4.54. Объединение ребристых монолитных толстостенных железобетонных пролетных строений с приставляемыми сборными балками или плитами в отдельных случаях, когда с арматурой крайних балок сложно состыковаться, осуществляют с помощью горизонтальных или наклонных штырей, установленных в просверленные в стенке отверстия (рис. 4.9. а, б). Отверстия сверлят диаметром, на 2-5 мм превышающим диаметр стержня. Стержни (анкеры) изготавливают из арматуры периодического профиля Æ12-16 мм и устанавливают в отверстия, в которых предварительно залит клей на глубину не менее 10 диаметров. Допускается анкеровку стержней осуществлять путем зачеканки просветов между ними и стенками отверстия сухим цементным раствором с В:Ц=0,15. Стержни могут располагаться равномерно по фасаду или локально.
В случаях, не требующих стыковки арматуры по стенке (см. п. 4.30), приставляемые элементы объединяют по плите (рис. 4.9, в).
5. ОСОБЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВА И ПРИЕМКА PAБОТ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
5.1. Все работы по уширению мостов следует выполнять, руководствуясь требованиями СНиП III-43-75 [10] и СНиП 2.01.01-82 [8]. Специальные требования, связанные с особенностями уширения, приведены ниже 1.
____________
1 После уширения все характеристики сооружения, результаты испытания и приемки заносят в книгу искусственных сооружений.
5.2. Уширение моста или путепровода начинают с уширения опор и подходов. При уширении промежуточных опор путепровода подготовка ригеля или тела опоры может быть осуществлена без обстройки, но с использованием транспортно-подъемных средств - вертикальных и консольных подъемников. В мостах промежуточные опоры обстраивают подвесными ходами и лесами для выполнения работ по наращиванию ригеля и тела опоры. Для схем уширения, требующих развития фундаментной части, предварительно забивают сваи. Сваебойные работы целесообразно осуществлять в зимнее время с грунта или со льда. При необходимости забивки по одной - две сваи усиления с каждой стороны опоры работы по забивке сваи допускается вести с моста, используя при этом специальные механизмы, позволяющие забивать сваи сбоку. При нахождении такого механизма на мосту движение по сооружению прекращают.
5.3. При уширении устоев последовательность работ принимают следующей: забивают сваи, отсыпают конусы, наращивают ригель и шкафную стенку, укладывают переходные плиты. До забивки свай в конусе разравнивают площадку. Для случая забивки свай в заранее уширенную насыпь (конус) разравнивают площадки под каждую сваю, обозначая таким образом ее проектное положение. Работы по уширению устоев не требуют, как правило, обстройки.
При уширении опор движение по мосту не прерывают.
Рис. 5.1. Методы регулирования усилий:
а - натяжение арматуры с пролетных строений; б - поддомкрачивание с промежуточной временной опоры; в, г - с подкосных рам
Рис. 5.2. Схемы организации движения по мосту, уширяемому сборной накладной плитой:
а, б - по одной полосе и установкой права преимущественного проезда; в - по двум полосам проезда; г - с выносом движения на консольный участок неладной плиты;
1 - существующее пролетное строение; 2 - блоки ограждения; 3 - консольные накладные плиты; 4 - средняя вставка; 5 - анкер
5.4. Для уширения промежуточных опор необходимо предварительно выполнить ее обстройку, обеспечивающую безопасное нахождение рабочих при выполнении опалубочных, арматурных и бетонных работ. Обстройка промежуточных опор должна обеспечивать прием материалов и конструкций сверху с одной или с двух сторон моста. Обстройку работ принимают по акту. Актом оформляют приемку промежуточных этапов работ по уширению опор - опалубочных и арматурных работ.
5.5. При укладке (замене) переходных плит разница в отметках между их концами не должна превышать 1/3 высоты шкафной стенки. Грунт перед укладкой плит выбирают по уровню их низа, дополнительно трамбуют, а после укладки плит и грунта засыпки укатывают катками. Соединение плит со шкафными стенками и подушками должно осуществляться на штырях, устанавливаемых по расчету для восприятия всей горизонтальной силы, передающейся на опоры.
5.6. Для регулирования усилий при включении железобетонной плиты проезжей части в работу металлического пролетного строения следует использовать временную опору, расположенную в середине пролета (рис. 5.1, 6).
