15.4.2.12 Не дозволяється укладати в штабель по висоті ближче
чим на 2,5 м від освітлювальних електропроводів у місцях
найбільшого їх провисання, а по горизонталі - від найближчого
проводу в разі найбільшого його відхилення менше чим на 1 м.
15.5 Перевантаження, транспортування та складування окремих
видів вантажів
15.5.1 Тарно-пакувальні вантажі
15.5.1.1 Під час навантаження та вивантаження тарних штучних
вантажів необхідно правильно укладати вантажі в штабелі, для чого
необхідно враховувати вагу вантажу, міцність упакування і
припустиме навантаження на основу штабеля (підлоги, настилу,
платформи).
15.5.1.2 Спосіб укладання вантажів повинен забезпечувати:
безпеку працівників на штабелі та біля нього;
стійкість штабелів та вантажів, що знаходяться в них.
15.5.1.3 Відстань між штабелями тарних вантажів для проходу
встановлюється 1,5 м.
15.5.1.4 Під час укладання штабелів механізованим способом
висота штабеля за умови відповідної міцності тари й основи може
бути до 6 м.
15.5.1.5 Ящикові вантажі (з рибою, консервами тощо)
укладаються в штабелі вперев'язку залежно від стандарту ящиків у
вигляді усіченої піраміди або паралелепіпеда.
15.5.1.6 Для забезпечення зв'язування тарних вантажів, що
укладають у штабель, а також для більшої стійкості самого штабеля
необхідно застосовувати прокладки, кількість яких залежить від
висоти штабеля, виду вантажу та роду його впакування.
15.5.1.7 Якщо висота штабеля понад 2 м, прокладки укладають
через кожен метр, якщо висота штабеля до 2 м, прокладки можна не
застосовувати.
15.5.1.8 Переробка штучних вантажів повинна здійснюватися
переважно пакетним способом із застосуванням відповідних
вантажозахоплювальних пристроїв і засобів механізації.
15.5.1.9 Укладати вантажі на універсальні площадки потрібно
так, щоб унеможливлювати їх падіння під час транспортування та
штабелювання.
15.5.1.10 Під час перевантаження штучних вантажів
навантажувачами з вилочним захоплюванням допускається укладання
вантажу в штабель пакетами на універсальних площадках з
дотриманням необхідних заходів щодо запобігання розвалу штабеля.
15.5.1.11 Під час переміщення мішків за допомогою сіток
останні повинні надійно охоплювати вантаж.
15.5.1.12 Укладати мішки у вагоні треба, як правило, із
застосуванням навантажувачів або інших засобів механізації.
15.5.1.13 Вантажі в мішках повинні укладатися в штабель
вперев'язку у вигляді усіченої піраміди уступами в півмішка до
середини штабеля через кожні шість рядів. Прокладки укладаються
через кожен метр висоти штабеля. Якщо загальна висота штабеля до
2 м, прокладки не обов'язкові, за винятком бічних частин штабеля,
де вони повинні укладатися.
15.5.2 Котно-бочкові вантажі (бочки, барабани, рулони тощо)
15.5.2.1 Під час вибору захоплювальних пристосувань керівник
робіт (стивідор, завідувач складом) повинен переконатися в
надійній стійкості вантажу на них і міцності самих захватів.
15.5.2.2 Захвати для штучних вантажів необхідно застосовувати
під час переробки вантажів, що мають досить міцну тару.
15.5.2.3 Храпці повинні бути підвішені до рам рівномірно.
Перекручування ланцюгів під час стропування не допускається.
15.5.2.4 Навантаження, розвантаження та переміщення
котно-бочкових вантажів уручну повинно проводитися тільки
перекочуванням.
Під час перекочування необхідно вантаж штовхати перед собою.
Руки працівників не повинні розміщуватись з боків торців.
Перенесення таких вантажів на спині не дозволяється.
У разі скочування бочок з листа автонавантажувача у вагон або
на штабель працівники повинні стояти осторонь від напрямку руху
бочок.
15.5.2.5 Після стропування вантажів храпцями механізатори
повинні негайно відійти в безпечне місце для того, щоб не
піддавати себе небезпеці в разі випадання бочки з храпців.
15.5.2.6 Звільняти вантажі від храпців можна тільки після
того, як весь вантаж ляже на місце і вантажний шкентель послабшає;
з уторів вантажу варто скидати обидва храпці.
15.5.2.7 Під час перекочування котно-бочкового вантажу під
ухил потрібно весь час притримувати його руками, перебуваючи за
ним. Спуск і підйом котно-бочкового вантажу на вантажну площадку
або у вагон і під час укладання в кілька рядів виконується по
спеціально встановлених подвійних латах за допомогою канатів. Лати
для бочок повинні мати пристосування, що запобігають скочуванню
бочок униз. Знаходження людей між латами не дозволяється.
15.5.2.8 У разі завантаження критих вагонів бочковим вантажем
вагою 100 кг і більше відстань від верхнього ярусу до виступних
частин стелі повинна бути не менше 1 м. Укладання котно-бочкових
вантажів допускаються на бічну поверхню або на торець пробкою
догори.
15.5.2.9 Перший спосіб укладання допускається з вантажем у
тарі, що розрахована на більше навантаження, а другий - з
вантажами в тарі більш слабкої конструкції.
15.5.2.10 Укладання котно-бочкових вантажів на торець
виконується у вигляді усіченої піраміди або паралелепіпеда з
прокладкою рівних дощок між кожним рядом.
Укладання на бічну поверхню цих вантажів допускається у
вигляді усіченої піраміди також з прокладкою рівних дощок між
кожним рядом.
Щоб уникнути розкочування штабелів, крайні місця необхідно
надійно заклинювати упорами.
15.5.2.11 Під час механізованого штабелювання котно-бочкових
вантажів на бічну поверхню допускається укладання без прокладок з
надійним підклинюванням крайніх місць кожного ряду.
15.5.3 Навалювальні вантажі (риба, сіль, вугілля тощо)
15.5.3.1 Під час виконання ручних вантажних робіт з
навалювальними вантажами працівники повинні забезпечуватися
спеціальним робочим інструментом (лопатами, сачками, ломами тощо).
15.5.3.2 У разі скупчення риб'ячого слизу на робочих місцях
необхідно обов'язково промивати їх водою та посипати сіллю.
15.5.3.3 Перевантаження навалювальних вантажів (сіль,
вугілля) повинно виконуватися за допомогою грейферів,
екскаваторів, скреперів, транспортерів, конвеєрів,
пневмотранспорту, механічних лопат й інших видів машин, механізмів
і пристосувань.
15.5.3.4 Штабелі навалювальних вантажів повинні бути
покладені з дотриманням кутів природного ухилу або в досить міцних
підпірних стінках.
15.5.3.5 Під час підйому й опускання грейфера, ковша
або іншого пристосування механізатори не повинні перебувати під
ними або на шляху їх переміщення, а також на вантажі, що
обсипається, або в безпосередній близькості від нього.
15.5.3.6 Вивантаження грейферами вугілля з платформ і з
відкритих вагонів повинно виконуватися без участі працівників.
15.5.3.7 Під час навантаження суден вантажами, що порошать,
розкривати навантажений грейфер над люками на висоті понад 2 м не
дозволяється.
15.5.3.8 Переробку буртів солі й інших вантажів, що
обсипаються, треба здійснювати з вершини до підошви рівномірними
уступами. У жодному разі не можна робити переробку цих вантажів
методом підкопу.
15.5.3.9 Не дозволяється перебувати напроти зсипних труб,
лотків, скреперів й інших транспортувальних пристроїв, що
викидають вантаж.
15.5.3.10 У разі необхідності проходу працівників по
навалювальному вантажу на ньому повинні бути настелені містки.
15.5.3.11 Зберігання солі навалом на відкритих складських
площадках, як правило, повинно бути короткочасним, щоб уникнути її
злежування.
15.5.4 Стиснені та зріджені гази
15.5.4.1 Зберігання, навантаження та розвантаження балонів з
газами повинно відповідати вимогам НПАОП 0.00-1.07-94.
15.5.4.2 Перевантаження підіймальними кранами балонів із
стисненими та зрідженими газами повинно здійснюватися за допомогою
спеціальної міцної тари (контейнерів з гніздами).
15.5.4.3 Для уникнення переміщення та падіння балони під час
перевантаження повинні бути закріплені.
15.5.4.4 Перевантаження балонів необхідно робити з
нагвинченими захисними ковпаками. Балони з газами слід оберігати
від потрапляння на них технічних мастил.
15.5.4.5 Транспортування балонів до місця навантаження
або місця розвантаження повинно здійснюватися на спеціальних
візках, конструкція яких повинна захищати балони від тряски й
ударів (візки повинні мати гнізда за розміром балонів, оббиті
повстю тощо); транспортування балонів дозволяється тільки в
горизонтальному положенні (лежачи).
15.5.4.6 Перевезення наповнених газами балонів на автомобілі
має здійснюватися в горизонтальному положенні, обов'язково з
прокладками між балонами. Для прокладок можуть застосовуватись
дерев'яні бруси з вирізаними гніздами для балонів, а також
вірьовочні чи гумові кільця товщиною не менше 25 мм (по 2 кільця
на балон) або інші прокладки, що захищають балони від ударів один
об одного. Усі балони під час перевезення треба укладати вентилями
в один бік.
15.5.4.7 Дозволяється перевезення балонів у спеціальних
контейнерах, а також без контейнерів у вертикальному положенні
обов'язково з прокладками між ними і загорожею від можливого
падіння.
15.5.4.8 Під час перевезення балонів у разі високої
температури повітря необхідно вкривати їх брезентом або іншими
матеріалами, що захищають від променів сонця.
