Страница 3: ДБН В.2.3-15:2007. Сооружения транспорта. Автостоянки и гаражи для легковых автомобилей (56152)

Кабина лифта по своим внутренним размерам должна превышать габариты автомобиля по ширине на 1,0 м (0,6 м - при наличии дежурного диспетчера); по длине - на 0,8 м; по высоте с учетом возможной установки багажника и сигнально-осветительных устройств - на 0,2 м.

6.17 Въезд в грузовой лифт (выезд из него) на посадочном этаже гаражей
всех типов необходимо предусматривать непосредственно с улицы или рампы
(допускается из тоннеля, имеющего непосредственную связь с улицей) и
проектировать в соответствии с 6.10.

6.18 В подземных гаражах, имеющих более двух этажей, и в наземных
гаражах с 5 этажами и более следует предусматривать в каждом противопожарном
отсеке не менее одного лифта с режимом работы "транспортирование пожарных
подразделений". Из пожарного лифта должен быть предусмотрен выход
непосредственно наружу или через тамбур-шлюз с подпором воздуха при пожаре в
вестибюль здания.

В качестве пожарного лифта может быть использован грузовой лифт для автомобилей.

Устройство лифтов для транспортирования пожарных подразделений необходимо выполнять в соответствии с требованиями НАПБ Б.01.007.

6.19 С каждого этажа (секции) всех типов гаражей должно быть
предусмотрено не менее двух рассредоточенных эвакуационных выходов
непосредственно наружу или в лестничные клетки. Допускается один из
эвакуационных выходов предусматривать на изолированную рампу. Проход по
тротуарам в пандусах в лестничную клетку допускается считать эвакуационным.

Выходы из помещений, указанных в 6.1, примечание 2, следует выполнять непосредственно на рампы. Сообщение этих помещений с помещениями для хранения автомобилей не допускается.

6.20 Расстояние от наиболее удаленной точки помещения для хранения
автомобилей до ближайшего эвакуационного выхода необходимо принимать
согласно табл. 4.

Таблица 4

Примечание 1. Измерение длины путей эвакуации проводится по средней линии проходов и проездов с учетом расстановки автомобилей.

Примечание 2. Лестницы в качестве путей эвакуации должны иметь ширину не менее 1 м.

6.21 Для выхода на рампу или в смежный противопожарный отсек вблизи ворот или в воротах следует предусматривать противопожарную дверь (калитку) с высотой порога не более 0,1 м.

Для возможности прокладки пожарных рукавов в нижней части ворот необходимо предусматривать люк с самозакрывающейся заслонкой размером 200×200 мм.

22. Выходы на кровлю многоэтажного гаража следует проектировать в
    соответствии со СНиП 2.09.02 и ДБН В.1.1-7.

23. Количество наружных ворот для выезда (въезда) автомобилей из
    помещений хранения, постов ТО и ТР во всех типах гаражей следует принимать
    при наличии в помещениях автомобилей:

до 25 включительно - одни ворота

свыше 25 до 100 - двое ворот

свыше 100 - двое ворот и дополнительно одни

ворота на каждые последующие пол-

ные или неполные 100 автомобилей.

Примечание. Расположение ворот в помещениях хранения, постов ТО и ТР (при количестве ворот более единицы) должно быть рассредоточенным.

6.24 Из помещений хранения, постов ТО и ТР, расположенных на первом, в
цокольном или подвальном этажах, следует предусматривать выезды (въезды)
атвомобилей непосредственно наружу.

Количество наружных ворот для въезда и выезда автомобилей из помещений хранения, постов ТО и ТР, расположенных на первом этаже, кроме помещений с одними воротами, допускается уменьшать на одни ворота при условии возможности выезда наружу через одно смежное помещение, обеспеченное нормативным количеством ворот, рассчитанным на общую численность автомобилей в этих помещениях.

Примечание. Въезд (выезд) автомобилей из цокольного или подвального этажей гаража через помещения хранения автомобилей на первом этаже не допускается.

