3.18.5. Лакокрасочные покрытия должны быть стойкими к; воздействию воды (струи давлением до 1,5 кг/см2), растворов пенообразователей, топлива и смазочных материалов.
3.18.6. Узлы трения, требующие в процессе эксплуатации периодического восстановления или добавления смазочного материала, должны иметь устройства (масленки и т. п.), позволяющие производить смазку без разборки и демонтажа узла или соседних агрегатов.
3.19. Маркировка
Во всех АГ в кабине водителя должна быть установлена маркировочная табличка в соответствии с ГОСТ 12969 и ГОСТ 12971, содержащая следующие данные:
а) наименование предприятия-изготовителя;
б) условное обозначение модели АГ;
в) обозначение технических условий или другого нормативного документа, по которым выпускается данный АГ;
г) заводской номер АГ (по системе нумерации предприятия-изготовителя);
д) дату выпуска (год, месяц);
е) знак соответствия (для продукции, подлежащей сертификации).
4. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
Для проверки соответствия АГ требованиям настоящих норм и технических условий на конкретную модель проводятся следующие виды испытаний:
а) предварительные (заводские);
б) приемочные;
в) квалификационные;
г) сертификационные;
д) предъявительские;
е) приемосдаточные;
ж) периодические;
з) испытания на надежность;
и) типовые;
к) эксплуатационные;
л) специальные.
Определения видов испытаний - по ГОСТ 16504.
АГ, предъявляемые на испытания, должны быть полностью собраны, отрегулированы, заправлены горючесмазочными материалами, укомплектованы ПТВ и специальным оборудованием в соответствии с нормативно-технической документацией.
Комплектующие изделия и материалы перед установкой на АГ должны пройти входной контроль в соответствии с ГОСТ 24297.
4.1. Предварительные испытания
4.1.1. Предварительные испытания АГ должны проводиться предприятием-изготовителем в целях определения возможности предъявления опытного образца на приемочные испытания.
4.1.2. Программа предварительных испытаний должна включать в себя проверку всех обязательных показателей и характеристик, указанных в настоящих нормах, а также контроль выполнения других требований, если они имеются в техническом задании на конкретную модель АГ.
4.2. Приемочные и квалификационные испытания
4.2.1. Приемочные испытания опытных образцов АГ должны проводиться в целях решения вопроса о возможности постановки этой продукции на производство.
4.2.2. Квалификационные испытания установочной серии или первой промышленной партии АГ должны проводиться в целях оценки готовности предприятия к выпуску продукции данного типа в заданном объеме.
4.2.3. Приемочные и квалификационные испытания должны проводиться разработчиком и изготовителем АГ.
4.2.4. Приемочные и квалификационные испытания могут проводиться по отдельным пунктам программы предварительных испытаний по усмотрению приемочной комиссии с оформлением результатов испытаний в соответствии с ГОСТ 15.001.
4.3. Сертификационные испытания
4.3.1. Сертификационные испытания должны проводиться испытательными центрами (лабораториями), аккредитованными на проведение испытаний продукции или на отдельные виды испытаний, в целях проверки соответствия параметров и характеристик изделия нормативным документам.
4.3.2. Наличие "Одобрения типа транспортного средства" при сертификации АГ является обязательным.
4.3.3. Программа сертификационных испытаний должна включать в себя проверку всех показателей и характеристик, указанных в настоящих нормах, согласно обязательному приложению 2.
4.4. Предъявительские испытания
4.4.1. Предъявительские испытания АГ должны проводиться предприятием-изготовителем перед приемкой его потребителем.
4.4.2. В состав предъявительских испытаний должна входить обкатка. Режим обкатки электросиловой установки и базового шасси должен устанавливаться в нормативно-технической документации на конкретную модель.
4.4.3. Предъявительские испытания АГ должны включать в себя:
а) внешний осмотр в целях оценки качества окраски, монтажно-сборочных работ, надежности крепления сборочных единиц;
6) проверку наличия и размещения оборудования и аппаратуры согласно комплектации;
в) проверку работы ЭСУ и дополнительного электрооборудования;
г) проверку работы привода осветительной мачты и механизмов ориентации прожекторов;
д) дорожные испытания на отрезке пути не менее 100 км.
4.4.4. Дорожные испытания должны проводиться на дорогах с любыми видами покрытий по маршруту, выбранному предприятием-изготовителем.
