Указания по применению дорожных знаков


Рис. 19.8. Размеры стрелки для знаков 5.21.2, применяемых в городской подсистеме ориентирования

Рис. 19.9. Размеры стрелки для знака 5.29.2

Рис. 19.10. Примеры расположения знаков 5.29.1:

а - для знака 5.29.1 использованы отдельные щиты; б - совместное применение знака 5.29.1 и 5.28; в, г - размещение знаков 5.29.1 на поле знака 5.20.1

информацию знака 5.21.2 рекомендуется размещать на щитах, размеры которых приведены на черт. 8 п. 2.3 ГОСТ 10807-78. Примеры компоновки знаков 5.21.2 приведены в прилож. 4.

13. При компоновке знаков 5.29 следует учитывать следующие особенности:

высота шрифта 150 мм;

ширина каймы 18 мм;

минимально допустимое расстояние между стрелкой, буквой, цифрой и каймой 30 мм;

внутренний радиус закругления каймы 45 мм;

размер надписи рассчитывается путем суммирования литерных площадок букв и цифр с вычетом полупробелов буквы и первой и последней цифр;

стрелка на знаке 5.29.2 выполняется в соответствии с рис. 19.9;

размеры знаков 5.29 должны выбираться из ряда 350´350, 350700 и 350??1050 мм. Допускается использовать в качестве ближайших размеры, приведенные в ГОСТ 10807-78 (п. 2.3, черт. 5, 7, 8), а также в номенклатуре-спецификации на изготовление плоских световозвращающих знаков (УЗДП).

Допускается при размещении на поле знака нескольких (но не более трех) номеров для одного направления использовать общий щит.

14. При наличии у дороги (маршрута) одновременно внутрисоюзного и международного номеров для обозначения применяются оба номера. При этом первым указывается внутрисоюзный.

Если по участку дороги проходят несколько маршрутов, которым присвоены самостоятельные номера, то на знаках 5.20.1 и 5.20.2 для каждого из направлений показываются номера и соответствующие им пункты всех маршрутов, но не более трех (рис. 19.10, 13.8).

15. Примеры расчета знаков индивидуального проектирования приведены в прилож. Е.

20. МНОГОПОЗИЦИОННЫЕ ЗНАКИ, ВРЕМЕННЫЕ ЗНАКИ

20.1. Многопозиционные дорожные знаки (знаки со сменной информацией) являются действенным средством управления дорожным движением на участках дорог, для которых характерно резкое колебание интенсивности движения или частое изменение дорожных условий. Применение таких знаков позволяет значительно увеличить пропускную способность участка дороги или дорожной сети и снизить аварийность.

20.2. Многопозиционные дорожные знаки в первую очередь применяются в автоматизированных системах управления дорожным движением, в частности в системах, где такие датчики являются единственным средством управления движением, а также в системах с централизованным управлением знаками.

20.3. С помощью многопозиционных дорожных знаков на участках дорог между пересечениями с целью создания однородного транспортного потока могут задаваться значения минимальной и максимальной скоростей, а также минимально допустимая дистанция между транспортными средствами. На двух-, трехполосных дорогах могут запрещаться обгоны. На многополосных дорогах с целью максимального использования пропускной способности может быть организовано реверсивное движение, а в случаях дорожно-транспортных происшествий, дорожных работ - закрываться движение по отдельным полосам.

20.4. На въездах на пересечения с помощью многопозиционных дорожных знаков и зависимости от интенсивности движения можно запрещать движение всех или отдельных видов транспортных средств в одном или нескольких направлениях, выделять то или иное количество полос для движения в каждом из направлений, давать информацию о наиболее оптимальных в данный момент времени маршрутах движения.

20.5. На участках дорог, где возможно частое появление гололеда или ухудшение метеорологической видимости из-за тумана или запыленности воздуха (а на участках дорог с автоматизированными системами управления и из-за дождя или снегопада), целесообразно ограничить скорость движения до безопасных пределов, а о гололеде, кроме того, предупредить знаком 1.15 «Скользкая дорога». Команда на включение знака или применение значения скорости должна поступать в этих случаях от датчиков гололеда или метеорологической видимости.

20.6. В отдельных случаях могут применяться многопозиционные знаки с ручным управлением, в частности, в случае их расположения вблизи поста ГАИ, ДЭУ, ДРСУ и т.п.

20.7. Временные знаки рекомендуется применять в тех случаях, когда дорожные условия, вызывающие необходимость изменения режимов движения автомобилем, возникают достаточно редко (например, весной, в период уборки урожая), или их возникновение невозможно предвидеть заранее.

20.8. Временные знаки устанавливают, как правило, при проведении дорожных работ, у паромных и ледяных переправ, закрытии или ограничении подхода к мосту, где имеется возможность разворота. На них должна быть информация о возможном маршруте объезда. Установку знаков у искусственных сооружений см. в п. 16.

20.9. На грунтовых дорогах в период сильного увлажнения проезжей части ливневыми дождями могут быть установлены временные дорожные знаки 3.2 «Движение запрещено». Знаки следует снимать после просыхания дорог и утюжки. На время закрытия дороги водителей необходимо информировать о направлении объезда.