25. В многоэтажных гаражах для выезда автомобилей со второго и выше-
    расположенных этажей дополнительно к количеству наружных ворот, рассчитан-
    ных для выезда из помещений первого этажа, следует предусматривать одни
    ворота на каждую полосу движения по рампам или на каждые два стационарных
    лифта. Изолированные рампы должны иметь непосредственный выезд наружу.

При применении неизолированных рамп допускается осуществлять выезды
автомобилей с вышележащих этажей через помещение первого этажа. При этом к
количеству ворот на первом этаже следует дополнительно принимать одни
наружные ворота на каждую полосу движения по рампам.

25. Въезды и выезды из гаражей должны обеспечиваться хорошим обзором и
    располагаться так, чтобы все маневры автомобилей осуществлялись без создания
    помех пешеходам и движению транспорта на прилегающей улице.

Въездная и выездная полосы должны иметь ширину не менее 3 м; на кривых участках ширина полосы увеличивается до 3,5 м.

6.27 Размеры наружных ворот для въезда - выезда автомобилей (проем ворот)
следует принимать с учетом следующих габаритов приближения:

превышение наибольшей ширины автомобиля

при проезде перпендикулярно к плоскости ворот - 0,7 м

то же, при проезде под углом к плоскости ворот - 1,0м

превышение наибольшей высоты автомобиля

(с учетом возможной установки багажника и

сигнально-осветительных устройств) - 0,2 м

Наружные ворота могут быть использованы в качестве эвакуационных
выходов при устройстве любого типа ворот при наличии калиток без порогов или с
порогами высотой не более 0,1 м. Размеры калиток и их размещение должны
отвечать требованиям, предъявляемым к эвакуационным выходам.

28. Расстояние от въездов в гаражи и выездов из них до перекрестков улиц
    различного значения, а также вместимость накопительной площадки перед
    основным въездом в гараж должны приниматься согласно 5.7,5.8.

6.30 Движение автомобилей на въездных винтовых рампах независимо от
типа последних должно проектироваться в направлении против часовой стрелки;
движение на выездных рампах в зависимости от их типа может иметь направление,
как по часовой стрелке, так и против нее. Предпочтение следует отдавать
последнему.

6.31 Пути движения автомобилей внутри гаражей должны быть оснащены
ориентирующими водителя указателями. Места установки отдельных автомобилей,
их номера, а также указатели направления движения должны быть размечены на
проезжей части либо вывешены на боксах.

6.32 Покрытие полов гаража должно быть стойким к воздействию
нефтепродуктов, рассчитано, в том числе и на механизированную уборку
помещений и иметь коэффициент сцепления не менее 0,5.

Покрытие полов следует предусматривать из материалов, обеспечивающих группу распространения пламени по такому покрытию не ниже РП1.

6.33 В многоэтажных гаражах уклоны полов каждого этажа, а также
размещение трапов и лотков должны предусматриваться так, чтобы исключалось
попадание жидкостей на рампы и этажи, расположенные ниже.

6.34 При выезде (въезде) на рампу или в смежный противопожарный отсек, а
также на покрытии (при размещении там автостоянки) должны предусматриваться
мероприятия по предотвращению возможного растекания топлива при пожаре.

6.35 При использовании покрытия здания для стоянки автомобилей
требования к этому покрытию применяются те же, что и для обычных перекрытий
гаража. Верхний слой такого эксплуатируемого покрытия следует предусматривать
из материалов групп горючести Г1, РП1, В1.

36. Помещения для хранения автомобилей допускается проектировать без
    естественного освещения или с недостаточным по биологическому действию
    естественным освещением.

37. При проектировании административно-бытовых помещений гаражей
    должны соблюдаться требования СНиП 2.09.04.

Наземные гаражи закрытого типа

6.38 Степень огнестойкости наземных закрытых гаражей, площадь этажа в пределах противопожарного отсека и допустимое количество этажей зданий следует принимать по табл.5.