4.4.5. При неудовлетворительных результатах испытаний хотя бы по одному из показателей изделие должно быть возвращено для устранения обнаруженных недостатков. Повторные испытания должны проводиться по показателям, по которым был получен неудовлетворительный результат.
4.4.6. АГ, не выдержавший повторных испытаний, должен быть забракован.
4.4.7. Результаты предъявительских испытаний и обкатки должны быть оформлены протоколом и внесены в формуляр изделия.
4.5. Приемосдаточные испытания
4.5.1. Приемосдаточным испытаниям должен подвергаться каждый АГ в целях определения возможности поставки изделия заказчику.
4.5.2. Приемосдаточным испытаниям должен подвергаться каждый АГ, прошедший предъявительские испытания.
4.5.3. Испытания должны проводиться в объеме и последовательности предъявительских испытаний при непосредственном участии представителя заказчика.
4.5.4. По усмотрению представителя заказчика допускается отдельные виды испытаний не проводить.
4.5.5. По согласованию с представителем заказчика приемосдаточные и предъявительские испытания могут быть совмещены.
4.6. Периодические испытания
4.6.1. Периодические испытания выпускаемых АГ должны проводиться в объемах и в сроки, установленные нормативно-технической документацией, в целях контроля стабильности качества изготовления АГ и подтверждения возможности продолжения их выпуска.
4.6.2. Испытаниям должен подвергаться один АГ из числа выдержавших приемосдаточные испытания и изготовленных в контролируемый период.
4.6.3. При наличии на предприятии службы представителя заказчика отбор изделия должен проводиться в его присутствии.
4.6.4. Периодические испытания АГ должны содержать:
а) приемосдаточные испытания в полном объеме в соответствии с п. 4.5;
б) проверку характеристик, приведенных в таблице 1;
в) дорожные испытания на отрезке пути в 100 км с распределением пробега по видам дорог для полноприводного/неполноприводного шасси, в процентах:
по дорогам с асфальтовым и бетонным
покрытием ...................................................................40/50
по дорогам с булыжным покрытием ...........................30/20
по фунтовым дорогам ..................................................30/30
г) по требованию представителя заказчика в программу периодических испытаний может быть включена проверка показателей надежности.
4.6.5. Результаты проведенных испытаний должны оформляться протоколом, который утверждается руководителем предприятия-изготовителя и хранится в течение установленного срока, но не менее чем до очередных периодических испытаний.
4.6.6. При получении неудовлетворительных результатов должен быть проведен анализ причин их возникновения и составлен план мероприятий, реализация которого позволит исключить возможность повторного получения отрицательных результатов.
4.6.7. После доработки должны быть проведены повторные испытания на удвоенной выборке АГ по тем показателям, по которым были получены неудовлетворительные результаты, а также повторены проведенные ранее испытания, на результаты которых прямо или косвенно могли повлиять внесенные в ходе доработки изменения.
4.6.8. Изделия, подвергшиеся периодическим испытаниям с проверкой показателей долговечности (до полного износа), поставке потребителю не подлежат.
4.7. Типовые испытания
4.7.1. Типовые испытания выпускаемых АГ должны проводиться в целях оценки эффективности и целесообразности вносимых в конструкцию и технологический процесс изменений.
4.7.2. Программа типовых испытаний должна содержать проверку тех характеристик и параметров, на которые прямо или косвенно могут повлиять внесенные изменения.
4.7.3. В программе должно быть указано количество изделий, необходимых для проведения испытаний, а также предусмотрена возможность проверки целесообразности дальнейшего использования АГ, подвергнутых типовым испытаниям.
4.7.4. Программа испытаний должна разрабатываться предприятием-изготовителем, согласовываться с разработчиком изделия и основным заказчиком.
4.7.5. Результаты типовых испытаний следует оформлять протоколом, в котором дается заключение о целесообразности внесения изменений.
4.8. Эксплуатационные испытания
4.8.1. Эксплуатационные испытания должны проводиться для всех новых моделей АГ.
4.8.2. Организация-разработчик АГ должна подготовить соответствующие предложения и вместе с проектом технических условий на конкретную модель АГ представить на приемочные испытания.
4.8.3. Выбор базовых гарнизонов для проведения эксплуатационных испытаний должен быть согласован с основным заказчиком.
4.9. Специальные испытания
4.9.1. Специальные испытания (климатические, проверка брызгозащищенности, электромагнитной совместимости) должны проводиться для определения функционального соответствия АГ условиям эксплуатации и (или) оперативного использования, установленным в техническом задании.
