Размещение и крепление груза производится в соответствии с утвержденным способом под руководством ответственного работника отправителя или организации, производящей погрузку.

Начальник станции или его заместитель лично проверяет соответствие размещения и крепления груза указанным выше чертежам. Такую проверку может выполнить также другой работник станции, персонально выделенный приказом начальника отделения дороги. Грузоотправители или работники организаций, ответственные за погрузку, размещение и крепление грузов на подвижном составе, и работник станции, проверяющий правильность размещения и крепления груза, делают на обороте накладной в гр. 1 отметку, которую заверяют своими подписями с указанием должности и фамилии, а также штемпелем станции «Груз размещен и укреплен согласно утвержденному чертежу № ______ от ________. Для крепления применены следующие реквизиты (перечисляют наименование и количество, например стоек 8, растяжек 4, упорных брусьев 4 и т.д.)».

При последующих отгрузках такого же груза на таком же подвижном составе повторного утверждения способа размещения и крепления груза не требуется. Погрузка производится на основании акта, составленного раньше.

При массовой погрузке груза с одной станции, а также при отправлении одного груза с нескольких пунктов погрузки одной дороги размещение и крепление этого груза могут производиться на основании местных технических условий, разрабатываемых в полном соответствии с требованиями, изложенными в настоящей главе, и утверждаемых главным инженером дороги. Для рассмотрения местных технических условий и расчетов привлекаются работники служб: контейнерных перевозок и коммерческой работы, движения, вагонного хозяйства и др.

Один экземпляр местных технических условий направляется в Главное управление контейнерных перевозок и коммерческой работы МПС.

Правильность размещения и крепления груза по местным техническим условиям контролирует старший приемосдатчик груза и багажа, а там, где его нет, - начальник станции или его заместитель с отметкой в вагонном листе, предусмотренной § 19.

Грузоотправители или работники организаций, ответственные за погрузку, размещение и крепление грузов на подвижном составе, удостоверяют правильность размещения и крепления груза на обороте накладной в гр. 1 за подписью «Груз размещен и закреплен согласно местным ТУ № _____ от ________ правильно. Для крепления применены следующие реквизиты (перечисляют наименование и количество)» и заверяют ее своей подписью с указанием должности и фамилии.

При перевозке грузов на собственном или арендованном подвижном составе грузоотправителей и грузополучателей, оборудованном несъемным инвентарным креплением, способ закрепления на подвижном составе несъемного инвентарного крепления при следовании в порожнем состоянии должен разрабатываться грузоотправителем одновременно с разработкой чертежей на погрузку и крепление погруженных в них грузов в соответствии с требованиями настоящего параграфа или при разработке местных технических условий, утверждаемых главным инженером дороги.

К перевозочным документам на каждый вагон грузоотправитель должен приложить описание и утвержденные отделением дороги, а в случае местных технических условий - утвержденные дорогой чертежи закрепления на порожних вагонах инвентарного несъемного крепления. О приложенных документах грузоотправитель должен сделать отметку в гр. 4 оборотной стороны накладной. Грузополучатель после выгрузки груза должен произвести закрепление несъемного инвентарного крепления в соответствии с приложенными чертежами и только после этого предъявить вагоны к перевозке, сделав при этом на оборотной стороне накладной отметку «Несъемное инвентарное оборудование для крепления груза размещено и укреплено согласно чертежу (местным ТУ) № ______ от ________, утвержденному (утвержденным) __________ отделением __________ дороги (дорогой). Для крепления применены следующие реквизиты (перечисляют наименование и количество)», отметка заверяется подписью ответственного за погрузку работника грузополучателя с указанием должности и фамилии.

Станция, принявшая к перевозке эти вагоны, делает отметку в вагонном листе о проверке закрепления на них инвентарного несъемного оборудования. Отметка должна быть заверена подписью лица, производившего проверку, с указанием должности и фамилии.

Проверку правильности закрепления несъемного инвентарного оборудования для крепления груза осуществляет лично начальник станции или его заместитель. Такую проверку может выполнить другой работник станции, персонально выделенный приказом начальника отделения дороги.

