Страница 42: Технические условия погрузки и крепления грузов (46554)

Таблица 6.4

§ 5. На каждую подкладку вплотную к грузу с обеих сторон и к продольным бортам платформ укладывают боковые упорные бруски шириной не менее 200 мм. При погрузке грузов диаметром до 1,4 м в два ряда между грузами на подкладку устанавливают распорные бруски (см. рис. 6.1). Каждый упорный или распорный брусок прикрепляют к подкладке двумя шпильками (болтами) М14 - 20 или восемью гвоздями длиной, превышающей высоту брусков и подкладки на 50 мм (см. рис. 6.4).

Каждый упорный брусок в местах контактирования с грузом должен иметь выемку шириной 20 мм, соответствующую очертанию поверхности груза. Высота брусков в зависимости от диаметра груза приведена в табл. 6.2.

§ 6. Грузы закрепляют не менее чем тремя обвязками из полосовой стали с винтовыми натяжными устройствами, сечение каждого элемента которых должно быть не менее сечения полосы в обвязке. Обвязки размещают равномерно по длине груза.

Рис. 6.5:

1 - обвязки; 2 - поперечные бруски; 3 - продольные распорные бруски; 4 - боковые упорные бруски; 5 - растяжки

Вместо обвязок из полосовой стали могут применяться обвязки из проволоки диаметром 6 мм. Размеры крепления в зависимости от веса груза приведены в табл. 6.3.

Расстояние от обвязки до торца груза должно быть не менее половины диаметра груза.

Для груза диаметром до 1,4 м, погруженного в два ряда, размеры крепления (обвязок) определяют исходя из суммы веса двух рядов лежащих грузов.

Вместо обвязок грузы весом до 1 т могут закрепляться четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в две нити, а весом от 1 до 2 т - в четыре нити.

§ 7. С торцовых сторон каждый груз закрепляют четырьмя распорными брусками (рис. 6.5), прибиваемыми к полу платформы гвоздями, по два брускам с каждого торца. Размеры крепления в зависимости от веса груза приведены в табл. 6.4.

Вместо распорных торцовых брусков могут быть установлены четыре растяжки из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити при весе груза до 10 т, в шесть нитей - при весе груза 10 - 20 т и в восемь нитей - при весе груза 20 - 30 т (см. рис. 6.5).

§ 8. Обвязки, а также растяжки закрепляют только за стоечные скобы, не допуская опирания их на борт, а у платформ постройки после 1971 г. - за внутренние увязочные устройства, расположенные вдоль продольных бортов. При этом должны выполняться требования обеспечения сохранности бортов платформ от повреждений в соответствии с § 10 главы 1 ТУ.

Глава 7

РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ МАШИН НА КОЛЕСНОМ ХОДУ

Общие положения

§ 1. Настоящими Техническими условиями устанавливаются способы размещения и крепления на платформах и в полувагонах машин на колесном ходу (рис. 7.1) - автомобилей, тракторов, прицепов, полуприцепов - и другой техники с обрезиненными и стальными колесами, имеющих:

вес Q отдельных единиц с обрезиненными колесами и надежно действующей тормозной системой до 24 т, без тормозов - до 7 т, на стальных колесах с тормозами - до 15 т, без тормозов - до 5 т;

высоту центра тяжести hцт над полом вагона не более 1,7 м при загрузке вагона до 40 т и не более 1,5 м при загрузке 40 т и больше;

кратчайшее расстояние по ширине вагона от наружных боковых точек касания до направления действия силы тяжести B1 не менее 0,8hцт, т.е. B2  B1 и B1  0,8hцт;

кратчайшее расстояние по длине вагона от крайней точки опирания до направления действия силы тяжести L1 не менее hцт, т.е. L2  L1 и L1  hцт;

наветренную поверхность каждой машины с любой из боковых сторон не более 3 м2 на 1 т веса машины.

Рис. 7.1

Рис. 7.2

Рис. 7.3

Рис. 7.4

Рис. 7.5

Рис. 7.6

Рис. 7.7

§ 2. Машины грузят на одиночные платформы, в полувагоны (рис. 7.2 - 7.4) или на сцепы из них (рис. 7.5). При этом должны соблюдаться требования § 15 и 17 главы 1 ТУ. В зависимости от веса, размеров и других конструктивных особенностей машины и прицепы размещают горизонтально в один - два ряда по ширине и в один - два яруса по высоте (рис. 7.6), грузовые автомобили, авто- и трактороприцепы размещают наклонным способом (рис. 7.7 и 7.8).

Погрузка грузовых автомобилей в горизонтальном положении допускается только в исключительных случаях с разрешения службы контейнерных перевозок и коммерческой работы дороги при отправлении с заводов-изготовителей и с разрешения начальника станции при одиночных отгрузках, когда по конструктивным особенностям нельзя отправлять их наклонным способом.

