2.1.5. Для перехода с борта на борт на верхней палубе в районе между надстройкой и носовой оконечностью судна должно быть предусмотрено не менее двух проходов или переходов. При носовом расположении надстройки такие же проходы должны предусматриваться между надстройкой и кормовой оконечностью.
2.1.6. Все проходы в районе трюмов и переходы с борта на борт должны быть шириной не менее 600 мм в свету. В технически обоснованных случаях и по согласованию между поставщиком, заказчиком и технической инспекцией труда допускается в носовой оконечности судна сужение прохода до 450 мм в свету.
2.1.7. Бортовые порты, в которых предусмотрена установка трапов, должны иметь штатное (съемное или другое) ограждение, исключающее падение людей через открытый борт до установки трапа или сетки.
2.1.8. На судах, где высота палубы ходового мостика до кают-компании или от нижнего настила машинного отделения до палубы жилых помещений превышает 10 м, должен быть установлен пассажирский (или грузо-пассажирский) лифт.
Лифт должен удовлетворять следующим требованиям:
в верхней части кабины люка должен быть аварийный выход размером не менее 600X600 мм;
должны быть блокировка люка кабины с пуском лифта, автоматическая фиксация крышки люка; ступеньки (или трап) на стенке кабины для доступа к люку аварийного выхода;
должна быть обеспечена возможность подачи сигнала из кабины лифта в ЦПУ или на ходовой мостик в случае остановки лифта; рекомендуется установка телефона;
должна быть блокировка хода кабины с закрытием дверей кабины и шахты лифта;
двери кабины, а также шахты лифта должны открываться изнутри без приспособлений;
размеры шахт лифта должны обеспечивать отстояние верха (крышки) и низа (днища) кабины лифта от расположенных над ней и под ней конструкций при нахождении лифта в
крайних положениях — не менее чем на 1500 мм;
в шахте должен быть вертикальный трап или скоб-трап; при этом должна быть обеспечена возможность безопасного перехода с трапа (скоб-трапа) шахты к дверям;
расположение трапов в шахте и кабине должно быть таким, чтобы движение человека осуществлялось в одной вертикальной плоскости;
должны быть вентиляция шахты лифта, наличие соответствующих вентиляционных отверстий в кабине и освещение шахты лифта.
2.1.9. В проходах, в служебных, жилых и бытовых помещениях должны предусматриваться штормовые поручни. В проходах такие поручни следует располагать на высоте 900— 1200 мм от палубы, в бытовых и других помещениях — в соответствии с указаниями Санитарных правил.
Для крепления штормовых лееров, натягиваемых в случае необходимости прохода вдоль открытых палуб, должны быть предусмотрены соответствующие скобы, рымы или другие устройства.
2.1.10. В помещениях, расположенных под палубой бака, при отсутствии или невозможности входа с верхней палубы по условиям загрузки должен быть обеспечен вход с бака по наклонному трапу, защищенному сходной рубкой. Его устройство должно соответствовать подразделу 2.2.
В отдельных случаях (при конструктивной невозможности) по согласованию с технической инспекцией труда допускается вместо сходной рубки устанавливать сходный люк с крышкой, имеющей стопорное устройство.
На судах, где не предусмотрен бак, одни из входов в помещения, расположенные в носовой оконечности, имеющие сообщение только с верхней палубой, должен быть защищен сходной рубкой. Двери для входа в сходные рубки должны располагаться со стороны кормы.
На судах, имеющих буксирное устройство (ледоколы, буксиры, спасательные суда и др.), сходные рубки в жилые помещения и люки в машинные отделения должны размещаться в нос от переборки, на которой установлено буксирное устройство.
2.1.11. Величина углов наклона судовых трапов, ширина и шаг ступеней (расстояние между ними) должны обеспечивать достаточные размеры опорной поверхности для ног при движении по трапу и нормальный шаг человека (600—680 мм).
Передняя кромка ступенек не должна выступать за пределы тетивы трапа.
2.1.12. Поверхность ступенек и площадок трапов должна быть нескользкой и удобной для очистки от грязи, снега и льда. На открытых палубах и в машинных отделениях рекомендуется применять ступеньки ажурной конструкции (решетчатые, сотовые и др.).
2.1.13. На судах, имеющих расчетную высоту борта более 5,5 м, устанавливаются забортные трапы в количестве двух единиц (по одному с каждого борта) и сходня. Суда валовой вместимостью менее 500 peг. т могут не иметь забортных трапов, наличие сходни является обязательным.
См. приложение 2 (справочное).
2.1.14. Все трапы, за исключением вертикальных, а также сходни должны быть по всей длине снабжены поручнями с обеих сторон.
Расстояние между стойками ограждений трапов должно быть не более 1500 мм.
На трапах не допускается установка гибких поручней (промежуточные леера забортных трапов могут быть гибкими). На трапах и сходнях, имеющих гибкие леера, должны быть предусмотрены средства для натяжения лееров.
2.1.15. Круглые поручни следует делать диаметром 25—42 мм, плоские — шириной 30—70 мм. Съемные поручни и стойки ограждения должны быть изготовлены так, чтобы предотвращалось их самопроизвольное падение и случайное извлечение из гнезд, а установка и крепление были быстрыми, удобными и безопасными.
2.1.16. Перед входом на трап и при сходе с трапа должны предусматриваться свободные площадки. Длина площадок для наружных наклонных трапов должна быть не менее 800 мм, для внутренних — не менее 600 мм. Для вертикальных трапов длина площадок должна быть не менее 600 мм. Длина площадки перед дверью аварийного выхода может быть 300 мм (но не менее).
Ширина промежуточных площадок, соединяющих два трапа (и более), должна быть не менее ширины наиболее широкого из этих трапов.
Между площадками и трапом не допускаются установка комингсов.
2.1.17. Первые ступени трапов, ведущих к высокорасположенным местам (мачты, краны и др.), должны располагаться не выше 400 мм от палубы.
При невозможности устройства входа на трап на такой высоте должны устанавливаться дополнительные трапы или ступеньки в удобном месте, ведущие к огражденной площадке, с которой осуществляется вход на основной трап.
2.1.8 Наружные трапы у бортов судна следует располагать вдоль судна, ставить их не ближе 1000 мм от борта или предусматривать дополнительные ограждения, исключающие возможность падения людей за борт (например, сплошная зашивка на высоту 1400 мм).
2.1.19. Шаг ступенек (расстояние между ступеньками) по всей длине трапа или ряда трапов, составляющих один переход, должен быть одинаковым. Расстояние между палубой и верхней ступенькой может быть меньше.
2.1.20. Расстояние между поручнями (рукоятками) и другими конструкциями судна (переборками, пиллерсами и др.) должно быть не менее 60 мм, а на наружных палубах судов ледового плавания и в трюмах — не менее 75 мм.
2.1.21. На трапах, сбоку которых имеется открытое пространство, необходимы промежуточные леера или другие конструктивные устройства, исключающие возможность падения людей между конструкциями ограждений или через них.
2.1.22. Угол наклона трапов, разделенных 1раповыми площадками и являющихся продолжением один другого, должен быть постоянным.
При наличии двух трапов и более ведущих к одной и той же площадке, предназначенной для обслуживания оборудования, все эти трапы по возможности должны иметь одинаковый угол наклона и одинаковую конструкцию ступенек.
2.1.23. Поручни трапов, ведущих в холодильные камеры и рефрижераторные трюмы, должны быть из малотеплопроводного материала или иметь малотеплопроводную облицовку. Если эти трапы наклонные, то их ступеньки должны быть ажурной конструкции {см. п. 2.1.20).
2.1.24. В грузовых трюмах высотою менее 6 м могут предусматриваться вертикальные трапы для схода в трюм. Если высота грузового трюма 6 м и более, то по крайней мере один из трапов должен быть наклонным с углом наклона не более 60°, при этом первый (входной) марш трапа может быть вертикальным, но длиною не более 3 м. Рекомендуется при любой высоте грузового трюма оборудовать один из входов в него наклонными трапами. Вход на трап должен осуществляться через палубную рубку. В обоснованных случаях вместо палубной рубки может устанавливаться сходной люк.
2.1.25. Конструкция ступенек трапов в грузовых трюмах и танках должна быть ажурной: решетчатой, сотовой, прутковой (при использовании прутковых ступенек для наклонных трапов открытая часть ступеньки должна формироваться не менее чем из трех прутков квадратного сечения, поставленных на ребро).
2.1.26. Наружные переходные мостики должны быть оборудованы откидными секциями настила, а также ширмами-укрытиями через каждые 25—30 м, длина которых должна быть не менее 2000 мм и высота — не менее 2000 мм. На внутренней стороне ширм-укрытий должны быть поручни.
Откидные секции настила должны быть с одной стороны на петлях, а другая сторона должна крепиться задрайками без съемных деталей {или другими равнозначными устройствами).
2.1.27. Конструкция и крепление всех переносных трапов и сходней в рабочем положении должны исключать возможность их падения, опрокидывания или скольжения по палубе.
2.2. Наклонные судовые трапы
2.2.1. Ширина трапов на судах должна быть не менее 600 мм (между тетивами). На пассажирских судах трапы для пассажиров должны быть шириной не менее 800 мм.
Примечание На грузовых судах валовой вместимостью менее 500 peг. т допускается ширина трапов 300 мм.
2.2.2. Углы наклона трапов (к горизонту) в жилых и служебных помещениях должны быть 45—50°, на палубах, в машинных и котельных отделениях — 50—55°.
В обоснованных случаях на мелких судах при отсутствии достаточного места при сходе
с трапа на малоходовых участках судна могут устанавливаться трапы с углом наклона 55° в жилых и служебных помещениях и 60° — на палубах, в машинных и котельных отделениях. В исключительных случаях допускаются углы наклона до 65° отдельно стоящих трапов машинных и котельных отделений, предназначенных для подъема к оборудованию.
Угол наклона трапов, расположенных в грузовых трюмах и танках нефтеналивных судов, допускается 60°.
При длине наклонного трапа более 6 м должны быть предусмотрены промежуточные траповые площадки шириной, равной ширине трапа, и длиной не менее 600 мм.
Трапы в грузовых тапках должны иметь минимальное число поворотов; поручни и промежуточные леера, включая участки на площадках, должны быть сплошными.
2.2.3. По всей ширине трапа расстояние по вертикали от нижней кромки выреза в палубе до середины открытой ширины ступенек трапа должно быть не менее 2100 мм, а для малых судов — допускается 1950 мм. В пределах этой высоты не должно быть выступающих частей судовых конструкций.
2.2.4. Шаг ступенек наклонных трапов, за исключением трюмных, т. е. расстояние по вертикали между опорными поверхностями двух соседних ступенек, должен быть не более 255 и не менее 180 мм, в зависимости от угла наклона трапа. (Нижний предел не распространяется на трапы вестибюлей пассажирских судов). Шаг ступенек (расстояние между ступеньками по вертикали) наклонных трюмных драпов и трапов в танки должен быть не менее 250 мм и не более 270 мм.
2.2.5. Открытая ширина ступенек, как правило, должна быть не менее 160 мм. Нанесение на ступеньках рельефных узоров, ориентированных вдоль движения по трапу, не допускается.
Угол наклона рельефных узоров к направлению движения должен быть не менее 60°. У трапов без подшивки перекрываемая часть ступеньки и пространство за ступенькой не должны быть менее 100 мм.
Примечание В тех случаях, когда допущено применение трапов с углом наклона 60°, открытая ширина ступенек этих трапов должна быть не менее 140 мм
2 2.6. Расстояние от передней кромки ступенек до подшивки (по горизонтали) должно быть не менее 240 мм.
2.2.7. Высота установки поручня наклонного трапа, измеренная но отвесу от верха поручня до центра открытой ширины ступеньки или площадки (палубы) трапа, должна быть не менее 1100 мм для наружных и 1000 мм для внутренних трапов.
На трапах с углом наклона 45° и более промежуточные стойки должны быть установлены перпендикулярно к тетиве или должны быть предусмотрены меры против защемления рук в острых углах между стойкой и поручнем. Ограждение этих наклонных трапов должно включать поручень и промежуточный леер. На трапах с углом наклона менее 45° должно быть 2 промежуточных леера.
2.3. Забортные трапы
2.3.1. Забортные трапы устанавливаются с двух бортов судна.
Постановка и уборка забортных трапов должны быть механизированы. Конструкции трапа и его верхней площадки должны быть такими, чтобы исключалась необходимость выхода работающих за линию борта при постановке трапа в рабочее положение и при установке его по-походному (при спуске, подъеме, при установке леерного ограждения и других операциях).
2.3.2. Устройства (траверсы и т. п.), нависающие над забортным трапом, должны иметь такую конструкцию, чтобы обеспечивалось расстояние по вертикали между этими устройствами и ступенькой трапа не менее 2000 мм при любом рабочем положении трапа
2.3.3. Место установки забортных трапов не должно находиться в районе грузовых стрел и кранов, а также отливных забортных отверстий.
2.3.4. Верхняя площадка забортного трапа после его установки должна находиться в пределах 300—350 мм от уровня палубы, а просвет между ней и бортом судна не должен быть более 40 мм.
Конструкция крепления трапа к борту должна обеспечивать возможность его поворота в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Если трап двухмаршевый, то его промежуточная площадка также должна иметь конструкцию, обеспечивающую возможность независимого поворота нижнего марша в указанных плоскостях.
2.35. Длина забортного трапа должна выбираться из расчета угла наклона его к горизонту 55° (при нахождении судна порожнем без груза — для грузового и без пассажиров — для пассажирского судна). Длина марша не должна превышать 10,5 м. При большей длине следует делать двухмаршевые трапы с промежуточной площадкой и со средней подвеской. Длина двухмаршевого трапа не должна превышать 20 м. В случае необходимости применения для постоянного сообщения с берегом трапов, суммарная длина которых превышает 20 м, вместо трапов рекомендуется применять вертикальные подъемники или другие равноценные устройства.
