Правила охорони праці під час вантажно-розвантажувальних робіт

Перед переміщенням начіпного знаряддя або поворотом трактора необхідно переконатися у відсутності працівників або перешкод у межах ро­боти транспортного засобу.

Під час перевезення довгомірних вантажів їх необхідно надійно кріпи­ти до причепа.

При одночасному перевезенні довгомірних вантажів різної довжини ко­ротші вантажі необхідно розташовувати зверху.

Вимоги до транспортування вантажів авто- і електро- навантажувачами

Рух авто- і електронавантажувача необхідно робити при відхиленій назад рамі навантажувача.

Транспортувати необв’язаний вантаж та такий, що не має фіксуючих елементів, допускається в один ярус.

Тару з фіксуючими елементами допускається транспортувати у два яруси.

Транспортувати вантаж допускається при установці його впритул до вертикальної частини вилочного захвату і відхиленої вщерть назад рами навантажувача; при рівномірному розподілі вантажу на вилочному захваті.

Розташування вантажу на захваті навантажувача повинно забезпечува­ти мінімальний перекидаючий момент.

Під’їжджати до місця виконання вантажно-розвантажувальних робіт і від’їжджати від нього необхідно на мінімально можливій для певного транс­портного засобу швидкості.

Транспортувати вантаж необхідно плавно, без різкого гальмування та крутих поворотів навантажувача.

Довгомірний або нестійкий вантаж при транспортуванні необхідно обв’язати так, щоб виключити можливість його розвалу чи падіння.

Під час транспортування вантажу необхідно витримувати відстань між габаритом навантажувача або вантажу, що транспортується, і устаткуванням, штабелями не менше ніж 0,5 м.

Транспортувати дрібноштучні вантажі необхідно в спеціальній тарі, яка заповнюється не вище краю її бортів або відмітки її заповнення.

Не допускається транспортувати навантажувачем вибухонебезпечні матеріали і газові балони.

Не допускається рух навантажувача з вантажем поздовжнім спуском, ухил якого перевищує найбільший кут нахилу рами вантажопідіймальника навантажувача назад мінус 3°.

Не допускається рух електронавантажувача на ухил або підйом, кут якого більше 10^°.

При русі по горизонтальній площадці між навантажувачами необ­хідно витримувати інтервал не менше ніж 10 м.

Підйом вантажу перед транспортуванням необхідно робити на висоту не більше ніж 250 мм для навантажувачів на пневматичних шинах і не біль­ше ніж 500 мм для навантажувачів, що мають колеса з масивними гумовими шинами.

Під час руху навантажувача необхідно спостерігати за верхніми пе­решкодами (проводами, трубами, арками, фермами, огородженнями, шино­проводами).

При наявності на шляху руху переносних пристосувань і пристроїв, на яких перебувають працівники, необхідно їх об’їжджати на відстані не менше ніж 1 м.

Для роботи у вибухонебезпечних приміщеннях необхідно застосо­вувати електронавантажувачі у вибухозахисному виконанні.

Похилі доріжки (пандуси) для в’їзду електронавантажувача в склад з прилеглим до нього площадками або автопроїзду (і у зворотному напрямку) необхідно виконувати з ухилом до горизонту не крутіше 1:10 (не більше 6 °).

Для в’їзду електронавантажувачів у криті залізничні вагони та виїзду з них у склад (або рампу) необхідно застосовувати містки у вигляді сталевого рифленого листа шириною не менше 1200 мм, товщиною 7-8 мм. Знизу до листа приварюють два зачепи для закріплення містка за дверну рейку вагона.

З боку автопроїзду необхідно передбачити збудовані вирівнювальні міст­ки довжиною 2 - 3 м для в’їзду електронавантажувача в кузов автомобіля (причепа) і виїзду з них.

Для забезпечення безпеки під час навантаження вантажів електро- навантажувачами на автомобілі, причепи, у тому числі й відчеплені від авто­мобілів, і розвантаження з них необхідно, щоб вони були надійно зафіксовані упорними башмаками.

