/Минморфлот СССР Нормы проектирования морских каналов

, м, (12)

где b_m - ширина маневровой полосы на уровне навигационной глубины, м;

- навигационный запас ширины канала, учитывающий гидродинамическое взаимодействие судна с бровкой канала, м.

4.2.1. Ширина маневровой полосы определяется по формуле:

, м, (13)

где B - ширина расчетного судна по миделю, м;

- относительная ширина маневровой полосы, которая определяется по табл.7 в зависимости от курсового угла истинного ветра q_ относительно оси канала и проекции вектора скорости течения на направление нормали к ocи канала _q;

K_, K_, K_A, K_d - безразмерные коэффициенты, значения которых определяются по табл.8, 9, 10, 11.

Таблица 7

q_, град

Относительная ширина маневровой полосы , м при _q, м/с

-1,2

-1,0

-0,8

-0,6

-0,4

-0,2

0,0

0,2

0,4

0,6

0,8

1,0

1,2

0

4,27

3,76

3,34

3,01

2,78

2,65

2,60

2,65

2,78

3,01

3,34

3,76

4,27

30

4,39

3,87

3,46

3,14

2,91

2,79

2,76

2,83

3,00

3,26

3,61

4,07

4,62

45

4,45

3,93

3,51

3,20

2,98

2,86

2,84

2,92

3,10

3,37

3,75

4,23

4,80

60

4,50

4,00

3,57

3,26

3,04

2,93

2,92

3,00

3,20

3,50

3,89

4,38

4,98

90

4,62

4,10

3,69

3,37

3,17

3,07

3,08

3,19

3,41

3,73

4,16

4,70

5,34

Таблица 8

Скорость судна, , уз, (м/с)

4

(2,06)

6

(3,09)

8

(4,12)

10

(5,14)

12

(6,17)

K_

1,18

1,06

1,00

1,01

1,08

Таблица 9

Скорость ветра , м/с

0

5

10

15

20

25

30

K_

0,79

0,85

0,89

0,94

1,00

1,05

1,17

Таблица 10

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

K_A

1,00

1,06

1,13

1,19

1,26

1,35

1,46

1,63

Таблица 11

Водоизмещение D, тыс. т

5

10

20

40

60

80

100

140

180

K_d

1,48

1,37

1,30

1,15

1,09

1,06

1,03

1,02

1,00

4.2.2. Модуль проекции вектора скорости течения на направление нормали к оси канала должен определяться по формуле:

, м/с, (14)

где

(15)

где _t - скорость течения; м/с;

q_t - курсовой угол течения, град.;

d_zb - забровочная глубина, м;

T - осадка расчетного судна, м.

Примечание. При пользовании формулой (14) и табл.7 _q принимается положительным при действии ветра и течения с одного борта и отрицательным в противном случае.

4.2.3. Расчетная скорость ветра  м/с на уровне центра парусности расчетного судна, с наиболее опасного направления принимается обеспеченностью 3%, но не более величины, определяемой соотношением  = 5, являющимся предельным условием управляемости судна, идущего со скоростью , м/с.

4.2.4. Расчетная скорость течения _t принимается максимально наблюденная в данном районе, но не более 0,4 величины скорости движения судна, принятой для данного канала.

При отсутствии данных о _t ее величина берется как функция расчетного ветра из выражения

, м/с, (16)

где _g - географическая широта места, град.;

 - скорость расчетного ветра, м/с.

4.3. Если к моменту проектирования ширины канала известна система средств навигационного оборудования и соответствующая ей точность определения места судна в канале, то ширина маневровой полосы канала b_m, м определяется в соответствии с обязательным приложением 3.

4.4. Проектная ширина канала, предусматривающего двухстороннее движение судов, определяется из условий расхождения расчетного судна и судна с шириной 0,7B по формуле:

, м, (17)

где индексы 1 и 2 относятся соответственно к большему и меньшему из расходящихся судов.

Примечание. Необходимость строительства канала для одностороннего или двухстороннего движения определяется в соответствии с обязательным приложением 4.

4.5. Величина уширения канала на повороте b_k определяется в зависимости от соотношения радиуса закруглений канала R и длины расчетного судна L по табл.12; b_k откладывается по нормали к линии движения на внешнюю сторону поворота, рис.6.

Таблица 12

R / L

4

5

6

7

8

9

10

11

12

b_k / L

0,19

0,15

0,13

0,11

0,10

0,08

0,08

0,07

0,06

Примечание. Не рекомендуется принимать R < 4,5L.

Схема уширения канала в местах сопряжения колен

Рис.6

4.5.1. При наличии в районе постоянно действующего течения уширение канала на повороте дополнительно увеличивается на

b_t, рассчитываемую по формуле:

, (18)

где q_t - угол между направлением течения и осью прямолинейного участка канала, град. (курсовой угол течения);

 - коэффициент, зависящий от угла сопряжения колен канала и соотношения скоростей течения и движения судна , выбирается из табл.13;

b_t рассчитывается для точек начала и конца поворота. Уширение производится по нормали к линии движения.

Таблица 13

Коэффициент  при угле сопряжения колен канала , град.

30

45

60

75

90

0,50

1,30

1,96

2,61

3,26

3,92

0,40

1,04

1,57

2,09

2,61

3,13

0,30

0,78

1,17

1,57

1,96

2,35

0,20

0,52

0,78

1,04

1,30

1,57

0,17

0,44

0,67

0,89

1,11

1,33

0,13

0,34

0,51

0,68

0,85

1,02

0,10

0,26

0,39

0,52

0,65

0,78

0,07

0,18

0,27

0,36

0,46

0,55

0,05

0,13

0,20

0,26

0,33

0,39

0,03

0,08

0,12

0,16

0,20

0,23

Угол  сопряжения уширенной чести поворота с прямолинейным участком канала должен быть не более 15° (рис.6).

Спрямление криволинейных участков делается с таким расчетом чтобы зона теоретического поворота не была уменьшена.

5. OTКОCЫ КАНАЛА

5.1. Проектная величина котангенса угла наклона откоса канала к горизонту обеспечивает навигационные габариты канала на весь межремонтный период и определяется по формуле

, (19)

где ₁ - угол наклона откоса к горизонту в процессе формирования прорези канала к концу межремонтного периода, град.;

a - коэффициент, зависящий от глубины прорези канала; для прорези с глубиной менее 1,5 м коэффициент принимается равным 2,0; для прорези с глубиной более 5,0 м коэффициент a принимается равным 1,5; в интервале между этими глубинами коэффициент устанавливается интерполированием в соответствии с табл.14.

Таблица 14

Глубина прорези h₀, м

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

a

2,00

1,93

1,86

1,79

1,71

1,64

1,57

1,50

Проектная величина котангенса угла наклона откосов к горизонту назначается с точностью до целого числа.

Примечание. При наличии надежного аналога и для действующих каналов величина котангенса угла наклона откосов принимается по фактическим данным.

5.2. Значение ctg ₁ определяется в зависимости от свойств грунтов, в которых трассирован канал, проектной глубины прорези h₀ и естественного уклона подводного склона моря по графикам рис.7, 8, в соответствий с табл.15.

Определение котангенса угла наклона откосов

I, II, III - котангенс угла наклона откосов; i - величина естественного уклона дна

Рис.7

Определение котангенса угла наклона откосов

I, II, III - котангенс угла наклона откосов; i - величина естественного уклона дна

Рис.8

Таблица 15

Наименование грунта

Номер чертежа

Номер шкалы чертежа

Суглинки, глины текучеплаcтичные и мягкоплаcтичные, илы текучеплаcтичные