§ 120. В полувагоне размещают четыре трубы (рис. 3.165).
§ 121. На пол полувагона на шкворневые балки укладывают две подкладки 1 сечением 40×200 мм длиной, равной внутренней ширине кузова полувагона. На внутреннюю поверхность боковых стен полувагона над подкладками устанавливают и закрепляют за верхние и средние устройства для крепления груза по две боковые вертикальные стойки 2 сечением 40×150 мм и высотой 2150 мм.
Рис. 3.165
Со стороны торцовых дверей полувагона устанавливают деревянные щиты, каждый из которых состоит из двух вертикальных упорных брусков 3 сечением не менее 100×100 мм и высотой 2150 мм.
На высоте 650 мм от пола полувагона и в верхней части бруски 3 соединяют брусками 4 сечением 40×150 мм и длиной, равной внутренней ширине кузова полувагона.
Боковые стойки и торцовые щиты закрепляют проволокой диаметром 2 мм в две нити или пеньковой веревкой 7. Применение проволоки большого диаметра и неотожженной категорически запрещается. Соединительные бруски 4 прикрепляют к вертикальным упорным брускам 3 двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 120 - 150 мм.
Между трубами первого и второго ярусов над подкладками укладывают две прокладки 5 сечением 25×150 мм и длиной, равной внутренней ширине кузова полувагона, с прибитыми к ним клиньями 6 размерами 150×150×300 мм. Каждый клин прибивают к прокладке тремя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 175 мм.
Для предохранения изоляционного покрытия труб верхнего яруса под проволочные обвязки укладывают четыре подкладки («коврики») 9 размерами 2840×400 мм. Каждая прокладка состоит из 20-ти брусков сечением 40×40 мм, соединенных между собой металлической или тканевой лентой и гвоздями диаметром 1,8 мм и длиной 32 мм (рис. 3.166). Трубы закрепляют двумя обвязками 7, 8 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Обвязки закрепляют за верхние наружные увязочные устройства полувагона.
Прокладки («коврики») с проволочной обвязкой скрепляют четырьмя гвоздями диаметром 3 мм, длиной 70 мм. При этом гвозди должны входить в брусок на глубину не более 3 - 25 мм, а головки гвоздя загибают над проволочной обвязкой.
Рис. 3.166
Разрешается применять резиновые прокладки («коврики») размерами 1580×150 мм. К резиновым прокладкам («коврикам») прибивают два бруска длиной 150 мм сечением 40×40 мм для последующего крепления их к проволочным обвязкам гвоздями, как указано выше.
Технические условия размещения и крепления стальных труб диаметром 1420 мм с полиэтиленовым покрытием на четырехосные платформы
§ 122. Настоящие Технические условия устанавливают способы размещения и крепления стальных труб диаметром 1420 мм и длиной до 11700 мм с полиэтиленовым покрытием на четырехосные платформы.
§ 123. В целях обеспечения сохранности полиэтиленового покрытия труб перед погрузкой платформы должны быть очищены от остатков груза, мусора и крепежных реквизитов от ранее перевозимых грузов.
§ 124. На четырехосную платформу загружают три трубы диаметром 1420 мм (рис. 3.167). Перед погрузкой труб в торцовые стоечные скобы платформы устанавливают короткие деревянные стойки 1. На пол платформы над шкворневыми балками укладывают две деревянные подкладки 2 сечением 40×200 мм, длиной по ширине платформы с предварительно прибитым к ним тремя деревянными клиньями. Размеры двух крайних клиньев на каждой подкладке 100×100×500 мм, а среднего клина 100×100×1070 мм.
Трубы укладывают на платформу симметрично ее поперечной оси. С каждой торцовой стороны платформы укладывают по два упорных бруска 3 сечением 100×100 мм, длиной по ширине платформы. Между упорными брусками на каждой стороне платформы укладывают два распорных бруска 4 сечением 100×100 мм, длиной, определяемой по месту установки. Каждый упорный брусок 3 прибивают к полу платформы 49-ю гвоздями диаметром 6 мм, длиной 150 мм; каждый распорный брусок 4 прибивают к полу платформы 10-ю гвоздями диаметром 6 мм, длиной 150 мм.
Рис. 3.167
Перед погрузкой третьей трубы на трубы нижнего ряда над подкладками укладывают две резиновые прокладки 5 размерами 15×200×1580 мм (или заменяющие ее материалы). Третью трубу укладывают в седловину между трубами нижнего ряда.
От продольного сдвига третью трубу закрепляют растяжками 6 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей, которые увязывают за боковые стоечные скобы платформы. Между торцами третьей трубы и растяжкой устанавливают прокладочный брус сечением 100×100×1050 мм. К прокладочному брусу со стороны трубы по центру прибивают поддерживающий брусок 8 сечением 100×100×1700 мм двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм. Растяжку 6 прибивают к прокладочному брусу 7 - двумя гвоздями 9 диаметром 4 мм и длиной 100 мм.
Трубу закрепляют тремя поперечными обвязками 10 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити каждая.