При неоднократном отправлении грузов в адрес одного и того же грузополучателя с использованием инвентарного несъемного крепления допускается при повторных отправках не прикладывать чертежи их закрепления для возврата. Но при этом грузоотправитель обязан сделать в накладной в гр. 4 отметку «Чертежи закрепления инвентарного несъемного оборудования для крепления груза с пояснительной запиской - направлены ________ (число) ________ (месяц) ________ (год) с накладной № ______». Отметка заверяется подписью работника грузоотправителя, ответственного за погрузку груза с указанием должности и фамилии.

Утверждаю:

Главный инженер __________________

отделения ___________________ дороги

__________________________________

(подпись)

«______» _______________ 198_____ г.

АКТ № _____________

«_________» _______________ 198______ г. составлен настоящий акт в том, что ___________________________________________________________________________

(должности и фамилии)

рассмотрели предъявленные __________________________________________________

(наименование отправителя)

чертежи и пояснительную записку с расчетами крепления груза, ___________________________________________________________________________

(указывается точное наименование груза)

утвержденную ______________________________________________________________

(дата, должность и фамилия лица, утвердившего ее)

«_________» _________________ 198______ г. № ______,

и установили, что запроектированное размещение и крепление обеспечивают устойчивость груза и безопасность движения поездов. Груз размещен в пределах габарита погрузки.

Представленный грузоотправителем проект способа размещения и крепления груза согласован.

Начальник отдела контейнерных перевозок

и коммерческой работы _________________________

(подпись)

Начальник отдела вагонного хозяйства ____________

(подпись)

Подписи и должности лиц, принимавших участие в рассмотрении:

§ 21. Если в пути следования обнаружен груз, способ размещения и крепления которого не предусмотрен Техническими условиями, без отметки в накладной (см. § 20), груз должен быть задержан. Начальник станции обязан немедленно доложить об этом начальнику отдела контейнерных перевозок и коммерческой работы отделения дороги.

Груз может быть отправлен по назначению после выполнения расчетов и чертежей размещения и крепления груза, составленных работником отделения дороги. Рассматриваются указанные документы порядком, предусмотренным § 20. Акт в этих случаях составляется в двух экземплярах, из которых один отсылается вместе с чертежами и описанием начальнику станции, задержавшей груз, а второй остается в делах отделения дороги.

Начальник отделения дороги, на котором обнаружен груз, может запросить чертежи и описание утвержденного способа размещения и крепления груза у отделения, погрузившего этот груз, и отправить его по назначению, разместив и закрепив в соответствии с полученными документами.

Начальник станции или его заместитель делает на обороте накладной в гр. 1 отметку следующего содержания: «На станции __________ размещение и крепление груза проверены и соответствуют утвержденным чертежам № ______ от ________. Для крепления груза применены следующие реквизиты (перечисляется наименование и количество)».

Отметку заверяют подписью с указанием должности и фамилии и штемпелем станции и после этого груз отправляют по назначению.

О задержке груза из-за нарушения установленного порядка оформления документов начальник станции сообщает начальнику станции погрузки и начальнику службы контейнерных перевозок и коммерческой работы дороги погрузки, который обязан расследовать такие случаи.

§ 22. При перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении с перевалкой с воды на железную дорогу способ размещения и крепления груза определяют согласно § 20 настоящей главы.

Чертежи, описание и пояснительную записку с расчетами представляет порт или пристань.

Если груз до перевалки транспортируется по железной дороге, то к перевозочным документам на каждый вагон грузоотправитель прикладывает описание и чертежи или схемы для использования их при погрузке на станции перевалки груза.

§ 23. При отправлении грузов мелкими или малотоннажными отправками грузоотправитель к каждой накладной прикладывает описание и чертежи для использования при погрузке. Станция, отгружающая или перегружающая указанные отправки, делает отметку в вагонном листе о правильности размещения и крепления грузов.

§ 24. В пунктах перевалки способ размещения и крепления грузов, поступающих с иностранных железных дорог, определяют порядком, предусмотренным § 21 настоящей главы. Необходимые данные о центре тяжести (ЦТгр), весе каждого места груза и другие сведения представляют местные органы Министерства внешней торговли.

Начальник дороги приказом может назначить для составления и проверки расчетов, чертежей и схем размещения и крепления груза специальную постоянную или временную комиссию.

На крупных перевалочных станциях способ размещения и крепления таких грузов определяет техническое бюро станции с привлечением в необходимых случаях специалистов любой хозяйственной единицы дороги. Акт составляют и подписывают лица, принимавшие участие в определении способа переписки груза, и утверждает главный инженер отделения дороги.

§ 25. При отправлении груза со станций узкоколейных железных дорог с перевалкой на широкую колею грузоотправитель представляет отделу отделения дороги, в которое входит станция перегрузки, указанную в § 20 документацию для переписки груза на открытом подвижном составе широкой колеи.

Чертежи и описание грузоотправитель прикрепляет к перевозочным документам, которые следуют до станции перевалки.

§ 26. При определении способов размещения и крепления грузов должны учитываться следующие нагрузки:

продольные горизонтальные инерционные силы, возникающие вследствие соударения вагонов при движении поезда, во время маневров, роспуска с горок и в процессе торможения;

поперечные горизонтальные инерционные силы, возникающие при движении вагона и при вписывании его в кривые и переходные участки пути;

вертикальные силы, вызванные ускорениями при колебаниях движущегося вагона;

ветровая нагрузка;

сила трения;

вес груза.

Точкой приложения продольных, поперечных и вертикальных сил является центр тяжести груза (ЦТгр); точкой приложения равнодействующей ветровой нагрузки - центр тяжести наветренной площадки груза, подверженной действию ветра. Точкой приложения вертикальных и поперечных инерционных сил у длинномерных грузов, размещенных на сцепе с опорой на два вагона, является центр тяжести (ЦТ) поперечных сечений грузов, расположенных в вертикальных плоскостях, проходящих через середину опор.

Рассмотренные силы учитываются при размещении и креплении грузов в двух расчетных сочетаниях (табл. 1.19). Первое соответствует соударению вагонов при маневрах, роспуске с сортировочных горок, трогании, осаживании и торможении поезда, а второе - движению поезда с наибольшей допускаемой на сети железных дорог скоростью (до особого указания МПС в расчетах следует принимать нагрузки, соответствующие скорости движения грузовых поездов 100 км/ч).

§ 27. Продольная инерционная сила

Fпр = aпрQгр,                                                              (2)

где апр - удельная продольная инерционная сила на 1 т веса груза, принимается соответственно для различных типов крепления при весе брутто одиночных вагонов и сцепов по табл. 1.20; Qгp - вес груза, т.

Таблица 1.19

Расчетные сочетания нагрузок

Силы, действующие на груз

Продольная инерционная

Поперечная инерционная

Вертикальная динамическая

Ветровая

Трение

I

§ 27, формула (2)

-

-

-

§ 31, формула (12) или (13)

II

-

§ 28, формула (5)

§ 29, формула (7)

§ 30, формула (И)

§ 31, формула (14) или (15)

Промежуточные значения удельной продольной силы:

                                                (3)

                                               (4)

где  - общий вес груза в вагоне, т;  - общий вес груза на сцепе, т; а22, а94, а44, а188 - удельная продольная инерционная сила, тс, принимается соответственно при весе брутто вагона 22, 94 и сцепа 44 и 188 по табл. 1.20.

§ 28. Поперечная горизонтальная инерционная сила с учетом действия центробежной силы

Fп = aпQгp,                                                                 (5)

где ап - удельная поперечная инерционная сила, кгс, на 1 т веса груза принимается по табл. 1.21, если центр тяжести груза (ЦТгр) находится в вертикальных поперечных плоскостях, проходящих через середину вагона ас или шкворневую балку аш.

При расположении центра тяжести груза (ЦТгр) в других вертикальных плоскостях ап вычисляется по формуле

                                                       (6)

где lв - база вагона, м; lгр - расстояние от центра тяжести груза (ЦТгр) до вертикальной плоскости, проходящей через поперечную ось вагона, м.