15.5.5 Перевантаження металу
15.5.5.1 Перевантаження металу в чушках і плитках повинно
здійснюватися площадками (парашутами), при цьому чушки або плитки
повинні бути покладені поруч одна з одною або клітками по краях
площадки. Щоб уникнути падіння під час підіймання та переносу,
укладання чушок і плиток по краях площадки повинно бути без
звисів.
15.5.5.2 Штабелювання чушок повинно здійснюватися у вигляді
правильних кліток, що стоять вертикально, висота яких не повинна
перевищувати 1 м.
15.5.5.3 Переміщення листів металу у вертикальному та
горизонтальному положеннях повинно здійснюватися за допомогою
електромагнітних та вакуумних захоплювальних пристроїв, а також
спеціальних храпців, скоб і струбцин.
У вертикальному положенні за допомогою храпців, скоб і
струбцин дозволяється переносити лише один лист. У горизонтальному
положенні допускається переносити кілька листів, але щоб уникнути
вислизання середніх листів, повинна бути підібрана конструкція
храпців, що унеможливлює вислизання, або листи повинні затискатися
струбцинами.
15.5.5.4 Партії листового заліза одного розміру необхідно
укладати горизонтально (плиском) з дерев'яними прокладками між
ними для забезпечення підведення стропів.
15.5.5.5 Дріт й обручеве залізо в колах потрібно укладати на
дерев'яному настилі в штабелі висотою до 1 м.
15.5.5.6 Під час перевантаження довгомірних балок і труб
кранами партія, що піднімається, повинна набиратися з однорідних
профілів, діаметра або перерізу з метою кращого затиснення їх і
щоб уникнути випадання окремих балок, труб.
15.5.5.7 Під час перевантаження довгомірів для їх стропування
повинні застосовуватися два стропи однакової довжини. Стропування
повинно виконуватися способом, що виключає можливість вислизання
довгоміра зі стропів. Спосіб стропування повинен зазначатися у
технологічній карті.
15.5.5.8 Відтягнення, що застосовуються під час
перевантаження пакетів прокату, повинні мати довжину не менше 12 м
кожне.
15.5.5.9 Для підтягування провислих відтягнень варто
застосовувати багри. Не дозволяється механізаторам нахилятися
через комінгси люка для захвата відтягнень.
15.5.5.10 Під час вивантаження фасонного прокату і труб із
залізничних платформ і піввагонів застропований пакет дозволяється
піднімати краном тільки після того, як механізатори зійдуть з
платформи та візьмуть у руки відтягнення.
15.5.5.11 Під час роботи з відтягненнями, тобто в разі виносу
з трюму чи укладання в піввагони або платформи пакетів,
механізатори, які розвертають їх, повинні перебувати з
протилежного боку відносно крана.
15.5.5.12 Труби діаметром 400 мм і більше треба
перевантажувати спеціальними торцевими захватами.
15.5.5.13 Під час перенесення вручну довгомірних металевих
балок, рейок, труб, штаб, які мають вагу понад 50 кг, необхідно
застосовувати спеціальні захвати (наприклад, кліщі), а в разі їх
кантування - ломи. Перенесення зазначених довгомірних матеріалів в
будь-який інший спосіб не дозволяються.
15.5.5.14 Укладання в штабель труб і круглого довгомірного
прокату здійснюється на висоту не більше 3 м з підкладками між
рядами, а крайні ряди, щоб уникнути розкату, кріпляться башмаками
або дерев'яними брусами, клинами, прибитими до дощок (прокладок),
на які вони покладені.
15.5.6 Довгомірний круглий лісоматеріал
15.5.6.1 Вивантаження та перевантаження колод, як правило,
повинно здійснюватися із застосуванням портальних, баштових,
гусеничних й інших кранів з достатнім вильотом стріли. Ручне
навантаження та вивантаження довгомірних лісоматеріалів (колод,
брусів тощо) може допускатися, як виняток, під час розвантаження
одиничних вагонів і повинно здійснюватися згідно з інструкцією, що
передбачає безпечну організацію робіт.
15.5.6.2 Переміщення довгомірного круглого лісу (колод)
вручну здійснюється тільки за допомогою багрів, ломів, важелів та
інших пристосувань.
15.5.6.3 Усі роботи з навантаження та вивантаження
лісоматеріалів треба здійснювати під керівництвом досвідченого
стивідора.
15.5.6.4 У разі одночасного розвантаження декількох платформ
з колодами платформи повинні бути розставлені по фронту таким
чином, щоб відстань між ними була не менше 5 м. Якщо за якимись
причинами розкотити платформи зазначеним способом неможливо, то
одночасне розвантаження їх потрібно здійснювати тільки через
платформу.
15.5.6.5 Перед початком вивантаження колод необхідно ретельно
перевірити стійкість укладання їх на платформі та залежно від
цього визначити спосіб розвантаження.
