Состав асбоцементной смеси (по весу):
асбестовое волокно не ниже IV сорта - 25-30 %;
портландцемент марки не ниже 400 - 70-75 %.
Вода должна добавляться в готовую и перемешанную смесь в количестве 10-12 % от веса сухой асбоцементной смеси набрызгом (смесь должна быть такой влажности, чтобы после сжатия в руке она не рассыпалась).
Зимой при заделке раструбов асбоцементом необходимо соблюдать следующие правила:
а) при отрицательных температурах воздуха сухая асбоцементная смесь должна затворяться сухим мелкокристаллическим снегом или дробленые льдом в количестве 10-12% от веса смеси. Смесь цемента с асбестом до затворения должна быть охлаждена до температуры наружного воздуха и перемешиваться со снегом деревянной лопатой;
б) при температуре воздуха близкой к нулю асбоцементная смесь в теплом помещении должна затворяться холодной водой. При затворении на открытом воздухе следует применять воду с температурой 50-60°.
36. Изнутри трубы швы заделывают после засыпки трубопровода грунтом. В зимнее время в цементный раствор добавляют один из следующих ускорителей твердения: хлористый кальций - 3 % от веса воды; хлористый натрий – 5 % от веса воды, жидкое стекло - 4-5 % от веса цемента. Цемент должен иметь марку не ниже 400.
37. После зачеканки асбоцементные стыки должны быть укрыты мешковиной и увлажнены в течение 1-2 суток.
38. Фальцевые стыки труб заделывают следующим образом:
а) при зазорах 15-20 мм стык с внутренней стороны трубы зачеканивают асбоцементной смесью (30 % асбоцементной крошки, 70% портландцемента марки 400 и 10-12 % воды от веса сухой смеси), а с наружной заделывают цементным раствором;
б) при зазорах от 20 мм и выше стыки заделывают снаружи трубы устройством армированной бетонной муфты, а изнутри - цементно-песчаным раствором состава 13.
VII. ЗАСЫПКА ТРАНШЕЙ
39. Траншеи засыпают в соответствии с «Техническими правилами на возведение насыпей и засыпку траншей в г. Москве» (утверждены решением Исполкома Моссовета от 22 декабря 1958 г. за № 70/50).
40. В зависимости от расположения по отношению к проезжей части траншеи засыпают:
а) в пределах проезжей части действующих, строящихся и реконструируемых городских дорог - на всю высоту песком, степень уплотнения которого не должна быть ниже коэффициента 0,98;
б) вне проезжей части городских дорог, на дворовых территориях, на газонах и скверах (если нет специальных указаний в проекте) «пазухи» - песком до половины трубы, а всю остальную часть траншеи - местными грунтами. Степень уплотнения песка при засыпке «пазух» должна быть не ниже коэффициента 0,95.
41. При засыпке траншей необходимо принять меры, предупреждающие смещение и повреждение труб сбрасываемым грунтом. Сбрасывать грунт в траншею бульдозером можно только после подбивки «пазух» трубопроводов и подсыпки труб грунтом на высоту 20-25 см над верхом трубы.
«Пазухи» засыпают песком послойно и уплотняют каждый слой плоскими ручными трамбовками, вибраторами и другими механизмами, обеспечивающими сохранность труб от повреждений. Уплотнение последующих слоев грунта должно быть механизировано.
Для уплотнения поверхностного слоя грунта можно применять самоходные катки с гладкими вальцами и вибрационные машины.
Примечание. Для катков и вибрационных машин высота засыпки песком или грунтом над верхом трубы должна быть не менее 1 м. Для других уплотняющих машин минимальную высоту засыпки над верхом трубы должна устанавливать проектная организация.
42. Гидравлический способ уплотнения грунта путем затопления траншей водой или намыва может применяться для песчаных грунтов. При этом способе производства работ должно быть обеспечено удаление воды из траншеи. Если отвод воды из траншеи обеспечить невозможно, применение гидравлического способа запрещается.
