Правила охорони праці під час вантажно-розвантажувальних робіт

у вагоні, які не причетні до процесу;

під піднятим вантажем та їх переміщення разом з вантажем;

між стінкою вагона, пакетами і навантажувачем, що робить ма­неврування;

усередині вагона під час навантаження насипних вантажів.

Забороняється пересуватися по борту піввагона, сидіти, стояти на його бортах.

Підніматися працівникам на піввагон, спускатися усередину піввагона необхідно за допомогою приставної драбини. Застосування вагонних скоб- трапів при виконанні вантажно-розвантажувальних робіт забороняється.

Під час вантажно-розвантажувальних робіт з тарними вантажами з метою попередження ушкодження підлоги вагона під вагою навантажувачів застосовують металеві листи товщиною 4-5 мм, які в міру навантаження- розвантаження повинні переміщатися у вагоні.

Штабель усередині вагона необхідно розбирати зверху вниз послідов­ними горизонтальними рядами. Висмикувати мішки із середини або залиша­ти на штабелі звисаючі мішки не допускається.

Під час розвантаження вагона-зерновоза необхідно відкрити два за­вантажувальних люки, щоб уникнути утворення у вагоні вакууму.

Продукт, який завис у вагоні, необхідно видаляти за допомогою вібра­торів (типу ИВ-19, 20, 98) або лопат з подовженою ручкою.

Доступ працівників усередину вагонів-зерновозів за наявності в них вантажу забороняється.

Під час навантаження і розвантаження вантажів на електрифікованих залізничних коліях роботи на дахах вагонів, на навантажених платформах, на цистернах необхідно виконувати після відключення контактної мережі.

Під час завантаження вагона через люки в даху переходити з до­поміжної площадки на дах залізничного вагона і назад необхідно по справ­ному відкидному містку з поруччям. У зимовий час відкидний місток пови­нен бути очищений від снігу і льоду.

Проводити роботи на даху вагона без наявності обгороджуючого по­руччя або кріплення монтажного пояса працівника до тросової підвіски забо­роняється.

Переходити з даху одного вагона на іншій забороняється. По даху ва­гона пересування має здійснюватися по трапу.

При навантаженні вагона-зерновоза кришки люків необхідно відкри­вати обережно, щоб не поранити руки.

Телескопічні труби необхідно опускати без співударяння із поверхнею люків.

При завантаженні вагона через один завантажувальний люк необхідно відкрити кришку другого люка з метою виходу з вагона надлишку повітря.

Для накладення закручення повинен використовуватися дріт діаметром 5­6 мм.

Під час підіймання телескопічних труб перебування на даху вагона забороняється.

Навантаження і розвантаження сипучих вантажів із суден і барж по­винні здійснюватися механізованим або пневматичним способом.

Судно або баржа при проведенні вантажно-розвантажувальних робіт мають бути надійно пришвартовані біля вантажного причалу, щоб уникнути переміщення від вітру, течії та хвилювання води.

Екіпаж судна має слідкувати за положенням швартовних канатів (своєчасно підбирати або відпускати).

Перед початком роботи необхідно відкрити кришки люків з метою провітрювання для видалення газів, що накопичилися.

Перед спуском у трюм після провітрювання необхідно провести аналіз повітря в трюмі на наявність шкідливих речовин, кисню.

Спуск працівників у трюм судна або баржі повинен проводитися по трапу або безпечних сходнях.

Трапи необхідно встановлювати у всю ширину прольоту та надійно за­кріплювати.

Робота усередині судна або баржі при їх розвантаженні і завантаженні допускається при достатньому освітленні електричними лампами у вибухо- безпечному виконанні при напрузі струму не більше ніж 42 В.

Перед пуском пневматичної установки в роботу необхідно перевірити справність підвісних зернопроводів, лебідок і стріл, які призначені для пе­реміщення зернопроводів у горизонтальному та вертикальному положенні, їхніх підвісок і кріплень.

Зернопроводи збирають і опускають у трюм піднімальними пристосуван­нями. Підіймання і опускання стріли з підвішеним зернопроводом необхідно робити так, щоб одна стріла не торкалася іншої.

Перед пуском лебідки і підйомом стріли необхідно переконатися, що стріла, а також підвішений зернопровід висять вільно, не торкаються висту­паючими частинами борту люка судна (баржі).

Пневматичні установки і циклони необхідно обслуговувати з безпеч­них площадок, обгороджених поруччям висотою не менше ніж 1 м.

Під час проведення вантажно-розвантажувальних робіт забороняєть­ся:

подавати вантаж або вантажезахоплюючі пристрої у трюм без попере­дження;

перебувати під піднятим вантажем;

залишати вантаж у підвішеному стані або незакріпленим, якщо він мо­же переміститися при крені судна (баржі).

