УДК 625.46.003.12(083.74) СБОРНИК 32. ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ Разработан институтом Гипрокоммундортранс Минжилкомхоза РСФСР под методическим руководством НИИЭС Госстроя СССР и рассмотрен Отделом сметных норм и ценообразования в строительстве Госстроя СССР. Редакторы - инженеры В. С. Горшков (Госстрой СССР), И. И. Григоров (НИИЭС Госстроя СССР), Н. П. Симаченко (Гипрокоммундортранс). |
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 1. Общие указания 1.1. Нормы настоящего Сборника предусматривают устройство и реконструкцию верхнего строения путей колеи 1524 мм обычного и скоростного трамвая в дневное время при отсутствии движения трамвайных поездов. 1.2. Нормами предусмотрены затраты на внутрипостроечный транспорт. При этом все виды погрузочно-разгрузочных работ на прирельсовом (приобъектном) складе, на звеносборочной базе и месте укладки (разборки) учтены нормами § 1-15. Затраты на транспортирование привозных материалов верхнего строения трамвайного пути от прирельсового (приобъектного) склада или звеносборочной базы к месту укладки, а также от прирельсового (приобъектного) склада к звеносборочной базе, расположенной вне склада, следует учитывать дополнительно. 1.3. Нормами предусмотрены два способа укладки трамвайных путей: звеньевой и поэлементный. 1.4. Нормами на укладку трамвайных путей предусмотрены следующие материалы верхнего строения: а) рельсы термически не упроченные типов: трамвайные желобчатые Тв-60 и Тн-55, ГОСТ 6544-53, длиной 12,5 м; трамвайные желобчатые с утолщенной губой Тв-65, ГОСТ 6544-53, длиной 12,5 м; железнодорожные Р65, ГОСТ 8161-75, длиной 25 м; железнодорожные Р50, ГОСТ 7174-75, длиной 25 м; железнодорожные Р43, ГОСТ 7173-54, длиной 25 м; б) шпалы железобетонные типа ЛШ-5 с промежуточными скреплениями типа ЛС-05.3 и деревянные, пропитанные антисептиками по ГОСТ 78-65, с шурупным скреплением. 1.5. Балластировка пути и стрелочных переводов предусмотрена песчаным, щебеночным, гравийным и галечным балластом. В нормах на балластировку не учтены затраты на погрузочно-разгрузочные работы и транспортировку балласта. 1.6. В нормах предусмотрена укладка одиночных стрелочных переводов, глухих пересечений, стрелочных переводов с пересечением, съездов и разветвлений двух типов: сборных или литых. 1.7. Укладка пути на мостах и путепроводах предусмотрена из рельсов трамвайного профиля на сборном железобетонном основании швеллерного (лоткового) вида. 1.8. Установка контррельсов и путевых тяг нормируется по табл. 14 и 15. 1.9. Дорожное покрытие трамвайных путей предусмотрено из железобетонных плит толщиной 100 и 120 мм. 1.10. Работы по устройству земляного полотна, водосборных колодцев, дренажных выпусков, переездов через трамвайные пути, охранных брусьев, противоугонов, температурных компенсаторов (уравнительных приборов), покилометрового запаса рельсов и автоблокировки для трамвайных путей из рельсов железнодорожного профиля нормируются по соответствующим сборникам элементных сметных норм. 1.11. Нормы на укладку, разборку и послеосадочный ремонт трамвайных путей составлены на один километр одиночного пути, на устройство контррельсов - на один километр нитки