затримувати руками або ногами канат, що швидко попускається;
перебувати поблизу та на лінії напрямку каната, що
вибирається або попускається, а також стояти біля кипових планок і
роульсів;
підбирати завезений катером швартовний канат до звільнення та
відходу від нього катера в безпечне місце;
вибирати або попускати швартовний канат під час перебування
на швартовній бочці людини;
переходити людям із судна на причал і з причалу або з судна
на судно до закінчення швартування;
застосовувати сталеві троси для швартування танкерів, що
перевозять рідке паливо;
тримати руки на планширі фальшборту, а також опускати руки та
перегинатися через фальшборт;
протягувати швартовні кінці через клюзи без застосування
спеціальних крюків;
попускати швартовні канати безпосередньо з бухт і з в'юшок;
накладати одночасно на кнехт огон і шлаги швартовного каната.
7.4.46. Після закінчення швартовних операцій усі зайві канати
повинні бути прибрані, а швартовні механізми відключені.
7.4.47. Після закінчення всіх швартовних робіт особа, яка
відповідає за їх виконання, повинна залишити свою дільницю
останньою, при цьому вона повинна переконатися у правильності
виконання операції та відсутності людей біля небезпечних місць.
7.5. Бункерування суден рідким паливом
7.5.1. Щодо повної готовності судна до бункерування повинен
бути поінформований портовий нагляд.
7.5.2. У разі хвилювання моря понад 2,0 м проводити
бункерування суден не дозволяється.
7.5.3. Під час проведення вантажних операцій для запобігання
обриву бункерувальних шлангів бункерувальник повинен бути надійно
ошвартований до судна або причалу.
7.5.4. Швартування суден до бункерувальника під час
проведення бункерувальних робіт не дозволяється.
7.5.5. Одночасне бункерування суден з двох бортів не
дозволяється.
7.5.6. Бункерувальні шланги повинні страхуватися від розриву
рослинними канатами.
7.5.7. Під час з'єднання та від'єднання бункерувальні шланги
повинні подаватися на судна та віддаватися з них заглушеними, у
місцях з'єднань фланців повинні бути встановлені піддони для
збирання розлитого палива і перемички для захисту від статичної
електрики.
7.5.8. У разі відсутності вантажних операцій на
бункерувальниках отвори вантажних трубопроводів повинні бути
закриті.
7.5.9. Бункерування не дозволяється у разі наявності течі в
шлангу або в місцях з'єднань шлангів з приймальним фланцем
трубопроводу судна.
7.5.10. Бункерувальні шланги на палубі судна повинні бути
покладені на підкладки, що унеможливлюють контакт металевих частин
із палубою або іншими конструкціями судна.
7.5.11. У разі проведення приєднання шлангів до приймального
трубопроводу судна членами екіпажу бункерувальника підйом їх на
судно для виконання зазначених робіт повинен здійснюватися
забортним трапом.
7.5.12. У виняткових випадках, якщо установка забортного
трапа неможлива, дозволяється користуватися штормтрапом.
7.5.13. Для запобігання можливому іскроутворенню необхідно
ретельно перевіряти кріплення трапів усередині вантажних танків і
насосних відділень, а виявлені недоліки негайно усувати.
7.5.14. Під час проведення бункерувальних робіт прохід
палубою в районі поданих шлангів не дозволяється.
7.5.15. У разі виникнення пожежі під час приймання та видачі
палива бункерувальник повинен бути готовим до негайного відходу
від судна та узяття участі в гасінні пожежі із застосуванням
наявних на ньому засобів пожежогасіння.
7.5.16. Ремонтні роботи в насосному відділенні повинні
проводитися за умови унеможливлення утворення у приміщенні
концентрації парів нафтопродуктів понад припустимі норми.
7.5.17. Члени екіпажу бункерувальника, які беруть участь у
бункеруванні судна нафтопродуктами, повинні працювати в
спеціальному одязі, спеціальному взутті, що не має металевих
цвяхів і набойок для унеможливлення іскроутворення, та захисних
неметалевих касках. Не дозволяється мати із собою сірники та
запальнички.
7.5.18. Під час роботи потрібно користуватися переносними
ліхтарями у вибухобезпечному виконанні.
7.5.19. Під час бункерування судна рідким паливом капітан
(вахтовий змінний помічник капітана) бункерувальника повинен
перебувати на верхній палубі та керувати діями вахти, розписаної з
приймання (видачі) нафтопродуктів.
7.6. Плавучі нафтові станції
7.6.1. Плавучі нафтові станції для перекачування нафти і
нафтопродуктів з нафтових баз порту в інші судна або з останніх у
берегову ємність повинні мати індивідуальні рятувальні засоби, а
також рятувальні шлюпки з урахуванням чисельності екіпажу.
7.6.2. Плавучі нафтостанції, що перекачують нафтопродукти
першого розряду*, повинні встановлюватися до причалів,
розташованих від інших споруд і суден на відстані не менше 300 м.
---------------
* До першого розряду нафтопродуктів належать бензин, лігроїн,
бензол, сира нафта; до другого - гас, дизельне паливо (легке),
масла (легкі); до третього - дизельне паливо (важке), мазут,
мастила.
7.6.3. Під час перекачування нафтопродуктів першого і другого
розрядів стоянка біля борту нафтостанції інших суден, крім тих, що
завантажуються або вивантажуються, не допускається.
7.6.4. Під час перекачування нафтопродуктів другого і
третього розрядів плавучі нафтостанції можуть бути встановлені на
відстані не менше 200 м від різних споруд, суден та інших плавучих
нафтостанцій.
7.6.5. Під час перекачування нафтопродуктів третього розряду
допускається стоянка біля причалу двох нафтостанцій і не більше
двох нафтоналивних суден.
Стоянка інших суден біля місця перекачування нафтопродуктів
допускається на відстані не менше 100 м.
7.6.6. Поверхня палуби на нафтостанціях повинна бути
виготовлена з рифленого металу.
7.6.7. У насосному та котельному приміщеннях нафтостанції
повинна бути влаштована припливно-витяжна вентиляція, що
забезпечує перепад температури стосовно зовнішньої не більше
5 град.С, а вміст вуглеводню в повітрі - згідно із санітарними
нормами.
7.6.8. До початку перекачування нафтопродуктів шкіпер
нафтостанції повинен мати відомості щодо найменування
нафтопродукту, його температури, температури спалаху, питомої ваги
та кількості, без яких не повинен приступати до вантажних
операцій.
7.6.9. Починати перекачку нафтопродуктів слід з неповною
продуктивністю, щоб переконатися в герметичності шлангових
з'єднань.
У разі переливу нафтопродуктів і потраплянні їх за борт
шкіпер нафтостанції зобов'язаний сповістити про це портовому
нагляду.
7.6.10. Перекачування нафтопродуктів I і II розрядів повинно
проводитися тільки закритим способом через вантажний трубопровід;
люки та горловини танків повинні бути задраєні.
7.6.11. Перекачування нафтопродуктів III розряду допускається
також через горловини танків, причому кінці труб повинні бути
опущені в танк під рівень рідини.
7.6.12. Під час вантажних операцій з нафтопродуктами I і II
розрядів необхідно забезпечити відведення зі шлангів статичної
електрики. Для цього спеціальні шини, прокладені по шлангах,
повинні бути надійно з'єднані між собою і з корпусом судна.
7.6.13. Під час проведення вантажно-розвантажувальних робіт
на рейдах шини повинні бути з'єднані з корпусом судна, у разі
роботи біля причалів - приєднані до контуру заземлення на причалі.
7.6.14. Палуби плавучих нафтостанцій під час перекачування
нафтопродуктів I і II розрядів у робочих місцях (місцях проходів)
повинні бути покриті дерев'яним переносним настилом.
7.6.15. Під час приєднання та роз'єднання шлангів і
проведення інших операцій необхідно застосовувати інструмент із
матеріалу, що не дає іскор під час роботи; на палубі під фланцями
повинен бути настелений мат.
Перед роз'єднанням шланг необхідно звільнити від
нафтопродукту.
7.6.16. У приміщенні електрогенераторів не повинно бути
ніяких посудин з нафтопродуктами або іншими легкозаймистими
рідинами.
7.6.17. Якщо плавучі нафтостанції забезпечуються
електроенергією з берега, то від місця живлення до щита на судні
необхідно застосовувати морський шланговий провід з посиленою
гумовою ізоляцією.
7.6.18. Увід електроенергії повинен бути віддалений від місця
приймання нафтопродуктів не менше ніж на 3 м.
7.7. Гасіння пожеж
7.7.1. Члени екіпажів пожежних суден повинні мати спорядження
пожежників, уключаючи дихальні ізолювальні апарати.
7.7.2. Під час гасіння пожежі необхідно забезпечувати
дотримання вимог безпеки та вживати заходів щодо унеможливлення
отруєння людей газами, особливо під час гасіння горючих хімічних
речовин.
7.8. Роботи з ліквідації забруднення моря й акваторії портів
7.8.1. Швартування суден до нафтосміттєзбирача, а також
швартування нафтосміттєзбирача до інших суден і причалів, не
придатних для його безпечної стоянки, не дозволяється.
7.8.2. Для недопущення іскроутворення з метою запобігання
вибуху кранці по бортах нафтосміттєзбирача повинні кріпитися
рослинними або сталевими оцинкованими канатами, а ділянки
сталевого оцинкованого троса, що лежать на кранці, повинні мати
ізоляцію з обрізків гумових, брезентових та інших шлангів або
прядив'яне обплітання. Закладення сталевих тросів повинно бути
таким, щоб трос був утоплений у балках кранця.