Під’їжджати вилами під тару або вантаж треба на малій швидкості: вила необхідно підводити так, щоб вантаж розташовувався відносно них рів­номірно. Підйом і опускання вантажу необхідно робити при фіксованих ко­лесах.

Якщо під час роботи каретка піднімального механізму перестає руха­тися по напрямних і вилочному захвату, не опускається або не піднімається, або водієм замічені ще які-небудь несправності, необхідно припинити робо­ту.

Абразивні круги необхідно перевозити в передбачених для перевезен­ня стендах. Не допускається їх перевезення навалом та з укладкою один на один.

Вимоги до транспортування вантажів підлоговими рейковими пере- датними електровізками

На електровізку повинно бути позначено цеховий реєстраційний но­мер, вантажопідіймальність і дату наступного випробування.

Шляхи для пересування електровізків необхідно прокладати виключно горизонтально, ухил шляху не повинен перевищувати 0,002^°.

Зазори в рейкових стиках шляхів пересування електровізків не повинні перевищувати 5 мм. Уступи в стиках не більше ніж 1 мм.

Настили над каналами, де покладені тролеї, від яких живляться елек­тровізки, повинні бути міцними, з рифленою поверхнею.

При живленні електровізка через кабель, який під час руху змотується на барабан і розмотується з нього під час руху у зворотному напрямку, по­винні бути передбачені пристрої, що виключають пошкодження кабелю.

Платформи електровізків необхідно обладнати пристроями, які б виключали падіння та скочування вантажів.

Електровізок необхідно завантажувати не більше його вантажопідій­мальності, вантаж повинен мати стійке положення.

Розташування вантажу на платформі повинно забезпечити рівномірний розподіл навантаження.

При транспортуванні вантажів складної та нестійкої конфігурації їх ча­стини необхідно кріпити до платформи електровізка.

Зона руху електровізка повинна бути вільною не менше ніж на 800 мм по обидві сторони від краю його платформи.

Перед початком руху електровізка необхідно переконатися у відсут­ності працівників у зоні його руху.

Керувати електровізком необхідно, перебуваючи за межами зони його руху або з візка, якщо конструкція візка передбачає місце для працівника.

При роботі на електровізку забороняється:

включати механізм пересування електровізка до повного звільнення вантажу від пристосувань для зачалювання;

пересувати електровізок до його зіткнення з упорами;

робити пересування під вантажами, що транспортують вантажопідій­мальними механізмами.

Електровізок має бути обладнаний звуковим сигналом, що автома­тично включається під час руху.

Інтервал руху електровізків, що перебувають на одному шляху, пови­нен бути не меншим ніж 5 м.

Дуги пересування електровізка не повинні мати перетинань із заліз­ничними коліями.

При експлуатації електровізків повинна застосовуватися марочна си­стема, при якій керування електровізком дозволяється працівнику, що одер­жав у встановленому на підприємстві порядку марку або ключ, що замикає електричний ланцюг керування електровізком.

Транспортування матеріалів, напівфабрикатів і готової продукції на підприємствах, в організаціях поліграфічної промисловості і книжкової торгівлі

Подавати легкозаймисті рідини до робочих місць за відсутності трубо­проводів потрібно в ємностях, виготовлених з металу, який не іскрить у разі удару.

Транспортувати до робочих місць ємності з кислотами, лугами в скляній тарі необхідно на носилках, візках і пристосуваннях, обладнаних гніздами по розміру тари; стінки гнізд повинні бути оббиті м’яким ма­теріалом (рогожею, повстю). Застосовувати для перенесення сірчаної і азот­ної кислот у скляній тарі дерев’яні ящики, плетені кошики і стружки допус­кається за умови їх обробки вогнезахисними матеріалами.

