Страница 40: Технические условия погрузки и крепления грузов (46554)

Рис. 4.84:

1 - 21 - пакеты, установленные в нижнем ярусе; 22 - 34 - пакеты, установленные в верхнем ярусе

Рис. 4.85:

1 - 22 - пакеты установленные в нижнем ярусе; 23 - 37 - пакеты установленные в верхнем ярусе

Пакеты, загружаемые в нижний и верхний ярусы последними, устанавливают длинной стороной по продольной оси полувагона, такие пакеты являются «замковыми». Их погрузка осуществляется с помощью гибких строп из тканевой капроновой ленты по ОСТ 17-667-77 или ТУ РСФСР 44-2703-7, которые остаются на пакете до момента выгрузки. Груз из полувагона выгружают в обратном порядке, начиная с «замкового» пакета. Возврат строп грузополучателями в адрес грузоотправителей осуществляется мелкими отправками.

Глава 5

РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ ГРУЗОВ В ЯЩИЧНОЙ УПАКОВКЕ И НЕУПАКОВАННЫХ С ПЛОСКИМИ ОПОРАМИ

§ 1. Настоящими Техническими условиями устанавливаются способы размещения и крепления на платформах и в полувагонах грузов в ящичной упаковке и неупакованных с плоскими опорами (исключающими возможность качения) весом отдельных мест до 20 т.

Центр тяжести каждой единицы груза должен находиться: по высоте - не выше середины высоты груза (с учетом высоты салазок или подкладок), по ширине - над серединой расстояния между наружными кромками опор (допускается отклонение от середины до 5 % ширины груза), по длине - на расстоянии от наружных кромок опор данной единицы груза, равном (или большем) 1,2 высоты центра тяжести. При этом общий центр тяжести вагона с грузом должен находиться на расстоянии не более 2300 мм от уровня верха головки рельсов, наветренная поверхность четырехосного вагона с грузом не должна превышать 50 м2.

Рис. 5.1

При предъявлении к перевозке груза, установленного на салазки, последние должны быть прочно соединены с грузом. В целях облегчения застройки таких грузов концы салазок должны иметь скос под углом 30 - 40°, как показано на рис. 5.1. Концы салазок не должны выступать за очертание груза.

Грузы, не установленные на салазки, должны иметь приспособления для застропки. Грузы в ящичной упаковке и не упакованные располагают, как правило, длинной стороной вдоль платформы или полувагона.

§ 2. Погрузка на платформы грузов в ящичной упаковке производится в один - два яруса по высоте с размещением по ширине платформы в один 1 и более рядов в зависимости от веса и размеров отдельных единиц груза. Нагрузка от каждой опоры груза на пол платформы не должна превышать величин, приведенных в табл. 5.1.

Если нагрузка от опор груза превышает указанные размеры, то каждая единица груза должна устанавливаться на две поперечные подкладки сечением не менее 50×150 мм и длиной, равной ширине платформы. Допускается устанавливать такой груз без подкладок, если его центр тяжести расположен над продольной осью платформы и вес груза передается на хребтовую или хребтовую и одну или две боковые балки платформы.

Таблица 5.1

* В указанных диапазонах допускаемые нагрузки от одной металлической опоры шириной не менее 25 мм должны быть уменьшены вдвое.

** Минимальный размер опоры груза поперек платформы должен быть равен 50 мм.

Рис. 5.2:

1 - торцовые стойки; 2 - упорные бруски; 3 - поперечные распорные бруски; 4 - продольные распорные бруски

Рис. 5.3:

1 - торцовые стойки; 2 - упорные бруски

Рис. 5.4:

1 - торцовые стойки; 2 - упорные бруски; 3 - продольные распорные бруски; 4 - поперечные обвязки; 5 - поперечные распорные бруски

Рис. 5.5

§ 3. Для предотвращения продольных перемещений грузов на платформе применяются упорные и распорные бруски, укладываемые вплотную к грузу и торцовым бортам (рис. 5.2 - 5.4). Упорные и распорные бруски должны иметь ширину не менее 100 мм и высоту не менее 50 мм. Допускается применение упорных брусков, изготовленных из прямоугольного бруса путем распиловки его по диагонали (рис. 5.5). При этом брусок должен быть уложен на пол платформы распиленной (диагональной) стороной. Если ящики установлены в два или более продольных рядов уступом, то упорными и распорными брусками закрепляют ящики каждого продольного ряда (рис. 5.6).

Упорные и распорные бруски прибивают к полу платформы гвоздями диаметром не менее 5 мм и не более 8 мм и длиной, превышающей высоту бруска на 50 мм. При этом длина распорных брусков не должна превышать 2,5 м. Необходимое число гвоздей диаметром 5 мм для прикрепления каждого продольного распорного бруска определяют в зависимости от веса одного места или группы мест (табл. 5.2).

Число гвоздей на один поперечный упорный брусок приведено в табл. 5.3.

При расположении на платформе грузов различного веса с зазорами между ними потребное число гвоздей для закрепления распорных брусков между соседними грузовыми местами определяют исходя из веса более тяжелой единицы груза.

Рис. 5.6:

1 - поперечные распорные бруски; 2 - упорные бруски; 3 - продольные распорные бруски; 4 - торцовые стойки

Ящики от продольного перемещения взамен упорных и распорных брусков могут закрепляться поперечными проволочными увязками (рис. 5.7 и 5.8).

Ящики общим весом до 40 т устанавливают вплотную друг к другу одной группой симметрично поперечной и продольной осям платформы.

К крайним ящикам прикрепляют скобами по одной поперечной проволочной увязке, концы которой закрепляют за стоечные скобы платформы (см. рис. 5.7).

При погрузке ящиков общим весом более 40 т последние размещают двумя группами вплотную к упорным брускам, уложенным у торцовых бортов платформы (см. рис. 5.8). Каждую группу ящиков в середине платформы закрепляют одной поперечной проволочной увязкой. Потребное число нитей в поперечной проволочной увязке (диаметр проволоки 6 мм) для крепления груза от продольного перемещения определяют по табл. 5.4.

§ 4. Для предотвращения поперечных перемещений ящиков на платформах применяют поперечные распорные бруски, прикрепляемые к полу платформы гвоздями (см. рис. 5.2 и 5.4). С обеих сторон каждой единицы груза должно быть установлено не менее двух распорных брусков.

Размеры крепления зависят от веса груза. Данные о числе распорных брусков, располагаемых с каждой стороны груза, приведены в табл. 5.5, где указано также число гвоздей диаметром 6 мм и длиной, превышающей высоту брусков на 50 мм, которыми должен быть закреплен каждый брусок при передаче усилий на различные элементы вагона.

Разрешается взамен поперечных распорных брусков применять продольные упорные бруски, устанавливаемые боковой стороной вплотную к грузу. При этом каждый продольный брусок должен быть закреплен таким же числом гвоздей, как и заменяемые им распорные бруски. Распорные бруски должны изготовляться из обрезных (прямоугольного сечения) или необрезных досок и иметь минимальную высоту 50 мм и ширину не менее 100 мм.

Для удержания от опрокидывания ящики закрепляют поперечными проволочными обвязками (см. рис. 5.4). При этом каждый ящик весом до 5 т закрепляют двумя поперечными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити, весом от 5 до 8 т - в четыре нити, от 8 до 10 т - в шесть нитей каждая. Поперечные обвязки не требуются при погрузке ящиков, размеры которых соответствуют данным табл. 5.6.

§ 5. Для крепления груза от сдвига и опрокидывания взамен упорных и распорных брусков или увязок и обвязок могут применяться проволочные растяжки, располагаемые так, чтобы одновременно угол между растяжкой и полом и угол между проекцией растяжки на пол платформы и продольной осью платформы не превышал 45°. В этом случае каждую единицу груза закрепляют четырьмя растяжками за специальные приспособления на ящиках (скобы, крючки и др.). Число нитей в растяжке определяют в зависимости от веса закрепляемого груза (табл. 5.7).

Таблица 5.2

Таблица 5.3

Таблица 5.4

Рис. 5.7:

1 - скобы; 2 - поперечные увязки; 3 - поперечные распорные бруски

Таблица 5.5

Таблица 5.6