Страница 41: Технические условия погрузки и крепления грузов (46554)

§ 6. При двухъярусной погрузке ящики первого яруса закрепляют упорными и распорными брусками (см. рис. 5.3 и 5.4). Ящики второго яруса от продольного перемещения ограждают поперечными увязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити каждая, прикрепляемыми скобами к крайним ящикам, установленным со стороны торцовых бортов. Концы обвязок закрепляют за стоечные скобы платформы (рис. 5.9 и 5.10). От поперечного смещения ящики второго яруса ограждают не менее чем двумя парами боковых стоек, увязываемых между собой проволокой диаметром 6 мм в две нити (см. рис. 5.9) или каждый ящик закрепляют двумя поперечными проволочными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити (см. рис. 5.10).

§ 7. В полувагонах ящики размещают равномерно по всей площади пола полувагона вплотную друг к другу в один и более ярусов по высоте (рис. 5.11). Торцовые двери полувагонов должны быть закрыты.

При погрузке в один ярус посередине полувагона одной группой ящики закрепляют от продольного сдвига двумя поперечными проволочными увязками по одной с каждой торцовой стороны (рис. 5.12). При погрузке ящиков двумя группами вплотную к торцовым дверям полувагона каждую группу ящиков от продольного сдвига закрепляют в средней части полувагона одной поперечной увязкой из проволоки диаметром 6 мм (рис. 5.13). Число нитей в увязке зависит от веса закрепляемой группы ящиков (см. § 3).

Каждую поперечную проволочную увязку закрепляют за увязочные косынки полувагона и прикрепляют ее двумя скобами, прибиваемыми по одной в крайние ящики. При погрузке ящиков с закреплением их от продольного сдвига поперечными проволочными увязками общая ширина грузовых мест, расположенных непосредственно у крепления, не должна превышать 2200 мм.

Таблица 5.7

Примечание. Данные приведены для проволоки диаметром 6 мм.

Рис. 5.8:

1 - торцовые стойки; 2 - упорные бруски; 3 - поперечные распорки бруска; 4 - поперечные увязки; 5 - скобы

При загрузке ящиков в несколько ярусов ящики второго и последующих ярусов размещают вплотную друг к другу по всей длине полувагона или отдельной группой посередине полувагона и закрепляют от продольного сдвига двумя поперечными увязками из проволоки диаметром 6 мм за косынки полувагона (рис. 5.14).

Ширина ящиков, устанавливаемых во втором и последующих ярусах, не должна превышать общей ширины погрузки ящиков предыдущего яруса.

Выход ящика верхнего яруса над уровнем кузова полувагона не должен превышать 2/3 его высоты. Каждый ящик при выходе над уровнем кузова полувагона более чем на 1/3 своей высоты закрепляют двумя поперечными проволочными обвязками за косынки полувагона.

Ящики весом до 5 т закрепляют двумя поперечными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити, от 5 до 8 т - в четыре нити, от 8 до 10 т - в шесть нитей (см. рис. 5.14). Крепление от поперечного сдвига не требуется при погрузке в полувагоны грузов в ящичной упаковке и неупакованных с плоскими опорами, размещаемых в один и более ярусов, вплотную к бортам или с зазором до 30 мм, если выход выше бортов не превышает на 1/3 высоты груза верхнего яруса.

Рис. 5.9:

1 - торцовые стойки; 2 - упорные бруски; 3 - распорные бруски; 4 - скобы; 5 - поперечные увязки; 6 - боковые стойки; 7 - увязка боковых стоек

Рис. 5.10:

1 - упорные бруски; 2 - продольные распорные бруски; 3 - скобы; 4 - поперечные увязки; 5 - поперечные обвязки; 6 - поперечные распорные бруски; 7 - торцовые стойки

Рис. 5.11

Рис. 5.12:

1 - скобы; 2 - поперечные увязки

Рис. 5.13:

1 - поперечные увязки; 2 - скобы

§ 8. Неупакованные грузы с плоскими опорами на платформах грузят в один ярус по высоте, с размещением по ширине платформы в один и более рядов в зависимости от веса и размеров отдельных единиц груза.

Неупакованные грузы на платформах закрепляют с помощью упорных, распорных брусков и проволочных растяжек порядком, предусмотренным для грузов в ящичной упаковке. Потребное число гвоздей для крепления упорных и распорных брусков, число нитей в растяжках определяют исходя из веса груза (см. § 3, 4 и 5).

§ 9. Неупакованные грузы на плоских опорах грузят в полувагоны в один ярус по высоте с размещением на подкладках.

Каждую единицу груза закрепляют четырьмя растяжками за специальные приспособления на грузе (скобы, крючки и др.) и увязочные косынки полувагонов (рис. 5.15). Число нитей в растяжке определяют в зависимости от веса закрепляемого груза (см. табл. 5.7).

Аналогичное крепление проволочными растяжками может применяться для закрепления в полувагонах ящичных грузов.

Рис. 5.14:

1 - скобы; 2 - поперечные обвязки; 3 - поперечные увязки

Рис. 5.15:

1 - подкладки; 2 - растяжки

§ 10. При погрузке грузов в ящичной упаковке и неупакованных на плоских опорах по схемам на рис. 5.2 - 5.4 и 5.7 - 5.10 на платформы, не оборудованные клиновыми запорами бортов, устанавливают короткие торцовые стойки.

Борта платформ во всех случаях погрузки должны быть закрыты.

Для предохранения деревянных боковых бортов четырехосных платформ от повреждения грузом в боковые стоечные скобы необходимо устанавливать не менее четырех пар коротких стоек, по одной на каждую секцию борта.

§ 11. Обвязки, а также растяжки закрепляют за стоечные скобы, не допуская опирания их на борт. При этом должны выполняться требования обеспечения сохранности бортов платформ от повреждений в соответствии с § 10 главы 1 ТУ.

Передвижные домики вагонного типа ППВТ

§ 12. Передвижные домики вагонного типа весом от 7 до 8,5 т в количестве 4 шт. размещают и закрепляют на сцепе из трех четырехосных платформ: по одному на крайние платформы и два на среднюю платформу сцепа (рис. 5.16, а).

§ 13. Перед погрузкой борта платформ сцепа опускают и закрепляют порядком, предусмотренным § 5 главы 1 ТУ.

На платформах сцепа размещают четыре кронштейна-опоры и 12 кронштейнов-подкладок, каждый из которых прибивают к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 5 мм, длиной не менее 150 мм.

Кронштейн-опора и кронштейн-подкладка (рис. 5.17 и 5.18) - это металлическая сварная конструкция, состоящая из основания 1, опоры 2, верхнего упора 3 и нижнего упора 4. Кронштейн-опора имеет высоту опорной части 142 мм и обеспечивает наклон домиков на средней платформе к середине вагона. Кронштейн-подкладка имеет высоту опорной части 8 мм. Верхние упоры этих кронштейнов обеспечивают крепление домиков от поперечного перемещения.

Размещают кронштейны-опоры и кронштейны-подкладки на платформах так, чтобы нижние упоры находились с внешней стороны армирующих уголков платформы (рис. 5.16, г). Домики устанавливают так, чтобы основания салазок плотно прилегали на все опорные поверхности кронштейнов.

§ 14. На крайних платформах с внешней стороны сцепа на расстоянии 2400 мм от лобового бруса размещают два кронштейна-подкладки (по одному с каждой стороны платформы), на расстоянии 7600 мм от них размещают еще два кронштейна-подкладки (рис. 5.16, б).

Рис. 5.16:

1 - домики; 2 - растяжки; 3 - кронштейн-подкладка; 4 - кронштейн-опора

Рис. 5.17

Рис. 5.18

Рис. 5.19:

1 - опорные салазки; 2 - кронштейн-ушко

Домики на крайние платформы устанавливают так, чтобы центр тяжести (ЦТ) их был смещен от поперечной оси платформы на 750 мм к внешним сторонам сцепа. От перемещения домики закрепляют восемью растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей. При этом одну пару растяжек закрепляют за отверстия в опорных салазках домика и стоечные скобы платформы, другую пару растяжек - за эти же отверстия в опорных салазках и за противоположные стоечные скобы.

§ 15. На средней платформе сцепа размещают на расстоянии 400 мм от концевой балки с каждой стороны платформы по два кронштейна-опоры, на расстоянии 500 мм от поперечной оси платформы в обе стороны - по два кронштейна-подкладки (рис. 5.16, б).

К опорным салазкам каждого домика предварительно (до погрузки) приваривают по шесть кронштейнов-ушек (рис. 5.19), по три с каждой стороны домика (рис. 5.16, в и 5.19).

