Единые правила безопасности при разработке рудных, нерудных и россыпных месторождений подземным способом

Первая проверка каната должна производиться не позднее чем через 6 месяцев со дня навески каната, а затем через каждые 2 месяца; после появления относительной потери сечения 12 % и более — через каждый месяц, а при появлении потери сечения 15 % и более — через каждые две недели.

§439. На многоканатных подъемных установках периодически, но не реже чем через 6 месяцев с помощью специального прибора должна производиться проверка относительной перегрузки канатов. Ели относительная перегрузка канатов при нижнем положении подъемных сосудов превышает 15 % или при верхнем положении 25 %, то подъемная установка должна быть остановлена для проведения работ по регулировке распределения нагрузки на канаты.

§440. На одноканатных подъемных установках с машиной барабанного типа и со шкивом трения, а также на многоканатных подъемных установках канат должен быть снят и заменен другим, если потеря сечения металла достигает 19 %. Подъемные канаты многоканатной подъемной установки должны быть заменены при потере сечения металла более 16 % хотя бы в одном канате, если относительную перегрузку не удается снизить до величины менее 20 %. Результаты замеров в соответствии с требованиями §438, 439 и 440 заносятся в «Журнал записи результатов осмотра подъемных канатов и их расхода».

§441. В случае экстренного напряжения каната (зажатие клети в проводниках, резкая остановка машины торможением и т. п.) спуск и подъем должны быть немедленно прекращены для осмотра каната. Если при осмотре окажется, что канат подвергся повреждению или получил удлинение (на участке, подвергнувшемся экстренному напряжению) на 0,5 % и более, то канат должен быть заменен.

§442. Результаты испытаний и осмотров канатов должны быть в тот же день занесены в прошнурованный «Журнал записи результатов осмотра подъемных канатов и их расхода». В этот журнал должны также заноситься все без исключения случаи повреждения канатов.

§443. Нижний уравновешивающий канат должен иметь длину с учетом возможного подъема клети или скипа до направляющих шкивов.

Между ветвями нижнего уравновешивающего каната должны быть приспособления, не допускающие скручивания каната. Конструкция этого приспособления должна исключать возможность обрыва нижнего каната при переподъеме.

Петля нижнего уравновешивающего каната, а также натяжные устройства для нижнего уравновешивающего каната и тормозным канатов не должны затопляться водой.

§444. Счаленные канаты допускаются только для откатки грузов по горизонтальным и наклонным выработкам с углом наклона до 30⁰.

Если при проведении выработок для подвески оборудования применяется канат длиной более 1000 м, допускается соединение канатов посредством спаренных коушей и установкой на каждой ветви каната жимков.

Счаливание канатов производится в соответствии с «Инструкцией по счалке стальных канатов».

§445. На каждую подъемную установку для спуска и подъема людей должен иметься испытанный и годный для навески запасной канат (для многоканатных подъемов — полный комплект головных канатов).

Для проходческих подъемных установок при условии установки на стволе более одного подъема это требование не обязательно.

Г. Прицепные устройства подъемных сосудов §446. Клеть для людских и грузо-людских одноканатных подъемов должна иметь двойную независимую подвеску. Если в качестве рабочей применяется только одна подвеска, то должна предусматриваться другая — предохранительная.

Предохранительная подвеска может быть выполнена цепями.

Конструкция цепей должна исключать возможность возникновения «жучков». Запрещается применение цепей, изготовленных посредством кузнечной сварки или ручной электросварки.

Применяемые цепи и прицепные устройства должны иметь паспорт заводских испытаний.

§447. Каждая подвеска прицепного устройства людских, грузо-людских и вспомогательных подъемов, а также прицепное устройство бадьи должны изготовляться с 13-кратным запасом прочности по отношению к максимальной статической нагрузке; прицепные устройства грузового подъема, а также прицепные устройства полков, опалубков, насосов, трубопроводов и другого оборудования должны изготовляться с 10-кратным запасом прочности. Прицепные устройства проводниковых и отбойных канатов — с 6-кратным запасом прочности.

