Ротор весом 28 т, установленный на платформу отдельно от тягача (см. рис. 8.12), закрепляют от продольного и поперечного перемещений и опрокидывания 18 растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей. От продольного сдвига рабочий орган роторных экскаваторов закрепляют четырьмя парами растяжек (см. рис. 8.11) и 10 упорными брусками (см. рис. 8.12). Каждый брусок прибивают к полу вагона 14 гвоздями диаметром 6 мм. Диски ротора рабочего органа, навешенного на тягач, крепят к раме тягача двумя увязками (растяжками) из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити (см. рис. 8.15).
§ 18. Необходимое число гвоздей для крепления брусков, работающих в одном направлении, а также растяжек и число нитей проволоки для крепления трубоукладчиков определяют по табл. 8.6.
§ 19. Грузовую стрелу трубоукладчика демонтируют, укладывают вдоль вагона и закрепляют двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити (см. рис. 8.16).
Демонтированное рабочее оборудование трубоукладчика (стрелу контргруза весом до 2,5 т включительно) укладывают на пол вагона и закрепляют брусками размерами 100×100 мм. Бруски, работающие в одном направлении, прибивают к полу 12 гвоздями диаметром 6 мм.
Снятый контргруз трубоукладчика укладывают на пол вагона и закрепляют шестью упорными брусками размерами 100×100 мм. Каждый брусок прибивают к полу восемью гвоздями диаметром 6 мм. Контргрузы трубоукладчиков весом более 17 т дополнительно закрепляют двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити (см. рис. 8.16).
§ 20. Необходимое число гвоздей для крепления брусков, работающих в одном направлении, а также растяжек и число нитей проволоки в каждой растяжке для крепления шасси и корпуса поворотной части одноковшовых экскаваторов и кранов определяют по табл. 8.7.
§ 21. Под ковш одноковшового экскаватора с навешенным рабочим оборудованием (прямая лопата) укладывают две деревянные подкладки размерами 150×150×600 мм. Каждую подкладку крепят к полу вагона четырьмя гвоздями диаметром 6 мм, длиной 200 мм.
В необходимых случаях (чтобы исключить передвижение рукояти прямой лопаты относительно стрелы) между стрелой и рукоятью стрелы прямой лопаты со стороны ковша устанавливают брус размером не менее 150×150×600 мм, который закрепляют двумя увязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити, и под стрелу устанавливают подставку, собранную из деревянных брусков размерами 150×150 мм (см. рис. 8.19 и 8.22). Верхний брусок подставки обшивают листовым железом. Высоту подставки определяют по месту установки. Подставка должна быть устойчивой от опрокидывания. Брусья подставки должны быть скреплены между собой шпильками диаметром не менее 16 мм или строительными скобами.
Подставку прибивают к полу вагона восемью гвоздями диаметром 6 мм, длиной 200 мм.
Снятый контргруз одноковшового экскаватора укладывают на пол вагона и закрепляют шестью упорными брусками размерами 100×100 мм. Каждый брусок прибивают к полу восемью гвоздями диаметром 6 мм.
Обратную лопату одноковшового экскаватора демонтируют, рукоять лопаты укладывают на пол под грузовой стрелой и закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Между грузовой стрелой и обратной лопатой укладывают брусок размером 150×150×750 мм. Брусок прикрепляют к рукояти обратной лопаты увязкой из проволоки диаметром 6 мм в две нити. Грузовую стрелу обратной лопаты опускают на брусок и закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей (см. рис. 8.21). При этом торцовый борт должен быть откинут. Блок стойки экскаватора опускают и прикрепляют к блоку стрелы растяжкой из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.
§ 22. Грузовую стрелу одноковшового экскаватора с рабочим оборудованием (прямая лопата) закрепляют двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей (см. рис. 8.17 - 8.19). Рукоять прямой лопаты закрепляют за ковш и стоечные скобы платформы также двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей.
Грузовую стрелу одноковшового экскаватора и рукоять прямой лопаты (см. рис. 8.19) дополнительно закрепляют обвязкой из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей. Передвижение рукояти прямой лопаты относительно стрелы должно быть исключено.
§ 23. Стрелу крана одноковшового экскаватора и его рабочее оборудование (драглайн или грейфер) частично демонтируют. Верхнюю часть стрелы с блоками укладывают на хвостовик стрелы или на пол вагона и прикрепляют к хвостовику четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в две нити (см. рис. 8.20). Стрелу закрепляют двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей.
Вставку укладывают на пол платформы и закрепляют двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.
§ 24. Снятое рабочее и сменное оборудование (грейфер, ковш драглайна, прямая лопата) укладывают на два бруса размерами 150×150×600 мм и закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за торцовые и боковые стоечные скобы платформы. Каждый брусок прибивают к полу вагона гвоздями диаметром 6 мм, длиной 200 мм.
