Примечание 2. Сейсмические нагрузки не следует учитывать совместно с нагрузками от транспортеров и от ударов подвижного состава при расчете железнодорожных мостов, а также с нагрузками от тяжелых транспортных единиц (НК-80 и НГ-60), с нагрузками от торможения и от ударов подвижного состава при расчете автодорожных и городских мостов.
4.4.14 При расчете мостов с учетом сейсмических воздействий коэффициенты сочетания пс
следует принимать равными:
для постоянных нагрузок и воздействий, сейсмических нагрузок, учитываемых совместно с
постоянными нагрузками, а также с воздействием трения от постоянных нагрузок в подвижных
опорных частях, - 1;
для сейсмических нагрузок, действие которых учитывается совместно с нагрузками от подвижного состава железнодорожных и автомобильных дорог, - 0,8;
для нагрузок от подвижного состава железных дорог - 0,7;
для нагрузок от подвижного состава автомобильных дорог - 0,3.
4.4.15 При расчете конструкций мостов на устойчивость и при расчете пролетных строений
длиной более 18 м на прочность следует учитывать сейсмические нагрузки, вызванные вертикальной
и горизонтальной составляющими колебаний грунта, причем сейсмическую нагрузку, вызванную
вертикальной составляющей колебаний грунта, следует умножать на коэффициент 0,5.
При прочих расчетах конструкций мостов сейсмическую нагрузку, вызванную вертикальной составляющей колебаний грунта, допускается не учитывать. Сейсмические нагрузки, вызванные горизонтальными составляющими колебаний грунта, направленными вдоль и поперек оси моста, следует учитывать раздельно.
При расчете мостов сейсмические нагрузки следует учитывать в виде возникающих при
колебаниях основания сил инерции частей моста и подвижного состава, а также в виде сейсмических
давлений грунта и воды.
Сейсмические нагрузки от частей моста и подвижного состава следует определять согласно требованиям 2.2.3 настоящих Норм с учетом упругих деформаций конструкций и основания
моста, а также рессор железнодорожного состава.
При расчете мостов произведение коэффициента k1 и а0 следует принимать равным 0,025;
0,05 и 0,1 соответсвенно при расчетной сейсмичности 7, 8 и 9 баллов. Коэффициент βi следует
определять по таблице 2.7 для грунтов II категории по сейсмическим свойствам. При определении
сейсмической нагрузки, действующей вдоль оси моста, масса железнодорожного подвижного состава
не учитывается.
Опоры мостов следует рассчитывать с учетом сейсмического давления воды, если глубина
реки в межень у опоры превышает 5 м. Сейсмическое давление воды допускается определять согласно
требованиям раздела 5.
При расчете на прочность анкерных болтов, закрепляющих на опорных площадках от
сдвига опорные части моста, следует принимать коэффициент надежности Кн = 1,5. Коэффициент
надежности Кн допускается принимать равным единице при дополнительном закреплении опорных
частей с помощью заделанных в бетон упоров или другими способами, обеспечивающими передачу
на опору сейсмической нагрузки без участия анкерных болтов.
При расчете конструкций мостов на устойчивость против опрокидывания коэффициент
условий работы т следует принимать: для конструкций, опирающихся на отдельные опоры, - 1;
при проверке сечений бетонных конструкций и фундаментов на скальных основаниях - 0,9; при
проверке фундаментов на нескальных основаниях - 0,8. При расчете на устойчивость против сдвига
коэффициент условий работы т следует принимать равным 0,9.
При расчете оснований фундаментов неглубокого заложения по несущей способности и
при определении несущей способности свай (по грунту) влияние сейсмических воздействий следует
учитывать в соответствии с требованиями нормативных документов по проектированию зданий и
сооружений; нормативных документов по проектированию оснований и фундаментов.
При проектировании фундаментов неглубокого заложения эксцентриситет е0 равнодей
ствующей активных сил относительно центра тяжести сечения по подошве фундаментов ограни
чивается следующими правилами:
в сечениях по подошве фундаментов, заложенных на нескальном грунте, —е0 ≤ 1,5ρ;
в сечениях по подошве фундаментов, заложенных на скальном грунте, —е0 ≤ 2,0ρ ,
где ρ - радиус ядра сечения по подошве фундамента со стороны более нагруженного края сечения.
