---

М – момент сили;

G – вага одного автомобіля навантаження АБ;

G – модуль зсуву;

S_f – сила опору внаслідок тертя;

S_h – величина реактивного опору гумових опорних частин;

T – період;

P – інтенсивність тимчасового вертикального навантаження від пішоходів;

p_ – вертикальний тиск від ваги насипу;

v – інтенсивність еквівалентного навантаження від вертикальної дії тимчасового рухомого навантаження;

_h –- інтенсивність горизонтального розподіленого навантаження;

 – лінійне навантаження при визначенні тиску на ланки труб;

u – величина, що визначає інтенсивність горизонтального розподіленого навантаження;

q₀ – інтенсивність швидкісного напору вітру;

_n – нормативна питома вага ґрунту;

_t – найбільша встановлена швидкість;

 – довжина завантаження лінії впливу;

а – проекція найменшої відстані від вершини до кінця лінії впливу;

а – сумарна товщина шарів гуми в опорних частинах;

h, h_x – висота засипу труб;

d – діаметр;

r – радіус;

 – переміщення в опорних частинах;

f – стріла арки;

с – довжина дотикання коліс навантаження до проїзної частини;

_n – нормативний кут внутрішнього тертя ґрунту;

ε_n – гранична відносна деформація усадки бетону;

с_n – питома деформація повзучості бетону;

t – температура;

t_n,_T – максимальна додатна температура;

t_n,x – найменша від’ємна температура;

t₃ – температура замикання;

₁ – відхилення температури;

z – кількість опор моста в групі;

z – кількість установлюваних блоків;

α – відносне положення вершини лінії впливу;

α – коефіцієнт лінійного розширення;

 – коефіцієнт навантаження в комбінації;

_f – коефіцієнт надійності за навантаженням;

c_v – коефіцієнт вертикального тиску для ланок труб;

1 + , – динамічний коефіцієнт;

 – динамічний коефіцієнт;

_п – коефіцієнт нормативного бічного тиску;

c_w – аеродинамічний коефіцієнт лобового опору конструкції дії вітру;

k_n – коефіцієнт, що враховує зміну швидкісного напору вітру в залежності від висоти;

ε – коефіцієнт, що враховує відсутність обігу особливо важкого залізничного рухомого складу;

s₁ – коефіцієнт, що враховує дію тимчасового навантаження з інших колій (смуг);

s₂ – коефіцієнт, що враховує в суміщених мостах одночасне завантаження проїздів різного призначення;

n – нормативна величина коефіцієнта тертя;

_max , _min – максимальна і мінімальна величини коефіцієнта тертя.

У РОЗДІЛІ 3

„БЕТОНІ І ЗАЛІЗОБЕТОННІ КОНСТРУКЦІЇ”
ХАРАКТЕРИСТИКИ МАТЕРІАЛІВ

Нормативні опори бетону

R_bn – осьовому стиску;

R_btn – осьовому розтяганню.

Розрахункові опори бетону

при розрахунку за граничними станами першої групи

R_b – осьовому стиску;

R_bt – осьовому розтяганню;

при розрахунку за граничними станами другої групи

R_b.ser – осьовому стиску;

R_bt.ser – осьовому розтяганню при розрахунку попередньо напружених елементів на утворення тріщин;

R_b.mc1 – осьовому стиску при розрахунку на стійкість проти утворення поздовжніх мікротріщин (тс) при попередньому напруженні, транспортуванні й монтажі;

R_b.mc2 – осьовому стиску при розрахунку на експлуатаційне навантаження за формулами опору пружних матеріалів (розрахунок на спільний вплив силових факторів і несприятливих впливів зовнішнього середовища);

R_b.sh – сколюванню при згині.

Нормативні опори арматури розтяганню

R_sn – ненапружуваної;

R_pn – напружуваної.

Розрахункові опори арматури розтяганню

R_s – ненапружуваної;

R_p – напружуваної;

R_sc – ненапружуваної – стиску;

R_pc – напружуваної, розташованої в стиснутій зоні.

Відношення модулів пружності

n₁ – прийняті при розрахунку міцності, а при напружуваній арматурі – також і при розрахунку витривалості;

n – так само, при розрахунку витривалості елементів з ненапружуваною арматурою.

Геометричні характеристики

А_b – площа перерізу стиснутої зони бетону;

А_b – площа перерізу всього бетону;

A_red – приведена площа перерізу елемента;

I_red – момент інерції приведеного перерізу елемента відносно його центра тяжіння;

W_red – момент опору приведеного перерізу елемента для крайнього розтягнутого волокна;

A_S,A^’_S – площа перерізу ненапруженої розтягнутої і стиснутої поздовжньої арматури;

А_р, А_р – так само, напруженої арматури;

 – коефіцієнт армування, визначуваний як відношення площі перерізу розтягнутої поздовжньої арматури до площі поперечного перерізу без урахування стиснутих і розтягнутих звисів поясів;

b – ширина прямокутного перерізу, ширина стінки (ребра) таврового, двотаврового і коробчатого перерізів;

b_f – ширина поясу таврового, двотаврового і коробчатого перерізів у стиснутій зоні;

h – висота перерізу;

h_f – приведена (включаючи вути) висота стиснутого поясу таврового, двотаврового і коробчатого перерізів;

h₀ – робоча висота перерізу;

x – висота стиснутої зони бетону;

a_s, а_р – відстань від центра тяжіння розтягнутої відповідно ненапруженої і напруженої поздовжньої арматури, до найближчої крайки перерізу;

a_s, а'_р – так само для стиснутої арматури;

е_с – ексцентриситет поздовжньої сили N відносно центра тяжіння приведеного перерізу;

 – коефіцієнт, що враховує вплив поперечного згину при позацентровому стиску (вводиться до значення е_с), прийнята відповідно до п. 3.54;

е₀ – розрахункова (з урахуванням коефіцієнта , що вводиться до значення е_с) відстань від поздовжньої сили N до центра тяжіння розтягнутої арматури позацентрово стиснутого перерізу;

е, е^’ – відстань від осі прикладання поздовжньої сили N до центра тяжіння відповідно розтягнутої і стиснутої арматури позацентрово розтягнутого перерізу;

i – радіус інерції поперечного перерізу;

r – ядрова відстань;

d – діаметр круглого елемента, номінальний діаметр арматурних стрижнів.

Напруження в бетоні

_bt – розтягувальне (з урахуванням втрат) напруження в бетоні розтягнутої зони попередньо напружуваного елемента при тимчасовому навантаженні;

_mt, _mc – головні розтягувальні та головні стискальні напруження;

_bx., _by – нормальні напруження в бетоні відповідно вздовж поздовжньої осі й у напрямку, нормальному до неї;

_b – дотичні напруження в бетоні.

Напруження в арматурі

_s – напруження в ненапружуваній розтягнутій арматурі при навантаженні;

_р – сумарне напруження в напружуваній арматурі розтягнутої зони при навантаженні;

_рс – залишкове напруження, що вводиться до розрахунку, в напружуваній арматурі, розташованій в стиснутій зоні; _рс= R_pc-_pc1;

_pc1 – розрахункове напруження (за відрахування всіх втрат) в напружуваній арматурі, розташованій в стиснутій зоні.