Під час навантаження зернометальником воронку останнього необ­хідно кріпити трьома прядив’яними канатами до конструкції судна (баржі), щоб уникнути мимовільного обертання на підвіску.

Для безпечного проходу працівників по зерновому насипу необхідно укладати на нього трапи або настили.

Навантаження (розвантаження) круглого лісу і пиломатеріалів

Навантаження і розвантаження колод, кряжів, стовпів, пиломатеріалів і шпал здійснюються механізованим способом із застосуванням кранів, наван­тажувачів, машин і механізмів, оснащених вантажозахоплювальними при­строями.

Розвантаження лісоматеріалів з піввагона і навантаження в автомобілі кранами, оснащеними гнучкими стропами, виконуються бригадою у складі машиніста крана (кранівника) і чотирьох стропальників.

Навантаження і розвантаження лісоматеріалів вручну (крім просочених шпал) необхідно проводити під спостереженням посадової особи або праців­ника, відповідального за безпечне проведення вантажно-розвантажувальних робіт.

Перед розвантаженням круглого лісу працівник, відповідальний за без­печне виконання робіт вантажопідіймальними кранами, зобов’язаний огля­нути стан кожного штабеля, правильність розміщення і кріплення вантажу (круглого лісу, пиломатеріалів), який розташований вище за верхній пояс ку­зова піввагона (далі - «шапки»).

Для зачеплення вантажів у піввагоні стропальники піднімаються у ва­гон за допомогою переносної драбини з крюками, якими вона закріплюється за борт піввагона, або по скобах-поручнях.

Зачеплення круглого лісу здійснюється не ближче ніж 0,5 м від кінців колод.

У піввагоні запобіжні стійки встановлюються в зазори між бортом і штабелем на глибину не менше ніж 0,75 м впритул до основних стійок і за­кріплюються дерев’яним клином.

На платформах запобіжні стійки закріплюються стягуваннями, які за­побігають розвалу вантажу.

Дозволяється розвантажувати «шапку» в один прийом, якщо її маса не перевищує вантажопідіймальності крана.

Під час розвантаження «шапки» зачеплення здійснюється за скоби полужорсткого стропа або під «шапку» підводяться з двох торців чалочні стропи, дротяне обв’язування в цьому випадку розрізається після розванта­ження на землю.

Під час розвантаження «шапки» в декілька прийомів (якщо маса «шапки» перевищує вантажопідіймальність крана) дротяне обв’язування знімається безпосередньо на піввагоні, але заздалегідь з кожної сторони шта­беля встановлюються по три запобіжні стійки висотою на 0,3 м вище за верх­ній рівень «шапки».

Перед розвантаженням або навантаженням лісоматеріалів, що змерзлися, пачки вантажу по всьому периметру в місцях зачеплення очища­ються від льоду.

Забороняється перебування працівників у зоні можливого падіння вантажу під час відкриття бортів платформи, зрізання зв’язуючого дроту, зняття стійок.

Під час установки вантажу працівники повинні перебувати на відстані не менше ніж 3 м від вантажу.

Забороняється переміщати пакети краном, якщо окремі шпали, бруси, стовпи зачеплені одним стропом або стропи нерівномірно натягнуті.

Розвантаження круглого лісу і пиломатеріалів здійснюється на пло­щадки, розміщені перпендикулярно до осі шляху і захищені з кожного боку двома стовпами, або він укладається в стелажі шириною 3 м і висотою шта­беля не більше ніж 3 м.

Розміщення вантажу має забезпечувати стійке положення штабеля.

Лісоматеріали укладаються на підкладки з розділенням кожної пачки по висоті прокладками через 1 м.

Під час складування шпал висота штабелів не повинна перевищувати:

6 м - у разі застосування стріловидних кранів на залізничному ходу;

8 м - у разі застосування козлових кранів;

12 м - у разі застосування баштових і портальних кранів.

Між сусідніми штабелями лісоматеріалів обладнуються подовжні і поперечні проходи шириною не менше ніж 1 м, для штабелів шпал - не мен­ше ніж 5 м, а між групами штабелів (4-6 штабелів) - пожежні проїзди шири­ною не менше ніж 10 м.

Площа групи штабелів не повинна перевищувати 1200 кв.м.

