3.3. Для решения задачи развития и размещения сети мостов на автомобильных дорогах в принятой постановке должны вводиться следующие ограничения:
1) пропускная способность (габарит) i-го моста должна быть не меньше имеющейся интенсивности движения:
2) искомая суммарная пропускная способность мостов не должна быть меньше имеющейся:
3) пропускная способность каждого существующего моста должна быть не меньше имеющейся:
,
где j - номер существующих постоянных мостов (j=1, 2,..., J); J - количество существующих мостов (JI); I - возможные точки размещения мостов (i??I);
4) суммарная интенсивность движения от l-х пунктов до k-го пункта через все мосты должна обеспечивать реализацию всех транспортных потоков, выходящих из пунктов l и входящих в пункт k:
5) интенсивность движения от k-го в l-е пункты должна обеспечивать реализацию всех транспортных потоков, выходящих из пункта k, и входящих в пункты l:
6) суммарная интенсивность движения от k-х пунктов до l-го пункта через все мосты должна обеспечивать реализацию всех транспортных потоков, выходящих из пунктов k и входящих в пункт l:
7) интенсивность движения от l-го в k-е пункты через все мосты должна обеспечивать реализацию всех транспортных потоков, выходящих из пункта l и входящих в пункты k:
8) пропускная способность всех мостов должна быть не меньше интенсивности движения, обеспечивающей реализацию транспортных потоков, выводящих и входящих во все пункты l или k:
3.4. Количество мостовых переходов, подлежащих учету при решении задачи, а также количество корреспондирующих пунктов в районе их тяготения устанавливается на основе анализа существующих и перспективных автотранспортных связей этих районов с последующим расчетом для каждого сооружения коэффициента смещения центра тяжести перевозок согласно п. 1.2.
3.5. Интенсивность движения по корреспондирующим связям района тяготения всей системы анализируемых мостов устанавливается: на исходный год - на основе фактических данных; на перспективный период - на основе схем развития сети автомобильных дорог в данном районе или данных о перспективном развитии его производительных сил. Данные о динамике интенсивности движения, (грузооборота) могут быть получены путем экстраполяции на плановый период темпов ее роста, вычисленных за ряд предыдущих лет, с поправками, основанными на прогнозах тенденций развития дорожной сети региона, и других соображений.
3.6. Значения коэффициентов пропорциональности, выражающие соотношения между габаритом моста и его пропускной способностью, для габаритов сооружений, принятых в нормах проектирования, приведены ниже:
Габарит мостов...…………………….... Г-7 Г-8 Г-10 Г-11,5
Коэффициент пропорциональности..... 0,07L 0,04L 0,01L 0,0038L
Для других размеров габаритов мостов коэффициент пропорциональности
где Г - габарит моста, м; L - длина сооружения, м; N - нижний предел интенсивности движения, определяющий необходимость сооружения моста данного габарита, авт./сут.
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ
1. Инструкция по определению грузоподъемности железобетонных балочных пролетных строений автодорожных мостов. ВСН 32-78/Минавтодор РСФСР.-М.: Транспорт, 1979. 142 с.
2. Инструкция по организации движения и ограждению места производства дорожных работ. ВСН 37-84/Минавтодор РСФСР.-М.: Транспорт, 1984.
3. Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах. ВСН 4-81/Минавтодор РСФСР.-М.: Транспорт, 1981. 32 с.
4. Инструкция по определению грузоподъемности сталежелезобетонных пролетных строений автодорожных мостов/Миндорстрой БССР (Ротапринт БелдорНИИ). 30 с.
5. СНиП 2.05.03-84. Мосты и трубы/Госстрой СССР:-М.: ЦИТП Госстроя СССР,.1985, 200 с.
6 Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог. ВСН 24-75/Минавтодор РСФСР. - М.: Транспорт, 1976. 308 с,
7. Технические указания по проектированию, изготовлению и монтажу составных по длине конструкций железобетонных мостов. ВСН 98-74/Минтрансстрой.-М.: Оргтрансстрой, 1975. 193 с.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Общие положения. 2 2. Оценка состояния эксплуатируемого моста. 3 3. Принципы и схемы уширения мостов. 5 Общие положения. 5 Схемы уширения железобетонных пролетных строений. 6 Схемы уширения сталежелезобетонных пролетных строений. 12 Схемы уширения опор. 16 4. Проектирование уширения мостов. 19 Общие положения. 19 Нагрузки и расчетные сопротивления. 21 Расчет пролетных строений. 23 Проектирование уширения опор. 27 Конструктивные требования. 29 5. Особенности производства и приемка paбот. 35 Технологические требования. 35 Требования по безопасности работ. 37 6. Примеры уширения пролетных строений и опор. 38 Приложение 1 Перечень типовых проектов пролетных строений эксплуатируемых мостов и поперечные сечения балок. 51 Приложение 2 Ориентировочная оценка несущей способности свайных фундаментов мостов постройки до 1962г. 54 Приложение 3 Методика ускоренной оценки возможности уширения свайно-эстакадных опор (методика уо) 56 Приложение 4 Методика определения увеличения несущей способности висячих забивных свай по результатам зондирования грунтов оснований. 63 Приложение 5 Методы расчета уширенных пролетных строений. 64 Приложение 6 Учет длительных деформаций при расчете уширенных мостов. 76 Приложение 7 Методика определения оптимальных объемов работ по уширению автодорожных мостов и очередности их выполнения. 88 Приложение 8 Перечень нормативных документов. 94 |