---

в объеме гарантийной наработки, в другом - в объеме ресурса до первого ремонта. При испытаниях в объеме ресурса до первого ремонта износостойкость и стойкость к старению подтверждаются в пределах гарантийной наработки.

При периодических испытаниях приводов после ремонта в одном полугодии прово­дятся испытания в объеме гарантийной наработки после ремонта, в другом - в объеме остатка до выработки назначенного ресурса. При испытаниях в объеме этого остат­ка износостойкость и стойкость к старению подтверждаются в пределах гарантийной наработки после ремонта.

- наличие в нормативно-технической документации на материалы деталей, не

заменяемых при ремонтах привода, и покрытия, не восстанавливаемые при этих ремонтах, разрешения на их эксплуатацию в течение устанавливаемого срока службы;

- наличие у комплектующих изделий, не заменяемых при ремонтах привода, назначенного срока службы, не менее чем на 1 год превышающего устанавливаемый срок службы.

д

5.4. Гарантийный срок приводов, входящих

в состав систем, поставляемых

ругими предприятиями-изготовителями, должен не менее чем на 1 год.

6. УСТАНОВЛЕНИЕ ГАРАНТИЙНОЙ

И

превышать гарантийный срок систем

НАРАБОТКИ, РЕСУРСОВ

СРОКОВ СЛУЖБЫ КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ ПРИВОДА

Заключение по таким комплектующим изделиям после испытаний на предприятии- разработчике привода дает это предприятие совместно с представителем заказчика

и предприятием-изготовителем комплектующего изделия, а после испытаний на пред­

приятии-изготовителе - предприятие-изготовитель комплектующего изделия совместно

с представителем заказчика.

шипников положительные заключения по техническому состоянию не менее двух КОМ-

Решение о продолжении эксплуатации подшипников после выработки ресурса до первого ремонта привода принимается ремонтным предприятием отдельно по каждому ремонтируемому образцу привода на основании результатов оценки соответствия технического состояния подшипников требованиям руководства по ремонту привода и с учетом наработки подшипника при испытаниях привода на долговечность или на ресурс.

Если в ТУ или другой нормативно-технической документации на комплек­тующие изделия отсутствуют гарантийный срок и сроки службы, то их определяет предприятие-разработчик привода совместно с представителем заказчика по резуль­татам эксплуатации изделий в составе приводов

.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Рекомендуемое

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПО СОСТОЯНИЮ ПРИВОДА

1. Техническая эксплуатация привода по состоянию проводится в пределах защищенного стендовыми испытаниями установленного назначенного ресурса и ре­зультатов эксплуатации. При этом требуемая долговечность и безотказность привода должна задаваться в ТЗ указанием:

• назначенного ресурса;

• ресурса до первого ремонта, устанавливаемого на период подтверждения по результатам эксплуатации возможности перевода привода на техническую эксплуа­тацию по состоянию;

• гамма-процентной наработки до отказа;

• средней наработки до отказа или достижения предотказного состояния, выяв­ляемого в полете и на земле;

• средних наработок до отказов, приводящих к оговоренным последствиям, в том числе к нарушению регулярности полетов.

Для целей обеспечения приспособленности привода к технической эксплуатации по состоянию в ТЗ также указываются:

• ожидаемые последствия возможных отказов привода для безопасности по­летов;

• виды технического обслуживания ЛА и их периодичность;

• виды технического обслуживания, во время проведения которых может быть произведена замена неисправного привода без нарушения регулярности полетов;

• возможные неисправности привода, которые не будут служить препятствием для продолжения полетов ЛА до последних из вышеуказанных видов технического обслуживания.

Предприятие-разработчик ЛА для технической эксплуатации привода по состо­янию обеспечивает удобный доступ к нему на ЛА.

2. Для подтверждения в опытном производстве возможности технической эксп­луатаций привода по состоянию требуется выполнить следующие работы:

• провести анализ возможных последствий отказов элементов привода и спо­собов обнаружения этих отказов;

• подтвердить расчетом с учетом опыта эксплуатации приводов-аналогов вы­полнение количественных требований ТЗ по безотказности (при отсутствии статис­тических сведений для подтверждения требований по гамма-процентной наработке до отказа и средней наработке до отказа или достижения предотказного состояния, выявляемого в полете и на земле, которые характеризуют желаемую экономичность

э ксплуатации приводов, разрешается переносить срок подтверждения указанных пока­зателей до получения требуемых статистических сведений по результатам эксплуа­тации привода);

• провести до передачи конструкторской документации в серийное производство стендовые испытания, необходимые для установления заданного назначенного ресурса и ресурса до первого ремонта, и защитить износостойкость и теплостойкость привода в пределах заданной гамма-процентной наработки испытаниями на ресурс или на долговечность одного образца.

3. При запуске привода в серийное производство для подтверждения возможно­сти технической эксплуатации привода по состоянию следует повторить испытания на ресурс и усталость (или на долговечность вместо испытаний на ресурс и на усталость), проведенные в опытном производстве при установлении этой возможно­сти. Если серийные поставки приводов осуществляет предприятие-разработчик, то испытания не повторяются.

4. По мере поэтапного повышения назначенного ресурса привода до требуемого по ТЗ и по мере увеличения наработки приводов в эксплуатации предприятие-разра­ботчик совместно с предприятием-изготовителем должны подтверждать возможность технической эксплуатации привода по состоянию.

Для этого необходимо:

• получение удовлетворительных результатов проводимого ежеквартально или каждое полугодие статистического анализа надежности эксплуатируемых приводов с целью подтверждения заданных в ТЗ показателей безотказности;

• подтверждение по результатам дефектации приводов, отобранных из эксплуа­тации, отсутствия предпосылок к возникновению в эксплуатации отказов приводов, которые могут повлиять на безопасность или регулярность полетов;

• проведение при периодических испытаниях привода предприятием-изготовите­лем испытаний на усталость или на долговечность с защитой сопротивления уста­лости в объеме ресурса до первого ремонта (после перехода на эксплуатацию по техническому состоянию в объеме половины установленного назначенного ресурса);

• проведение при периодических испытаниях привода ремонтным предприятием испытаний на усталость или на долговечность с защитой сопротивления усталости в объеме второй половины установленного назначенного ресурса.

Перевод привода на техническую эксплуатацию по состоянию производится по решению, согласованному с заказчиком.