При расчете предохранительной подвески необходимо принимать, что вес клети и ее полная нагрузка распределяются равномерно на все части предохранительного устройства с учетом угла наклона.

Каждый тип прицепного устройства должен обеспечивать прочность крепления каната не менее 85 % его агрегатной прочности. Подвесные устройства уравновешивающих канатов должны иметь 6-кратный запас прочности по отношению к максимальной статистической нагрузке головного (головных) каната.

Прицепные устройства всех типов должны иметь маркировку с указанием заводского номера и даты изготовления и на эксплуатационных шахтах не реже чем через 5 лет со дня подвески заменяться новыми.

Разрешается повторное (дальнейшее) использование прицепных устройств, но общий срок их эксплуатации не должен превышать 5 лет. К повторному использованию могут быть допущены прицепные устройства, находящиеся в удовлетворительном состоянии, не имеющие механических повреждений и деформаций, после осмотра их главным механиком шахты, с обязательной регистрацией результатов осмотра в паспорте.

Новые типы прицепных устройств должны согласовываться с МакНИИ или ВостНИИ.

Детали прицепных устройств проходческих установок, работающие в условиях совместного действия изгиба и растяжения или сжатия (серьги, кольца, крюки и т. д.), должны рассчитываться на 4-кратный запас прочности по отношению к пределу текучести.

Дужки бадьи рассчитываются как рама на статическую нагрузку с 4-кратным запасом прочности по отношению к пределу текучести.

Дужки бадьи и детали, соединяющие дужки с корпусом, а также проушины дужки должны изготовляться с 13-кратным запасом прочности. Дужки должны не реже чем через 2 года со дня навески заменяться новыми. Суммарный износ оси, соединяющей дужку с бадьей, и проушины дужки, не должен превышать 4 мм. Дужка подлежит замене при износе ее проушины более чем на 2 мм.

4. ПОДЪЕМНЫЕ МАШИНЫ И ЛЕБЕДКИ. §448. Отношение наименьшего диаметра навивки к диаметру каната должно быть не менее:

а) 120 для одноканатных подъемных машин со шкивом трения;

б) 95 для многоканатных подъемных машин с отклоняющим шкивом;

в) 79 для направляющих шкивов и барабанов подъемных установок на поверхности и для многоканатных установок без отклоняющего шкива;

г) 60 для направляющих шкивов и барабанов подземных подъемных машин и лебедок, а также для машин и лебедок, используемых при проходке выработок;

д) 50 для передвижных подъемных машин, направляющих шкивов и барабанов лебедок, применяемых на породных отвалах, а также для откаточных лебедок;

е) 20 для направляющих шкивов и барабанов проходческих грузовых лебедок, предназначенных для подвески полков, подвесных насосов, трубопроводов, спасательных лестниц.

Для передвижных, вспомогательных и маневровых лебедок, а также для направляющих шкивов наклонных подъемных установок при угле обхвата шкива канатом до 15⁰ указанное отношение не ограничивается.

§449. Для грузо-людских и людских подъемных установок на вертикальных и наклонных (более 60⁰) эксплуатационных стволах навивка каната на барабане должна быть однослойной.

Допускается:

а) двухслойная навивка каната на барабан — для грузовых вертикальных подъемных установок на поверхности и при подъеме и спуске людей по выработкам с углом наклона 30—60⁰,

б) трехслойная навивка — при подъеме и спуске людей по наклонным выработкам с углом наклона до 30⁰, при прохождении вертикальных и наклонных выработок, для грузовых подземных вертикальных и наклонных подъемных установок и грузовых наклонных откаточных установок на поверхности;

в) многослойная навивка — для передвижных и вспомогательных грузовых подъемных установок (на породных отвалах, эстакадах и пр.) на поверхности и под землей, а также проходческих грузовых тихоходных (со скоростью не выше 0,2 м/с) лебедок.