Для предохранения полиэтиленового покрытия под проволочные обвязки укладывают резиновые или деревянные коврики, как показано на рис. 3.167.
Глава 4
РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ, АСБЕСТОЦЕМЕНТНЫХ И ДРУГИХ ИЗДЕЛИЙ И КОНСТРУКЦИЙ
§ 1. Настоящими Техническими условиями установлены способы размещения и крепления на открытом подвижном составе различных железобетонных изделий и конструкций (шпал, колонн, блоков, плит покрытий и перекрытий и др.), асбестоцементных изделий и крупнопанельного домостроения.
Железобетонные изделия и конструкции
§ 2. При погрузке в вагоны железобетонные изделия или штабель из них укладывают на две поперечные или продольные деревянные подкладки из досок или горбылей сечением не менее 25×100 мм, обеспечивающих размещение груза параллельно полу вагона. Длина поперечной подкладки должна быть равна внутренней ширине вагона. Продольные подкладки могут быть составными по длине и выполнены из заготовок длиной не менее 2000 мм. В полувагонах заготовки соединяют внахлестку, укладывая на пол вагона рядом, плотно прижимают боковые поверхности друг к другу и соединяют четырьмя - шестью гвоздями (рис. 4.1, а, б). Длина нахлестки общей сплоченной части должна быть не менее 400 мм. Высота сплоченных подкладок должна быть строго одинаковой. Места соединения заготовок продольных подкладок в полувагонах располагаются на поперечных балках. На платформах подкладки прибивают к полу каждую четырьмя - шестью гвоздями (рис. 4.1, в). Крепление подкладок к полу платформы гвоздями необходимо выполнять в соответствии с требованиями § 12 главы 1 ТУ. Длина гвоздей должна быть равна толщине прибиваемой подкладки плюс 50 мм. Железобетонные изделия с плоскими опорными поверхностями (или штабель из них), размещаемые в пределах платформы с деревянным настилом, допускается укладывать непосредственно на пол. Поперечные подкладки в зависимости от веса, длины и конструктивных особенностей груза, как правило, размещают над шкворневыми, средними и промежуточными балками или в концевых частях полувагонов между гофрами крышек люков с опорой концов подкладок на полки продольных угольников нижней обвязки полувагона. Допускается опирание основных поперечных подкладок на четыре вспомогательные продольные подкладки, уложенные поперек гофров двух крышек люков, расположенных смежно по ширине полувагона. Нагрузка на каждую поперечную подкладку не должна превышать размеров, приведенных в § 4 главы 1 ТУ. Подкладки, уложенные под каждым штабелем, размещают на одном уровне. Толщина и конфигурация подкладок должны обеспечивать размещение изделий так, чтобы продольные оси вагона и груза были параллельны.
Рис. 4.1:
а, б - составные продольные подкладки в полувагоне; в - на платформе
§ 3. При горизонтальном расположении изделий (конструкций) в несколько ярусов между ними по высоте укладывают прокладки, ширина которых может быть на 40 - 50 мм меньше ширины подкладок. Грани подкладок и прокладок, обращенные к середине штабеля, необходимо располагать в одной вертикальной плоскости. Толщина прокладок должна быть не менее 25 мм, при этом она должна превышать высоту выступающих закладных деталей и монтажных петель изделия не менее чем на 5 - 10 мм.
Рис. 4.2
При вертикальной или наклонной установке изделий между офактуренными (отделанными) поверхностями укладывают прокладки. Допускается устанавливать горизонтальные и вертикальные прокладки между штабелями или отдельными элементами груза. Прокладки должны быть закреплены от выпадания.
§ 4. На железобетонных изделиях растяжки закрепляют за монтажные петли или специальные строповочные отверстия в бетоне. В этом случае применяют специальные закладные детали или строповочные кольца (рис. 4.2).
Изделия, загруженные в несколько рядов по ширине вагона, должны быть увязаны между собой за монтажные петли проволокой диаметром 6 мм. Число нитей в увязке указывается в каждом конкретном случае.
Закручивают увязки обязательно между соседними изделиями.
Для крепления изделий в полувагонах грузоотправитель должен применять растяжки, предварительно изготовленные и скрученные машинным способом или вручную.
Погрузка железобетонных изделий в вагоны должна производиться грузоотправителем после достижения бетоном прочности, указанной в стандарте или в нормативных документах на изделие. Грузоотправитель несет ответственность за прочность всех строповочных узлов, применяемых для закрепления груза.
Для предотвращения порчи углов железобетонных изделий элементами креплений (растяжками, обвязками, увязками и др.) отправитель должен устанавливать между креплением и грузом прокладки или угольники и закреплять их от выпадания.
§ 5. Шпалы железобетонные для железных дорог широкой колеи на четырехосную платформу грузят вдоль нее длинной стороной в четыре штабеля по 8 шт. по ширине и девять ярусов по высоте (рис. 4.3). При этом в верхних ярусах каждого штабеля размещают по две шпалы поперек штабеля (платформы).