В случае невозможности или нецелесообразности использования временной опоры допускается регулирование усилий с помощью подносных рам (рис. 5.1, а, г) или продольной напрягаемой арматуры (см. рис. 5.1, а). В процессе регулирования движение по сталежелезобетонному пролетному строению не допускается.
5.7. Уширение сборными накладными плитами необходимо осуществлять, как правило, с перекрытием или ограничением движения транспортных средств, производя монтаж плит поочередно на одной и другой половине моста и используя свободные полосы существующей или вновь устроенной проезжей части для пропуска транспортных средств (строительных машин или, в отдельных случаях, потока автомобилей). Принципиальные схемы организации движения на период реконструкции представлены на рис. 5.2. При сохранении движения по одной полосе реконструируемого моста покрытие не должно иметь неровностей. Необходимо обеспечить регулирование движения по мосту с заданной скоростью, интервалом и в пределах допустимого веса транспортного средства.
Возможность частичного пропуска транспортных средств по мосту при его уширении определяется в каждом конкретном случае отдельно. При этом реальная возможность такой организации существует при уширении по схемам, не требующим замены слоев одежды, а с заменой слоев - при габаритах не менее 9 м.
При выполнении бетонных работ по объединению элементов, а также в процессе твердения бетона и набора прочности до 0,5 от марочной вес проходящих автомобилей ограничивают величиной, при которой в арматуре омоноличиваемого участка возникают напряжения не более 0,2 Rs.
5.8. В случаях когда при реконструкции участка дороги створ моста переносится на новое место, старый участок с мостом используют в качестве временного объезда. Организация движения по мосту учитывает в этом случае фактические габариты сооружения и состояние несущих конструкций (см. п. 4.12).
5.9. Перед уширением сталежелезобетонных пролетных строений, предусматривающим замену железобетонной плиты, осуществляют работы по усилению элементов главных балок и поперечных горизонтальных связей с целью предотвращения потери устойчивости элементов при демонтаже плит. Не допускается разборка или замена отдельных плит в случаях, когда балки и связи существующего пролетного строения ослаблены отверстиями, предусмотренными для соединения или прикрепления наращиваемых конструкций уширения.
Обрубку концевых участков консолей плит с помощью пневматических инструментов допускается вести при условии отсутствия дефектов в плите (трещины, расстройство поперечных швов) и в узлах омоноличивания упоров. Удаление бетона на конце плит с дефектами осуществляют с использованием иных механизмов (механические нарезчики, приспособления для облома кромок, гидродинамические нарезчики) или предусматривают иные методы стыковки железобетонных конструкций на этих участках (например, стыковыми накладками, клеештыревыми соединениями и др.).
ТРЕБОВАНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТ
5.10. В проектах производства работ (ППР) по уширению мостов должны содержаться технические решения и основные организационные мероприятия по обеспечению безопасных условий труда и санитарно-гигиеническому обслуживанию работающих.
В целях обеспечения безопасных условий труда в ППР должны быть предусмотрены меры по предупреждению: падения людей с высоты; падения монтируемых (демонтируемых) элементов моста; падения используемых материалов и инструмента с верхнего яруса работ на нижний; опасного или вредного действия на людей машин, оборудования, материалов и электрического тока.
Исходными документами при решении вопросов по обеспечению безопасности труда в ППР должны быть существующие нормативные документы [11], [1].
5.11. Для предупреждения падения людей с высоты в ППР необходимо предусмотреть: защитные ограждения в соответствии с ГОСТ 12.4.059-78 [2]; средства подмащивания; пути подхода или средства доставки людей к рабочим местам; места и способы крепления предохранительных поясов и страховочных канатов.
5.12. Для предотвращения падения (обрушения) элементов конструкций при монтаже (демонтаже) в ППР необходимо учесть требования по обеспечению устойчивости конструкций.
Кроме того, должны быть указаны: технологическая последовательность монтажа (или демонтажа) элементов моста; способы строповки монтируемых элементов моста, обеспечивающие подачу их в положение, соответствующее или близкое к проектному; способы устойчивого временного закрепления элементов моста перед их расстроповкой при монтаже (или строповкой при демонтаже); способы окончательного закрепления элементов при монтаже.
Строповка и расстроповка элементов должна осуществляться преимущественно с помощью автоматических или полуавтоматических устройств.
5.13. Для предупреждения падения перемещаемых грузов в ППР необходимо определить: грузозахватные средства (стропы, траверсы и др.) с учетом массы и габаритов груза, условий строповки; приспособления (пирамиды, кассеты) для устойчивого хранения элементов конструкций моста при складировании.
