Четыре боковые рамы 8 укладывают по две друг на друга в середине платформы и закрепляют четырьмя увязками из проволоки в две нити за боковые рамы кассеты, не подвергшейся демонтажу. Шесть поперечных винтовых стяжек укладывают связанными в пачку 9 вдоль платформы между боковыми рамами. Во всех случаях проволока должна быть диаметром не менее 6 мм.
§ 39. Железобетонные, гипсобетонные, керамзитобетонные панели и перегородки длиной 1,2 - 6 м, толщиной 0,05 - 0,5 м и высотой 2 - 2,5 м грузят в вертикальном положении в четырехосный полувагон с применением съемной металлической пирамиды (рис. 4.73), изготовляемой грузоотправителем (грузополучателем) по рабочим чертежам Красноярского завода строительных материалов и конструкций Министерства промышленности строительных материалов РСФСР. Адрес калькодержателя: 660019, Красноярск-19, Затонская, 42. Пирамида представляет собой сварную объемную конструкцию, состоящую из пирамидальной опоры 8 длиной 11,7 м и высотой 2,2 м, нижних поперечных балок основания 6, торцовых упорных поперечных балок 4 и боковых прижимных стоек 2 высотой 3,2 м, шарнирно соединенных с основанием пирамиды.
Рис. 4.73:
1 - панели; 2 - прижимные стойки; 3 - растяжки; 4 - упорные торцовые балки; 5 - упорный брус; 6 - балки основания пирамиды; 7 - стяжка; 8 - пирамидальная опора
Перед погрузкой изделий пирамиду устанавливают в полувагон с опорой на хребтовую балку и нижние обвязочные угольники продольных стенок и закрепляют шестью парами растяжек 3 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей за нижние увязочные устройства полувагона, а также двумя поперечными упорными брусьями 5 сечением 100×130 мм и длиной 2,85 м, укладываемыми вплотную к основанию угловых стоек полувагона.
Изделия размещают наклонно с прилеганием первых из них к пирамидальной опоре в несколько рядов по ширине и длине симметрично относительно продольной и поперечной осей полувагона. Изделия закрепляют прижимными стойками, соединяемыми поверху между собой поперечными винтовыми стяжками 7 с резьбой не менее М30, а внизу - торцовыми упорными балками пирамиды. Длина рукоятки для затяжки стяжек должна быть не менее 300 мм.
При возврате пирамиды в порожнем состоянии прижимные стойки наклоняют вовнутрь и закрепляют в специальных упорах на пирамидальной опоре увязками из проволоки диаметром 4 мм в две нити (рис. 4.74).
§ 40. Железобетонные, керамзитобетонные, гипсобетонные панели и перегородки и изделия из ячеистого бетона длиной до 6 м, толщиной 0,08 - 0,5 м и высотой 1,2 - 1,8 м грузят в вертикальном положении на платформу с тележками ЦНИИ-Х3 на роликовых подшипниках с опущенными секциями продольных бортов, закрепленными согласно требованиям § 5 главы 1 ТУ с применением съемных металлических кассет (рис. 4.75), изготовляемых грузоотправителями (грузополучателями) по рабочим чертежам производственного объединения «Николаевжелезобетон» Министерства промышленного строительства УССР. Адрес калькодержателя: г. Николаев, ул. Индустриальная, 1.
Перед погрузкой панелей и изделий на платформу устанавливают две кассеты. Каждая кассета состоит из двух полукассет, содержащих по две боковые стойки 1 высотой 2,35 м с подкосами, по одной поперечной упорной балке 2 и по две продольные балки 4, ниже опорной поверхности которых выступают по два приваренных к ним стакана 5. При монтаже кассет на платформе упомянутые стаканы вставляют в боковые стоечные скобы и закрепляют в них болтами, гайками и контргайками с резьбой не менее М30.