Завантажувати порошкоподібні матеріали вручну необхідно при вклю­ченому місцевому відсмоктувачеві та з використанням засобів індивідуаль­ного захисту, виданих відповідно до вимог НПАОП 0.00-3.07-09.

Формні пластини необхідно транспортувати на візках, у касетах підло­говим (наземним) або підвісним транспортом. Візки повинні бути обладнані пристосуваннями для фіксації пластин і закривання їх крайок.

Формні циліндри необхідно перевозити на спеціальних візках, які обладнані засувками для надійного кріплення циліндра, або за допомогою підіймально-транспортних пристроїв (тельферів, кран-балок).

При транспортуванні книжкових блоків, палітурок їх необхідно укла­дати рівними рядами, поміщаючи між рядами тверді прокладки.

При транспортуванні запечатаного та незапечатаного листового папе­ру, палітурної тканини їх необхідно укладати на піддони в штабелі висотою не більше ніж 1,6 м. Палітурні матеріали в рулонах укладають на торець.

При транспортуванні запресованих і обв’язаних пачок зошитів їх необ­хідно укладати на піддони в штабелі висотою не більше ніж 1,6 м.

Валики друкувальних машин необхідно транспортувати на візках, які мають гнізда із замками для запобігання випаданню валиків.

Акумуляторні батареї необхідно перевозити на візках, які мають гніз­да за розміром батарей.

Упакування періодичної преси має відповідати вимогам законодав­ства.

Упаковувати поліграфічну фольгу й шрифтоливарну продукцію треба у фанерні, картонні і дерев’яні ящики згідно з вимогами ГОСТ 24634-81 «Ящики деревянные для продукции, поставляемой для экспорта. Общие тех­нические условия» і ГОСТ 21140-88 «Тара. Система размеров», картонно- навивні барабани - за ГОСТ 9338-80 «Барабаны фанерные. Технические условия» з дотриманням вимог, які викладені в технічних умовах на кожний вид фольги, шрифту, пробільного матеріалу.

Якщо шрифтоливарна продукція з типографського сплаву відвантажуєть­ся в паперовому впакуванні без ящиків, то висота стосу пачок не повинна пе­ревищувати 1 м.

Упакування і транспортування продукції підприємств, що виготовля­ють поліграфічні фарби і допоміжні матеріали, повинні відповідати вимогам ГОСТ 9980.3-86 «Материалы лакокрасочные. Упаковка».

Транспортувати готову продукцію фарбових заводів, яка виготовлена на основі легкозаймистих і горючих рідин, необхідно в спеціальних автоци­стернах, обладнаних заземлюючими пристроями. Усі автоцистерни повинні бути оснащені двома вуглекислотними або порошковими вогнегасниками, а в зимовий час - ящиками із сухим піском відповідно до вимог Норм оснащення вогнегасниками колісних транспортних засобів, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 08 жовтня 1997 року № 1128 (у редакції по­станови Кабінету Міністрів України від 03 вересня 2009 року № 934).

Пакетування і транспортування готової продукції необхідно вико­нувати з дотриманням вимог ГОСТ 21100-93 «Пакеты транспортные из дета­лей деревянной тары. Формирование, маркировка, транспортирование и хра­нение», ГОСТ 24597-81 «Пакеты тарно-штучных грузов. Основные парамет­ри и размеры», ГОСТ 21650-76 «Средства скрепления тарно-штучных грузов в транспортных пакетах. Общие требования».

Вимоги безпеки при виконанні вантажно- розвантажувальних робіт

Вимоги безпеки до процесів проведення вантажно- розвантажувальних робіт

Вантажно-розвантажувальні роботи повинні проводитися під керів­ництвом посадової особи або працівника, відповідального за безпечне прове­дення цих робіт.

Посадова особа або працівник, відповідальний за безпечне проведення вантажно-розвантажувальних робіт, повинен:

визначити спосіб навантаження і розвантаження;

зробити розміщення робочої сили;

перевірити справність пристосувань і засобів індивідуального захисту;

встановити порядок обміну умовними сигналами між стропальником, що подає сигнали, і машиністом підіймально-транспортного устаткування при провадженні робіт механічним способом;

провести інструктаж працівникам перед початком робіт.

Оформлення технологічної документації проводиться згідно з вимога­ми ГОСТ 3.1102-81 «ЕСТД. Стадии разработки и виды документов», а саме: маршрутних карт, карт технологічних процесів, карт типових технологічних процесів, карт на процеси проведення вантажно-розвантажувальних робіт і переміщення вантажів. Відображення вимог безпеки в технологічній доку­ментації здійснюється відповідно до вимог ГОСТ 3.1120-83 «ЕСТД. Общие правила отражения и оформления требований безопасности труда в техноло­гической документации».

Перед підйомом і переміщенням вантажів повинні бути перевірені:

справність вантажозахоплювальних пристроїв;

наявність на них клейм, етикеток з позначенням дати випробування і вантажопідіймальності;

стійкість вантажу і правильність його стропування;

відсутність предметів, які перешкоджають переміщенню вантажів.

Місця стропування, положення центра ваги та величина маси вантажу повинні бути позначені підприємством-виготовлювачем продукції або відправником вантажу.

Стропування великогабаритних вантажів (металевих, залізобетонних конструкцій) необхідно проводити за спеціальні пристрої, стропувальні вуз­ли або позначені місця залежно від положення центра ваги і маси вантажу.

Стропування довгомірних вантажів проводити спеціальною траверсою.

При переміщенні вантажу підіймально-транспортним устаткуванням перебування працівників на вантажі та під вантажем, а також у зоні його можливого падіння забороняється.

Переміщення вантажу над приміщеннями і транспортними засобами, де перебувають працівники, забороняється.

У місцях провадження вантажно-розвантажувальних робіт та у зоні дії вантажопідіймальних механізмів забороняється перебування осіб, не пов’язаних з виконанням цих робіт.

Після закінчення та у перерві між роботами вантаж, вантажозахоплю­вальні пристрої та механізми не повинні залишатися в піднятому положенні.

Спосіб укладання і кріплення вантажів повинен забезпечувати їх стійкість при транспортуванні і складуванні, розвантаженні транспортних за­собів і розбиранні штабелів, а також можливість механізованого навантажен- ня-розвантаження. Маневрування транспортних засобів з вантажами після зняття кріплення з вантажів забороняється.

Не допускається виконувати вантажно-розвантажувальні роботи з не­безпечними вантажами при виявленні несправності тари, а також за відсут­ності на ній маркування і попереджувальних написів.

Після закінчення робіт з небезпечними вантажами зона дії ван­тажопідіймальних механізмів, підіймально-транспортне устаткування, ван- тажозахоплювальні пристрої і засоби індивідуального захисту, які викори­стовувались працівниками під час проведення цих робіт, мають пройти відповідну санітарну обробку (дезактивацію, дегазацію, дезінфекцію).

При виникненні небезпечних і шкідливих виробничих факторів вна­слідок впливу метеорологічних умов на фізико-хімічні властивості вантажу вантажно-розвантажувальні роботи повинні бути припинені.

При проведенні вантажно-розвантажувальних робіт забороняється кантувати, волочити, захоплювати залізними гаками і скидати вантаж з висо­ти.

Навантаження (розвантаження) небезпечних вантажів

Вантажні операції з небезпечними вантажами необхідно здійснювати в місцях, відведених для навантаження (розвантаження) небезпечних вантажів.

У місцях загального користування дозволяється здійснювати вантажні операції з вантажами, які перевозяться дрібними або контейнерними відправ­ками, а також розвантаження небезпечних вантажів повагонними відправка­ми відповідно до спеціалізації станцій.

Операції з небезпечними вантажами в місцях загального користування здійснюються прямим варіантом «вагон-автомобіль», «автомобіль-вагон» під безпосереднім керівництвом працівника станції і працівника, відповідального за відправку (одержання) вантажу.