Для предотвращения падения материалов или инструмента с верхнего яруса работ на нижний в ППР необходимо предусмотреть устройство защитных козырьков, настилов, бортовых ограждений, а также безопасные способы удаления отходов строительных материалов и мусора с каждого яруса.
5.14. Выбор монтажных кранов и других механизмов должен определяться в зависимости от методов монтажа с учетом требований «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором СССР; инструкцией заводов-изготовителей по эксплуатации данной машины (оборудования). Кроме того, должны быть предусмотрены:
использование технических средств по ограничению пути движения или угла поворота машины;
система сигналов (звуковых, знаковых, световых), а при необходимости радио- или телефонная связь для обеспечения согласованности в действиях машинистов или лиц, работающих вручную;
безопасные расстояния между одновременно работающими на одном участке машинами, а также машинами или лицами, работающими вручную;
схемы и ограждения места работ (в случаях, если работы производятся без прекращения движения транспорта по мосту) при обрубке консолей плит, монтаже добавляемых балок пролетных строений, уширении устоев и монтаже переходных плит в соответствии с ВСН 37-84;
средства искусственного (при недостатке естественного) освещения строительной площадки и рабочих мест (особенно при уширении опор, когда работы ведутся под пролетным строением, или усилении стальных конструкций, когда работы ведутся между балками).
5.15. Для перехода монтажников с одной конструкции на другую следует применять инвентарные лестницы, переходные мостики и трапы, имеющие, ограждение. Не допускается переход монтажников по установленным конструкциям и их элементам (балкам, плитам, ригелям), на которых невозможно установить ограждение, обеспечивающее ширину прохода не менее 0,6 м, без применения специальных предохранительных приспособлений (надежно натянутого вдоль балки или ригеля каната для закрепления карабина предохранительного пояса и др.).
При выполнении монтажных и бетонных работ необходимо строго соблюдать последовательность, предусмотренную ППР.
5.16. Ежедневно перед началом укладки бетона в опалубку при уширении опор необходимо проверять состояние опалубки и средств подмащивания, а также (при их использовании) виброходов и бетоновозов.
Во время прочистки (испытания, продувки) бетоновозов сжатым воздухом рабочие, не занятые непосредственно выполнением этих операций, должны находиться от бетоновоза не ближе 10 м.
5.17. При выполнении электросварочных и газопламенных работ места производства их на данном, а также на нижерасположенном ярусе (при отсутствии несгораемого защитного настила или настила, защищенного несгораемым материалом) должны быть освобождены от сгораемых материалов в радиусе не менее 5 м, а от взрывоопасных материалов и установок (в том числе газовых баллонов и газогенераторов) - 10 м.
При резке элементов конструкций (например, арматуры консолей удаляемых плит) должны быть приняты меры против случайного обрушения отрезанных конструкций.
При прокладке или перемещении сварочных проводов необходимо принимать меры против повреждения их изоляции и соприкосновения с водой, маслом, стальными канатами, и горячими трубопроводами, а также повреждения колесами автомобилей, двигающихся по «работающей» полосе.
6. ПРИМЕРЫ УШИРЕНИЯ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ И ОПОР
6.1. Уширение пролетных строений из балок по типовому проекту вып. 56 (Союздорпроект) с помощью накладной монолитной плиты усиления.
Балки существующих пролетных строений в зависимости от проектной временной подвижной нагрузки и года проектирования (изготовления) имеют различное армирование, в связи с чем предусмотрены случаи:
А - проектные нагрузки Н-18, НК-80, балки изготовлены после 1962г.;
А' - те же нагрузки, балки изготовлены до 1962г.;
В - проектные нагрузки Н-13, НГ-60, балки изготовлены после 1962г.;
В' - те же нагрузки, балки изготовлены до 1962г.
Значения предельных моментов Мпред., т.е. моментов, которые может воспринять балка, подсчитаны без учета измененной несущей способности балки (по поперечному сечению без плиты), а значения Мрасч. - с учетом увеличенного собственного веса и измененного перераспределения нагрузок между балками. Расчетные изгибающие моменты в середине пролета, главных балок и соответствующие предельные моменты при уширении до габаритов Г-8, Г-10 и Г-11,5 даны соответственно в табл. 6.1-6.3.
Конструкции рассчитаны для случая отсутствия в них дефектов. На рис. 6.1 указаны размеры плиты усиления без слоев одежды ездового полотна.