Рис. 4.74
Рис. 4.75:
1 - боковая стойка; 2 - упорная балка; 3 - прижимной винт; 4 - продольная балка; 5 - стакан; 6 - проволочные увязки; 7 - стяжки
Изделия размещают в кассетах симметрично относительно продольной и поперечной осей платформы двумя пакетами по длине и по нескольку штук по ширине. Изделия увязывают между собой за монтажные петли поперечными увязками 6 из проволоки диаметром 6 мм в две нити. Каждую полукассету поверху стягивают стяжкой 7 с гайкой и контргайкой. Каждый пакет зажимают с боков через стойки кассеты восемью прижимными винтами 3 с металлическими упорными подпятниками диаметром не менее 150 мм. На подпятниках закреплены резиновые подкладки толщиной не менее 8 мм.
От продольных перемещений изделия удерживают нижними упорными поперечными балками кассеты и против поперечных перемещений и опрокидывания - боковыми стойками с подкосами.
§ 41. В порожнем состоянии кассеты, указанные в § 40, возвращают на завод-отправитель двумя комплектами на четырехосной платформе (рис. 4.76). После выгрузки изделий один комплект кассет оставляют на платформе в рабочем состоянии, а сверху в нерабочем положении укладывают четыре полукассеты 2, снятые после выгрузки грузов с другой платформы, и закрепляют проволочными увязками 3 в две нити каждую в четырех местах на кассетах, установленных на платформе. Винтовые стяжки 4 (8 шт.) обвязывают проволокой в две нити в двух местах, образуя пакет, и укладывают его в средней части платформы со стороны упорной балки кассеты. Пакет стяжек прикрепляют двумя проволочными увязками 5 в две нити к упомянутой упорной балке. Во всех случаях проволока должна быть диаметром не менее 4 мм.
Рис. 4.76:
1 - полукассета, оставленная в рабочем положении после выгрузки груза; 2 - полукассета, снятая с другой платформы; 3, 5 - проволочные увязки; 4 - винтовые стяжки
§ 42. Стеновые панели длиной до 6 м, толщиной 0,16 - 0,24 м и высотой 0,6 - 0,8 м из ячеистого бетона грузят в вертикальном положении на платформу с тележками ЦНИИ-Х3 на роликовых подшипниках с применением металлических кассет (рис. 4.77), изготовляемых грузоотправителями (грузополучателями) по рабочим чертежам Белгород-Днестровского экспериментального завода ячеистых бетонов и изделий Министерства промышленности строительных материалов УССР (адрес калькодержателя: г. Белгород-Днестровский Одесской обл., ул. Шабская, 108).
Рис. 4.77:
1, 6 - упорные поперечные верхние и нижние балки; 2 - прижимные винты; 3 - рама-боковина; 4 - прокладки; 5 - стакан; 7 - стяжки
Перед погрузкой у платформы опускают все секции боковых бортов и закрепляют, как указано в § 5 главы 1 ТУ. Затем устанавливают две съемные кассеты, состоящие из рам-боковин 3 высотой 2,6 м и соединенных с ними упорных поперечных нижних 6 и верхних 1 балок. Стаканы 5, приваренные к кассетам и выступающие ниже их опорных поверхностей, вставляют в боковые стоечные скобы платформы и закрепляют в них болтами, гайками и контргайками с резьбой не менее М30.
Панели размещают в кассетах вертикально двумя штабелями по длине и по нескольку штук по ширине симметрично относительно продольной и поперечной осей платформы в один - два яруса по высоте. При погрузке в два яруса между ними укладывают деревянные прокладки 4 (по две в каждой кассете) сечением 50×150 мм и длиной 2,75 м. Суммарная высота панелей не должна превышать 2,4 м.
Допустимо применение деревянных прокладок сечением 25×50 мм между панелями с архитектурной отделкой. Каждый пакет изделий закрепляют с боков через стойки кассеты 20-ю прижимными винтами 2 с резьбой не менее М40 с металлическими обрезиненными подпятниками. Винты предохраняют против самораскручивания установкой в отверстия их головок металлического стержня диаметром 6 мм или проволочных скруток.