43. Разборка креплений траншей по ходу обратной засыпки производится с обязательным принятием мер против обрушения грунта.
Примечание. Если разборка креплений может привести к повреждению трубопровода, осадке расположенных вблизи зданий и сооружений или опасна для жизни работающих, то засыпать траншеи допускается без разборки креплений. Необходимость оставления креплений в грунте должна быть оформлена актом.
44. В зимних условиях траншеи засыпают в зависимости от территории, на которой расположена траншея:
а) в пределах проезжей части городских дорог - талым песком с уплотнением на всю высоту траншеи;
б) вне пределов проезжей части - талым песком с уплотнением на высоту 0,5 м от верха труб. Верхнюю часть траншеи засыпают местным грунтом, если нет специальных указаний в проекте.
VIII. ПРИЕМКА ТРУБОПРОВОДОВ
45. Предварительная приемка безнапорных трубопроводов для водостоков и канализации должна сопровождаться:
а) приемкой скрытых работ с составлением акта;
б) тщательным осмотром уложенных труб изнутри,
в) проверкой прямолинейности трубопровода на участке между двумя смежными колодцами;
г) инструментальной проверкой отметок лотка в колодцах:
д) визуальной проверкой на герметичность стыковых соединений и сопряжений труб с колодцами.
46. Высота отдельных «застойных» мест, обнаруживаемые путем пробного пуска воды, не должна превышать 20 мм для труб диаметром от 1,0 до 2,5 м включительно.
47. Отклонение оси труб от прямой между двумя смежными колодцами не должно превышать 20 см на интервале 100 м.
48. Отклонение отметок лотков в колодцах от проектных не должно превышать 5 мм.
49. Трубопроводы для канализации проверяются на герметичность.
В сухих грунтах трубопроводы испытывают на утечку воды путем наполнения колодца водой с верховой стороны участка. При высоких колодцах высота заполнения должна быть не менее 4 м над шелыгой.
Утечка воды не должна превышать величин, указанных в табл. 2. Испытание может производиться при полной или частичной засыпке труб грунтом. Минимальная высота засыпки должна быть не менее чем до половины диаметра трубы.
В мокрых грунтах трубопроводы испытываются на поступление воды при естественном горизонте грунтовых вод. При уровне грунтовых вод над шелыгой 2 м поступление не должно превышать величин, указанных в табл. 2.
Таблица 2
Вид трубопровода |
Допускается величина поступления или утечки воды в сутки в м3 на 1 км длины трубопровода при диаметре в м |
|||||
|
1,0 |
1,2 |
1,5 |
1,7 |
2,0 |
2,5 |
Железобетонные трубы |
56 |
64 |
76 |
84 |
96 |
116 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Сортамент железобетонных труб больших диаметров изготавливаемых управлением Главмоспромстройматериалы (на 1962 год)
Завод-изготовитель |
Внутренний условный диаметр мм |
Внутренний фактический диаметр мм |
Тип трубы |
Толшина стенки?? мм |
Длина?? мм |
Тип соединений |
Вес трубы?? т |
Примечание |
Московский завод железобетонных труб (Филевский) |
1000 |
1010 |
Нормальной прочности |
90 |
5000 |
Муфты |
42 |
|
|
1000 |
970 |
Повышенной прочности |
110 |
5000 |
Муфты |
50 |
|
ЖБИ № 15 |
1000 |
1020 |
Нормальной прочности |
90 |
4090 |
Раструбы |
3,38 |
|
|
1200 |
1220 |
Нормальной прочности |
90 |
4110 |
Раструбы |
4,0 |
|
|
1500 |
1470 |
Нормальной прочности |
105 |
4000 |
Раструбы |
5,0 |
|
|
1500 |
1420 |
Повышенной прочности |
130 |
4000 |
Раструбы |
5,8 |
|
ЖБИ № 23 |
1700 |
- |
Нормальной прочности |
110 |
3250 |
Фальцы |
4,98 |
Подлежат выпуску в 1962 г. |
|
2000 |
- |
Нормальной прочности |
130 |
2350 |
Фальцы |
4,98 |
Подлежат выпуску в 1962 г. |
|
2500 |
2440 |
Нормальной прочности |
150 |
1820 |
Фальцы |
5,37 |
|
|
3000 |
- |
Нормальной прочности |
160 |
2400 |
Фальцы |
9,58 |
|
Примечание. Адреса
Московского завода железобетонных труб - г. Москва Г-87 Береговой проезд?? дом 2 тел. Г 9-31-23.