Каждый штабель шпал размещают на двух поперечных подкладках размерами 70×100×2750 мм. Подкладки укладывают на расстоянии 1500 мм друг от друга и прибивают каждую к полу платформы девятью гвоздями длиной 150 мм. Шпалы грузят так, чтобы подрельсовые площадки находились над подкладками и были обращены вверх. Между соседними ярусами шпал на подрельсовых площадках располагают прокладки размерами 40×100×2500 мм. Каждый штабель до погрузки двух верхних шпал увязывают обвязкой из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити и после укладки упомянутых верхних шпал их закрепляют двумя парами растяжек из такой же проволоки в восемь нитей за стоечные скобы платформы. К шпалам растяжки крепят с помощью клиньев, которые вставляют в отверстия шпал.
В торцовые стоечные скобы устанавливают деревянные стойки высотой вровень с бортами. В четырехосном полувагоне шпалы размещают вдоль него длинной стороной в четыре штабеля по 8 шт. по ширине в восемь ярусов по высоте, но не выше стенок полувагона (рис. 4.4). Число шпал в верхнем ярусе определяют в зависимости от установленной грузоподъемности полувагона. Если число шпал в верхнем ярусе менее восьми, то они должны быть расположены симметрично относительно вертикальной плоскости, в которой находится продольная ось полувагона.
Рис. 4.3:
1 - прокладки; 2 - шпалы; 3 - стойки; 4 - растяжки; 5 - обвязки; 6 - подкладки
Рис. 4.4:
1 - проволочная обвязка; 2 - прокладки; 3 - упорный брусок; 4 - подкладки
Каждый штабель шпал грузят на две поперечные подкладки сечением 80×100 мм и длиной, равной ширине полувагона, размещенные между гофрами крышек люков полувагона с опиранием концами на полки продольных угольников нижней обвязки полувагона.
Подкладки располагают на расстоянии 1500 мм друг от друга. Между соседними ярусами шпал на подрельсовые площадки последних укладывают прокладки размерами 40×100×2500 мм. Каждый штабель закрепляют обвязкой из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей за нижнее увязочные устройства полувагона. У закрытых дверей полувагона укладывают упорные бруски размерами 120×120×2850 мм.
§ 6. Плиты и панели без монтажных выпусков, перевозка которых допускается в горизонтальном положении, грузят на четырехосную платформу равномерно вдоль нее: плиты и панели длиной 2,8 - 3,3 м укладывают в четыре штабеля; длиной 3,4 - 4,4 м - в три штабеля; длиной 4,5 - 6,5 м - в два штабеля и длиной более 6,5 м - в один штабель. По высоте плиты и панели размещают в несколько ярусов до максимально возможного использования грузоподъемности с учетом допускаемого перегруза или габарита погрузки (рис. 4.5 - 4.7).
Рис. 4.5:
1 - подкладка; 2 - прокладка; 3 - растяжка
Рис. 4.6:
1 - подкладка; 2 - прокладка; 3 - растяжка
Нижние изделия каждого штабеля укладывают на две подкладки размерами 40×100×2770 мм, которые прибивают к полу платформы гвоздями длиной 150 мм из расчета один гвоздь на 1 т груза, но в количестве не более 20 шт. на одну подкладку. Второй и последующие ярусы грузят на прокладки сечением 25×100 мм и длиной, равной ширине погрузки, размещаемые над подкладками. Прокладки должны быть расположены на расстоянии 100 - 200 мм от монтажных петель.
Если штабель состоит из нескольких изделий по ширине платформы, то плиты или панели в каждом ярусе увязывают между собой за монтажные петли двумя поперечными увязками в четыре нити.
Каждый штабель весом до 18,75 т закрепляют двумя парами проволочных растяжек в восемь нитей. При погрузке в и три штабеля весом до 25 т каждый крайний штабель закрепляют тремя парами растяжек в восемь нитей, средние - четырьмя парами растяжек в шесть нитей. При погрузке в два штабеля весом до 37,5 т каждый из них закрепляют четырьмя парами растяжек в восемь нитей. Изделия длиной до 12 м, погруженные в один штабель весом до 75 т, закрепляют восемью парами растяжек в восемь нитей (рис. 4.8). Во всех указанных выше случаях применяют проволоку диаметром 6 мм. Штабель изделий длиной более 12 м крепят шестью парами растяжек из проволоки диаметром 8 мм в шесть нитей (рис. 4.9).
Рис. 4.7:
1 - подкладка; 2 - прокладка; 3 - растяжка
§ 7. Подфундаментные плиты шириной 2,75 - 3 м (включая арматурные выпуски) грузят на четырехосные платформы с открытыми боковыми бортами (рис. 4.10), закрепленными в соответствии с требованиями главы 1 ТУ.
Плиты размещают плашмя в два штабеля по длине и в несколько ярусов по высоте до полной загрузки платформы. Нижние изделия укладывают на пол платформы без подкладок. Между соседними ярусами располагают прокладки размерами 40×100×2750 мм. Каждый штабель закрепляют четырьмя парами растяжек из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей. Растяжки увязывают за монтажные петли верхних плит и стоечные скобы платформ.