4.5 Трубы под насыпями
4.5.1 При расчетной сейсмичности 9 баллов следует преимущественно применять железобетонные фундаментные трубы со звеньями замкнутого контура. Длину звеньев, как правило, следует принимать не менее 2 м.
4.5.2 В случае применения при расчетной сейсмичности 9 баллов бетонных прямоугольных труб с плоскими железобетонными перекрытиями необходимо предусматривать соединение стен с фундаментом омоноличиванием выпусков арматуры. Бетонные стены труб следует армировать конструктивной арматурой. Между раздельными фундаментами следует устраивать распорки.
4.6 Подпорные стены
4.6.1 Применение каменной кладки насухо допускается для подпорных стен протяженностью не
более 50 м (за исключением подпорных стен на железных дорогах при расчетной сейсмичности 8 и
9 баллов и на автомобильных дорогах при расчетной сейсмичности 9 баллов, когда кладка насухо
не допускается).
В подпорных стенах высотой 5 м и более, выполняемых из камней неправильной формы, следует через каждые 2 м по высоте устраивать прокладные ряды из камней правильной формы.
4.6.2 Высота подпорных стен, считая от подошвы фундаментов, должна быть не более:
а) стены из бетона при расчетной сейсмичности 8 баллов - 12 м; 9 баллов -10 м;
б) стены от бутобетона и каменной кладки на растворе: при расчетной сейсмичности 8 баллов -
12 м; 9 баллов на железных дорогах - 8 м, на автомобильных дорогах -10 м;
в) стены из кладки насухо - 3 м.
Подпорные стены следует разделять по длине сквозными вертикальными швами на секции
с учетом размещения подошвы каждой секции на однородных грунтах. Длина секции должна быть
не более 15 м.
При расположении оснований смежных секций подпорной стены в разных уровнях переход
от одной отметки основания к другой должен производиться уступами с отношением высоты уступа
к его длине 1:12.
Применение подпорных стен в виде обратных сводов не допускается.
4.7 Тоннели
При выборе трассы тоннельного перехода необходимо, как правило, предусматривать
заложение тоннеля вне зон тектонических разломов в однородных по сейсмической жесткости
грунтах. При прочих равных условиях следует отдавать предпочтение вариантам с более глубокими
заложениями тоннеля.
Для участков пересечения тоннелем тектонических разломов, по которым возможна под
вижка массива горных пород, при соответствующем технико-экономическом обосновании необходимо предусматривать увеличение сечения тоннеля или гибкое соединение обделки.
При расчетной сейсмичности 8 и 9 баллов обделку тоннелей следует проектировать замкнутой. Для тоннелей, сооружаемых открытым способом, следует применять цельносекционные
сборные элементы. При расчетной сейсмичности 7 баллов обделку горного тоннеля допускается
выполнять из набрызг-бетона в сочетании с анкерным креплением.
4.7.4 Порталы тоннелей и лобовые подпорные стены следует проектировать, как правило,
железобетонными. При расчетной сейсмичности 7 баллов допускается применение бетонных порталов.
Для компенсации продольных деформаций обделки следует устраивать антисейсмические
деформационные швы, конструкция которых должна допускать смещение элементов обделки и
сохранение гидроизоляции.
В местах примыкания к основному тоннелю камер и вспомогательных тоннелей (вентиляционных, дренажных и пр.) следует устраивать антисейсмические деформационные швы.
5 ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ СООРУЖЕНИЯ
5.1 Общие положения
5.1.1 Положения настоящих Норм устанавливают специальные требования для гидротехнических сооружений (ГТС), размещаемых или расположенных в районах с нормативной сейсмичностью I норм, равной 6 баллам и более по сейсмической шкале MSK-64.
Указанные требования следует выполнять при проектировании, строительстве, вводе в эксплуатацию, при эксплуатации, обследовании реального состояния, оценке безопасности, реконструкции, восстановлении, консервации и выводе из эксплуатации ГТС.
