ВСН 51-88 сторінка 2 з 20

ВСН 51-88. Инструкция по уширению автодорожных мостов и путепроводов

а - смещение тротуарного блока; б - то же с бетонированием консоли; в - то же с установкой сборного ребра жесткости под консоль; г, д - удаление тротуарного блока:

1 - существующее пролетное строение; 2 - слой одежды ездового полота; 3 - новый тротуарный блок; 4 - бетонированный участок консоли; 5 - ребро жесткости под консолью плиты; 6 - блок ограждения

3.5. Уширение за счет монолитной накладной плиты (группа Б), не требующее добавления балок, применяют, как правило, при увеличении габарита на 1,0-3,0 м в пролетных строениях до 18 м, а в отдельных случаях и более. При этом предусматривают удаление всех элементов мостового полотна (тротуаров, слоев одежды и др.) и обеспечение совместной работы плиты и эксплуатируемых пролетных строений.

Возможные схемы уширения по группе Б приведены на рис. 3.3. При выборе схем на стадии вариантного проектирования учитывают область рационального применения, оговоренную выше и в табл. 3.1, а также реальную степень повышения класса элементов по грузоподъемности, показанную в табл. 3.1.

Таблица 3.1

Схема по рис. 3.3

Существующий габарит

Новый габарит

Длина пролетного строения

Повышение класса грузоподъемности, %, для балок

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

Г-7+2Х0,75

Г-8+2Х0,75

9,0

12,0

Г-7+2Х0,75

Г-8+2Х0,75

15,0

18,0

Г-8+2Х0,75

Г-9,5+2Х1,0

9,0

12,0

15,0

18,0

Г-7+2Х0,5

(проект № 56)

Г-8+2Х0,75

11,36

14,06

16,76

Г-8+2Х0,75

Г-9,5+2Х1,0

11,36

(ТГ1 № 56)

14,06

16,76

Г-8+2Х0,75

(проект № 56)

Г-10+2Х1,0

11,36

14,06

16,76

Г-9+2Х1,0

Г-11,5+2Х1,5

11,36

14,06

Г-8+2Х0,75

Г-10+2Х1,0

16,76

(ТП 122, ВТП-16…)

22,16

Г-8+2Х0,75

Г-11,5+2Х1,5

16,76

а (рис. 3.3-2)

Г-6+2Х0,50

Г-8+2Х1,0

8,66

11,36

14,06

б (рис. 3.3-2)

Г-7+2Х0,75

Г-9+2Х1,0

8,66

16,76

Г-10+2Х1,0

8,66

16,76

Г-8+2Х1,0

Г-10+2Х1,0

8,66

16,76

а (рис. 3.3-2)

Г-8+2Х1,0

Г-11,5+2Х1,5

8,66

11,36

14,06

Примечание. Степень повышения класса грузоподъемности подсчитана по изгибающему моменту и середине пролета, она показывает примерную возможность схем уширения по рис. 3.3. Табл. 3.1, как и последующие таблицы этого раздела, дана в качестве примера при выборе технического решения.

Рис. 3.3. Схемы уширения с помощью монолитной накладной плиты

3.6. Схемы уширения с помощью ребристой накладной плиты (в сборном или сборно-монолитном вариантах), а также не требующие уширения опор, применяют при увеличении габарита в основном на 2-5 м (а в отдельных случаях, при достаточном технико-экономическом обосновании - и более) в мостах с пролетами до 18 м и с пролетными строениями как разрезных, так и неразрезных систем (рис. 3.4).

Расположенные поперек пролетного строения вертикальные ребра плит с заключенными между ними армированными швами замоноличивания выполняют роль дополнительных диафрагм, увеличивая поперечную жесткость пролетного строения, а также подкрепляют свесы консолей, что позволяет существенно увеличить их вылет.

Уширение ребристой накладной плитой наиболее целесообразно в условиях, когда иные способы затруднены (например, при высоких опорах) и когда требуется существенное увеличение грузоподъемности существующего пролетного строения.

При уширении предусматривают обеспечение совместной работы накладной плиты с существующими балками. Прочность, жесткость, трещиностойкость уширенных пролетных строений проверяют расчетом. Применение плоской плиты в сборном варианте недопустимо.

