Страница 12: ВСН 51-88. Инструкция по уширению автодорожных мостов и путепроводов (46712)

Таблица 6.13

Таблица 6.14

2) с полным удалением слоев одежды, устройством монолитной плиты усиления увеличенной толщины и с максимальным приближением приставляемой балки к существующей;

3) с частичным удалением слоев одежды, устройством монолитной плиты усиления и омоноличиванием стенок максимально сближенных балок.

Значения расчетных и предельных моментов для всех балок (схем уширения по рис. 6.9, а, б, в) приведены соответственно в табл. 6.13-6.15. Они подсчитаны с учетом увеличенной несущей способности балок, а значение Мр - с учетом дополнительного собственного веса и улучшенного перераспределения нагрузок между элементами. Большая разница в отдельных случаях между Мпред и Мрасч свидетельствует о возможности использования метода уширения при нарушенных поперечных связях.

6.6. Варианты уширения свайной и двухстолбчатой промежуточных опор при увеличении габарита с Г-7+2Х0,75 до Г-10+2Х1,0 м и Г-11,5+2Х1,5 м.

Рис. 6.10. Вид свайной опоры после уширения:

1, 2, 3 - добавляемые ригель, свая, плиты; 4, 5, 6 - существующие ригель, свая, плиты

Таблица 6.15

Рис. 6.11. Узел существующей свайной опоры:

а - армирование ригеля до уширения; б - обрубка бетона на конце ригеля с оголением арматуры

Рис. 6.12. Уширенная насадка опоры

Рис. 6.13. Расположение дополнительных железобетонных блоков и напрягаемой арматуры в уширенной опоре:

1 - приставляемые сборные блоки уширения насадки; 2 - приставляемые сборные блоки стенок; 3 - верхние пучки; 4 - нижние пучки

Показано уширение свайной опоры путем забивки дополнительных свай с двух сторон, уширением на 3 м ригеля со стыковкой арматуры (рис. 6.10-6.12); двухстолбчатой опоры с напряженным ригелем за счет уширения на 4-5 м ригеля железобетонными блоками, обжимаемыми дополнительными пучками (рис. 6.13).

Взамен боковых сборных блоков может быть использован монолитный бетон или торкретбетон.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 (справочное)

ПЕРЕЧЕНЬ ТИПОВЫХ ПРОЕКТОВ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ МОСТОВ И ПОПЕРЕЧНЫЕ СЕЧЕНИЯ БАЛОК 1

__________

1 Характеристики балок приведены в таблице.

1. Пролетные строения железобетонные сборные с каркасной арматурой периодического профиля пролетами в свету 7,5; 10,0; 12,5; 15,0 и 20,0 м. Союздорпроект, вып. 56, 1957.

2. Пролетные строения из пустотных плит длиной от 6 до 18 м, армированных стержневой арматурой. Союздорпроект, серия 3.503-12, инв. № 384/25, 1969.

3. Унифицированные сборные пролетные строения из предварительно напряженного железобетона для мостов и путепроводов на автомобильных и городских дорогах. Союздорпроект, серия 3.503-12 инв. № 384/35, вып. 8 (7), 1970.

4. Пролетные строения из пустотных плит, армированных арматурой класса A-IV и A-V. Союздорпроект, серия 3.503-12, инв. № 384/43, 1974.

Рис. 1. Поперечное сечение балки ребристого пролетного строения по ТП (1)

Рис. 2. Поперечное сечение пустотной плиты длиной 12, 15, 18 м по ТП (2, 4)

Рис. 3. Поперечное сечение пустотной плиты длиной 6 м по ТП (4)

Рис. 4. Поперечное сечение элемента пролетного строения из унифицированных балок по ТП (3):

1 - унифицированная балка; 2 - бетон омоноличивания

Характеристики балок пролетных строений

5. Пролетные строения без диафрагм из цельноперевозимых балок длиной 12, 15 и 18 м, армированных каркасной арматурой класса A-II. Союздорпроект, серия 3.505-14, вып. 1, инв. № 710/1, 1969.

6. Пролетные строения из составных балок длиной 18 и 21 м, армированных напрягаемой пучковой арматурой класса B-II (подвариант без диафрагм). Союздорпроект, серия 3.503-14, вып. 3, инв. № 710/3.

7. Железобетонные плитно-ребристые пролетные строения с пролетом 5 и 6 м. Союздорпроект, вып. 4, 1984.

8. Пролетные строения без диафрагм длиной 12, 15 и 18 м, армированные арматурой классов A-II, A-III. Союздорпроект, серия 3.503-14, вып. 5, инв. № 710/5, 1974.

Рис. 5. Поперечное сечение балки бездиафрагменных пролетных строений длиной 12, 15, 18 м по ТП (5): при шаге балок по ширине пролетного строения 1,8 м - а=0,25 м; b=1,8 м; при шаге 1,5 м - а=0,1 м, b=1,5 м;