Таблица 5

Примечание 1. Для многоэтажных гаражей с полуэтажами (полурампами) общее число этажей определяется как число полуэтажей деленное на два, площадь этажа -как сумма двух смежных полуэтажей.

Примечание 2. Степень огнестойкости гаражей в индивидуальном одноквартирном, в том числе блокированном, жилом доме не нормируется.

6.39 В наземных закрытых гаражах противопожарные отсеки должны быть отделены противопожарными стенами и перекрытиями 1 типа. Проемы в противопожарных стенах и перегородках следует защищать противопожарными дверями (воротами) согласно ДБН В.1.1-7.

6.40 В гаражах закрытого типа I и II степеней огнестойкости для выделения мест хранения автомобилей, принадлежащих гражданам, допускается предусматривать обособленные боксы. Перегородки между боксами должны быть сплошными (без проемов) с пределом огнестойкости не менее REI 45. Ворота в боксах следует предусматривать в виде сетчатого ограждения из негорючих материалов или должны иметь на высоте 1,4-1,6 м отверстия размером не менее 300 мм для подачи средств тушения и осуществления контроля за противопожарным состоянием бокса.

При наличии выезда из каждого бокса непосредственно наружу допускается предусматривать перегородки из негорючих материалов с ненормируемым пределом огнестойкости в одно-двухэтажных гаражах I, II и III степеней стойкости. При этом в двухэтажных гаражах перекрытия должны быть противопожарными 3-го типа. Ворота в этих боксах также должны иметь на высоте 1,4-1,6 м отверстия размером не менее 300×300 мм.

Примечание. Устройство негорючих сетчатых ограждений для каждого места хранения автомобиля допускается независимо от вместимости и этажности наземного гаража.

Наземные гаражи открытого типа

6.41 Степень огнестойкости наземных гаражей открытого типа, допустимую этажность и площадь этажа в пределах противопожарного отсека необходимо принимать по табл.6.

Таблица 6

Примечание 1. Ширина корпуса в гаражах открытого типа не должна превышать 40 м.

Примечание 2. Конструктивная схема гаражей открытого типа III а степени огнестойкости должна быть каркасной.

6.42 Устройство боксов, сооружение стен (за исключением стен лестничных
клеток) и перегородок, затрудняющих проветривание, в гаражах открытого типа не
допускается. При необходимости выделения мест хранения автомобилей,
принадлежащих гражданам, допускается применение сетчатого ограждения из
негорючих материалов.

Высота парапетов, выполняемых из негорючих материалов, на этажах не должна превышать 1 м.

В качестве заполнения открытых проемов в наружных ограждающих конструкциях допускается применения сетки, а для уменьшения воздействия атмосферных осадков над открытыми проемами - козырьков из негорючих материалов. При этом должно обеспечиваться сквозное проветривание этажа. Проветривание в направлении прилегающей жилой застройки не разрешается.

43. Конструкции лестничных клеток в гаражах открытого типа, независимо
    от их степени огнестойкости, должны иметь предел огнестойкости и предел
    распространения огня, соответствующие лестничным клеткам зданий II степени
    огнестойкости.

44. На первом этаже в гаражах открытого типа следует предусматривать
    отапливаемые помещения для обслуживающего персонала, хранения
    противопожарного инвентаря и т.д.

Подземные гаражи

6.45 Степень огнестойкости подземных гаражей, допустимую этажность и
площадь секции в пределах противопожарного отсека необходимо принимать по
табл.7.

Таблица 7

Примечание 1. Помещения и инженерные сети (коммуникации), указанные в 6.1, примечание 2, должны быть отделены от помещений хранения автомобилей глухими противопожарными перегородками 1-го типа.

Примечание 2. Предел огнестойкости перекрытий и стен, отделяющих гараж, встроенный в индивидуальный одноквартирный, в том числе блокированный жилой дом или пристроенный к ним, не нормируется.