Запрещается устанавливать над сцеплением платформ и полувагонов автокраны, экскаваторы, грузовые автомобили со смонтированным на них специальным ценным оборудованием (киноустановками и т.д.).

Допускается формировать сцепы из полувагонов и четырехосных платформ.

При установке нескольких машин в наклонном или горизонтальном положении между ними должны быть оставлены зазоры не менее 270 мм со стороны машины, находящейся над сцеплением и не закрепленной на этой платформе или полувагоне от продольного перемещения, и не менее 50 мм - во всех остальных случаях (см. рис. 7.5). Между нижней, наиболее выступающей частью машины, установленной в наклонном положении, и рамой (или полом кузова) впереди стоящей машины должен быть зазор также не менее 50 мм (см. рис. 7.7).

В тех случаях, когда груз не выходит за пределы габарита погрузки, но ширина его превышает ширину пола платформы и груз нельзя демонтировать, боковые борта платформы опускают и каждую опущенную секцию увязывают в соответствии с требованиями § 5 главы 1 ТУ проволокой диаметром 4 - 6 мм в две нити. При наличии на платформе специальных устройств борта закрепляют бортовыми кольцами за кронштейны на раме.

В полувагоны размещают только машины, ширина которых менее ширины дверного проема полувагонов «в свету» при открытых дверях. В отдельных случаях по согласованию с получателем допускается погрузка в полувагоны машин шириной до 2700 мм.

Рис. 7.8

Таблица 7.1

* Для колес с пневматическими шинами автомобильного типа указанные значения - допускаемой нагрузки могут быть увеличены в 2 раза.

Разрешается устанавливать на одну платформу или полувагон машины и оборудование различных типов при выполнении требований § 3 главы 1 ТУ по равномерной загрузке тележек и положению общего центра тяжести. По требованию железной дороги на такую погрузку грузоотправитель обязан представить эскиз.

§ 3. Машины со стальными безребордными или обрезиненными колесами при погрузке на платформы устанавливают непосредственно на пол, если передаваемая ими нагрузка не превышает величин, приведенных в табл. 7.1.

Ширину обода двойного (спаренного) колеса определяют как удвоенную ширину одного из двух спаренных колес. Для колес с обрезиненными ободами или с пневматическими шинами учитывают ширину обода а, находящуюся в соприкосновении с полом платформы (рис. 7.9). Центр опоры принимают расположенным посередине между колесами.

Если нагрузки, передаваемые отдельными колесами машин, превышают величины, приведенные в табл. 7.1, то под эти колеса должны быть установлены продольные деревянные подкладки (доски). Концы всех подкладок затесывают под углом 25 - 35° для облегчения наезда на них колес машин.

Машины с колесами, имеющими гребни, при погрузке на платформы во всех случаях устанавливают на продольные подкладки.

Размеры подкладок в зависимости от нагрузки и расположения колес по ширине платформы приведены в табл. 7.2.

Рис. 7.9

Каждое колесо при ширине его обода до 250 мм устанавливают на одну продольную подкладку, при ширине обода от 251 до 400 мм - на две, а при ширине обода более 400 мм - на три подкладки (рис. 7.10).

Подкладки прибивают к полу платформы гвоздями диаметром 6 мм и длиной, превышающей высоту подкладки на 50 мм. Число гвоздей в зависимости от числа подкладок и передаваемых нагрузок определяется по табл. 7.3.

Допускается устанавливать на одну подкладку два колеса, при этом длина подкладки должна быть увеличена по сравнению с размерами, указанными в табл. 7.2, не менее чем в 2 раза. Число гвоздей, которыми прибивают каждую подкладку, принимают в зависимости от нагрузки, передаваемой обоими колесами.

§ 4. Все машины на платформах закрепляют проволочными растяжками с подклиниванием колес упорными брусками, а в полувагонах - проволочными растяжками. Размеры брусков, число растяжек и нитей проволоки указаны в соответствующих параграфах настоящей главы.

Растяжки, а также обвязки закрепляют на платформах только за стоечные скобы, не допуская опирания их на борт. При этом должны выполняться требования обеспечения сохранности бортов платформ от повреждений в соответствии с § 10 главы 1 ТУ.

Упорные и распорные бруски прибивают к полу платформы гвоздями диаметром не менее 5 мм и не более 8 мм и длиной, превышающей высоту бруска на 50 мм.

§ 5. Машины, установленные на платформах горизонтально, подклинивают упорными брусками, расположенными с наружных сторон или с обеих сторон колес (см. рис. 7.2 и 7.11). Выбор способа размещения и количество упорных брусков зависят от их размеров и числа гвоздей, которые могут быть забиты в один брусок, определенных в соответствии с требованиями главы 1 ТУ. Каждое колесо, имеющее гребни, должно быть подклинено упорными брусками с обеих сторон во всех случаях (рис. 7.12 - 7.14).

Рис. 7.10

Таблица 7.2