ЖБИ № 15 - г. Москва Ж-88 Ст. Остаповское шоссе дом 83 тел. Ж 2-56-04.
ЖБИ № 13 - г. Москва Б-319 Отцевский проезд дом 9а тел. Д 7-59-16.
Трубы нормальной прочности предназначаются для укладки на глубину 4 м над верхом трубы?? трубы повышенной прочности - на 6 м над верхом трубы.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Грузоподъемность кранов в зависимости от вылета стрелы
Наименование механизмов |
Максимальный вылет стрелы м |
Вылет стрелы?? м |
|||||||||||||||||
|
|
1 |
2,5 |
3 |
3,5 |
4 |
4,5 |
5 |
5,5 |
6 |
6,5 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
Грузоподъемность крана (в опорных домкратах) т |
|||||||||||||||||||
А. Автокраны грузоподъемностью 5 т (К-51?? К-52) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К-51 |
7,5 |
- |
- |
- |
5 |
4,5 |
4,0 |
3 |
2,7 |
2,3 |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
К-51 |
12 |
- |
- |
- |
- |
- |
3 |
2,6 |
2,3 |
2 |
1,8 |
1,6 |
1,3 |
1 |
- |
- |
- |
- |
- |
Б. Пневмоколесные краны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузоподъемностью 10 т (К-102 К-104 Лорейн Ортон) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К-102 |
10 |
- |
- |
- |
- |
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5,5 |
5 |
4 |
3,5 |
3 |
- |
- |
- |
- |
К-102 |
18 |
- |
- |
- |
- |
4,5 |
6,5 |
6 |
5,5 |
5 |
4,5 |
4,2 |
3,5 |
3,2 |
2,8 |
2,3 |
2 |
1,8 |
1,5 |
К-104 |
10 |
- |
- |
- |
- |
10 |
- |
- |
6 |
- |
- |
- |
3,5 |
- |
2,2 |
- |
- |
- |
- |
К-104 |
18 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
- |
- |
- |
4 |
- |
2,5 |
- |
- |
- |
1,25 |
- |
грузоподъемностью 25 т (К-252 К-255) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К-252 |
15 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
25 |
21 |
19 |
16 |
14 |
12 |
10 |
8 |
7 |
6 |
5 |
К-252 |
25 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
13 |
12 |
11 |
10 |
7 |
6 |
5 |
4,25 |
В. Краны на гусеничном ходу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузоподъемностью 15 т (Э-753 Э-754 Э-801 Э-1004 Харни Шветер) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Э-754 |
11 |
- |
- |
- |
15 |
12,6 |
11 |
9,7 |
8,5 |
7,5 |
6,7 |
6,2 |
5,2 |
4,6 |
3,8 |
- |
- |
- |
- |
Э-754 |
15 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
7,5 |
7,0 |
6,7 |
5,7 |
5,0 |
4,2 |
3,8 |
3,5 |
3,1 |
2,7 |
грузоподъемностью 20 т (Э-1252 Э-1254) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Э-1252 |
12,5 |
- |
- |
- |
- |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
5,5 |
- |
- |
3,9 |
- |
Э-1252 |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
9 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Э-1252 |
25 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
7,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Э-1252 |
30 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
4 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Г. Трубоукладчик Т-Л-3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трактор С-80 |
5 |
10 |
6,5 |
4,5 |
- |
- |
3 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |