5.10. В зависимости от производственных условий, но не реже одного раза в 6 мес. производить плановый осмотр с частичной разборкой электродвигателя. При этом устранять выявленные неисправности до проведения планового ремонта.
Перечень работ по плановому осмотру приведен в приложении 2.
5.11. Один раз в месяц необходимо производить контрольный запуск электродвигателя ПЭН на рециркуляцию с проверкой работоспособности цепей АВР.
Во время контрольной проверки электродвигателя необходимо убедиться в нормальной его работе в соответствии с требованиями настоящего раздела.
6. ВЫВОД ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ИЗ РАБОТЫ
6.1. Отключение электродвигателя производится ключом управления с блочного щита. При останове ПЭН после отключения электродвигателя необходимо обращать внимание на время выбега ротора. Нормальное время выбега ротора равно примерно 90 с. Ротор не должен вращаться в обратную сторону из-за неплотного закрытия арматуры.
6.2. При выводе электродвигателя в ремонт необходимо:
перевести переключатель блокировки ПЭН в положение "Деблокировано";
отключить электродвигатель ключом управления; разобрать электрическую схему электродвигателя;
отключить работающий электронасос охлаждения ПЭН;
разобрать электрическую схему насосов охлаждения ПЭН и снять напряжение со щита КИП.
6.3. После отключения электродвигателя переключатель блокировки должен остаться в положении "Деблокировано". Задвижку на обводной линии дроссельной шайбы на линии подвода охлаждающей воды к ротору электродвигателя необходимо закрывать.
6.4. После прекращения подачи воды на охлаждение электродвигателя система охлаждения должна быть немедленно высушена сжатым воздухом.
6.5. После включения в работу питательного турбонасоса ПЭН должен быть переведен в резерв и находиться в резерве до тех пор, пока работает блок.
6.6. При переводе ПЭН в резерв необходимо:
перевести переключатель блокировки ПЗН в положение "Деблокировано";
отключить электродвигатель ключом управления;
перевести переключатель блокировки ПЭН в положение "Резерв".
6.7. При переводе в резерв необходимо открыть задвижку на линии напора ПЭН, регулятор подачи ПЭН должен быть переведен в положение, соответствующее максимальному заполнению гидромуфты.
При переводе в резерв и во время нахождения в резерве подача охлаждающей воды через статор и ротор электродвигателя не прекращается.
6.8. Электродвигатель ПЭН должен быть аварийно отключен при:
угрозе жизни людей;
появлении из электродвигателя дыма, искр, запаха горелой изоляции и при других явных признаках неисправностей;
резком увеличении вибрации и металлическом звуке в насосе, редукторе или гидромуфте;
прекращении подачи охлаждающей воды через ротор или статор более 3 мин;
пожаре на маслопроводе, если невозможно погасить огонь;
разрыве или обнаружении трещин в маслопроводах, трубопроводах питательной воды.
6.9. Аварийное отключение электродвигателя ПЭН производится при действии электрических и технологических защит, а также аварийной кнопкой.
6.10. Электрические защиты отключают электродвигатель при: внутренних повреждениях в обмотках электродвигателя; недопустимом снижении питающего напряжения; длительных перегрузках (если защита от перегрузки действует на отключение).
6.11. Технологические защиты отключают электродвигатель при:
прекращении протока воды через статор или ротор электродвигателя (с выдержкой времени);
падении давления в системе смазки; закрытии обратного клапана (с выдержкой времени); падении давления питательной воды на стороне всасывания (с выдержкой времени);
повышении температуры вкладышей подшипников; осевом сдвиге.
7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРИ НАРУШЕНИИ НОРМАЛЬНЫХ РЕЖИМОВ РАБОТЫ
7.1. При аварийном отключении электродвигателя необходимо с помощью табло и реле выяснить причину отключения и произвести запись в оперативном журнале.
После отключения электродвигателя защитой оперативный персонал не должен допускать его повторного включения без осмотра и устранения причин отключения.
Если отключение произошло в результате ошибочного действия персонала, допускается повторное включение электродвигателя без осмотра.
7.2. При отключении электродвигателя защитой от внутренних повреждений следует разобрать электрическую схему, измерить сопротивление изоляции цепей обмотки статора и выяснить, произошло ли повреждение внутри электродвигателя или вне его (в трансформаторах тока и другой аппаратуре, входящей в зону защиты).
7.2.1. При пониженном сопротивлении изоляции необходимо произвести тщательный осмотр электродвигателя со снятием торцевых щитов и выяснить место повреждения.
Если в результате проведенных измерений и внешнего осмотра электродвигателя и его цепей повреждения не будут обнаружены, допускается его повторное включение при удовлетворительном значении сопротивления изоляции с разрешения начальника смены электроцеха или начальника смены электростанции.
7.2.2. При наличии повреждений произвести необходимый ремонт и испытать электродвигатель в соответствии с разд. 8.
7.2.3. При осмотре электродвигателя необходимо обращать внимание на состояние коробки выводов, промежуточных кабельных сборок, другого электрооборудования 6 кВ, относящегося к электродвигателю, проверять состояние насоса на отсутствие заклинивания и обратного вращения, состояние арматуры, обеспечивающей нагрузку электродвигателя.
7.3. Если в процессе работы электродвигателя появилось сильное гудение и произошло снижение частоты его вращения, электродвигатель следует немедленно отключить от сети и разобрать схему.
Причиной такой работы электродвигателя является замыкание между витками в одной из фаз обмотки статора, что может быть выявлено при осмотре, проверке изоляции и измерении сопротивления обмоток статора.
7.4. Если в процессе работы значительно снизилась частота вращения электродвигателя, а ток, потребляемый из сети, значительно возрос, электродвигатель следует немедленно отключить и разобрать схему. Причиной такой работы электродвигателя является обрыв фазы питающей сети или обмотки статора, что может быть выявлено проверкой сопротивления изоляции между линейными выводами у выключателя.
7.5. Если при включении электродвигатель медленно разворачивается и не развивает номинальной частоты вращения, гудит, наблюдается сильная пульсация тока статора, электродвигатель следует немедленно отключить.
Причиной такой работы электродвигателя является обрыв или нарушение контакта между стержнями обмотки ротора и короткозамыкающими кольцами.
В месте плохого контакта нарушается герметичность водяного тракта и по следам вода можно определить место повреждения.
7.6. При появлении постороннего звука, запаха горелой изоляции, дыма, сильной вибрации или при недопустимо высокой температуре подшипников электродвигатель следует остановить.
7.7. При резком отклонении теплового состояния электродвигателя от нормального (резкое повышение температуры активных частей электродвигателя, температуры охлаждающей воды, воздуха и т.д.) дежурный обязан вызвать начальника смены электроцеха и начальника смены цеха ТАИ, немедленно проверить показания приборов теплового контроля, убедиться в том, что задвижки открыты и нормально поступает охлаждающая вода, принять меры к выявлению и устранению причин повышенного нагрева.
При достижении значений, превышающих предельно допустимые параметры по требованию начальника смены электроцеха необходимо отключить электродвигатель и сообщить об этом руководящему персоналу электроцеха.
7.8. При снижении расхода охлаждающей воды через ротор до 9,7∙10-3 м3/с (35 м3/ч), а через статор - до 1,25∙10-3 м3/с (4,5 м3/ч) необходимо принять меры к восстановлению номинального расхода.
7.8.1. Промыть или заменить сетки фильтра. Засорение сеток фильтров возникает наиболее часто, особенно в первое время работы электродвигателя. Для выявления засорения фильтров необходимо измерить перепад давления на фильтрах (до и после фильтров) при номинальном расходе воды. Производить промывку или замену сеток фильтров следует при увеличения перепада давления на 30 % и более номинального.
7.8.2. Промыть систему трубопроводов подачи и слива охлаждающей воды в ротор и статор через перемычки, минуя остановленный двигатель. Промывка производится в целях очистки тракта водяного охлаждения.
7.8.3. При засорении охлаждающей воды механическими примесями сменить воду в системе охлаждения, остановить электродвигатель для выяснения причин попадания механических примесей в водяной тракт.
7.8.4. При засорении охлаждающих элементов статора электродвигателя необходимо их продуть. Если с помощью продувки засорение устранить невозможно, нагрузку электродвигателя следует устанавливать в зависимости от температуры обмотки статора, которая не должна превышать 120 °С.
При первой же возможности необходимо вывести электродвигатель в ремонт и устранить неисправность, произведя промывку охлаждающих элементов в соответствии с указаниями приложения 3.
7.9. При выходе из строя части термопреобразователей сопротивления, контролирующих температуру обмотки статора и охлаждающих сред, следует руководствоваться указаниями приложения 4.