контррельса, на укладку и разборку одиночных стрелочных переводов, глухих пересечений, стрелочных переводов с пересечением, съездов, разветвлений, температурных компенсаторов из рельсов трамвайного профиля и водоотводных коробок - на один комплект. В состав комплектов включены: по стрелочным переводам, глухим пересечениям, съездам и разветвлениям: все узлы и детали, за исключением шурупов (костылей) и брусьев (шпал); по температурным компенсаторам: спецрельсы, спецнакладки и болты; по водоотводным коробкам: водоприемные коробки, люки, вкладыши, замковые вкладыши, клин и чугунный отвод длиной 3 м. 1.12. В разд. 3 технической части сборника приведены коэффициенты к таблицам норм, учитывающие различия в условиях производства работ. 2. Правила определения объемов работ 2.1. Объем работ по укладке, разборке и послеосадочному ремонту трамвайных путей исчисляются по их длине за вычетом длины стрелочных переводов, указанных в эпюрах, и глухих пересечений. 2.2. Объем работ по балластировке должен определяться по проектным профилям балластного слоя за вычетом объема шпал (брусьев), входящих в проектные профили балластного слоя. Коэффициент уплотнения балластного слоя учтен в нормах. 2.3. Устройство водосборных колодцев и выпусков из путевого дренажа следует учитывать дополнительно. 2.4. Площадь дорожного покрытия трамвайных путей плитами следует исчислять как произведение ширины между крайними гранями наружных плит (включая ширину рельсов и зазоров) на длину покрытия пути. 2.5. Количество материалов, получаемых от разборки, надлежит принимать по проектным данным на основании актов. 3. Коэффициенты к сметным нормам Таблица 32-1 |
Условия применения |
№ таблиц |
Коэффициенты к нормам |
|||
|
|
затрат труда |
заработной платы |
эксплу-атации машин |
расхода материа-лов |
3.1. Производство работ в условиях движения по пути, на котором ведутся работы: |
|||||
при числе трамвайных поездов, проходящих в течение часа: |
|||||
до 20 |
2-22 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
- |
от 21 до 30 |
2-22 |
1,25 |
1,25 |
1,25 |
- |
более 30 |
2-22 |
1,4 |
1,4 |
1,4 |
- |
то же, по соседнему пути при междупутье до 4100 мм: |
|||||
до 20 |
2-22 |
1,05 |
1,05 |
1,05 |
- |
от 21 до 30 |
2-22 |
1,157 |
1,157 |
1,157 |
- |
более 30 |
2-22 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
- |
3.2. Производство работ в темное (ночное) время при искусственном освещении: |
|||||
при продолжительности работы в течение смены: |
|||||
до 2 ч |
2-22 |
1,1 |
1,1 |
- |
- |
до 4 ч |
2-22 |
1,17 |
1,17 |
- |
- |
свыше 4 ч |
2-22 |
1,25 |
1,25 |
- |
- |
3.3. Крепление рельсов к шпалам костылями |
5; 6; 7 |
0,94 |
0,93 |
0,86 (прочие машины) |
|
3.4. Установка путевых тяг на кривых участках пути из рельсов типа (при Р50 k=1): |
|||||
Р65 |
15 (строка 5, гр. 3, 4) |
- |
- |
- |
1,11 |
Р43 |
15 (строка 5, гр. 3, 4) |
- |
- |
- |
0,78 |
3.5. Разборка трамвайного пути, стрелочных переводов и узловых соединений из рельсов железнодорожного профиля |
19 (гр. 1-6, строки 6, 7) |
- |
- |
- |
0,5 |
§ 1. УСТРОЙСТВО ПУТЕВОГО ДРЕНАЖА ИЗ АСБЕСТОЦЕМЕНТНЫХ ТРУБ Состав работы 1. Погрузка и разгрузка материалов. 2. Устройство основания из мятой глины. 3. Укладка перфорированных асбестоцементных труб. 4. Засыпка дренажной канавки щебнем и трамбование. 5. Покрытие войлоком. Таблица 32-2 Норма на 100 м дренажа |
Наименование элементов затрат |
Единица измерения |
Нормы |
|
|
1 |
1. Затраты труда |
чел.-ч |
86 |
2. Заработная плата |
руб. |
45 |
3. Машины |
- // - |
0,05 |
4. Щебень |
м3 |
10,7 |
5. Трубы асбестоцементные 150 мм |
м |
102 |
6. Муфты асбестоцементные |
шт. |
34 |
7. Войлок строительный |
м2 |
61,1 |
8. Глина мятая |
м3 |
2,66 |
§ 2. УСТАНОВКА ВОДООТВОДНОЙ КОРОБКИ И ЧУГУННОГО ОТВОДА Состав работы 1. Погрузка и разгрузка материалов. 2. Установка водоотводной коробки с заделкой раструба отвода цементом. Таблица 32-3 Норма на 1 комплект |
Наименование элементов затрат |
Единица измерения |
Нормы |
|
|
1 |
1. Затраты труда |
чел.-ч |
8,19 |
2. Заработная плата |
руб. |
4,42 |
3. Машины |
- // - |
0,61 |
4. Коробка водоотводная |
компл. |
1 |
5. Прочие материалы |
руб. |
0,01 |
§ 3. БАЛЛАСТИРОВКА ПУТИ, СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ГЛУХИХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ Состав работы 1. Устройство основания балластной призмы с разбрасыванием, разравниванием и уплотнением балласта. 2. Предварительная и окончательная подъёмка пути домкратами с подштопкой шпал, с подкидкой недостающего балласта, с выправкой и рихтовкой пути. 3. Заполнение шпальных ящиков с разравниванием и уплотнением балласта. Таблица 32-4 Норма на 100 м3 балласта в призме |
Наименование элементов затрат |
Единица измерения |
Балласт |
||
|
|
щебеночный |
гравийный или галечный |
песчаный |
|
|
1 |
2 |
3 |
1. Затраты труда |
чел.-ч |
206 |
194 |
151 |
2. Заработная плата |
руб. |
109 |
103 |
78,6 |
3. Машины |
- // - |
17,4 |
13,6 |
1,4 |
4. Балласт |
м3 |
117 |
122 |
119 |
§ 4. УКЛАДКА ПУТИ РЕЛЬСАМИ ТРАМВАЙНОГО ПРОФИЛЯ НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ И ДЕРЕВЯННЫХ ШПАЛАХ Состав работы а) При укладке звеньевым способом: 1. Погрузка и разгрузка рельсов и шпал автокраном, скреплений и прочих материалов вручную. 2. Перемещение рельсов на звеносборочной базе трактором. 3. Раскладка шпал автокраном. 4. Укладка рельсов по шпалам. 5. Разметка осей шпал на рельсах, разгонка шпал. 6. Перемещение и раскладка скреплений. 7. Резка рельсов. 8. Прикрепление рельсов к железобетонным шпалам скреплениями. 9. Пришивка рельсов к деревянным шпалам шурупами со сверлением отверстий и заливкой их креозотом. 10. Погрузка краном готовых звеньев на звеносборочной базе. 11. Разгрузка и укладка звеньев на подготовленное основание. 12. Сборка и разборка временных стыков. 13. Приварка путевых и междупутных электросоединений. 14. Выправка и рихтовка пути. б) При укладке отдельными элементами: 1. Погрузка и разгрузка рельсов и шпал автокраном, скреплений и прочих материалов вручную. 2. Перемещение рельсов, шпал и скреплений. 3. Раскладка шпал. 4. Резка рельсов. 5. Укладка рельсов и разметка масляной краской. 6. Установка шпал по меткам с перегонкой шпал. 7. Пришивка рельсов с установкой скреплений. 8. Сборка и разборка временных стыков с отноской скреплений. 9. Приварка путевых и междупутных электросоединений. в) Для кривых участков пути выполняются дополнительно: 10. Гнутье рельсов. 11. Предварительная сборка пути. 12. Разборка временно собранного пути с перемещением к месту укладки. Таблица 32-5 Норма на 1 км пути |
Наименование элементов затрат |
Единица измере-ния |
Укладка звеньями длиной 12,5 м |
Укладка отдельными элементами |
|||||||||||
|
|
Прямые участки пути. Рельсы Тв-60 |
Кривые участки пути. Рельсы Тв-60 |
Прямые участки пути. Рельсы Тв-60 |
||||||||||
|
|
Скрепление ЛС-05.3 |
Шурупное скрепление |
Прямые участки пути. Рельсы Тв-60 |
||||||||||
|
|
Количество шпал, шт./км |
||||||||||||
|
|
железо-бетонное |
деревянные |
железо-бетонное |
||||||||||
|
|
1680 |
1520 |
1680 |
1520 |
1840 |
1680 |
1520 |
1440 |
1680 |
1520 |
1440 |
1680 |
1520 |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
1. Затраты труда |
чел.-ч |
1660 |
1550 |
1370 |
1290 |
1980 |
1880 |
1740 |
1790 |
1340 |
1250 |
1210 |
1570 |
1460 |
2. Заработная плата |
руб. |
870 |
815 |
735 |
692 |
1060 |
1014 |
964 |
939 |
707 |
661 |
638 |
820 |
750 |
3. Краны автомобильные грузоподъемностью до 16 т |
маш.-ч |
77 |
71,8 |
56,6 |
53,3 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
4. Краны автомобильные грузоподъемностью до 10 т |
- // - |
159 |
150 |
117 |
112 |
134 |
129 |
124 |
122 |
118 |
113 |
111 |
1559 |
150 |
5. Тракторы мощностью 79 кВт (108 л.с.) на гусеничном ходу |
- // - |
14,7 |
14,7 |
14,7 |
14,7 |
55,4 |
55,4 |
55,4 |
55,4 |
14,7 |
14,7 |
14,7 |
14,7 |
14,7 |
6. Прочие машина |
руб. |
13,8 |
12,5 |
17,6 |
16 |
42 |
40,6 |
39,2 |
38,5 |
13,8 |
12,5 |
12 |
13,8 |
12,5 |
7. Рельсы |
т |
120 |
120 |
120 |
120 |
135 |
135 |
135 |
135 |
120 |
120 |
120 |
120 |
120 |
8. Накладки |
- // - |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
1,8 |
1,8 |
1,8 |
1,8 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
9. Подкладки |
- // - |
- |
- |
18,6 |
16,9 |
20,4 |
18,6 |
16,9 |
16 |
18,6 |
16,9 |
16 |
- |
- |
10. Болты стыковые |
- // - |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,16 |
0,16 |
0,16 |
0,16 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
11. Болты закладные |
- // - |
4,98 |
4,5 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
4,98 |
4,5 |
12. Шурупы путевые |
- // - |
- |
- |
5,67 |
5,13 |
66,37 |
5,82 |
5,26 |
4,98 |
5,67 |
5,13 |
4,86 |
- |
- |
13. Лапки прижимные (клеммы) |
шт. |
6770 |
6120 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6770 |
6120 |
14. Шайбы пружинные трехвитковые |
т |
0,94 |
0,85 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0,94 |
0,85 |
15. Шайбы пружинные путевые |
- // - |
- |
- |
- |
- |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
16. Шайбы плоские |
- // - |
0,2 |
0,18 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0,2 |
0,18 |
17. Прокладки резиновые |
шт. |
3370 |
3050 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
3370 |
3050 |
18. Втулки текстолитовые |
- // - |
6730 |
6090 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6730 |
6090 |
19. Шпалы |
- // - |
1680 |
1520 |
1680 |
1520 |
1840 |
1680 |
1520 |
1440 |
1680 |
1520 |
1440 |
1680 |
1520 |
20. Прочие материалы |
руб. |
0,77 |
0,77 |
24,7 |
22,4 |
30,4 |
28,1 |
25,8 |
24,6 |
24,5 |
22,6 |
20,6 |
0,77 |
0,77 |