20.10. С помощью временных знаков в весенние периоды на дорогах, имеющих усовершенствованное покрытие, может быть прекращено или ограничено движение автомобилей большой грузоподъемности, снижена скорость движения или полностью запрещен проезд, если фактические нагрузки превышают допустимые. Допустимые нагрузки определяются дорожными хозяйствами на основании паспортных данных или натурных измерений.

20.11. На участках дорог, на которых в отдельные периоды года наблюдаются выступление на поверхность избытка вяжущего, нанос грязи, образование гололеда, наледей и другие явления, увеличивающие скользкость покрытия, должны устанавливаться временные знаки, запрещающие обгоны и ограничивающие скорость движения.

20.12. В весеннее время на периоды пропуска ледохода и весенних вод, а также проведения ледокольных работ с помощью временных знаков может закрываться движение по мостам. Для определения времени начала паводка и ледохода и их интенсивности дорожные организации должны использовать прогнозы гидрометеорологической службы. О предстоящем закрытии мостов местное население и предприятия предупреждают заранее, для того чтобы имелась возможность вывезти срочные грузы.

20.13. При организации ледяных переправ в зимний период они оборудуются временными знаками, на которых указывается величина пропускаемой нагрузки и порядок движения по переправе. При этом у ближайшего к переправе перекрестка или места возможного разворота устанавливают знак 3.11 «Ограничение массы», а непосредственно перед выездом на ледяную переправу знаки 3.20 «Обгон запрещен», 3.24 «Ограничение максимальной скорости» и 3.16 «Ограничение минимальной дистанции». Скорость движения на переправе обычно устанавливают равной 10 - 15 км/ч, а минимальная дистанция между автомобилями не менее 30 м.

Для определения времени начала открытия ледяной переправы производят замеры толщины и состояния льда. Расчетная толщина пресноводного льда (в сантиметрах) с раковистой структурой

h = hпр + 0,5hмут,

где hпр - толщина прозрачного льда, см;

hмут - толщина мутного льда, см.

Толщину снегового льда в расчетную толщину не включают. Требуемая толщина льда hтр для пропуска нагрузки Р

где P - полная масса нагрузки, указанная на знаке 3.11;

 - коэффициент, учитывающий интенсивность движения:

при N ?? 500 авт./сут     = 1

при N ?? 2000 авт./сут   = 1,1

при N ?? 2000 авт./сут   = 1,25

При кратковременных оттепелях (не свыше 3 сут.) требуемая толщина льда увеличивается на 25 %.

Для автопоездов массой тягача, составляющем менее 80 % общей массы автопоезда, требуемая толщина льда может быть уменьшена на 10 %. Во всех случаях h ?? hтр.

В процессе увеличения толщины слоя льда значение пропускаемой нагрузки, указанной на знаке 3.11, может быть соответственно увеличено. При длине переправы более 300 м знак 3.11 необходимо повторять через каждые 300 - 400 м.

21. ПРАВИЛА СОДЕРЖАНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ

УЧЕТ И ОСМОТР ЗНАКОВ

21.1. Для удобства учета знаков каждому знаку целесообразно присвоить индивидуальный номер, которым подписывают краской на обратной стороне щитка знака. В инвентаризационной ведомости указывают номер и вид знака, размер, материал, из которого изготовлены щиток, знак и стойка, количество и мощность ламп (объемные знаки), расположение (привязка к километровым столбам, расстояние от кромки проезжей части, высота подвеса), дату установки или замены, состояние на текущий год, характер повреждений, вид ремонта. Особо следует учитывать стоимость содержания и ремонта знаков.

21.2. Контроль за общим состоянием дорожных знаков и повседневный надзор за ними осуществляется работниками дорожно-эксплуатационных служб и СМЭП.

21.3. Для оценки состояния знаки необходимо детально осматривать весной, в начале осени и зимой. В южных районах, где зима менее сурова, детально осматривать знаки можно реже, совмещая это с другими работами по содержанию улиц и дорог. Знаки с автономным освещением следует осматривать не менее 1 раза в неделю, чтобы своевременно заменять перегоревшие или снизившие светоотдачу лампы.

Виды и очередность работ

21.4. Работы по содержанию и ремонту дорожных знаков выполняются в течение всего года. Часть знаков ремонтируют на месте без демонтажа и перемещения. Сильно поврежденные знаки ремонтируют в мастерских.

21.5. Щитки, крепления, стойки и постаменты всех знаков следует очищать систематически, но не реже 3 раз в год. Внутреннюю часть корпуса объемных знаков очищают 1 раз в год, а внешнюю не менее 3 раз в год.

21.6. Сильно поврежденные знаки необходимо заменять в течение 24 ч. На место снимаемого для ремонта знака следует установить исправный знак.

21.7. Периодичность смены ламп у знаков с автономным освещением устанавливают в зависимости от номинального срока службы и возможных повреждений ламп.

21.8. Знаки с мелкими повреждениями ремонтируют на месте. В состав работы входит выпрямление опор и щитков, очистка знаков и опор, замена или подтягивание болтов и креплений.

