6.3. При техническом освидетельствовании проверяется исправность транспорта и его подъемного механизма, обеспечивающего безопасную работу. Обслуживание транспорта должно соответствовать требованиям настоящих "Правил" и инструкций заводов-изготовителей.
6.4. Техническое освидетельствование производится лицом ответственным по надзору за безопасной эксплуатацией транспорта, при участии лица, ответственного за выпуск на линию транспорта в технически исправном состоянии.
6.5. При техническом освидетельствовании транспорта с подъемным механизмом должны быть осмотрены и проверены в работе все механизмы, электрооборудование, тормоза, органы управления, освещение, сигнализация.
Проверка работы подъемного механизма - испытание грузом - производиться нагрузкой, указанной в инструкции завода изготовителя. При испытании грузов производится подъем его до верхнего крайнего положения, опускание до крайнего нижнего положения и проверка действия всех других механизмов, перемещающих груз в поперечном или продольном положении.
При испытании грузом проверяются плавность перемещения груза, действие тормозов и скорости подъема, опускание и перемещение груза на соответствие их указанным в инструкции завода-изготовителя.
6.6. Осмотр подъемного механизма должен производиться до и после испытания грузом. Осмотр подъемного механизма над захватным приспособлением должен производиться при крайнем нижнем положении захватного приспособления. Осмотр механизма под захватным приспособлением должен производиться при установке захвата на прочную опору, во избежание его самопроизвольного опускания.
При осмотре механизированного транспорта ключ должен быть вынут из замочного устройства и в кабине водителя не должны находиться люди.
6.7. По результатам освидетельствования транспорта с подъемным механизмом должен быть составлен акт с указанием даты следующего освидетельствования. Акт хранится у лица ответственного за выпуск на линию транспорта в технически исправном состоянии.
Результаты ежегодного осмотра электрокар и электротягачей должны быть записаны в паспорт транспортного средства.
6.8. Ручные грузовые тележки, тележки для такелажных работ, тележки с подъемным механизмом (штабелеры), находящиеся в эксплуатации, должны не реже одного раза в три месяца тщательно освидетельствоваться лицом, ответственным за их исправное содержание, результаты осмотра должны быть записаны в специальном журнале осмотра.
Результаты ежегодного осмотра грузовых тележек для такелажных работ должны быть записаны в специальном журнале осмотра лицом, ответственным по надзору за безопасной эксплуатацией безрельсового напольного транспорта.
7. ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ
7.1. Перед допуском к самостоятельной работе водителям электротранспорта и автопогрузчиков должна быть выдана под расписку инструкция по безопасности труда.
7.2. Водители механизированного транспорта могут быть допущены к выполнению работ только при наличии у них удостоверения на право управления данным транспортным средством и путевого листа.
7.3. Электротранспорт, автопогрузчики, ручные тележки с подъемным механизмом и ручные тележки для такелажных работ, не прошедшие ежегодного технического освидетельствования, не должны допускаться к эксплуатации.
7.4. Водители электротранспорта, автопогрузчиков, грузовых мотороллеров и мотоциклов перед выездом на линию обязаны проверить техническое состояние транспорта - провести контрольный осмотр транспорта в соответствии с инструкцией завода-изготовителя данного транспортного средства и инструкцией по технике безопасности и проверить в работе действие тормозов, органов управления блокировок электрического замка, звукового сигнала, освещения и всех механизмов перемещения груза, а после окончания работы провести ежемесячное техническое обслуживание (ЕТО) и сдать транспорт в соответствии с установленным на предприятии порядком.
7.5. Водители транспорта обязаны соблюдать Правила дорожного движения, знать и следовать по установленным маршрутам, сигналам светофоров, дорожным знакам, указателям, разметкам проезжей части и выполнять распоряжения лиц, организующих и контролирующих дорожное движение.
Скорость движения транспортных средств не должна превышать указанной в п.2.8. настоящих Правил.
Скорость движения электротранспорта и автопогрузчика на поворотах, при въезде и выезде из ворот, при выезде из-за углов зданий, при переезде через железнодорожные пути, на перекрестках, в местах интенсивного движения людей, при движении задним ходом не должна превышать 3 км/час.