Вантажні операції можуть здійснюватися також з небезпечними ванта­жами, визначеними в Законі України «Про перевезення небезпечних ван­тажів», не вказаними в нормативно-технічних документах, проте подібними до них за своїми хімічними властивостями і характером небезпеки, про що працівник, відповідальний за відправлення вантажу, зазначає в перевізних документах.

Забороняється виконувати навантажувально-розвантажувальні роботи з небезпечними вантажами у разі невідповідності тари і упаковки вимогам стандартів і технічних умов на дану продукцію, у разі несправності тари, а також у разі відсутності маркування і знаків небезпеки.

Під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт з небезпечними вантажами визначається ступінь небезпеки вантажу відповідно до вимог ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» (далі - ГОСТ 19433-88) та вживаються заходи безпеки відповідно до класу небезпеки кон­кретного вантажу.

Перед розвантаженням небезпечних вантажів вагони провітрюються механічною або природною вентиляцією через відкриті двері і люки.

У разі природної вентиляції вагони провітрюються протягом не менше 30 хвилин.

Працівники, що працюють з цими вантажами, під час природного провітрювання повинні перебувати з навітряного боку вагона.

Час провітрювання вагонів механічною вентиляцією залежить від продуктивності вентиляційного устаткування і визначається так, щоб забез­печити не менше триразового обміну повітря у вагоні.

У місцях загального користування після вантаження вагонів (контей­нерів) небезпечним вантажем перевіряється правильність його розміщення і кріплення, криті вагони і контейнери опломбовуються.

Під час внутрішнього огляду вагонів, завантажених небезпечними вантажами, або безпосередньо після розвантаження вантажів дозволяється користуватися ліхтарями у вибухобезпечному виконанні, включати ці ліхтарі треба перед входом у вагон, а вимикати - після виходу з вагона.

Навантаження (розвантаження) вибухонебезпечних вантажів вико­нується підіймальним пристосуваннями, виготовленими з матеріалів або по­критими матеріалами, що не утворюють іскри при ударі.

Під час навантаження і розвантаження небезпечні вантажі не повинні піддаватися поштовхам, ударам і трясінню.

Небезпечні вантажі переміщають вручну відповідно до ступеня не­безпеки кожного виду вантажу згідно з вимогами ГОСТ 19433-88.

У темний час доби навантажувально-розвантажувальні роботи з не­безпечними вантажами дозволяється виконувати за умови освітленості місць виконання робіт світильниками у вибухобезпечному виконанні.

Під час роботи із стислими, зрідженими і тими, що під тиском, газа­ми, а також з отруйними речовинами працівники забезпечуються засобами захисту органів дихання відповідно до вимог Правил вибору та застосування засобів індивідуального захисту органів дихання, затверджених наказом Державного комітету України з промислової безпеки, охорони праці та гір­ничого нагляду від 28 грудня 2007 року № 331, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 04 квітня 2008 року за № 285/14976 (НПАОП 0.00-1.04-07).

Навантаження і розвантаження балонів з газами виконуються відповідно до вимог Закону України «Про перевезення небезпечних ван­тажів» та інших нормативно-правових актів.

Балони з легкозаймистими газами і легкозаймистими отруйними га­зами під час навантаження укладаються так, щоб унеможливити зіткнення балонів один з одним і з металевими частинами вагона.

Для кріплення балонів застосовуються дошки, просочені вогнеза- хисними речовинами.

Забороняється вантажити балони з кисневими і окислювальними га­зами у вагони зі слідами мінеральних змащувальних масел.

Небезпечні вантажі, які перевозяться в тарі, навантажуються і розван­тажуються в складах, підлога яких знаходиться на одному рівні з підлогою вагона. У разі відсутності такого складу роботи по навантаженню- розвантаженню проводяться відповідно до вимог інструкції з охорони праці, розробленої на підприємстві відповідно до вимог НПАОП 0.00-4.15-98.