4.9.2. Испытания должны проводиться по решению основного заказчика в соответствии с утвержденной им программой и методикой испытаний.
4.9.3. Полный объем и методы испытаний АГ при их приемке должны устанавливаться в технических условиях на конкретную модель с учетом требований настоящих норм.
5. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
5.1. Условия испытаний
5.1.1. Объем испытаний определяется программами испытаний на конкретные модели АГ.
5.1.2. АГ, предназначенные для испытаний, должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящих норм, нормативно-технической и конструкторской документации, полностью укомплектованы, технически исправны и отрегулированы.
5.1.3. Двигатель и трансмиссия АГ должны пройти надлежащую обкатку в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
5.1.4. Эксплуатация АГ во время проведения испытаний должна проводиться в соответствии с требованиями эксплуатационной документации на конкретную модель.
5.1.5. Техническое состояние автомобиля при дорожных испытаниях должно соответствовать требованиям ГОСТ 25478.
5.1.6. Испытания, за исключением тех, которые оговорены особо, должны проводиться при нормальных значениях факторов внешней среды в соответствии с ГОСТ 15150.
5.1.7. Топливо, масла и специальные жидкости для АГ должны соответствовать климатическим условиям проведения испытаний.
5.1.8. Дополнительная подготовка и изменение комплектации испытываемого АГ, не предусмотренные настоящими нормами, техническими условиями, инструкцией по эксплуатации, методикой и программой испытаний, не допускаются.
5.1.9. Требования безопасности при проведении испытаний - по ГОСТ 12.3.002, требования электробезопасности - по ГОСТ 12.1.019.
5.1.10. Персонал, допускаемый к испытаниям, должен пройти инструктаж и обучение в порядке, установленном ГОСТ 12.0.004, а также быть обеспечен при необходимости средствами индивидуальной защиты.
5.1.11. К испытаниям и обслуживанию ЭСУ должны допускаться только лица, изучившие Правила безопасности при эксплуатации электроустановок пожарных автомобилей и прицепов.
5.1.12. На месте проведения испытаний должны быть установлены предупреждающие знаки, по ГОСТ 12.4.026, с поясняющей надписью "Идут испытания!", а также вывешены инструкции и правила безопасности.
5.1.13. Применяемое испытательное и измерительное оборудование должно обеспечивать максимальные допустимые значения измерений при испытаниях в соответствии с обязательным приложением 3.
5.2. Внешний осмотр
5.2.1. Внешний осмотр АГ проводят без снятия и разборки агрегатов. Осмотру подвергают все составные части АГ, проверяют наличие, размещение и крепление специального оборудования, а также:
а) комплектность АГ в целом, его оборудование, аппаратуру, снаряжение и инструмент;
б) ЭСУ с кабельным хозяйством, дополнительную трансмиссию привода;
в) удобство и безопасность доступа к агрегатам и оборудованию при обслуживании и ремонте;
г) удобство размещения боевого расчета, безопасность входа и выхода;
д) выполнение требований пассивной безопасности (наличие острых кромок, выступающих частей и т. п.);
е) наличие, размещение, удобство съема и установки ПТВ;
ж) удобство управления сцеплением, коробкой отбора мощности, ЭСУ, осветительной мачтой и т. п.;
з) соблюдение требований пожарной и электробезопасности;
и) качество выполнения сварных швов, окраски, уплотнений (в том числе отверстия в крыше для выхода мачты), наличие видимых повреждений (вмятины, трещины, коррозия), подтекание масла, топлива, специальных жидкостей;
к) соответствие цветографической схемы АГ требованиям ГОСТ Р 50574;
л) работу штатного и дополнительного электрооборудования при максимальной нагрузке, а также сигнальных устройств и громкоговорящей связи.
5.2.2. Наряду с внешним осмотром проводят проверку агрегатов и оборудования в действии - прослушивают работу двигателя, проверяют работу органов управления, работу механизма подъема осветительной мачты и т. п.
5.2.3. Соединения должны подвергаться осмотру без нарушения шплинтовки или фиксации.
5.2.4. Внешнему осмотру в обязательном порядке подвергают элементы АГ, которые прямо или косвенно связаны с действиями боевого расчета при выполнении им функциональных обязанностей в процессе эксплуатации, монтажа (демонтажа) при ремонте: салон боевого расчета, отсеки, сиденья, опорные поручни, двери, замки, лестницу для подъема на крышу, ограждение рабочей площадки на крыше АГ и т. п.