У РОЗДІЛІ 4 „СТАЛЕВІ КОНСТРУКЦІЇ"

А – площа перерізу брутто;

A_bn – площа перерізу болта нетто;

А_n – площа перерізу нетто;

A_f – площа перерізу полиці (поясу);

A_w – площа перерізу стінки;

A_wf – площа перерізу металу кутникового шва;

A_wz – площа перерізу металу на межі сплавки;

Е – модуль пружності;

F – сила;

G – модуль зсуву;

I_s – момент інерції перерізу ребра;

I_sl – момент інерції перерізу поздовжнього ребра;

I_t – момент інерції кручення балки;

І_Х, І_у – моменти інерції перерізу брутто відносно осей відповідно х-х і у-у; тут і далі вісь х-х – горизонтальна, вісь у-y – вертикальна;

I_xn, I_yn – так само, перерізу нетто;

М – момент, згинальний момент;

М_сr – критичний згинальний момент у межах розрахункової довжини стиснутого поясу балки, що визначається за теорією тонкостінних пружних стержнів для заданих умов закріплення і навантаження балки;

М_х, M_y – моменти відносно осей відповідно х-х і у-у;

N – поздовжня сила;

N_cr – критична нормальна сила, що визначається за теорією тонкостінних пружних стержнів для заданих умов закріплення і навантаження елементів;

Q – поперечна сила, сила зсуву;

Q_fic – умовна поперечна сила для з’єднаних елементів;

Q_s – умовна поперечна сила, що припадає на систему планок, розташованих в одній площині;

R_ba – розрахунковий опір розтяганню фундаментних (анкерних) болтів;

R_bh – розрахунковий опір розтяганню високоміцних болтів;

R_bp – розрахунковий опір зминанню болтових з'єднань;

R_bs – розрахунковий опір болтів зрізу;

R_bt – розрахунковий опір болтів розтяганню;

R_bun – нормативний опір сталі болтів, прийнятий рівним тимчасовому опору σ_b за державними стандартами і технічними умовами на болти;

R_сd – розрахунковий опір діаметральному стиску котків (при вільному дотиканні в конструкціях з обмеженою рухомістю);

R_dh – розрахунковий опір розтяганню високоміцного дроту або каната;

R_lp – розрахунковий опір місцевому зминанню в циліндричних шарнірах (цапфах) при щільному дотиканні;

R_p – розрахунковий опір сталі зминанню торцевої поверхні (в стані пригонки);

R_s – розрахунковий опір сталі зсуву;

R_th – розрахунковий опір сталі розтяганню в напрямку товщини прокату;

R_u – розрахунковий опір сталі розтяганню, стиску, згину за тимчасовим опором;

R_un – тимчасовий опір сталі розриву, що дорівнює мінімальному значенню а_ь за державними стандартами і технічними умовами на сталь;

R_wf – розрахунковий опір кутових швів зрізу (умовному) металу шва;

R_wu – розрахунковий опір стикових зварних з'єднань стиску, розтягненню, згину за тимчасовим опором;

R_wun – нормативний опір металу шва за тимчасовим опором;

R_ws – розрахунковий опір стикових зварних з'єднань зсуву;

R_wy – розрахунковий опір стикових зварних з'єднань стисканню, розтяганню і згину на границі текучості;

R_wz – розрахунковий опір кутникових швів зрізу (умовному) металу на межі сплавки;

R_y – розрахунковий опір сталі розтяганню, стиску, вигину на границі текучості;

R_yn – границя текучості сталі, що дорівнює величини границі текучості _Т за державними стандартами і технічними умовами на сталь;

S – статичний момент зсувної частини перерізу брутто відносно нейтральної осі;

W_x, W_y – мінімальні моменти опору перерізу брутто відносно осей відповідно х-х і у-у;

W_xп, W_уп – мінімальні моменти опору перерізу нетто відносно осей відповідно х-х і у-у;

b – ширина;

b_ef – розрахункова ширина;

b_f- – ширина полиці (поясу);

b_h – ширина виступної частини ребра, звису;

е – ексцентриситет сили;

e_rel – відносний ексцентриситет (e_rel= eА/W_c);

e_ef – приведений відносний ексцентриситет (e_ef= e_rel);

h – висота;

h_w –розрахункова висота стінки (відстань між осями поясів);

i – радіус інерції перерізу;

i_min – найменший радіус інерції перерізу;

i_х, i_у – радіуси інерції перерізу відносно осей відповідно х-х і у-у.

k_f – катет кутникового шва;