максимальную осторожность, так как работа с капроновыми канатами на горизонтальных турачках представляет повышенную опасность (необходимость нахождения лица, работающего со свободным концом, на одной или почти на одной линии с рабочим концом, сложная проводка швартовов).

4.32. При выборке и травлении канатов с помощью турачек траловой или грузовой лебедки нельзя допускать слабины шлагов на турачке. При проскальзывании шлагов на турачке или образовании колышек на выбираемых или вытравливаемых канатах надо немедленно подать команду «стоп» лицу, управляющему лебедкой. Нельзя становиться ногами в образовавшиеся колышки.

4.33. Руководитель работ должен постоянно контролировать соблюдение работающими с канатами правил техники безопасности.

5. ТАКЕЛАЖНЫЕ РАБОТЫ

5.1. Канаты поставляются на суда в бухтах надежно упакованными. При длине 500 м и более капроновые канаты могут поставляться (по соглашению сторон) намотанными на барабаны.

При окружности каната от 90 мм и выше в бухту укладывается один конец, при меньшей толщине в одну бухту может быть уложено до пяти последовательно собранных концов.

5.2. При получении на судно капроновых канатов необходимо проверить качество каждого из них и наличие сертификата. Использование канатов без сертификатов запрещается.

5.3. К каждой бухте или барабану должна быть прикреплена бирка, на которой указываются

— наименование организации, в систему которой входит предприятие-изготовитель;

— наименование предприятия-изготовителя;

— группа прочности и размер каната;

— толщина каболки (метрический номер);

— номер бухты;

— кондиционный вес в ньютонах;

— число концов с последовательным указанием их длины;

— дата изготовления;

— номер стандарта.

5.4. Вновь применяемые канаты перед использованием нужно тщательно осмотреть. При этом особое внимание следует обратить на равномерность свивки. Смещение прядей не допускается, так как в этих местах прочность каната падает на одну треть и такой канат бракуется.

5.5. Разматывание бухты производится по тем же правилам, что и для растительного каната.

Если нужно отмотать небольшой кусок, бухта разматывается с внутреннего конца (из середины бухты). При разматывании всей бухты следует установить ее на вращающееся основание и распускать, начиная с наружных шлагов.

5.6. Такелажные работы с капроновыми трехрядными канатами следует производить теми же методами, что и с растительными канатами. Учитывая низкий коэффициент трения капроновых материалов, при заделке огона необходимо делать пять пробивок полными прядями и одну — половинными прядями, а при сращивании каната — не менее чем по четыре пробивки с обоих концов каната. Запрещается завязывать узлы любых видов.

5.7. Для тонких (до 50 мм) канатов рекомендуется комбинированный способ пробивки прядей, предусматривающий

а) первую пробивку всех прядей производить против спуска каната по правилу «через одну под одну»;

б) вторую пробивку, в отличие от первой, делать по спуску каната так, чтобы каждая ходовая прядь проходила под той коренной прядью, под которой она прошла в предыдущей пробивке, а затем пробивать под эту коренную прядь по правилу «через свою под свою»;

в) третью и пятую пробивки производить как первую;

г) четвертую— как вторую;

д) пятую пробивку делать, вырезав половину прядей.

5.8. При заделке огона следует пропустить конец каната в кусок шлага длиной, равной длине огона. При его отсутствии огон обшить парусиной.

5.9. При заделке коуша в капроновый канат допускается пользоваться коушами для растительных канатов Место заделки следует обшить парусиной и оклетневать для предотвращения выпадения коуша при растягивании каната.

Приложение 1

ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА КАПРОНОВЫХ КАНАТОВ

Капроновые канаты изготовляют по ГОСТ 10293—67 из капроновой нити толщиной 187 текс (№ 5, 35) и 93,6 текс (№ 7, 10) Допускается по согласованию с потребителем изготовление канатов из капроновой нити других толщин при сохранении всех показателей качества канатов, предусмотренных настоящим стандартом

Капроновые канаты изготовляются из волокон, получаемых из полиамидной смолы Волокно полупрозрачно и имеет блеск

Капроновые канаты обладают большой прочностью и малой массой, что позволяет иметь более тонкий и легкий канат при равной прочности Они почти в 3 раза легче равнопрочных сизальских и в 2 раза легче стальных, облегчают труд рыбаков, так как имеют меньшие размеры и массу, чем равнопрочные стальные канаты, но требуют правильной эксплуатации и повышенного внимания Капроновые канаты по прочности делятся на две группы повышенную и нормальную Канаты повышенной разрывной нагрузки должны быть изготовлены из капроновой нити с разрывной длиной не менее 65 км, а нормальной разрывной нагрузки — из капроновой нити с разрывной длиной не менее 60 км

Сравнительные данные о массах и разрывной нагрузке различных канатов, применяемых на судах, приведены в табл 1.

Капроновые канаты эластичны, при рабочих нагрузках удлиняются до 35%. После снятия нагрузки они восстанавливают свою первоначальную длину. При приложении к канату разрывной нагрузки его удлинение достигает 50% первоначальной длины

При непрерывном и длительном (около 3—4 сут) приложении нагрузок около 50% разрывной капроновый канат ползет (так называемое явление «крипа»). Такой канат к дальнейшему употреблению непригоден

Запасы прочности стальных, пеньковых и капроновых канатов, получивших наиболее широкое применение в качестве швартовных и буксирных, приведены в табл. 2.

Сравнительные данные о массах и разрывной нагрузке различных канатов

*В числителе—масса 100-метрового каната, кг;

в знаменателе—разрывное усилие каната в целом, кН.

Капроновые канаты отличаются хорошим сопротивлением рывкам, которое обеспечивается их растягиваемостью и упругостью, поглощают нагрузку при рывках и срабатывают как амортизатор. Упругости канатов достаточно для поглощения энергии самых сильных рывков и этим свойством можно воспользоваться при буксировке и швартовке судов в штормовую погоду.

Капроновые канаты мало впитывают воду, не набухают и не становятся при этом жесткими, как растительные канаты. Они всегда гибки и удобны в обращении, даже на морозе При температурах от минус 20 ^оС до плюс 40 °С в процессе эксплуатации механические свойства канатов остаются практически без изменений.

Эти канаты не плесневеют и не подвержены гниению. Микроорганизмы, поражающие растительные канаты, безвредны для капроновых.

Химическая стойкость капронового волокна высокая. Органические растворители (бензин, спирт, ацетон, скипидар, серный эфир и бензол) не влияют на свойства волокна, капрон стоек к щелочам. Однако окислители (перекись водорода), отбеливающие средства, содержащие свободный хлор и кислоты, разрушают волокно

Будучи подвержены действию пламени, капроновые канаты не вызывают распространение огня, а только плавятся, образуя желеобразную субстанцию с высокой температурой.

Капроновые канаты недостаточно светостойки. Под влиянием солнечной радиации стареют, теряют прочность.

Таблица 2

Сравнительные данные стальных, пеньковых и

капроновых канатов, применяемых в качестве швартовных