Вимоги безпеки під час роботи на вантажопідіймальних машинах і устаткуванні

Під час піднімання і переміщення вантажів вантажопідіймальними ма­шинами і устаткуванням необхідно дотримуватись таких вимог:

на вантажопідіймальні машини і устаткування, а також на місце прове­дення робіт по переміщенню вантажів не допускаються працівники, що не мають прямого відношення до проведення робіт;

для стропування вантажу мають застосовуватися стропи, які відповідають масі вантажу, який піднімається, з урахуванням кількості віття і кута його нахилу;

стропи загального призначення необхідно підбирати так, щоб кут між їх віттям не перевищував 90 градусів;

обв’язку і зачіпку вантажів необхідно здійснювати згідно з графічним зображенням способів стропування вантажів;

при накладанні ланцюга, каната на вантаж необхідно стежити, щоб во­ни не перекручувалися і на них не утворювалися вузли;

забороняється піднімати вантаж до обмежника підйому, призначеного для аварійного відключення;

забороняється перебування працівників під піднятим вантажем;

забороняється врівноважувати вантаж при підйомі та під час транспор­тування масою власного тіла, поправляти стропування ударами різних ін­струментів або предметів, у таких випадках необхідно опустити вантаж на підлогу;

при переміщенні довгомірних і громіздких вантажів необхідно викори­стовувати відтягнення зі сталевого або прядив’яного каната;

переміщення довгомірних та громіздких вантажів без відтягнення забо­роняється;

на місце укладання вантажу необхідно попередньо укласти підкладки, щоб можна було легко і без ушкоджень витягнути стропи з-під вантажу;

перш ніж знімати стропи, ланцюги та вантажозахоплювальні пристрої з вантажу необхідно переконатися в надійності установки його на робоче місце;

не допускається при перервах у роботі і по закінченні її залишати ван­таж у підвішеному стані;

під час підйому або опускання вантажу поблизу стіни, колони, штабе­ля, залізничного вагона або устаткування забороняється перебування працівників (стропальників) між вантажем, що піднімається або опускається, і зазначеними частинами будинку або устаткування;

під час підйому або опускання вантажу, якщо вантаж перебуває на ви­соті більше ніж 1 м від рівня площадки, перебування поблизу стропальника забороняється;

при переміщенні вантажу в горизонтальному напрямку його необхідно попередньо підняти на 0,5 м вище предметів, які зустрічаються на шляху, та переміщувати на відстані не менше ніж 1 м від них;

при переміщенні стрілового крана з вантажем положення стріли і навантаження на кран повинні встановлюватися відповідно до технологічної інструкції заводу-виготовлювача;

забороняється опускати стрілу з вантажем до вильоту, при якому ван­тажопідіймальність крана буде меншою за масу вантажу, що піднімається;

укладати вантаж на електричні кабелі і трубопроводи, а також на краю укосу або траншеї забороняється;

піднімати балони зі стислим і скрапленим газом, не покладені в спеціальні контейнери, забороняється.

Під час роботи вантажопідіймальної машини забороняються:

вхід на вантажопідіймальну машину під час її руху;

перебування сторонніх працівників у зоні виконання вантажно- розвантажувальних робіт;

підйом вантажу, що перебуває в хиткому положенні або підвішеного за один ріг дворогого гака;

підйом і переміщення вантажу з працівниками, що перебувають на ньому;

підтягування вантажу по землі, підлозі або рейках гаком крана при по­хилому положенні вантажних канатів;

підйом вантажів, що засипані землею або примерзлих до землі, а також таких, котрі закладені іншими вантажами;

робота при несправних приладах безпеки і гальмах.

Забороняється приступати до роботи на вантажопідіймальній машині за наявності таких несправностей:

наявність тріщин або деформацій у металоконструкції;

вантажний канат має поверхневе зношування, яке перевищує встанов­лену норму, обірване пасмо або місцеві ушкодження;

механізм підйому вантажу має дефекти;

ушкодження деталей гальма механізму підйому вантажу;

несправний пристрій, що замикає зів гака;

порушене кріплення гака в обоймі;

блок гака не обертається навколо своєї вісі, вісь не закріплена запірни­ми планками або іншими запірними пристроями;

несправні або відсутні обмежники висоти підйому гака вантажопідій­мальності;

відсутнє огородження механізмів або неізольованих струмоведучих ча­стин електроустаткування;

відсутнє або ушкоджене заземлення;

відсутні шпильки в сполученнях муфт або гайки на шпильках;

відсутні або зношені пружні кільця;

редуктори гальма, гальмові шківи, електродвигун або інше устаткуван­ня машини не укріплені і зміщуються при роботі механізмів;

ушкоджена ізоляція електропроводки;

гнучкі тролеї сильно провисають.

Після огляду вантажопідіймальної машини перед пуском її в роботу необхідно випробувати вхолосту її механізми та перевірити справність: