измерить сопротивления изоляции статорных обмоток двигателя мегаомметром на напряжение 500 В, при этом сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм. При значении сопротивления изоляции ниже 0,5 МОм произвести сушку изоляции;
собрать насос, проверить вращение двигателя вручную (вал должен вращаться свободно, без заеданий) и опробовать перекачиванием трансформаторного масла во временный бак, испытать электронасос на герметичность опрессовкой трансформаторным маслом температурой 80 °С и давлением не менее 0,65 МПа (6,5 кг/см2) в течение 10 мин. Используемое масло должно отвечать требованиям, приведенным в разд. 21;
измерить вибрацию корпуса насоса;
покрасить наружную поверхность в соответствии с разд. 19.
15.1.3. Выполнить ремонт вентиляторов и крыльчаток. Проверить зазор между крыльчатками вентиляторов и диффузорами по всему периметру. Зазор должен быть равномерный и не превышать 1,5 % диаметра рабочего колеса. Заменить амортизационные прокладки под лапками электродвигателей. Очистить вентиляторы от пыли и загрязнений. Измерить мегаомметром на напряжение 500 В сопротивления изоляции статорных обмоток электродвигателей (по фазам) и сравнить полученные значения. Проверить состояние доступных мест паек и контактов. Проверить правильность установки электродвигателей на охладителе.
При этом должны выполняться следующие требования:
охладитель должен быть жестко закреплен на стойке;
электродвигатели вентиляторов обдувки должны быть установлены и закреплены в соответствии с чертежами;
крыльчатки (с валами) должны легко проворачиваться вручную, при разгоне свободно вращаться;
осевые зазоры у валов электродвигателей должны отсутствовать.
Включить электродвигатель и измерить вибрацию включенного электродвигателя в трех точках (рис. 34) вибрографом BP-1. Значение вибрации в любой точке измерения не должно превышать 0,06 мм. При вибрации, превышающей 0,06 мм, проверить биение лопастей вентиляторов в осевом направлении (описывают ли лопасти при осевом вращении одинаковую поверхность вращения).
Биение лопастей проверить следующим образом:
на внутренней стороне обечайки (диффузора) нанести цветным карандашом проекцию произвольно выбранной лопасти вентилятора в виде кривой;
проверить последовательно степень совпадения проекций остальных лопастей вентилятора с проекцией первой лопасти (расхождение проекций должно быть не более 3 мм).
Рис. 34. Схема контрольных точек для измерения вибрации (на заднем щите)
При больших расхождениях необходимо подогнуть лопасти вентилятора до получения допустимого значения (+3 мм). Повторно измерять вибрацию электродвигателя.
Если значение вибрации будет превышать 0,06 мм, то необходимо снять вентилятор и произвести его статическую и динамическую балансировку.
Проверить состояние подшипников и заменить их смазку. В случае непригодности установленных подшипников произвести их замену. Собрать вентилятор и повторно проверить его вибрацию.
15.2. Ремонт системы охлаждения типа Ц
15.2.1. Провести внешний осмотр маслоохладителя и выявить места пропуска масла в водяную камеру. Пропуск определяется по масляным пятнам на воде.
15.2.2. Слить из системы воду, а затем масло. Демонтировать насосы, маслопроводы, арматуру, адсорбные фильтры. Демонтировать и передать в соответствующие лаборатории приборы контроля и сигнализации.
15.2.3. Снять торцевые крышки маслоохладителя и заменить трубки с дефектами. Прочистить трубные плиты и трубки мягкими металлическими ершами. В местах течей развальцевать трубки и швы и залить их эпоксидной смолой.
15.2.4. Проверить чистоту масляной камеры. При обнаружении ржавчины и прикипаний шлама вынуть трубный пучок, продуть межтрубное пространство сухим воздухом с t = 50 - 70 °С, а стенки камеры прочистить металлической щеткой. Собрать охладитель и промыть трансформаторным маслом, удовлетворяющим требованиям, указанным в разд. 21 и подогретым до температуры 50 - 60 °С.
15.2.5. Проверить и испытать на герметичность в течение 30 мин межтрубное пространство (по масляной стороне) трансформаторным маслом, удовлетворяющим требованиям, указанным в разд. 21 и подогретым до температуры 60 °С при давлении 0,6 МПа (6 кг/см2).
При этом необходимо у охладителей вертикальной установки снять верхнюю крышку и наполнить водяную камеру водой, а у горизонтально установленных охладителей установить обе крышки и также наполнить водой водяную камеру.
При испытании межтрубного пространства следить за появлением масляных пятен на поверхности воды. Для этого у охладителей горизонтальной установки необходимо сливать воду в специальную емкость с открытой поверхностью. При появлении масляных пятен повторить испытания без воды и крышек, предварительно закрасив мелом. Определить места течи масла. Неплотности в развальцованных соединениях устранить подвальцовкой труб. Дефектные трубы заменить. После устранения дефектов повторить испытания межтрубного пространства.
15.2.6. Проверить и испытать на герметичность водяные камеры давлением воды 0,6 МПа (6 кг/см2) в течение 30 мин. При этом межтрубное пространство заполнить маслом температурой 50 - 60 °С и электрической прочностью 45 - 50 кВ. Характеристики масла проверять до заливки и через 2 ч после испытания маслоохладителя, а затем через 12 ч. При этом характеристики масла не должны существенно измениться (отклонение допускается в пределах погрешности измерений).
15.2.7. Собрать систему охлаждения, заполнить ее маслом и произвести промывку, для чего использовать вспомогательный бачок с конусным дном емкостью, большей в 2 раза, чем емкость охладителей, установленный на 2 м выше маслопроводов системы охлаждения. Параллельно бачку присоединить фильтр-пресс.
Испытать систему на герметичность маслом и водой с избыточным давлением 0,4 МПа (4 кг/см2) в течение 1 ч при температуре масла 50 - 60 °С и воды не ниже 10 °С.
После установки трансформатора на фундамент присоединить систему охлаждения к трансформатору, заполнить всю систему маслом через расширитель трансформатора.
Дать отстояться маслу в охладителях при атмосферном давлении в течение 5 ч.
Примечания: 1. Заполнять систему охлаждения сначала маслом температурой не ниже 10 С, а затем водой при задвижках, открытых на входе и полностью закрытых на выходе. Заполнение вести до появления из боковых отверстий на пробках выпуска воздуха, а также соответственно масла из межтрубного пространства и воды из водяных камер. После этого открыть задвижки на выходе системы, не допуская гидравлических толчков в масляной системе охлаждения. Убедиться по температуре воды и масла в маслоохладителе, что поток охлаждающей воды через него обеспечивается нормально.
2. Во время ремонта при отсутствии новой трубки, дефектную необходимо заглушить с обоих концов пробкой из мягкой латуни.
15.3. Ремонт системы охлаждения типа М
Трубчатый радиатор (рис. 35)
15.3.1. Слить масло из радиаторов, снять их с бака и заглушить.
Рис. 35. Трубчатый радиатор:
1 - коллектор; 2 - трубы диаметром 51 1,75 мм; 3 - пробка; 4 - скоба для подъема радиатора; 5 - угольник
15.3.2. Очистить наружную поверхность радиаторов от загрязнений и ржавчины, протереть ветошью, смоченной уайт-спиритом. Обдуть сжатым воздухом.
Примечание. Плотный наружный слой загрязнений следует удалять щелочным раствором (10 - 15 % каустической соды) в ванне.
15.3.3. Испытать сварные швы радиаторов на непроницаемость сжатым воздухом 0,2 МПа (2 кг/см2) и мыльным раствором. Места течей отметить мелом, снять давление.
15.3.4. Подварить места течей, исправить места повреждений, зачистить места сварки от окалины и брызг.
15.3.5. Исправить резьбу на пробках и гнездах радиатора.
15.3.6. Протереть наружные поверхности радиаторов ветошью, смоченной уайт-спиритом.
15.3.7. Покрыть подготовленные к окраске поверхности радиаторов грунтом ФЛ-03К или ГФ-020 ровным слоем без наплывов с помощью пульверизатора.
15.3.8. Покрыть загрунтованные наружные поверхности радиаторов эмалью ПФ-133 светло-серого цвета.
15.3.9. Промыть радиатор сухим трансформаторным маслом температурой 50 - 70 °С.
Условием окончания промывки служит отсутствие механических примесей на фильтровальной бумаге фильтр-пресса 4 (рис. 36).
15.3.10. Испытать радиатор на маслоплотность давлением трансформаторного масла 0,2 МПа (2 кг/см2) при температуре 50 - 70 °С с помощью ручного насоса или столбом масла (рис. 36 и 37, 38).
15.4. Ремонт труб системы охлаждения и газоотвода
15.4.1. Снять трубы с трансформатора, слить из них масло.
15.4.2. Очистить наружную поверхность от загрязнений и ржавчины, протереть ветошью, смоченной уайт-спиритом.
15.4.3. Проверить визуально состояние сварных швов.
15.4.4. Заварить обнаруженные дефекты сварных швов: трещины, поры, подрезы.
15.4.5. Соединить патрубки между собой и промыть их внутренние поверхности горячим маслом.
Общая длина собранного для промывки маслопровода не должна быть более 25 м, а количество колен не более 5.
Рис. 36. Схема промывки радиатора:
1 - труба 3/4 для выхода воздуха; 2 - радиатор; 3 - бак для подогревания масла; 4 - фильтр-пресс
Рис. 37. Схема испытания радиатора ручным насосом:
1 - бак для подогрева масла; 2 - насос ручной; 3 - манометр; 4 - радиатор
|
|
|
|
а) |
б) |
Рис. 38. Схема испытания радиаторов давлением столба масла и электронасосом:
а - при вертикальном положении радиатора; б - при горизонтальном положении радиатора;
1 - радиатор; 2, 3 - трубы; 4 - уровень масла при испытании радиатора; 5 - бак для подогрева масла; 6 - маслонасос с электродвигателем
15.4.6. Произвести проверку маслоплотности трубопроводов путем создания в них избыточного давления 0,4 МПа (4 кг/см2) в залитом в них масле с помощью ручного насоса.
15.4.7. Отметить мелом места течей сварных швов, снять давление.
15.4.8. Подварить места течей электросваркой.
15.4.9. Обезжирить наружные поверхности труб ветошью, смоченной уайт-спиритом.
15.4.10. Окрасить наружные поверхности труб грунтом ФЛ-03К или ГФ-020, а затем эмалью ПФ-133.
15.5. Ремонт арматуры
15.5.1. Разобрать и очистить задвижки, клапаны и вентили. Произвести внутреннюю и наружную очистку поверхностей труб. Протереть внутренние поверхности техническими салфетками без ворса.
15.5.2. Произвести притирку клапанов. Заменить маслостойкие резиновые и сальниковые уплотнения. Сальниковую набивку задвижек (Лудло) заменить резиновыми прокладками.
15.6. Ремонт шкафов автоматического управления типа ШАОТ, ШД, АД-2 и др. (рис. 39)
Рис. 39. Шкаф автоматического управления:
1 - дверь; 2 - стенка; 3 - петли; 4 - дверной запор; 5 - сальники
15.6.1. Очистить от загрязнений и ржавчины наружные и внутренние поверхности шкафа, протереть ветошью, смоченной уайт-спиритом.
15.6.2. Осмотреть автоматические выключатели и магнитные пускатели, их контактные поверхности.
При наличии перекосов контактов, неодновременности их касания устранить указанные неисправности.
15.6.3. Зачистить мелкой шлифовальной шкуркой подгары и оплавления на контактах магнитных пускателей и автоматических выключателей.
15.6.4. Проверить исправность заземления шкафа, измерить сопротивление изоляции всех цепей шкафа. Сопротивление должно быть не менее 0,5 МОм.
15.6.5. Подтянуть к стенкам шкафа 2 устройства крепления аппаратуры, кабельных муфт и сальников 5 для ввода силовых и контрольных кабелей.
15.6.6. Отрихтовать и отрегулировать дверные запоры 4, заменить резиновые уплотнения в пазах двери 1 и смазать петли 3 солидолом.
15.6.7. Протереть внутренние и внешние поверхности шкафа ветошью, смоченной уайт-спиритом.
15.6.8. Окрасить поверхности шкафа.
16. МОНТАЖ ТРАНСФОРМАТОРА НА ФУНДАМЕНТЕ
16.1. Перемещение трансформатора из зоны ремонта на место монтажа произвести аналогично п. 5.9 в обратной последовательности.
16.2. Установить трансформатор на фундамент так, чтобы крышка имела подъем 1 - 1,5 % по направлению к газовому реле, если в технической документации на трансформатор нет специальных указаний или уклон предусмотрен конструкцией бака.
16.3. Подсоединить шины и спуски к вводам трансформатора, заземлить трансформатор.
16.4. Измерить сопротивление обмоток постоянному току и коэффициент трансформации на рабочем положении переключателя напряжений. Мегаомметром ТУ-25-04-2131-78 измерить сопротивление изоляции обмоток, проверить изоляцию всех шин и кабелей, присоединить и проверить фазировку всех присоединений, а также проверить автоматику управления работой трансформатора.
16.5. Собрать и проверить действие системы пожаротушения трансформатора.
16.6. Собрать, подсоединить к баку, создать вакуум в системе охлаждения.
16.7. Произвести заливку системы охлаждения трансформаторным маслом.
Заливку можно производить двумя способами:
совместным заполнением, при котором вакуумирование и заливка подсоединенной к баку системы охлаждения производятся одновременно с трансформатором;
раздельным заполнением охладителей маслом из бака трансформатора или специальной емкости. При этом необходимо собрать схему в соответствии с рис. 40, выдержать под вакуумом охладитель 4 при закрытых вентилях 10 и остаточном давлении 5,3??10-3 МПа (40 мм рт. ст.) в течение 30 мин, приоткрыть вентили 10, так, чтобы остаточное давление увеличилось не более чем на 1,4×10-3 МПа (10 мм рт. ст.) заполнить охладитель до появления масла в стекле маслоуказателя промежуточного бачка 5.
Отключить вакуум-насос и дать отстояться маслу при атмосферном давлении в течение 5 ч, а затем проверить отсутствие воздуха в охладителе.
Примечание. Если в системе охлаждения отсутствуют задвижки, заполнение охладителей маслом под вакуумом возможно только совместно с трансформатором.
16.8. Произвести доливку масла в трансформатор и в систему охлаждения через расширитель со скоростью не более 4 т/ч с последующим отстоем в течение 12 ч, при этом руководствоваться инструкциями завода-изготовителя.
