Страница 5: Часть 2. Устройство мачтовых переходов. (54345)

1 - основание стрелы, 2 - клин, 3 - ось мачты, 4 - мачта, 5 - фундамент бетонный, 6 - скоба строительная

Стрела устанавливается на мачту у основания и имеет с ней общую ось вращения (рис. 6.1 и 7.4).

Если фундамент бетонный, то на стреле крепят две планки согласно рис. 7.5.

7.4. Стрелу выкладывают на земле у основания мачты под углом 80 - 85° к последней, как это указано на рис. 6.14.

7.5. На вершине стрелы устанавливают два хомута, развёрнутые между собой на 90° (рис. 7.6).

На один болт верхнего хомута надевают серьгу с коушами, на которые при помощи зажимов крепят все передние оттяжки мачты. Число зажимов на каждой передней оттяжке должно быть не менее трёх.

К другому болту верхнего хомута стрелы подвешивают блок полиспаста (рис. 7.7, приложение 4) и пропускают через него подъёмный канат, при помощи которого поднимают мачту.

7.6. Один конец подъёмного каната, пропущенного через блок стрелы, крепится при помощи четырёх зажимов на якоре отводного ролика (рис. 6.1) или на якоре нижнего блока полиспаста (рис. 7.1 и 7.2), а второй конец подъёмного каната проходит через отводный ролик или блок полиспаста и идёт к подъёмной лебёдке или трактору.

7.7. Передние оттяжки мачты, прикреплённые к вершине стрелы, должны иметь равномерное натяжение.

Для регулирования натяжения оттяжек на них у якорей устанавливают винтовые стяжки (рис. 7.8 и 7.9). Винтовые стяжки окрашивают масляной краской или асфальтовым лаком в два слоя. Резьбу покрывают солидолом. Спецификация и размеры деталей винтовых стяжек приведены в табл. 7.1 и 7.2.

7.8. К нижнему хомуту, установленному на вершине стрелы, крепят два каната. Эти канаты позволяют регулировать положение стрелы в вертикальной плоскости во время подъёма мачты и предохраняют её от опрокидывания.

7.9. Стрелу устанавливают на нижнем конце мачты так, чтобы прорези планок (рис. 7.5) охватили ось вращения мачты (рис. 7.3) при бетонном фундаменте или шип на торце стрелы плотно вошёл в вырубленный на подушке паз при деревянном основании мачты (рис. 7.4).

Таблица 7.1

Спецификация деталей винтовой стяжки (рис. 7.8)

Рис. 7.5. Оконцовка стрелы

Рис. 7.6. Крепление канатов на вершине стрелы:

1 - вершина стрелы, 2 - хомут, 3 - серьга, 4 - коуш, 5 - передние оттяжки мачты, 6 - зажимы, 7 - блок, 8 - подъемный канат, 9 -боковая оттяжка стрелы

Рис. 7.7. Блоки:

а - однорольные, б - двухрольные, в - трёхрольные

Рис. 7.8. Винтовая стяжка, изготовленная из трубы

Рис. 7.9. Винтовая стяжка

Таблица 7.2

Размеры деталей винтовой стяжки (рис. 7.8)

Основание стрелы крепят к мачте двумя или четырьмя строительными скобами, а вершину её двумя канатами крепят к боковым якорям.

Если мачта установлена на сваях, стрелу устанавливают так же, как и для мачты с бетонным фундаментом (рис. 7.4). Для этого на вкладыше мачты следует предусмотреть выемки для планок основания стрелы (рис. 7.5).

7.10. Во избежание смещения или перекоса фундамента мачты во время её подъёма фундамент крепят стальным канатом к якорю, расположенному у выложенной на козлах мачты (рис. 7.10).

7.11. Перед началом подъёма мачты бригадир, отвечающий за производство работ, расстанавливает людей, инструктирует каждого рабочего, поясняет подаваемые команды (и повторяющие их сигналы флажками) и проводит инструктаж по технике безопасности.

7.12. При подъёме мачты рабочие расстанавливаются следующим образом:

а) у лебёдки становятся 2 - 4 человека (в зависимости от грузоподъёмности лебёдки и высоты мачты),

б) 2 человека становятся у боковых якорей для контроля натяжения боковых оттяжек и регулирования прямолинейности мачты во время её подъёма,

в) 1 - 2 человека, в том числе и помощник бригадира, остаются в распоряжении бригадира.

7.13. Перед началом подъёма мачты бригадир должен проверить:

а) прямолинейность выкладки мачты на козлах;

б) правильность и надёжность сопряжения тела мачты со стрелой, а также качество затяжки хомутов на стыках;

Рис. 7.10. Эскиз крепления основания при подъёме мачты:

а - при деревянном основании с настилом, б - при бетонном фундаменте

в) натяжение подъёмных и боковых канатов и их крепление к мачте, стреле и к якорям;

г) надёжность крепления оттяжки, предохраняющей фундамент мачты от смещения или опрокидывания;

д) правильность установки подъёмной лебёдки и закрепление подъёмного каната;

е) количество зажимов на оттяжках и надёжность их крепления, а также отсутствие оседаний, перекосов или выпучиваний у фундаментов и якорей.

7.14. Для проверки сохранения прямолинейности мачты во время подъёма, надёжности всех креплений в работе механизмов производят пробный подъём мачты так, чтобы верхний конец мачты поднялся на высоту 0,5  1,0 м от крайнего козла. В таком положении мачту оставляют в течение 10  15 мин. Прогиб ствола мачты допускается только вниз не более чем на 1/200 высоты мачты.

7.15. При обнаружении каких-либо недостатков мачту опускают на козлы, устраняют недостатки и повторяют пробный подъём. Прогиб мачты устраняют путём регулирования длины укреплённых на стреле канатов.

7.16. Во время пробного подъёма мачты задние оттяжки, свёрнутые в бухты, раскатывают на земле в сторону своих якорей, чтобы при дальнейшем подъёме мачты они свободно поднимались, не цепляясь за другие канаты, деревья, кустарники и пр.

7.17. После пробного подъёма мачты, регулирования её прямолинейности и устранения всех недостатков производится дальнейший подъём мачты на тихом ходу.

7.18. Мачта, стрела и подъёмные канаты во время подъёма должны находиться в одной вертикальной плоскости. Это достигается регулированием боковых оттяжек мачты и стрелы. Способ регулирования оттяжек при отсутствии на них винтовых стяжек указан в пп. 7.30 и 7.31.

7.19. Как только мачта становится к горизонту под углом 60°, задние оттяжки заводятся на соответствующие якоря. При дальнейшем подъёме помощник бригадира производит этими оттяжками лёгкое подтормаживание поднимаемой мачты (плавно и без рывков, перепуская оттяжки на якоре), чтобы избежать опрокидывания её в сторону лебёдки под действием веса стрелы.

7.20. После того как между осью мачты и горизонтом образуется угол порядка 85°  87°, подъём мачты прекращается.

7.21. По окончании подъёма мачты передние оттяжки, укреплённые до этого на стреле, поочерёдно переводятся на свои якоря.

7.22. На всех оттяжках, в том числе и на боковых и задних, устанавливается полный комплект зажимов с нормальной затяжкой их болтов.

7.23. После окончания подъёма стрелу освобождают от мачты и демонтируют.

7.24. Все рабочие бригады во время подъёма мачты должны постоянно находиться у своих рабочих мест, точно и быстро выполнять указания бригадира по работе и предписания по технике безопасности.

Оставлять своё рабочее место можно только с разрешения бригадира.

7.25. После того как подъем мачты окончен и оттяжки на якорях надёжно закреплены, регулируют прямолинейность и вертикальность мачты.

7.26. Если высота мачты не превышает 35 м, то регулировка производится с помощью отвеса (рис. 7.11), если же более 35 м, - то с помощью теодолита.

7.27. Регулирование прямолинейности мачты начинают с наиболее выпучившегося узла.

7.28. Регулирование вертикальности мачты производят снизу вверх, начиная с нижнего узла крепления оттяжек к мачте.

