При погрузке бочек на торец по верху первого яруса каждого ряда укладывают прокладки. При этом каждая бочка второго и последующих ярусов устанавливается с опорой на две прокладки сечением 50×250 мм каждая.
Возможность постановки прокладок меньшего сечения устанавливает грузоотправитель исходя из размеров бочек, их веса и условий механизации погрузочно-разгрузочных работ. При этом грузоотправитель несет ответственность за сохранность груза.
В случаях когда между штабелями бочек и стенами вагонов образуется свободное пространство, все ярусы бочек должны быть раскреплены с помощью распорных брусков и досок в соответствии с § 5 данного раздела.
§ 11. При погрузке грузов в мягкой таре упаковочные материалы (ткань, бумага, лента металлическая, проволока и веревка для обтягивания кип, тюков, рулонов), используемые грузоотправителем, должны обеспечивать полную сохранность грузов при транспортировке и погрузочно-разгрузочных операциях. Отправители при загрузке грузов в мягкой таре обязаны применять предохранительные меры, исключающие потертость груза в пути следования. Грузы в мягкой упаковке должны укладываться в вагоне плотно. Для этого следует подбирать по возможности упакованные места с одинаковыми габаритами. Грузы, размещенные во втором ярусе, необходимо расклинивать.
§ 12. Бутылки с жидкостями должны перевозиться затаренными в ящики, барабаны полиэтиленовые и обрешетки. Гнезда обрешеток выстилают мягким негорючим прокладочным и поглощающим материалом. Ящики и обрешетки с бутылями при погрузке в два яруса и более устанавливают в вагоне с обязательным устройством приспособлений для такой погрузки (прокладки, стеллажи) и закрепляют в каждой половине вагона распорными брусками или щитами из досок (горбылей). Если между рядами ящиков и корзин с бутылями и стенами вагона образуются зазоры, все ярусы грузов должны быть раскреплены с помощью досок и брусьев, как указано в § 5.
§ 13. При перевозке в вагоне сыпучих грузов (цемент, алебастр, минеральные удобрения и др.) дверные проемы также должны быть ограждены щитами и заделаны дополнительно крафт-бумагой или другими прочными уплотнительными материалами, обеспечивающими сохранность грузов.
Люковые отверстия вагонов должны быть плотно закрыты и закреплены. Если сыпучие грузы загружены выше уровня люков, люковые отверстия с внутренней стороны обшивают мешковиной или плотной бумагой в несколько слоев.
Перевозка цемента, извести, минеральных удобрений и других подобных грузов, способных спрессовываться, а при попадании влаги затвердевать, в вагонах с самоуплотняющимися дверями должна осуществляться только в таре. Перечень таких грузов устанавливает МПС.
§ 14. При перевозке грузов боковые и верхние загрузочные люки, печные разделки и люки в самоуплотняющихся дверях крытых вагонов плотно закрывают на запорные устройства. Данное положение не распространяется на установку и закрепление печных разделок при перевозке грузов с отоплением или вентилированием, когда Правилами перевозок грузов предусмотрен специальный порядок закрепления люков.
При перевозке всех грузов, кроме насыпных, верхние люки дополнительно закрепляют деревянным бруском с проволочной увязкой. Сечение бруска должно быть не менее 40×40 мм, длина - не менее 600 мм. Брусок посередине плотно притягивают к потолку проволокой диаметром не менее 4 мм в две нити, пропускаемой через корпус запорного устройства, расположенного на крышке люка (рис. 2 (III), а). Проволока должна быть закручена в два-три оборота специальной металлической пластинкой с двумя отверстиями диаметром 6 - 10 мм и расстоянием между ними 35 мм.
Запорные устройства, расположенные на потолке вагона, закрепляют проволокой диаметром не менее 4 мм в две нити, как показано на рис. 2 (III), б.
Рис. 2 (III):
1 - горловина люка; 2 - крышка люка; 3 - зуб запорного устройства; 4 - кронштейн запорного устройства; 5 - защелка запорного устройства
В обоих случаях концы проволоки увязки отгибают вверх таким образом, чтобы не вызывать травмы при погрузке и выгрузке. Указанные работы выполняются грузоотправителем или организацией, производящей погрузку грузов в вагон.
§ 15. После выгрузки груза получатель обязан очистить вагон от остатков груза и мусора, освободить его от щитов, брусков, обвязок и других реквизитов крепления, закрыть двери и люки вагонов на запоры, удалить с него меловые разметки. При этом дверь порожнего вагона должна быть закрыта на второе ушко накладки, считая от болта крепления накладки.
Зерновые грузы
§ 16. Зерновые хлебные грузы насыпью перевозят в крытых вагонах со съемными хлебными щитами или самоуплотняющимися дверями.
В вагонах с объемом кузова 120 м3, не оборудованных самоуплотняющимися дверями, перевозка хлебных грузов производится с установкой съемных хлебных щитов.
Крепление съемных хлебных щитов высотой не менее 1700 мм производится грузоотправителями. Щиты крепят (через отверстия в металлических личинках щита) к дверным стойкам вагона с каждой стороны двумя гвоздями длиной 100 - 110 мм. Наращивание хлебных щитов производится после установки дверных ограждений вначале с противоположной стороны погрузки, а после загрузки левой и правой стороны, а также середины вагона наращивают второй хлебный щит.
Подготовка самоуплотняющейся двери под перевозку зерна без хлебных щитов осуществляется в точном соответствии с Инструкцией № 407/ЦВК (изд. 1969 г.) работниками вагонного хозяйства.
В книге осмотра вагонов (форма ВУ-14) делается отметка о пригодности вагона под перевозку зерна без постановки хлебных щитов.
Перед погрузкой зерна и хлебных грузов в вагоны с самоуплотняющимися дверями грузоотправитель обязан произвести уплотнение дверных проемов рейками, паклей и другими материалами.
Зерно грузят через верхние загрузочные люки при закрытых дверях и разгрузочных люках вагона. Порядок закрывания и открывания двери вагона и разгрузочного люка следующий (рис. 3 (III)): крышку люка 1 прижимают к раме 6, при этом ручку люка 5 устанавливают вдоль вагона с расположением защелки запора люка наружу; поворачивают ручку люка вниз для зацепления ее зуба с кронштейном запора.
Рис. 3 (III)
Рис. 4 (III)
Убедившись, что крышка люка не открывается, ручку поворачивают вверх до зацепления защелки на ручке 3 с крючком крышки люка 4, при этом ушко 8, расположенное на верхнем конце ручки, должно войти в паз блокирующего устройства 7. Дверь задвигается до отказа к передней и задней стойкам дверного проема; дверную накладку закладывают в пробой и фиксируют защелкой (рис. 4 (III)). При отсутствии защелки 3 и крючка 4 (см. рис. 3 (III)) фиксирование ручки разгрузочного люка, введенной в паз блокирующего устройства 7, осуществляется с помощью подпружиненного фиксатора, который входит конусной частью в отверстие ушка ручки люка.
При запирании двери закидной шток должен войти в ушко ручки люка, одновременно вытесняя подпружиненный фиксатор, осуществляя блокировку закидки с люком двери. После закрытия двери и запирания ее закидкой с фиксацией защелкой пробоя и общей подготовки вагона производится загрузка его зерном.
Отсыпка (дозировка) зерна при взвешивании производится через люк двери при открытой закидке, т.е. выведенной из зацепления с пробоем двери. Для этого необходимо отвести защелку ручки люка с помощью штыря 2 вниз, ручку из закрытого положения повернуть на себя вниз на 180°. Поворот ручки вдоль вагона не производится, чтобы не вывести из зацепления зуб ручки с кронштейном. После отсыпки зерна ручку люка ставят на место (при этом необходимо убедиться в зацеплении защелки с крючком на крышке люка) и дверь запирают закидкой.
Порядок выгрузки зерна следующий: отводят защелку дверного запора и открывают дверную закидку. При этом ручку люка освобождают от зацепления; открывают разгрузочный люк, для чего отводят защелку 3 вниз и поворачивают ручку люка на себя вниз, затем поворотом ее на 90° вдоль вагона вправо или влево освобождают от зацепления зуба с кронштейном запора. После освобождения дверного проема от зерна через разгрузочный люк открывают дверь вагона.
§ 17. При перевозке зерна насыпью (ржи, пшеницы, ячменя, овса, кукурузы в зерне и др.) в четырехосных крытых вагонах со съемными щитами размещение груза должно производиться на 10 см ниже верхней кромки щита в дверном проеме вагона. При этом начало подъема зерна под углом естественного откоса в сторону торцовых стен вагона должно быть удалено от края хлебного щита на расстояние не менее 100 см для ржи, пшеницы, ячменя, овса, кукурузы в зерне, а для гороха и гречихи - на расстояние не менее 150 см.
Просо, семя льняное, горчичное и рыжика загружаются на 10 см ниже верхней кромки хлебного щита без подъема к торцовым стенам вагона.
Бумага в рулонах диаметром (800 ?? 50) и (850 ± 50) мм, шириной от 420 до 1680 мм
§ 18. Настоящими Техническими условиями устанавливаются способы размещения и крепления бумаги в рулонах диаметром (800 50) и (850 50) мм, шириной от 420 до 1680 мм в крытых вагонах объемом кузова 106 и 120 м3.
Для перевозки бумаги должны подаваться вагоны исправные, годные для перевозки данного груза, очищенные от остатков ранее перевозимого груза и мусора, со снятыми реквизитами крепления (проволокой, гвоздями, досками, скрутками и т.д.).
Пригодность подаваемых вагонов для перевозки бумаги в коммерческом отношении определяет грузоотправитель. Перед погрузкой грузоотправитель должен убедиться в том, что перевозка бумаги в данном вагоне не вызовет ее порчи и повреждения. Люки в крыше, печные разделки и боковые люки должны быть плотно закрыты.
Для предотвращения порчи бумаги при взаимодействии ее с конструктивными деталями вагона (несъемным оборудованием, выступающими головками болтов и т.п.) грузоотправитель должен принять дополнительные меры по ограждению выступающих частей внутри кузова вагона.
Для этого допускается:
установка дополнительных креплений внутри вагона;
застилка пола вагона бумагой в два - четыре слоя;
обивка частей несъемного оборудования вагона.
Не допускается погрузка в вагон рулонов с механическими повреждениями, вмятинами, неисправной упаковкой и следами подмочки. Рулоны диаметром (800 50) мм устанавливают в первом ярусе в три ряда по ширине вагона, с отступлением от боковых стен вагонов на 30 - 50 мм. Рулоны диаметром (850 50) мм устанавливают в первом ярусе в шахматном порядке с отступлением от боковых стен вагонов на 30 - 50 мм.
В одном вагоне по указанным схемам разрешается загружать бумагу в рулонах не более трех различных размеров по ширине.
§ 19. Рулоны бумаги в междверном пространстве устанавливают так, чтобы обеспечивалась возможность их разгрузки с любой стороны вагона. Для удобства разгрузки у дверей вагона устанавливают по одному - два рулона. При загрузке рулонов бумаги в три яруса и выше дверные проемы с обеих сторон вагона ограждают двумя досками (горбылем) сечением не менее 30×200 мм, обернутыми упаковочным материалом в два-три слоя. При этом головки гвоздей, закрепляющих эти доски, не должны выступать наружу.
Бумага в рулонах диаметром (800 ± 50) мм
§ 20. Бумагу в рулонах диаметром (800 ± 50) мм, шириной 1400 - 1680 мм в крытый вагон объемом кузова 106 м3 грузят в один ярус на торец (рис. 5 (III)).
Рулоны устанавливают в три продольных ряда. До междверного пространства с каждой стороны вагона размещают семь рулонов по длине и три рулона по ширине вагона. Всего с обеих сторон вагона размещают 42 рулона. В междверном пространстве размещают шесть-семь рулонов. Всего в вагоне 48 - 49 рулонов.
§ 21. Бумагу в рулонах диаметром (800 50) мм, шириной 1680 мм в крытый вагон объемом кузова 120 м3 размещают в два яруса, второй - внакат (рис. 6 (III)).
Рулоны первого яруса устанавливают в три продольных ряда. До междверного пространства с каждой стороны вагона размещают семь рулонов по длине и три рулона по ширине, а всего с обеих сторон вагона устанавливают 42 рулона. В междверном пространстве размещают шесть-семь рулонов. Всего в первом ярусе размещают 48 - 49 рулонов.
Рулоны второго яруса грузят внакат до междверного пространства с той и другой стороны вагона по шесть рулонов, располагая их поперек продольной оси вагона в один рулон вдоль оси вагона вплотную к одному из поперечных рулонов. Для крепления рулонов второго яруса от перемещения в пространство между продольными и поперечными рулонами помещается распорная клетка. Всего во втором ярусе размещают 13 рулонов.
Рулоны, размещенные у торцовой стены вагона, подклинивают двумя клиньями размерами 120×200 мм.
Всего в вагоне размещают 61 - 62 рулона.
§ 22. Бумагу в рулонах шириной 800 - 1200 мм в крытый вагон объемом кузова 106 м3 загружают в два яруса с размещением рулонов на торец (рис. 7 (III)).
В первом ярусе рулоны загружают в три продольных ряда. До междверного пространства по обеим сторонам вагона размещают семь рулонов по длине и три рулона по ширине вагона.
Всего с обеих сторон вагона размещают 42 рулона. В междверном пространстве размещают шесть-семь рулонов, а всего в первом ярусе размещают 48 - 49 рулонов.
Рис. 5 (III)
Рис. 6 (III):
1 - рулон бумаги; 2 - распорная клетка; 3 - клин
Во втором ярусе рулоны устанавливают на торец на рулоны первого яруса. При этом в середине дверного пространства во втором ярусе размещают четыре-пять рулонов. Всего по этой схеме в вагоне размещают 94 - 96 рулонов.
§ 23. Бумагу в рулонах шириной 40 - 1400 мм в крытый вагон объемом кузова 120 м3 загружают в два яруса с размещением рулонов на торец (рис. 8 (III)).
В первом ярусе рулоны загружают в три продольных ряда. До междверного пространства по обеим сторонам вагона размещают семь рулонов по длине и три по ширине вагона. Всего с обеих сторон вагона размещают 42 рулона.
Рис. 7 (III)
Рис. 8 (III)
В междверном пространстве размещают шесть-семь рулонов, а всего в первом ярусе размещают 48 - 49 рулонов. Во втором ярусе рулоны устанавливают на торец на рулоны первого яруса. При этом в середине дверного пространства во втором ярусе размещают четыре-пять рулонов. Всего во втором ярусе размещают 46 - 47 рулонов.