При незначительной неисправности дороги водитель должен замедлить скорость движения, а при неисправности, опасной для движения, - прекратить дальнейшее движение по данному пути.
При минимальном радиусе разворота движения электротранспорта и автопогрузчиков не должна превышать 2 км/час. При затрудненном обзоре места разворота электротранспорта и автопогрузчиков маневрирование должно производиться по команде второго лица и с минимальной скоростью.
7.6. Во избежание наездов при внезапной остановке впереди движущегося транспорта водитель электротранспорта обязан соблюдать дистанцию не менее 10 м.
7.7. При вынужденной остановке на переезде водитель обязан высадить лицо, сопровождающее груз, и немедленно принять все зависящие от него меры для освобождения переезда. Если транспортное средство не удается удалить с переезда, то водитель должен:
7.7.1. При имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м. (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив, как подавать сигнал остановки машинисту приближающегося поезда.
7.7.2. Оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги.
7.7.3. При появлении поезда (локомотива, дрезины) бежать ему навстречу, подавая сигналы остановки.
Примечание: Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем – с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью с факелом или фонарем).
Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.
7.8. В случае вынужденного осмотра электротранспорта на дороге водитель обязан отключить электропитание электродвигателя и затормозить электрокар ручным (стояночным) тормозом.
В случае отказа (неисправности) ручного тормоза водитель должен принять меры к исключению возможности произвольного движения транспортного средства: установить под колеса со стороны уклона дороги упоры (подкладки) достаточной прочности.
7.9. При движении с места в цехе, при развороте или в присутствии рядом людей и другого транспорта, при выезде и въезде из ворот, при встрече с пешеходами, при подъеме и опускании груза, при проезде мимо дверей водитель должен подать звуковой сигнал.
7.10. При движении в местах с повышенным шумом сигнал должен подаваться четко и прерывисто.
7.11. Перевозка людей (грузчиков, транспортировщиков) на внутризаводском транспорте допускается при условии, если на транспорте специально оборудовано место для их проезда.
Перевозка людей на платформах электрокары и захватных приспособлениях погрузчиков не допускается.
7.12. При проезде мимо оборудования, колонн, стен, деталей и т.п. при наличии рабочих мест или проходов расстояние между транспортируемыми грузами и «препятствием» должно быть не менее 0,8 м.
7.13. Водитель должен снизить скорость и объезжать на расстоянии не менее 1м имеющиеся на пути лестницы или другие приспособления и устройства, на которых работают люди.
7.14. Перед въездом в грузовой лифт, узкий проезд или дверной проем водитель обязан остановить транспорт и убедиться в отсутствии на пути людей и посторонних предметов.
7.15. При изменении направления движения электрокара с рычажным управлением в противоположную сторону водитель должен остановить транспорт и повернуться лицом в сторону движения.
7.16. При погрузке грузов на электрокар водитель обязан поставить электрокар на стояночный тормоз. При механизированной погрузке грузов на электрокар водитель обязан отойти в безопасное место и наблюдать за погрузкой.
7.17. Груз на платформе электрокара должен быть уложен надежно и закреплен.
Груз, габариты которого меньше платформы электрокара, не должен выступать на габариты платформы. При транспортировке грузов, выступающих за габариты платформы электрокара, центр тяжести должен находиться на осевой линии платформы, при этом должны быть обеспечены условия безопасного движения транспорта на поворотах.
Мелкие грузы (болты, гайки, шайбы и т.п.) должны перевозиться в таре, груз не должен выступать выше бортов тары.
Металлическая стружка, сыпучие материалы – песок, глина, цемент и т.п. во избежание засорения платформы должны перевозиться в контейнерах, ящиках.
Круглый материал должен быть подклинен и привязан к платформе.
Перевозка баллонов на электрокарах должна производиться в горизонтальном положении обязательно с прокладками между баллонами. В качестве прокладки могут применяться деревянные бруски с вырезанными гнездами для баллонов, а также веревочные или резиновые кольца толщиной не менее 25 мм ( по два кольца на баллон) или другие прокладки, предохраняющие баллоны от ударов друг о друга. Бруски-прокладки и баллоны должны быть надежно закреплены на платформе. Баллоны не должны выступать за габариты платформы. Баллоны должны быть уложены вентилями в правую сторону по движению или вентилями вперед. Баллоны емкостью более 12л должны транспортироваться с навернутыми колпаками.