7.10. При внезапном исчезновении показаний какого-либо из приборов, контролирующих работу электродвигателя, необходимо проверить по показаниям остальных приборов, не является ли это результатом повреждения этого прибора. Если будет обнаружено повреждение, следует, не изменяя режима работы электродвигателя, принять меры к устранению обнаруженной неисправности.
При обрыве во вторичной цепи трансформаторов тока следует быстро отключить электродвигатель, после чего принять меры к восстановлению целостности токовой цепи.
7.11. При возникновении пожара в электродвигателе необходимо немедленно отключить его и приступить к ликвидации пожара.
7.12. При появлении воды в электродвигателе, что можно обнаружить по указателям жидкости, воду следует слить и установить дополнительное наблюдение за электродвигателем.
Если вода продолжает скапливаться, то необходимо определить источник появления воды. Бели таким источником является воздухоохладитель, то следует при первой возможности вывести электродвигатель в ремонт для устранения неисправности воздухоохладителя.
При попадании воды в корпус электродвигателя из системы водяного охлаждения обмоток, а также при обнаружении большого количества вода электродвигатель должен быть немедленно отключен.
Нарушение герметичности системы охлаждения ротора приводит, как правило, к увлажнению и повреждению обмотки статора.
7.13. О всех неисправностях, обнаруженных в работе электродвигателя, необходимо немедленно сообщать начальнику смены блока и начальнику смены электроцеха.
7.14. Неисправности электродвигателей, причины неисправностей и способы их устранения приведены в приложении 5.
8. ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
8.1. Электродвигатели ПЭН должны подвергаться следующим основным видам испытаний: приемо-сдаточным при капитальных и текущих ремонтах и межремонтным.
Необходимость проведения межремонтных испытаний электродвигателя устанавливается главным инженером электростанции.
Объем, методы и нормативные показатели испытаний устанавливаются в соответствии с действующими "Нормами испытания электрооборудования", ГОСТ 183-74, ГОСТ 11828-86.
В зависимости от местных условий объем испытаний может быть расширен, при этом программа испытаний должна быть согласована с заинтересованными организациями и утверждена главным инженером электростанции.
8.2. Результаты испытаний должны оформляться протоколами. В протоколы, помимо результатов испытаний, должны быть внесены условия проведения измерений и испытаний.
8.3. Для оценки технического состояния электродвигателя и решения вопроса о возможности включения его в работу или необходимости ремонта недостаточно иметь только результаты испытаний. Окончательное решение этих вопросов принимается на основании результатов испытаний, ремонтов, осмотров состояния механической части, системы охлаждения, системы смазки, коммутационной аппаратуры и других элементов электрической схемы.
8.4. В период перемотки обмотки статора с заменой изоляции стержней рекомендуется выполнять пооперационные испытания повышенным напряжением частоты 50 Гц следующих элементов:
отдельного стержня перед укладкой (лобовые части, витковая изоляция);
стержней после укладки в пазы (витковая изоляция нижних стержней, витковая изоляция верхних стержней);
обмотки после укладки в пазы до пайки межкатушечных соединений;
обмотки после пайки и изолирования межкатушечных соединений и выводных шин;
изоляции кронштейнов (на месте установки);
изоляции бандажных колец крепления лобовых частей (после переизолирования перед установкой).
По окончании ремонта (на полностью собранном электродвигателе) должны производиться испытания главной и витковой изоляции обмотки импульсным напряжением высокой частоты.
8.5. При капитальном ремонте должны проводиться гидравлические испытания системы охлаждения ротора и статора электродвигателя.
Герметичность системы водяного охлаждения статора проверяется давлением воды 960 кПа (10 кгс/см2) в течение 30 мин. Насос, с помощью которого производится опрессовка, должен иметь предохранительный клапан, рассчитанный на давление не более 1176 кПа (12 кгс/см2).
Герметичность системы водяного охлаждения ротора проверяется давлением воды 6860 кПа (70 кгс/см2) в течение 30 мин. При опрессовке ротора устанавливают предохранительных клапан, рассчитанный на давление не более 7840 кПа (80 кгс/см2).
Гидравлические испытания воздухоохладителя и теплообменника производятся избыточным давлением 440 кПа (4,5 кгс/см2) в течение 10 мин. При заполнении теплообменника и воздухоохладителя необходимо спустить воздух через пробки, расположенные в крышках.