От продольных перемещений изделия в обоих ярусах удерживают упорные балки кассет. Для предотвращения поперечных сдвигов и опрокидывания изделий стойки кассет поверху стягивают винтовыми стяжками 7 с гайками и контргайками с резьбой не менее М27.
В порожнем состоянии кассеты возвращают на завод-отправитель повагонной отправкой. После выгрузки изделий кассеты оставляют на платформе в рабочем положении, при этом стойки кассет стягивают стяжками 7.
Железобетонные изделия в вагонах-самосвалах
§ 43. Железобетонные плиты размерами 6×1,5; 6×1,2; 4×2; 3×2; 3×1,5 м грузят в вагоны-самосвалы (думпкары) грузоподъемностью 60 т, оборудованные грузовыми увязочными скобами. Вагоны-самосвалы являются собственностью грузоотправителей. Оборудование вагонов указанными выше скобами должно производиться грузоотправителями по рабочим чертежам Главнечерноземводстроя Минводхоза СССР (адрес калькодержателя: 125040, г. Москва, Ленинградский проспект, 22).
Запрещается загрузка вагона-самосвала выше грузоподъемности 60 т и разгрузка его путем наклона кузова.
Плиты размещают в один или несколько штабелей по длине вагона, по 1 - 2 шт. по ширине и в несколько ярусов по высоте, не выше 1,6 м над полом вагона, симметрично относительно его продольной и поперечной осей. Нижние плиты каждого штабеля укладывают на две поперечные подкладки сечением не менее 25×100 мм и длиной, равной внутренней ширине вагона (рис. 4.78 - 4.80). Между крайними подкладками и торцовыми стенками вагона укладывают по две продольных подкладки такого же сечения на расстоянии 400 - 500 мм от вертикальной плоскости, в которой находится продольная ось вагона. Верхние плоскости поперечных и продольных подкладок должны находиться на одном уровне, чтобы обеспечивалось размещение плит параллельно полу вагона.
После погрузки плит нижнего яруса враспор между торцовыми стенками вагона и плитами на продольные подкладки укладывают бруски сечением не менее 100×150 мм, каждый из которых прибивают к подкладке двумя гвоздями длиной 125 мм.
Рис. 4.78:
1, 6 - продольные и поперечные подкладки; 2 - растяжки; 3 - поперечные увязки; 4 - прокладки; 5 - упорные бруски; 7 - грузовые скобы вагона
Рис. 4.79:
1, 6 - продольные и поперечные подкладки; 2 - упорные бруски; 3 - растяжки; 4 - поперечные увязки; 5 - прокладки; 7 - грузовые скобы вагона
Рис. 4.80:
1, 6 - продольные и поперечные подкладки; 2 - распорные бруски; 3 - прокладки; 4 - растяжки; 5 - поперечные увязки; 7 - грузовые скобы вагона
Плиты каждого последующего яруса в штабеле укладывают на две поперечные прокладки толщиной не менее 25 мм, при этом они должны превышать вертикальные монтажные петли на 5 - 10 мм. Ширина прокладок может быть на 40 - 50 мм меньше ширины подкладок. Осевые линии поперечных подкладок, прокладок и горизонтально расположенных монтажных петель на плитах должны находиться в одной вертикальной плоскости. При погрузке плит с вертикальными монтажными петлями поперечные подкладки располагают, как указано выше, а прокладки - вплотную к этим петлям со стороны закрепления растяжек.
Каждый штабель плит закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм при весе штабеля до 15 т включительно в шесть нитей и более 15 т - в восемь нитей. Растяжки закрепляют одним концом за монтажные петли верхних плит и другим - за увязочные скобы вагона.
Рис. 4.81:
1 - продольные подкладки; 2 - прокладки; 3 - поперечные увязки; 4 - упорные бруски; 5 - растяжки; 6 - грузовые скобы вагона
Рис. 4.82:
1 - упорные бруски; 2, 4 - продольные и поперечные прокладки; 3 - растяжки; 5, 7 - продольные и поперечные подкладки; 6 - поперечные увязки; 8 - грузовые скобы вагона
Смежно расположенные по ширине вагона верхние плиты увязывают в двух местах между собой проволокой диаметром 5 - 6 мм в четыре нити за монтажные петли, к которым крепят растяжки (см. рис. 4.80). При погрузке плит в один ряд по ширине в два-три штабеля по длине вагона стыкующиеся торцы верхних плит закрепляют такими же увязками крестообразно (см. рис. 4.78 и 4.79).