Рис. 7.11. Отвес для регулирования мачт:

1 - кронштейн, 2 - шпагат (проволока) с грузом, 3 - ведро с водой

Рис. 7.12. Последовательность регулирования мачты

7.29. Регулирование прямолинейности и вертикальности мачты производят в следующем порядке:

а) рабочий, имеющий теодолит или отвес, становится в точку А и определяет необходимое перемещение узла крепления оттяжки (рис. 7.12); с помощью винтовых стяжек в оттяжках 1 и 3 переводит регулируемый узел из положения а в положение б;

б) затем рабочий с отвесом переходит в пункт Б и оттяжками 2 и 4 этот же узел переводит из положения б в положение о.

При регулировании мачты, когда требуется укоротить или подтянуть какую-либо оттяжку, необходимо предварительно ослабить противоположную.

7.30. Ослабление тяжения оттяжки и её удлинение производят путём ослабления затяжки болтов зажимов (с оставлением последних на оттяжке) и пропускании каната оттяжки сквозь зажимы.

7.31. Подтягивание оттяжки и её укорочение проводят путём установки у якоря дополнительной винтовой стяжки по схеме рис. 7.13.

Рис. 7.13. Схема подтягивания оттяжки дополнительно установленной винтовой стяжкой:

1 - тяга якоря, 2 - оттяжки, 3 - винтовая стяжка, 4 - серьга, 5 - коуш, 6 - зажимы, 7 - строп

Раскрученную на всю длину винтовую стяжку с укреплённым на ней стропом при помощи серьги крепят к якорю, а строп при помощи трёх зажимов крепят к укорачиваемой оттяжке.

При закручивании винтовой стяжки узел крепления стропа с оттяжкой подтягивается к якорю, тем самым натягивая канат оттяжки и одновременно переводя регулируемый узел мачты на необходимую величину в сторону укорачиваемой оттяжки.

Затяжку болтов зажимов, установленных на укорачиваемой оттяжке, ослабляют и путём перетягивания в зажимах каната оттяжки устраняют появившуюся при закручивании винтовой стяжки слабину каната.

Зажимы на оттяжке опять затягивают, винтовую стяжку раскручивают, освобождают от оттяжки и снимают с якоря.

7.32. При регулировании мачты оттяжками следует обращать особое внимание на правильное положение коушей на канатах оттяжек у якорей.

7.33. Применять скользящие зажимы (лапки, лягушки и пр.) для закрепления оттяжек при подъёме мачты или стропов к канатам оттяжек при регулировании мачты запрещается.

Все временные (монтажные) соединения канатов должны осуществляться с помощью двухболтовых зажимов, число которых в каждом соединении канатов должно быть не менее трёх.

7.34. Нормальное тяжение оттяжек мачт лежит в пределах 150 - 200 кг (в зависимости от диаметра канатов) и должно обеспечивать прямолинейность и вертикальность мачты без подвешенного переходного каната.

Свободно провисающие оттяжки должны быть подтянуты. Перетяжка оттяжек и вытягивание их в «струнку» без особых на то причин запрещается.

8. МОНТАЖ ПЕРЕХОДНЫХ КАНАТОВ

8.1. После установки мачт осуществляется подвеска переходных канатов. Для этой цели моток каната устанавливают на домкрат или надевают на тамбур, канат растягивают и вытягивают (провода типа ПАБ не вытягивают). После вытягивания отмеряют и отрезают нужную длину (в случае необходимости делают сросток).

При устройстве перехода через несудоходную реку вытягивать канат целесообразно после перекидки каната через реку.

8.2. Один из концов каната перевозят через реку на другой берег и подтаскивают его к основанию второй мачты. Одновременно первый конец переходного каната при помощи пенькового или стального вспомогательного каната верхолаз поднимает на первую мачту и пропускает его через блок. При судоходной реке работу целесообразнее начинать с того берега, ближе к которому находится фарватер. Второй конец каната также поднимают на мачту, пропускают там через блок и подтягивают к земле.

8.3. Около подмачтовых якорей устанавливают лебёдки с монтажным канатом длиной 80 - 100 м.

8.4. Переходный канат, пропущенный через блоки обеих мачт, соединяют зажимами с монтажными тросами, оставляя свободные концы переходного каната (длиной 2 - 3 м); обеими лебёдками подтягивают канат до требуемой стрелы провеса.