Страница 4: Временные указания по применению синтетических нетканых материалов при строительстве грунтовых дорог и оснований под кусты скважин в условиях Западной Сибири (45913)

4.15. Трубопроводы на площадке под кусты скважин прокладываются, согласно СНиП II-45-75, с заглублением не менее 0,8 м до верха трубы. Укладка производится на основание из бревен на болотах I - II типов и вечномерзлых грунтах. На минеральных грунтах - на естественное основание с последующей засыпкой.

5. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ И ИСПЫТАНИЯ СИНТЕТИЧЕСКИХ НЕТКАНЫХ МАТЕРИАЛОВ В СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ

5.1. СНМ принимается при наличии на рулонах маркировки и паспорта, которым должна снабжаться каждая партия материала.

5.2. Из каждой партии отбирается 5 % рулонов, но не менее двух, для внешнего осмотра, определения размеров по длине и ширине и для физико-механических испытаний. При неудовлетворительных результатах осмотра или испытаний хотя бы по одному показателю по материалу проводится повторное испытание тестированными методами или проверяется удвоенное количество образцов, взятых из той же партии.

Рис. 27 Схема испытания СНМ на растяжение и разрывную нагрузку

1 - верхний зажим, 2 - синтетический нетканый материал, 3 - линейка, 4 - металлическая шпилька, 5 - нижний зажим

При повторных испытаниях СНМ необходимо пользоваться правилами и методами, регламентированными:

- ГОСТом 13587-77 на отбор образцов для испытаний;

- ГОСТом 159021-70 на определение линейных размеров и поверхностной плотности;

- ГОСТом 159002.3-71 на определение разрывной нагрузки и удлинения при разрыве.

5.3. Испытание на растяжение и предельную разрывную нагрузку выполняется в лаборатории согласно схеме, приведенной на рис. 27. Для этого из СНМ вырезается полоска размером 50200 мм, один конец ее укрепляется в верхнем (неподвижном) зажиме, к другому крепится подвеска для гирь с зажимом. К полосе СНМ прикрепляются мерная линейка и металлическая шпилька.

Первая ступень нагружения принимается равной 60 % разрывного усилия согласно техническим условиям на применяемый СНМ, выдерживается 5 мин. и фиксируется удлинение.

Дальнейшее увеличение нагрузки ведется ступенями по 1 кг с выдержкой 1 мин. и регистрацией. Предельными считаются нагрузки и деформации, предшествующие нагрузке, при которой произошел надрыв полосы. Испытание ведется с трехкратной повторностью отдельно для образцов, вырезаемых вдоль и поперек волокон СНМ. Предел прочности при растяжении и соответствующие деформации определяются раздельно для трех испытаний и выражаются в килограммах на 1 см ширины полосы. Предельная деформация растяжения выражается в процентах от базовой длины полосы (100 мм).

5.4. Масса 1 м2 определяется на весах с точностью до 1 г, на образцах СНМ размером 0,50,5 м. Испытания проводятся с трехкратной повторностью определения средней массы. Относительные колебания массы образцов в процентах к среднему значению массы называют неровнотой поверхностной плотности. Неровнота не должна превышать 15 %.

5.5. Полученные результаты сопоставляются с требованиями к СНМ, изложенными в соответствующих технических условиях. В случае неудовлетворительных результатов повторных испытаний вся партия забраковывается.

5.6. В партии полотна допускаются составные рулоны (не более двух отрезов на рулон) минимальной длиной отреза 20 м.

Допускается также в партии не более 15 % короткомерных рулонов длиной не менее 20 м.

5.7. В рулонах полотна допускается не более одной незакрытой дыры размером до 30 см2 включительно и одной закрытой полотном дыры размером более 30 см2 на 10 м СНМ.

5.8. Материал должен храниться и транспортироваться в условиях, обеспечивающих его защиту от солнечных лучей, воды и пыли. При длительном хранении и транспортировке рулоны должны находиться в сухом месте в вертикальном положении.

6. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ КОНСТРУКЦИИ ГРУНТОВЫХ ДОРОГ И ОСНОВАНИЙ ПОД КУСТЫ СКВАЖИН

6.1. Конструкции земляного полотна грунтовых дорог и оснований под кусты скважин выбираются на основании расчетов стоимости строительства с использованием данных, приведенных в табл. 9 - 13, а также графиков (рис. 28 - 33).

6.2. Все расчетные объемы, стоимости, затраты труда, машин и механизмов по конструкциям, данные в таблицах и графиках, приведены:

- для дорог - на строительство 1 км при ширине земляного полотна поверху 8 и 10 м;

- для кустового основания - на строительство 1000 м2 площади основания.

6.3. Для условий, указанных в п. 1.1, по которым не представляется возможным однозначно выбрать конструкцию дороги или основания под куст скважин, следует:

- наметить конкурирующие конструкции;

- определить технико-экономические показатели конкурирующих конструкций;

- определить рациональную конструкцию, где в качестве критерия могут быть использованы: капитальные вложения, темпы строительства, трудозатраты.

6.4. Стоимость строительства (по сводной смете) 1 км грунтовых дорог рассчитывается по следующим формулам:

С1 = 1,7(VгрСгр + VснмСснм);                                             (13)

С2 = 1,7(VгрСгр + VтСт + VснмСснм);                                       (14)

С3 = 1,7VгрСгр + VдрСдр,                                                  (15)

где С1, С2; С3 - стоимости строительства по сводной смете 1 км дороги с использованием СНМ в основании земляного полотна, торфа в нижней части насыпи и дорог на сланях, тыс. руб.;

Vгр - объем грунта, тыс. м3, определяется по табл. 9, 11 и графикам рис. 30 - 33;

Vснм - объем синтетического нетканого материала, тыс. м2, определяется по табл. 11;

Vт - объем торфа, тыс. м3, определяется по графикам рис. 32, 33;

Vдр - объем древесины, м3, определяется по табл. 9;

Сгр - стоимость 1 м3 грунта, руб., определяется по графику, приведенному на рис. 28;

Ст - стоимость 1 м3 торфа, руб., определяется по действующим нормативам или графику, приведенному на рис. 29;

Сснм - стоимость 1 м2 синтетического нетканого материала в конструкции, руб.;

Сдр - стоимость 1 м3 древесины в конструкции, руб.;

1,7 - коэффициент, учитывающий накладные расходы, плановые накопления, зимние удорожания и т.д.

6.5. Стоимость строительства основания под кусты скважин рассчитывается по формуле

С4 = 1,7F1(VгрСгр + VснмСснм + VтСт) + VдрСдрF2,                          (16)

где С4 - стоимость строительства по сводной смете, тыс. руб.;

Vгр, Vснм, Vт - объемы грунта, СНМ, торфа и древесины, определяемые по данным табл. 13; единицы измерения, что и в п. 6.4;

Сгр, Сснм, Ст - стоимости грунта, СНМ, древесины и торфа, определяемые по графикам рис. 28, 29 и п. 6.4, размерность, что в п. 6.4;

F1 - площадь кустового основания, на которой используется СНМ, тыс. м2;

F2 - площадь кустового основания, на которой устраивается конструкция на слани, тыс. м2.

Рис. 28. График определения стоимости строительства земляного полотна в зависимости от дальности транспортирования, способа разработки и объема грунта, укладываемого в насыпь:

1 - грунт из сосредоточенного карьера; 2 - грунт гидронамывной

Рис. 29. График определения стоимости строительства 1 км торфяной насыпи в зависимости от способа разработки и дальности транспортирования торфа

1 - торф из боковых резервов, 2 - торф из сосредоточенного резерва при дальности транспортирования 1 км, 3 - то же, при дальности транспортирования 2 км

Рис. 30. График определения требуемого объема грунта для строительства 1 км дороги при ширине земляного полотна 8,0 м (насыпь на СНМ)

Рис. 31. График определения требуемого объема грунта для строительства 1 км дороги при ширине земляного полотна 10 м (насыпь на СНМ)

Рис 32 График определения требуемых объемов грунтов (песка и торфа) для строительства 1 км дороги при ширине земляного полотна 8 м

Рис. 33. График определения требуемых объемов грунтов (песка и торфа) для строительства 1 км дороги при ширине земляного полотна 10 м

Таблица 9

Примечание. Толщина минеральной части отсыпки 0,7 м.

Таблица 10

Таблица 11

Примечание. Объем торфа определять по графикам на рис. 32, 33.

Таблица 12

Примечания: 1. Потребное количество автотранспорта определено при толщине песчаной насыпи 0,8 м.

2. При толщине насыпи, отличной от 0,8 м, потребность в автотранспорте определять пропорционально изменению объемов.

3. При перевозке торфа на расстояние 1 км производительность автосамосвалов равна 92,9 м3/смену; на 2 км - 86,2 м3/смену.

4. Объем торфа определять по графикам на рис. 32, 33.

Таблица 13

7. ПРИМЕР РАСЧЕТА ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ОБОСНОВАНИЯ КОНСТРУКЦИЙ ГРУНТОВЫХ ДОРОГ И ОСНОВАНИЙ ПОД КУСТЫ СКВАЖИН

Порядок выполнения ТЭО

1. Определяются по трассе дороги (площадке кустового основания) участки с одинаковыми, малоразличающимися инженерно-геологическими условиями.

2. Выбираются для сравнения рекомендуемые (п. 3.1), конкурирующие в данных инженерно-геологических условиях конструкции дорог (кустовых оснований).