§ 44. Фундаментные блоки размерами 2,38×0,6×0,6 и 2,38×0,4×0,4 м грузят в вагоны-самосвалы (думпкары) грузоподъемностью 60 т (см. § 43) с размещением в два яруса по высоте (рис. 4.81). Блоки нижнего яруса укладывают длиной по ширине вагона на две продольные подкладки сечением не менее 25×100 мм, длиной 9 м. Подкладки могут быть составными по длине из частей длиной не менее 2 м. Между крайними блоками нижнего яруса и торцовыми стенками вагона укладывают упорные бруски сечением, равным зазору, и длиной, равной ширине погрузки. Блоки второго яруса укладывают вдоль вагона симметрично относительно его продольной и поперечной осей на поперечные прокладки сечением не менее 25×50 мм. Крайние верхние блоки закрепляют четырьмя парами растяжек из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей за монтажные петли и увязочные скобы вагона. Блоки второго яруса скрепляют между собой в местах их стыковки торцами - крестообразными увязками, а крайние блоки - поперечными увязками. Увязки выполняют из проволоки диаметром 5 - 6 мм в четыре нити за монтажные петли, к которым крепят растяжки.
§ 45. Допускается совместная погрузка железобетонных плит с фундаментными блоками с размерами, приведенными в § 43 и 44, в вагоны-самосвалы (думпкары) грузоподъемностью 60 т (см. § 43).
Рис. 4.83
Плиты размещают и закрепляют в соответствии с требованиями § 43 (см. рис. 4.80). Вплотную к плитам на продольные подкладки грузят фундаментные блоки длиной по ширине вагона, в два яруса по высоте. При этом на обоих концах вагона блоки располагают в одинаковом количестве (рис. 4.82). Между блоками первого и второго ярусов помещают две продольные подкладки сечением не менее 25×50 мм. Между крайними блоками нижнего яруса и торцовыми стенками вагона укладывают упорные бруски сечением, равным зазору, и длиной по ширине погрузки. Крайние блоки верхнего яруса закрепляют каждый двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей.
Пакеты из мешков с цементом
§ 46. Пакеты, сформированные из 39 бумажных мешков по ГОСТ 2226-75 с цементом, упакованные в полиэтиленовую термоусадочную пленку (ТУ 21-21-11-83) по двухчехольной системе с усилением цокольной части дополнительным слоем пленки, грузят в четырехосные полувагоны постройки после 1964 г. до 01.01.74 по 34 шт. общим весом 66,3 т и постройки с 01.01.74 37 шт. общим весом 72 т.
Габаритные размеры пакета в зависимости от размеров мешков должны составлять: длина 1260 - 1290 мм, ширина 1030 - 1060 мм и высота 880 - 950 мм (рис. 4.83). Вес пакета до 1,95 т.
Погрузку осуществляют кранами применением вилочных захватов, изготовленных по технической документации ЦПКБ Минречфлота РСФСР. Пакеты устанавливают вплотную друг к другу в два яруса. Вагон загружают от торцовых дверей к середине.
В нижнем ярусе пакеты располагают в два ряда по ширине полувагона: 20 пакетов длинной стороной перпендикулярно продольной оси полувагона, в середине один пакет (рис. 4.84) или два пакета (рис. 4.85) длинной стороной вдоль продольной оси полувагона. В верхнем ярусе устанавливают 13 или 15 пакетов в зависимости от грузоподъемности вагона, указанной на трафарете. При этом у торцовых дверей пакеты устанавливают в два ряда длинной стороной поперек продольной оси полувагона, остальные пакеты устанавливают в один ряд симметрично продольной оси полувагона.