7.8.3. Під час виконання робіт з очищення акваторії між
суднами, що стоять у порту або на рейді, члени екіпажу
нафтосміттєзбирача, які перебувають на палубі, повинні бути
одягнені в спеціальний одяг і спеціальне взуття, передбачені для
цієї мети, мати рятувальні жилети та захисні каски.
7.8.4. Роботи із з'єднання трубопроводів, ремонтні роботи в
машинному відділенні й на палубі нафтосміттєзбирача повинні
виконуватися інструментами, що унеможливлюють іскроутворення.
7.8.5. Роботи з очищення шибера від сміття повинні
проводитися під керівництвом капітана (вахтового змінного
помічника капітана). Перед виконанням цих робіт працівники повинні
надягти робочі рятувальні жилети і запобіжні пояси з кінцями для
підстрахування, закріпленими за міцні конструкції судна. На палубі
біля носового краю ванни нафтосміттєзбирача необхідно встановити
тимчасове огородження висотою не менше 1,0 м.
7.8.6. Для вивантаження нафтопродуктів з танків
нафтосміттєзбирача необхідно застосовувати шланги, що не мають
деталей, які утворюють іскри (штуцерів, хомутів тощо).
7.8.7. Наповнений сміттям лоток з ванни нафтосміттєзбирача,
щоб уникнути зачіпання за його конструкцію й утворення іскор,
необхідно вибирати плавно, без ривків.
7.8.8. Завантажені лотки нафтосміттєзбирача повинні негайно
розвантажуватися.
Для виймання з ванни лотка, наповненого сміттям, повинні
застосовуватися портальні, плавучі крани й автокрани, гаки яких,
стропи та коуші лотка повинні бути обплетені або обшиті мішковиною
чи брезентом для запобігання іскроутворенню та вибуху.
7.8.9. Збирання нафтопродуктів 1-го розряду
нафтосміттєзбирачем слід проводити у світлий час доби або в темний
час доби із застосуванням електричного освітлення акваторії порту.
7.8.10. Двері машинного відділення, ухідний люк насосного
відділення, а також двері кермової рубки під час збору
нафтопродуктів повинні бути закриті.
8 Вимоги пожежної безпеки
8.1. На суднах портового і службово-допоміжного флоту
морських рибних портів повинні виконуватися вимоги Правил пожежної
безпеки в Україні, затверджених наказом Міністерства України з
питань надзвичайних ситуацій від 19.10.2004 N 126,
зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 04.11.2004 за
N 1410/10009 (НАПБ А.01.001-2004), Правил пожежної безпеки на
суднах флоту рибного господарства України, затверджених наказом
Державного комітету рибного господарства України від 14.03.2000
N 24 , зареєстрованих у Міністерстві юстиції України
29.05.2000 за N 309/4530 (НАПБ В.01.041-2000/180).
8.2. Контроль за дотриманням пожежної безпеки на суднах
портового і службово-допоміжного флоту виконує інспекція пожежної
безпеки порту.
8.3. Усі працівники суден порту під час прийняття на роботу і
щорічно за місцем роботи проходять інструктаж з питань пожежної
безпеки згідно з наказом Міністерства України з питань
надзвичайних ситуацій та у справах захисту населення від наслідків
Чорнобильської катастрофи від 29.09.2003 N 368 "Про
затвердження Переліку посад, при призначенні на які особи
зобов'язані проходити навчання і перевірку знань з питань пожежної
безпеки, та порядку їх організації і Типового положення про
інструктажі, спеціальне навчання та перевірку знань з питань
пожежної безпеки на підприємствах, в установах та організаціях
України", зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 11.12.2003
за N 1147/8468.
9. Санітарно-побутове забезпечення
9.1. Технічний і санітарний стан службових, житлових і
побутових приміщень на суднах портового і службово-допоміжного
флоту та встановленого в них обладнання повинні забезпечувати
нормальні умови праці та побуту членів екіпажів.
9.2. Системи опалення, вентиляції та кондиціонування повинні
триматись у справному технічному стані, що забезпечує підтримання
передбачених санітарними нормами параметрів повітря (температури,
вологості тощо) у всіх житлових, службових та інших приміщеннях,
які обслуговуються цими системами.
10. Вимоги до застосування засобів
індивідуального захисту та рятувальних засобів
10.1. Працівники суден портового і службово-допоміжного флоту
морських рибних портів на роботах із шкідливими та небезпечними
умовами праці, а також роботах, що пов'язані із забрудненням або
здійснюваних у несприятливих температурних умовах, повинні
забезпечуватися спеціальним одягом, спеціальним взуттям та іншими
засобами індивідуального захисту (ЗІЗ) згідно з Нормами безплатної
видачі спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів
індивідуального захисту працівникам рибного господарства,
затвердженими наказом Міністерства України з питань надзвичайних
ситуацій та у справах захисту населення від наслідків
Чорнобильської катастрофи від 11.04.2006 N 214 ,
зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 21.04.2006 за
N 473/12347 (НПАОП 05.0-3.03-06).