Длинномерные материалы, как правило, должны перевозиться на электрокаре и прицепной тележкой.
В случае перевозки длинномерных грузов (металлические прутки, трубы и т.п.) без прицепной тележки длина свисающей части не должна превышать часть, уложенную на платформу, при этом водитель должен производить повороты на малой скорости и перед началом поворота убедиться в безопасности маневра (отсутствии людей, другого транспорта и каких-либо предметов на пути движения свисающих концов). При перевозке без прицепной тележки длинномерных грузов длина их не должна превышать 6 м.
Перевозка легковоспламеняющихся, горючих жидкостей и жидких кислот допускается на электрокарах, в конструкции которых аккумуляторная батарея и электродвигатель не расположены под грузовой платформой.
При перевозке бочек они должны быть установлены на платформе в вертикальном положении в один ярус и закреплены от падения.
Высота перевозимого груза, как правило, не должна превышать крайнюю верхнюю точку электрокара. В отдельных случаях допускается погрузка легковесных грузов на платформу электрокара выше крайней верхней точки электрокара на 0,5м., при этом груз должен быть надежно обвязан и укреплен к платформе.
7.19. Вилочные захваты следует подводить под груз на малой скорости, груз захватывать при наклоне вил «от себя».
7.20. Поднимаемый груз должен располагаться равномерно по ширине вил, при этом расстояние от центра тяжести груза до спинок вил не должно превышать значений, указанных по таблице электропогрузчика.
7.21. При транспортировке грузов погрузчиками груз должен быть поднят на транспортную высоту, но не более 300 мм от пола, подъемник наклонен «на себя» полностью.
7.22. Наклон грузоподъемника с поднятым грузом вперед, во избежание опрокидывания погрузчика, должен производиться только при наличии опоры под вилами.
7.23. При потере электропогрузчиком устойчивости (отрыв задних колес от грунта, пола) груз следует немедленно опустить.
7.24. Транспортировка прицепных тележек и буксировка неисправного электротранспорта должна производиться на жесткой сцепке с учетом условий безопасности движения.
7.25. Транспортировка грузов на уклоне больше максимального угла отклонения захватов погрузчика должна производиться задним ходом.
7.26. При работе на электрокаре с подъемной платформой подъезжать к таре следует на тихом ходу, подводя платформу под тару до отказа и избегая ударов. При перемещении тары электрокаром с подъемной платформой расстояние между низшей точкой тары и поверхностью пола не должно быть менее 50 мм.
7.27. При поломке или обнаружении неисправности, угрожающей безопасности водителя или безопасности находящихся рядом людей (неисправность тормоза, рулевого управления, звукового сигнала), водитель обязан немедленно прекратить работу и сообщить об этом своему непосредственному руководителю.
7.28. При работе погрузчиков в зоне их работы не должны находиться люди.
7.29. Проведение погрузочно-разгрузочных работ должно производиться в соответствии с ГОС 12.3.009-76 «Система стандартов безопасности труда. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности».
7.30. Не должны допускаться к работе погрузчики, имеющие следующие дефекты:
неотрегулированные и неисправные тормоза;
неисправные звуковые и световые приборы;
сильное нагревание двигателей или искрение электродвигателей;
трещины в сварных швах рамы и каретки грузоподъемников, стрелы, вилок;
канаты и цепи с дефектами или износом сверх установленных норм браковки;
пониженное давление в шинах и наличие на них сквозных пробоев и повреждение корда;
шум, треск, скрежет в гидросистеме погрузчика;
ослабление креплений противовесов и некомплектность их;
течь в соединениях маслопроводов гидросистемы, бензопровода и аккумуляторах;
ослабление крепления грузовых цепей к раме и каратке грузоподъемника;
невращение хотя бы одного катка рамы и каратки;
ослабление крепления звездочек грузовых цепей;
ненадежное крепление пальцев цилиндров наклона;
открыта панель электроаппаратуры или отсутствует крышка аккумуляторных батарей.
7.31. Водителю электротранспорта запрещается:
