Примітка. На шахтах, прийнятих на ліквідацію,та гідрозахисних шахтах з підземним водовідливом затоплений вироблений простір і виробки, з яких відкачується вода, можна вважати як водозбірник.

  1. Устя ліквідованих виробок, що мають вихід на поверхню, не рідше одного разу на рік (після сходження снігового покрову) оглядаються комісіями шахти під керівництвом головного інженера шахти. Результати огляду оформлюються актом.

Ліквідовані вертикальні виробки, що мають вихід на поверхню, не рідше одного разу на рік повинні контролюватися на величину усадки закладального матеріалу і за величини усадки понад 50 м повинна виконуватися їх дозасипка. Контроль газовиділення через ліквідовані стволи має здійснюватися суб'єктом господарювання - правонаступником або за її дорученням спеціалізованою організацією відповідно до вимог чинного законодавства.

  1. Ліквідовані гірничі виробки повинні бути своєчасно відображені на планах гірничих виробок. Результати виконання проектів ліквідації виробок і щорічних оглядів ліквідованих виробок оформлюються актами.
  2. Розконсервація шахт
  3. Розконсервація шахти з метою відновлення її роботи з видобутку вугілля здійснюється за проектом з дотриманням вимог промислової безпеки, охорони надр і навколишнього природного середовища. Проектні організації зобов'язані здійснювати авторський нагляд за виконанням проектних рішень під час розконсервації шахти.
  4. У проекті розконсервації шахти мають бути відображені стан гірничих виробок, виробничих і санітарно-побутових будівель, споруд, водовідливних і вентиляторних установок та іншого стаціонарного обладнання.
  5. У проекті визначаються види, послідовність і способи виконання робіт з розконсервації шахти. Проект має містити, зокрема:

а)результати проведення технічної експертизи основних фондів підприємства, що розконсервується, з оцінкою можливості його подальшого використання;

б)заходи щодо безпечної розконсервації шахти;

в)заходи щодо розкриття ізоляції гірничих виробок;

г)заходи щодо організації сталого провітрювання гірничих виробок;

ґ) методи відновлення гірничих виробок до проектних перерізів;

д)заходи щодо організації і монтажу обладнання, необхідного для відновлення гірничих виробок.

Начальник управління організації державного нагляду у вугільній промисловостіЄ.Степановський

Додаток 1

до Правил безпеки у вугільних шахтах

Граничнодопустимі концентрації пилу

| Якісна | Вміст вільного | ГДК, мг/куб.м, | | характеристика пилу | діоксиду кремнію в |за загальною масою | | | пилу, % | | |11| |Породна, вуглепородна | від 10 до 70 | 2 | |11| |Вуглепородна,вугільна | від 5 до 10 | 4 | |11| |Антрацитова | до 5 | 6 | |11| |Пил кам'яного вугілля | до 5 | 10 |

Таблиця 2

Граничнодопустимі рівні шуму

|Робочі місця (зони) і види робіт| Рівні шуму та еквівалентні | | | рівні шуму, дБА | | | (децибел за шкалою А) |

|+|

|2|

|1. Гірничі виробки, виробничі |80

|приміщення,|

|територія поверхні|

|1

|2. Кабіни спостережень і|

|дистанційного керування:|

|1

| без мовного зв'язку по телефону|75

|1

| з мовним зв'язком по телефону |65

|+

|3. Приміщення диспетчерської | |служби

|+1

|4. Адміністративно-керівна|60| |діяльність

Граничнодопустимі рівні вібрації

І+++| І 1 І 2 | 3 | 4 | |111| |Локальна |Ручні машини | 78 | 113 |

| |(відбійні молотки, | | | | |свердла, | | | | |перфоратори) | | | І111|

|Загальна |Транспортна | 62 | 116 | | |(самохідний шахтний | 65 | 107 | | |транспорт і | | | | |причіпні машини): | | |

| | горизонтальна | | | | | вертикальна | | |

І |11| | |Транспортно- | 59 | 101 | | |технологічна | | | | |(гірничі комбайни, | | |

| |шахтні | | |

||навантажувальні|

||машини, самохідні|

||бурильні установки)|

І|++|

|Технологічна | |(насоси, | |вентилятори, | |підйомні | |машини, | |компресори тощо) |

50

|92

|

|

|

|

|

Додаток 2

до Правил безпеки у вугільних шахтах

Мінімальні розміри поперечних перерізівгоризонтальних і похилих виробок

І+

+

|3. Вентиляційні|

|просіки, печі,|

|косовики та інші|

|виробки|

1,5

|

|

|

|

0,7

11

І + -

|4. Дільничні виробки,| |що знаходяться в | |зоні впливу очисних | |робіт, людські | |хідники, не | |призначені для | |механізованого | |перевезення І |працівників |

4,5

|

|

|

І

|

|

|

І

|

1,8

І+

_____________

+

|5. Головні відкотні |

4,5

|1,9

Іта вентиляційні|

4,0

|1,9

|виробки, введені в | |дію до 1987 року: | |а) закріплені | |дерев'яним, збірним, | |залізобетонним і | |металевим кріпленням;|