5.1.2 Для обеспечения сейсмостойкости ГТС требуется:
проведение на стадии проектирования комплекса специальных исследований с целью установления расчетной сейсмичности площадки строительства, определения расчетных сейсмических воздействий, получения набора сейсмических записей или их спектров, моделирующих расчетные сейсмические воздействия;
выполнение комплекса расчетов (а при необходимости и модельных испытаний) по определению напряженно-деформированного состояния, оценке прочности и устойчивости сооружений, их элементов и оснований;
применение конструктивных решений и материалов, обеспечивающих сейсмостойкость
сооружений;
включение в проекты особо ответственных сооружений специального раздела о проведении
в процессе эксплуатации сооружений мониторинга сейсмических процессов и реакции ГТС на
их проявления;
периодические обследования состояния ГТС и их оснований, в том числе после каждого перенесенного землетрясения силой не менее 5 баллов.
5.1.3 При обосновании сейсмостойкости ГТС используются сейсмические воздействия двух
уровней: проектное землетрясение (ПЗ) и максимальное расчетное землетрясение (МРЗ).
В качестве ПЗ принимается землетрясение повторяемостью Годин раз в 500 лет (карта ОСР-А); МРЗ - один раз в 5000 лет (карта ОСР-С).
ПЗ должно восприниматься гидротехническим сооружением без нарушения режима его нормальной эксплуатации. При этом допускаются остаточные смещения, трещины и иные повреждения, не препятствующие возможности ремонта сооружения в условиях его нормального функционирования.
МРЗ должно восприниматься без угрозы разрушения сооружения или прорыва напорного фронта. При этом допускаются повреждения ГТС и его основания.
5.1.4 Расчетная сейсмичность площадки ГТС 1р определяется как сумма нормативной сейсмичности 1норм и приращения сейсмической интенсивности ΔI за счет грунтовых условий площадки
строительства.
Нормативная сейсмичность I норм определяется по картам ОСР и "Списку населенных пунктов..." (приложения А и Б), а также таблице 5.1.
Приращение ΔI в баллах сейсмической шкалы за счет грунтовых условий на площадке ГТС определяется инструментальными и расчетными методами сейсмического микрорайонирования (СМР).
При отсутствии соответствующих исследований на предварительных стадиях проектирования допускается величину 1р принимать по таблице 1.1с использованием результатов инженерно-геологических изысканий на площадке строительства.
Как при сейсмическом микрорайонировании, так и при инженерно-геологических изысканиях глубина слоя исследования сейсмических свойств грунта должна определяться, исходя из особенностей геологического строения площадки, но не менее 40 м от подошвы сооружения (для сооружений III и IV классов по таблице 5.1, не входящих в состав напорного фронта, - не менее 20 м).
Категория грунта и его физико-механические и сейсмические характеристики должны определяться с учетом возможных техногенных изменений свойств грунтов в процессе строительства и эксплуатации сооружения.
Таблица 5.1 - Области применения методов расчета ГТС
|
Расчетное землетрясение |
Класс сооружения |
||
|
I-II |
III-IV |
I-IV |
|
|
Водоподпорные, подземные и морские нефтегазопромысловые сооружения |
Водоподпорные и подземные сооружения |
Остальные ГТС |
|
|
ПЗ |
ПДМ |
ЛСМ |
ЛСМ |
|
МРЗ |
ПДМ |
- |
- |
|
Примечание. Перечень сооружений I и II классов, относящихся к водоподпорным сооружениям, может быть расширен по усмотрению проектной организации за счет напорных трубопроводов большого диаметра и иных объектов, разрушение которых по своим последствиям идентично прорыву напорного фронта; ПДМ - прямой динамический метод расчета; ЛСМ -линейно-спектральный метод. |
|||
В тех случаях, когда расчетная сейсмичность площадки определяется методами СМР,
дополнительно устанавливаются скоростные, частотные и резонансные характеристики грунта
основания сооружения.
Строительство гидротехнических сооружений на площадках сейсмичностью 9 баллов при
наличии грунтов III категории по сейсмическим свойствам требует специального обоснования и
допускается только в исключительных случаях.
Проектирование надводных зданий, крановых эстакад, опор ЛЭП и других сопутствующих
объектов, входящих в состав гидроузлов, следует производить в соответствии с указаниями разделов 2 и 3 настоящих Норм; при этом расчетную сейсмичность площадки строительства следует
принимать в соответствии с указаниями настоящего раздела.