21.9. Опоры, рамы, крепления следует окрашивать по потребности, но не реже 1 раза в год. Болты, гайки и крепление на знаках меняют через 2 года у подвесных знаков и через 3 года у знаков, расположенных на высоте 1,5 - 2 м.

Для защиты металлических стоек от коррозии их поверхность, непосредственно соприкасающуюся с грунтом, обмазывают горячим битумом.

Очистка знаков

21.10. Ухудшение видимости знаков происходит из-за налипания снега, загрязнения их поверхности, механических повреждений.

В зависимости от вида загрязнения и материала, из которого изготовлен знак, применяют различные очищающие растворы и технологию очистки. Для очистки применяют мыльный раствор или 1 - 2 %-ный раствор фосфата соды. После мойки мягкой щеткой поверхность обмывают водой, чтобы устранить следы очищающего материала. Плесень на знаках устраняют 3 - 6 %-ным водным раствором хлорной извести. С поверхности очищают плесень и промывают раствором, через 2 - 3 мин поверхность тщательно моют водой. Глинистые частицы удаляют пастой, состоящей из воды и бикарбоната соды, которая наносится на поверхность и счищается через 2 - 3 мин. Следы нефтяных продуктов удаляют керосином или бензином. После снятия пятен поверхность необходимо протереть сухой тряпкой и вымыть мягкой щеткой с мыльным раствором.

Для очистки нельзя применять материалы, которые растворяют краску, оргстекло, защитные слои световозвращающих пленок или вступают в реакцию с компонентами этих покрытий.

Устранение повреждений знаков

21.11. При профилактическом осмотре знаков выпрямляют стойки и щитки. Крепления, ослабнувшие из-за вибрации и ветра, подтягивают, а при необходимости сразу заменяют. Царапины, слои краски, деформированные на сгибах, и другие мелкие повреждения закрашивают, не снимая знак.

21.12. Поврежденную световозвращающую пленку можно восстанавливать, не снимая щиток знака. Поверхность, на которую нужно наклеить пленку, очищают и обезжиривают уайт-спиритом или бензином Б-70. На очищенное место и на тыльную сторону световозвращающей пленки наносят тонкий слой эпоксидного клея. Затем пленку накладывают на подготовленное место и прикатывают резиновым валиком.

Окраска знаков

21.13. Окраску стоек и щитков знаков по возможности следует выполнять на месте. Окрашиваемая поверхность должна быть очищена стальной щеткой от грязи и ржавчины, промыта водой и высушена. У металлических конструкций на слой, очищенный от ржавчины, наносят защитный слой грунтовки и дают ему просохнуть. Металлические и железобетонные конструкции знаков окрашивают синтетическими эмалями ПХВ-1 (перхлорвиниловая), ХСЭ-1, ХСЭ-25, ХСЭ-26 или перхлорвиниловыми фасадными красками ХФК. Деревянные стойки, обработанные креозотом, можно окрашивать алюминиевой краской. Обработка креозотом должна быть сделана заранее, чтобы поверхность слегка просохла. Эмаль наносят кистью или пистолетом-краскопультом. Большие щиты можно окрашивать валиком. Краску наносят в два слоя с общим расходом 0,45 кг эмали на 1 м2.

Приложение 1

ЗНАЧЕНИЯ ПОЛНЫХ МАСС ОСНОВНЫХ МАРОК ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (ВЫПУСК ПОСЛЕ 1960 г.)

1. Автомобили грузовые с бортовой платформой

Марка автомобиля

Полная масса, т

Марка автомобиля

Полная масса, т

Марка автомобиля

Полная масса, т

УАЗ-451Д

2,45

ЗИЛ-130

9,53

Урал-377

15,00

УАЗ-452Д

2,62

ЗИЛ-130Г

9,80

Урал-377Н

15,00

УАЗ-450Д

2,65

ЗИЛ-131

10,43

МАЗ-502

11,93

УАЗ-451ДМ

2,66

ЗИЛ-157К

10,45

МАЗ-200

13,63

ГАЗ-63

3,20

ЗИЛ-157К

10,45

МАЗ-500

14,23

ГАЗ-63А

3,44

ЗИЛ-130-76

10,53

МАЗ-500А

14,83

ГАЗ-51А

5,15

ЗИЛ-138

10,64

МЛЗ-53352

16,08

ГАЗ-52-04

5,17

ЗИЛ-130Г-76

10,80

МАЗ-516

23,53

ГАЗ-52-03

5,47

ЗИЛ-133Г1

11,00

МАЗ-514

23,70

ГАЗ-66

5,80

ЗИЛ-130ГУ-76

11,21

МАЗ-516Б

23,70

ГАЗ-66-02

5,97

Урал-355М

7,05

КамАЗ-5320

15,31

ГАЗ-53Ф

6,10

Урал-375Д

13,10

КамАЗ-53212

18,43

ГАЗ-53А

7,40

Урал-375Н

14,93

КрАЗ-255Б

19,68

ЗИЛ-164А

8,33

Урал-4320

13,85

КрАЗ-260

22,00

 

 

 

 

КрАЗ-257

22,60