Размещают домики на платформе с соблюдением следующих требований: расстояние между крайними верхними точками домиков в середине платформы должно быть не менее 270 мм, выход домиков за пределы концевой балки с каждой стороны платформы не должен превышать 2700 мм, зазор между полом крайних платформ и основаниями салазок должен быть не менее 100 мм.

Закрепляют каждый домик 10-ю растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей за отверстия в опорных салазках, кронштейны-ушки, крайние и средние стоечные скобы платформы, при этом длина растяжек должна быть не менее 600 мм (см. рис. 5.16, а).

§ 16. Сварка деталей крепления должна осуществляться качественными электродами не ниже марки Э-42А дипломированными сварщиками. При этом толщина катета сварного шва должна быть равна толщине металла. Ответственность за качество сварки несет грузоотправитель.

Глава 6

РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ ГРУЗОВ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ФОРМЫ

§ 1. Настоящие Технические условия распространяются на цилиндрические металлические грузы (котлы, баки, барабаны, колонны и т.д.) весом одной единицы до 30 т, диаметром 1 - 3,2 м, с расположением центра тяжести симметрично ширине цилиндра. При размещении груза центр тяжести должен располагаться не выше его продольной оси, а высота общего центра тяжести вагона с грузом должна находиться на расстоянии не более 2300 мм от уровня головок рельсов. Наветренная поверхность вагона с грузом, определенная в соответствии с требованиями § 29 главы 1 ТУ, не должна превышать 75 м2.

§ 2. Грузы диаметром до 1,4 м размещают в два продольных ряда (рис. 6.1), а более 1,4 м - в один ряд (рис. 6.2).

Рис. 6.1:

1 - обвязка; 2 - боковые упорные бруски; 3 - подкладка; 4 - поперечные упорные бруски; 5 - продольные распорные бруски

Рис. 6.2:

1 - боковые упорные бруски; 2 - подкладки; 3 - упорные и распорные бруски; 4 - обвязки

Рис. 6.3:

1 - растяжки; 2 - подкладки с боковыми упорными брусками; 3 - обвязки

Грузы длиной до 14 м грузят на одиночные четырехосные платформы, причем грузы длиной 13,7 - 14 м грузят только на платформы с длиной рамы 13,4 м. Грузы большей длины могут размещаться в один ряд на сцепах платформ, составленных из двух или из одной грузонесущей платформы, с платформами прикрытия. При размещении груза на сцеп из двух грузонесущих платформ используются турникетные опоры порядком, установленным главой 1 ТУ.

§ 3. Размещение груза длиной свыше 14 м на сцеп с опорой на одну грузонесущую платформу (рис. 6.3) осуществляется на двух подкладках, а закрепление - на грузонесущей платформе установленным ниже порядком. Допускаемые в этом случае вес и диаметр груза, а также минимальная высота опорных подкладок в зависимости от его длины приведены в табл. 6.1.

Рис. 6.4:

1 - подкладки; 2 - боковые упорные бруски; 3 - обвязка

Если на длинномерном грузе имеются выступающие части, расположенные над полом платформы прикрытия, то высота подкладок должна быть соответственно увеличена на высоту этих частей.

Расстояние от середины платформы до конца груза с каждой стороны должно быть не более половины длины груза, указанной в табл. 6.1.

При наличии выступающих частей диаметр груза определяют по наиболее удаленному месту от продольной оси груза (рис. 6.4).

Высота подкладок для грузов длиной не свыше 14 м и весом до 5 т должна быть не менее 50 мм, весом более 5 т - не менее 100 мм.

§ 4. Каждую единицу груза размещают на поперечных деревянных подкладках (см. рис. 6.4) шириной не менее 200 мм и длиной, равной ширине платформы, между продольными бортами.

Каждую подкладку прикрепляют к полу платформы восемью гвоздями длиной, превышающей высоту подкладки на 50 мм. Допускается прикреплять подкладки с помощью продольных упоров сечением 50×100 мм, по два упора с каждой стороны подкладки, располагаемых симметрично на расстоянии 0,5 - 1 м от продольной оси платформы. Каждый упор прикрепляют четырьмя гвоздями длиной, превышающей высоту упора на 50 мм.

Таблица 6.1

Таблица 6.2

Таблица 6.3