3,7

|1,8

|

|

|

|

|

|б) закріплені|

|кам'яним, монолітним,| |залізобетонним, | |бетонним, | |гладкостінним | |збірним | |залізобетонним | |кріпленням; | |в) дільничні |

|вентиляційні проміжні| |і конвеєрні штреки, | |людські хідники, | |дільничні бремсберги | |та уклони | І+ |6. Виробки, в яких є |

|контактний провід:| |а) ділянки | |приствольних дворів, | |якими пересуваються | |працівники до місця | |посадки у вагонетки; | |б) виробки, якими | |пересуваються | |працівники, | |приствольні двори, | |майданчики посадочні | |та вантажно- | |розвантажувальні, | |сполучення з іншими |

|виробками;|

|в) виробки, якими|

|здійснюється|

|перевезення|

|працівників, за|

|наявності окремих|

|виробок (відділень)|

|для пересування|

|працівників|

| | | | | | І І | | | | | | І І | | | | | | | | | | +| І 2,4 І І 2,2 | І 2,0 | | | | І | | | | | | І І | | | | | | І І | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | І

Мінімальні розміри проходівдля працівників і зазорів у гірничих виробках

| Виробки | Вид |Розташування | Мінімальний | Примітка | | |транспорту| | розмір, м | | | | | |1 |

| | | | | | |

| | і|

| | -|

|

|

|

ду

|

|

1

|

2

|

3|

4

|5

|

6

1. Гори-

|Рейковий

|Між

кріпленням |

0,7

| 0,25 |При

дерев'яному,

|||

|прохо-|зазору|

|

|

|

|

|

|зонта-

|льні, |похилі | | | |

|

| | | | | | | +

|і составом

|поїзда

|

|

|

|

|

+

|

|

|

|

|

| |

+

| | | | | | | +

|металевому |кріпленні та |рамних |конструкціях |залізобетонного |бетонного |кріплення

+

|||

|||

|||

|||

|||

|||

|||

|||

|||

|||

| 0,7 | 0,2 |При суцільному | | | |бетонному, | | | |кам'яному та | | | |залізобетонному | | | |кріпленні | |11| | 1,0 | - |У місцях посадки | | | |працівників в | | | |пасажирські | | | |вагонетки |

|++

+++

|2. Гори- |зонта- |льні, |похилі | | | | | | | | | | | | | | | |

|3. Гори- |зонта- |льні, |похилі | | | |

|Конвеєрний|Між составами | | | | | | | | | | | | | | | | | | +

|поїздів на |паралельних |коліях |

|

|Між |кріпленням і |конвеєром |

|Від верхньої |виступаючої |частини до |верхняка

|

|Від натяжних |і приводних |головок до |верхняка

+

|

|

|

|

|

+

|

|

|

+

|

|

|

|

+

|

|

| |

+

0,2

  • | | | | |

+ 0,7 | 0,4 | | +

  • | | | |

+

  • | | | |

+

0,5

0,6

|При двобічній |посадці прохід |завширшки 1 м |робиться з |двох боків +

| | | +

| | | | +

| | | | +

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|Монорей- |Між | 0,7 | 0,2 |При швидкості | |ковий |кріпленням і | | |руху до 1 м/с | | |составом || | |поїзда | 0,85 | 0,3 |При швидкості | | | | | |руху понад 1 | | | | | |м/с | | |111| | |Між дном | - | 0,4 | |

|

|

|

I

|

|

|

|посудини або |нижньою |кромкою |вантажу, що |перевозиться, |і підошвою |виробки

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

|

+

+

-+

+

+

|

|

|

|

|

|

I

I

|4.

|

|

I

|

|

|

|

|

|

Похилі |Канатно- |крісельні |дороги

|Між |кріпленням і |віссю каната 1

|

|

|

0,7 | 0,6 |На висоті

||затискача

||підвіски

I

I

|

|

|

|

|

|

|Між сидінням |канатнокрі- |сельної |дороги і |підошвою |виробки

|

I

|

|

|

I

|> 0,7 |

II

||

||

||

II

+++

|5. Гори-

|Конвеєрний|Між

|0,7|-

|зонта-

|з рейковим|кріпленням і

||

|льні

||составом

||

|

||поїзда

||

I++

I

--+

■—+-

+

|Між

| -

I

0,4 I

|кріпленням і

|

|

|

|конвеєром

I

|

--+

|

■—+-

|

+

|Між составом |поїзда і |конвеєром

| -

|

|

I 0,4

| |

I+++++

|6. Похилі | | | | | | | | | | | | | |

|Конвеєрний|Між| 0,7

|3 рейковим|кріпленням і |

||конвеєром|

I||

|||

|||

II+

||Між|-

||кріпленням і |

||составом|

||поїзда|

II+

||Між конвеєром |-

||і составом|

||поїзда|

|- |При проведенні

||зазначених

||виробок прохід

||дозволяється

||мати з боку

||состава поїзда

++

I 0,2- |Відповідно до | 0,25 |пункту 1 цієї ||таблиці

||

++

I 0,4 I

||

||

| | | I | I | | | I I I | | | I I | | I I | | I | | | | | | I | | | | I I I |

|7. Гори-

|Конвеєрний|Між

| 0,7|-

|зонта-

|з монорей-|кріпленням і

II

|льні,

|ковими або|составом

||

|похилі

|надґрун- |поїзда

||

I+++++I

|товими

|+

—+-

+

|дорогами

|Між|-

I

0,4 I

|

|кріпленням і|

|

|

|

|конвеєром|

|

|

I

I+

—+-

+

||

||

||

|Між конвеєром |і составом |поїзда

|-

|

|

I

|

|

0,4 I | |

I+

|8. Гори- |Монорей-

|Між составом

|-

I

0,5-|Відповідно до

|зонта-

|кова

|поїзда і

|

|

0,6 |пункту 2 цієї

|льні,

|дорога,

|конвеєром

|

|

|таблиці

|похилі

|розташо-

|

1

1

1

|

|вана над

|

|

|

|

|

|конвеєром

|

|

|

|

1

—+

-+

+

+-

+