Рис. 3.4. Схемы уширения сборной (а) и сборно-монолитной (б, а) накладной плитой:

1 - существующее пролетное строение; 2 - сборная ребристая накладная плита; 3 - монолитный шпоночный шов (сечения А-А - по поперечному стыку, Б-Б - по накладной плите

3.7. Уширение мостов с симметричным добавлением балок (плит) пролетных строений и с развитием только ригеля (группа В) предусматривает добавление по одной балке с каждой стороны (симметричное уширение) и может быть использовано при увеличении габарита от 1,5 до 2,5 м (рис. 3.5). При этом приставляемые элементы объединяют с существующей конструкцией по плите проезжей части или по плите и стенке балки (плиты), что позволяет в большинстве случаев облегчить работу старых балок в пролетном строении. Возможную разгрузку (т.е. возможность повышения класса по грузоподъемности по сравнению с фактическим) принимают по данным табл. 3.2, где также указаны и области рационального использования приведенных на рис. 3.5 схем.

3.8. Если по фактическому состоянию балки требуют разгрузки, а схемы уширения не обеспечивают ее (в табл. 3.2 значения равны 0), применение указанных схем уширения должно сопровождаться усилением существующих балок (плит) пролетных строений (например, методом наклейки арматуры).

Комбинация приведенных схем уширения с устройством монолитной накладной плиты позволит увеличить не только габарит, но и степень разгрузки существующих балок, повысить их несущую способность дополнительно.

3.9. Уширение мостов с симметричным добавлением балок (плит) пролетных строений и развитием в стороны тела опор (группа Г) предусматривает добавление с каждой стороны по одной - две балки и может быть использовано при увеличении габарита на 2-3,5 м. При этом уширение осуществляют по схемам, аналогичным приведенным для группы В (рис. 3.6). Степень повышения класса элементов (балок) по грузоподъемности при таких схемах указана в табл. 3.3.

Таблица 3.2

Схема по рис. 3.5

Габарит до уширения

Габарит после уширения

Тип приставляемой балки

Длина пролетного строения, м

Повышение класса грузоподъемности, %, для балок

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

Г-7+2Х0,75

Г-9+2Х1,0

Предварительно напряженные плиты ТП 384/25

9,0

12,0

15,0

18,0

Г-7+2Х0,5

Г-9+2+0,75

ТП 710/5

11,36

(0,75)

(1,0)

14,06

16,76

Предварительно напряженная балка ТП 384/26

16,76

22,16

Г-7+2Х0,5

Г-9,5+2Х1,0

ТП 710/5

11,36

14,06

16,76

Г-7+2Х0,5

Г-9,5+2Х1,0

Ненапряженная балка ТГ 384/26

16,76

22,16

Г-7+2Х0,5

Г-8+2Х1,0

ТП-710/5

11,36

(0,75)

14,06

16,76

ТП 856

11,36

14,06

16,76

Г-8+2Х0,75

Г-9,5+2Х1,0

ТП 710/5

11,36

10.

14,06

16,76

ТП 856

11,36

14,06

16,76

Г-7+2Х0,5

Г-8+2Х1,0

ТП 710/5

11,36

(0,75)

14,06

16,76

Ненапряженная плита

11,36

ТП 38-1/25

14,06

16,76

Г-7-1-2Х0,75

Г-8+2Х0,75

ТП 710/5

11,36

14,06

1G,76

Предварительно напряженная балка ТП 384/26

16,76

22,16

Г-8+2Х0,75

Г-10+2Х1,0

ТП 710/5

11,36

14,06

16,76

Г-8+2Х0,75

Г-10+2Х1,0

Предварительно напряженная балка ТП 384/26

16,76

22,16

Г-8+2Х1,0

Г-10+2Х1,0

То же

16,76

22,16

Г-9+2Х1,0

Г-11,5+1,0

16,76

22,16

Рис. 3.5. Схемы увеличения габарита с добавлением по одной балке с каждой стороны пролетного строения

Рис. 3.6. Схемы увеличения габарита добавлением балок пролетных строений, требующих уширения тела опоры (группа В, б)

3.10. Уширение мостов с уширением фундаментной части опор устройством новых опор (группа Д) может быть двусторонним (симметричным, или несимметричным) или односторонним в зависимости от положения оси дороги после реконструкции и возможностей подрядчика. При этом схемы уширения пролетных строений могут основываться на схемах, приведенных на рис. 3.6, но с большим числом добавляемых балок. Одностороннее уширение используют, как правило, в случаях, требующих незначительного, или не требующих повышения грузоподъемности моста. Одностороннее уширение наиболее эффективно в комбинации с другими методами усиления и уширения, поскольку оно в этом случае наряду с упрощением технологии приводят и к увеличению грузоподъемности.