§ 25. Под противовес кранов и одноковшовых экскаваторов устанавливают подставку из металла или брусков размером не менее 100×100 мм (см. рис. 8.17 - 8.22). Бруски должны быть надежно скреплены между собой шпильками диаметром не менее 16 мм, болтами или строительными скобами. Подставку прибивают к полу вагона не менее чем восемью гвоздями диаметром 6 - 8 мм. Высоту подставки определяют по месту установки.
§ 26. Запасные гусеницы скатывают, увязывают, укладывают на пол вагона и закрепляют с двух сторон упорными брусками размерами 100×100 мм, каждый из которых прибивают девятью гвоздями диаметром 6 мм. Скатки гусениц крепят также четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.
§ 27. При перевозке с заводов-изготовителей одноковшовых экскаваторов и кранов, у которых по условиям поставки (например, на экспорт и в других случаях, когда предусматривается снимать рабочее оборудование полностью) дополнительно закрепляют поворотную часть машин четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей со стороны противовеса и двумя растяжками со стороны снятой стрелы аналогично перевозке экскаватора в сборе (см. рис. 8.18 и 8.19).
§ 28. Одноковшовые экскаваторы и краны, отправляемые эксплуатирующими организациями, должны иметь стопор поворотной части, закрепленный в рабочем положении, исправные и отрегулированные тормоза поворотной части и навешенное или частично демонтированное рабочее оборудование (стрелу) (см. рис. 8.20 и 8.21). Указанные экскаваторы и краны перевозят в соответствии с требованиями настоящих ТУ, при этом поворотную часть машин дополнительно закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей, двумя растяжками со стороны противовеса и двумя растяжками со стороны стрелы.
§ 29. Одноковшовые экскаваторы и краны с неисправными тормозами и стопорными устройствами поворотной части перевозят в разобранном виде со снятыми поворотной частью и рабочим оборудованием.
Отдельные узлы машин (ходовую и поворотную части, стрелы и другое оборудование) закрепляют с учетом требований настоящих ТУ и соответствующих глав действующих Технических условий погрузки и крепления грузов.
§ 30. Роторные и траншейные экскаваторы и трубоукладчики, отправляемые эксплуатирующими организациями, перевозят в соответствии с требованиями настоящих ТУ без дополнительного крепления.
Глава 9
РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ КОНТЕЙНЕРОВ И СОЛОМЫ НА ОТКРЫТОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ
Универсальные контейнеры
§ 1. Универсальные контейнеры массой брутто 3 и 5 т грузят в вагоны только полными комплектами. При наличии в комплекте контейнеров массой брутто 5 т последние устанавливают вместо двух контейнеров массой брутто 3 т. Контейнеры размещают дверями внутрь так, чтобы исключить свободный доступ к ним в пути следования.
Допускается устанавливать контейнеры массой брутто 5 т в полувагонах дверями вплотную к его боковым стенкам.
В одном комплекте с гружеными контейнерами допускается грузить порожние при условии постановки их в средней части вагона. Схемы размещения универсальных контейнеров на четырехосной платформе внутренней длиной 12,84 м и в полувагоне грузоподъемностью 57 - 59 т, длиной 12,9 м приведена на рис. 9.1. Схемы размещения универсальных контейнеров на четырехосной платформе длиной 13,3 м приведены на рис. 9.2, а схема размещения универсальных контейнеров в четырехосном полувагоне длиной 12,08 м показана на рис. 9.3.
Схемы размещения контейнеров массой брутто 3 и 5 т в полувагонах-контейнеровозах даны на рис. 9.4:
первым устанавливается контейнер 1, имеющий дверной проем на длинной боковой стене (рис. 9.4, а, б);
первым устанавливается контейнер 1. Вместо контейнеров 5 и 6 можно устанавливать 5-тонный контейнер, имеющий дверной проем на длинной боковой стороне. Контейнер 3 устанавливают дверным проемом к деревянному щиту продольного борта контейнеровоза (рис. 9.4, в);
первым устанавливают контейнер 1. Контейнер 4 устанавливают дверным проемом вплотную к деревянному щиту продольного борта контейнеровоза, а контейнер 9 должен иметь дверной проем на длинной боковой стенке. Вместо контейнеров 5 и 6 или 7 и 8 можно устанавливать 5-тонный контейнер, имеющий дверной проем на длинной боковой стенке (рис. 9.4, г);
первым устанавливают контейнер 1. Вместо контейнеров 4 и 5 или 6 и 7 можно устанавливать 5-тонный контейнер, имеющий дверной проем на длинной боковой стороне (рис. 9.4, д);
контейнер 5 должен иметь дверной проем на длинной боковой стороне. Контейнер 3 устанавливают дверным проемом вплотную к деревянному щиту продольного борта и контейнеровоза (рис. 9.4, е).
Контейнеры типоразмера УУК-3 (производства Пушкинского ПРМЗ) и типа НР-2,5, загружаемые свыше 3 и 5 т брутто, размещают в вагонах полными комплектами согласно приведенным схемам. Размещение указанных выше типов контейнеров в вагонах при совместной перевозке с контейнерами массой брутто 3 и 5 т производят следующим порядком:
1. На платформах, в полувагонах и контейнеровозах, переоборудованных из крытых вагонов объемом кузова 106 м3, контейнеры УУК-3 и НР-2,5 устанавливают в средней части вагона поровну с обеих сторон продольной и поперечной осей симметрии вагона.
Рис. 9.1
Рис. 9.2
Рис. 9.3
2. В случае погрузки указанных типоразмеров контейнеров в полувагоны-контейнеровозы следует руководствоваться схемами, приведенными на рис. 9.4, а - е. При погрузке одного такого контейнера его устанавливают вместо любого 3-тонного контейнера, кроме 1 (см. рис. 9.4, а, б) и 9 (см. рис. 9.4, г). При погрузке двух таких контейнеров их устанавливают согласно рис. 9.4, а, б вместо контейнеров 4 и 5 или 6 и 7; на рис. 9.4, г вместо контейнеров 5 и 6 на рис. 9.4, д вместо контейнеров 4 и 5. При погрузке трех таких контейнеров их размещают согласно рис. 9.4, а вместо контейнеров 2 (или 3), 6 и 7; на рис. 9.4, г вместо контейнеров 3, 5, 6. При погрузке четырех таких контейнеров их устанавливают согласно рис. 9.4, а вместо контейнеров 2, 3, 10 и 11; на рис. 9.4, б вместо контейнеров 4, 5, 6 и 7; на рис. 9.4, г вместо контейнеров 2, 3, 5 и 6.
Рис. 9.4
В контейнеровозы, переоборудованные из крытых вагонов с объемом кузова 106 м3, длиной 13430 мм, шириной 2750 мм, контейнеры должны устанавливаться полными комплектами дверями внутрь, по 12 контейнеров массой брутто 3 т, по 6 или 5 контейнеров массой брутто 5 т.
Рис. 9.5
Рис. 9.6
При погрузке:
одних 3-тонных контейнеров - контейнеры 1 - 10 устанавливаются попарно стороной (2100 мм) по длине вагона, а контейнеры 11 - 12 стороной 2100 мм поперек вагона (рис. 9.5);
шести контейнеров массой брутто 5 т - контейнеры 1 - 5 с дверью на стороне (2650 мм) устанавливаются этой стороной поперек вагона, а контейнер 6 (с торцовой дверью) устанавливается стороной 2650 мм по длине вагона (рис. 9.6);
пяти контейнеров массой брутто 5 т, с торцовой дверью, размещаются стороной 2650 мм по длине вагона (рис. 9.7);
при совместной погрузке контейнеров массой брутто 3 и 5 т в контейнеровозе контейнеры массой брутто 3 т устанавливаются в середине вагона (контейнеры 3 - 5 и 7 - 9 стороной (2100 мм) по длине, и контейнер 2 поперек вагона), а контейнеры 1 и 6 массой брутто 5 т с торцовой дверью, устанавливаются по торцам вагона стороной (2650 мм) по длине вагона (рис. 9.8).
§ 2. Перед погрузкой пол платформы, а также опорные поверхности контейнеров должны быть тщательно очищены от снега, льда и мусора. В зимнее время (с 1 октября по 15 апреля) пол платформы должен быть посыпан тонким слоем (1 - 2 мм) чистого сухого песка. Торцовые борта платформ должны дополнительно закрепляться короткими деревянными стойками (по две стойки на каждый борт).
При размещении контейнеров на платформах, продольные борта которых оборудованы запорными устройствами в виде закидок, каждую секцию борта необходимо закреплять одной деревянной стойкой.
§ 3. На специализированную для перевозки крупнотоннажных контейнеров платформу длиной базы 9294 и 9720 мм контейнеры длиной 12, 19 м, шириной 2,44 м, высотой 2,742 м (2,896 м), массой брутто 30,48 т устанавливают по одному, а контейнеры длиной 6,06 м, шириной 2,44 м, высотой 2,44 (2,59 м), массой брутто 20,32 т или 24 т - по два торцовыми дверями друг к другу. На специализированную платформу длиной базы 14720 мм устанавливают один контейнер массой брутто 30,48 т и один контейнер массой брутто 20,32 т или 24 т торцовыми дверями друг к другу или устанавливают три контейнера массой брутто 20,32 т или 24 т дверями внутрь вагона. При этом все погруженные контейнеры могут иметь одинаковую - 2,742 м (2,896 м) - или различную высоту.
На каждой платформе должны быть погружены только груженые или только порожние контейнеры.
Допускается совместная перевозка порожних и груженых контейнеров максимальной массой брутто 20,32 т или 24 т на платформе длиной базы 14720 мм в следующих случаях при условии погрузки:
одного порожнего между двух груженых контейнеров. При этом разница в массе брутто груженых контейнеров не должна превышать 12 т;
двух порожних контейнеров с установкой по торцам платформы и одного груженого контейнера посередине платформы.
При погрузке на платформу длиной базы 9294 или 9720 мм двух груженых контейнеров длиной 6,06 м разница в их массе брутто не должна превышать 15 т.