§450. Барабаны вновь монтируемых подъемных машин должны иметь реборды с двух сторон, высотой не менее 1,5 диаметра каната. Навивочная поверхность барабанов должна иметь нарезанные спиральные канавки независимо от числа слоев навивки.

При наличии более одного слоя навивки канатов на барабан должны быть соблюдены следующие условия:

а) реборда барабана должна выступать над верхним слоем на 2,5 диаметра каната;

б) за критическим участком каната длиной в четверть последнего витка нижнего ряда (переход на верхний ряд) должно вестись усиленное наблюдение (учет разорванных в этом месте проволок) и производиться передвижение каната на четверть витка через каждые 2 месяца.

§451. Прикрепление каната к барабану должно быть выполнено так, чтобы при проходе каната через щель в цилиндре барабана он не деформировался острыми краями щели. Запрещается прикрепление конца каната к валу барабана. Крепление концов каната к барабану производится к специально предусмотренным на барабане устройствам, позволяющим закрепить канат не менее чем в трех точках.

Для ослабления натяжения каната в месте его прикрепления к барабану на поверхности последнего должно быть не менее трех витков трения на барабане, футерованном деревом или прессмассой, и не менее пяти витков трения на барабанах, не футерованных фрикционными материалами. Кроме витков трения должны быть запасные витки для периодических испытаний каната. Запасные витки могут располагаться как на поверхности барабана, так и внутри него. Бобины, предназначенные для размещения запасных витков каната, должны иметь специальные устройства, позволяющие фиксировать их относительно барабана машины.

§452. Сегменты футеровки ведущих шкивов подъемных установок со шкивами трения и копровых шкивов должны прикрепляться так, чтобы на кромках желоба футеровки не было никаких соединительных частей, которые при нарушении их крепления могли бы попасть в желоб под канат. Болты, закрепляющие футеровку, подлежат осмотру еженедельно. Обнаруженные при этом негодные болты подлежат немедленно замене новыми. Реборды направляющих шкивов и шкивов трения вновь изготовляемых машин должны выступать над верхней частью каната не менее чем на 1,5 его диаметра.

Сегменты футеровки должны заменяться новыми при изношенности их в глубину на один диаметр (без учета первоначального углубления), на сторону — на половину диаметра каната.

Сегменты футеровки должны заменяться новыми также и в том случае, если остаточная высота ее результата износа окажется равной 0,75 диаметра каната. Копровые шкивы должны иметь устройства для удаления льда, конструкция которых определяется проектом.

§453. Шкивы с литыми или штампованными ободами, не предусматривающие применение футеровки, подлежат замене новыми или восстановлению наплавкой по технологической карте, разработанной специализированной организацией при износе толщины обода или реборды до 50 % их начальной толщины.

Перед навеской нового каната и в дальнейшем не реже одного раза в квартал шкивы подлежат осмотру главным механиком шахты или его помощником; при этом измеряется сечение канавки. Результаты осмотра записываются в «Журнал записи результатов осмотра подъемной установки» с зарисовкой сечения канавки шкива наиболее изношенного места.

§454. Максимальная скорость подъема и спуска людей по вертикальным выработкам определяется проектом, но не должна превышать 12 м/с.

§455. Наибольшая скорость при подъеме и спуске грузов по вертикальным выработкам определяется проектом.

§456. При подъеме и спуске людей по наклонным выработкам наибольшая скорость движения определяется проектом, но не должна превышать 5 м/с.

При подъеме и спуске грузов по наклонным выработкам наибольшая скорость не должна превышать:

а) при подъеме грузов в скипах — 7 м/с;

б) при подъеме грузов в вагонетках — 5 м/с.

§457. При подъеме и спуске людей в бадьях по направляющим наибольшая скорость должна быть не более 8 м/с, а в местах, где направляющие отсутствуют, — не более 1 м/с.

§458. При подъеме и спуске грузов в бадьях по направляющим скорость движения бадей не должна превышать 12 м/с, а в местах, где направляющие отсутствуют, — 2 м/с.

§459. Для подъемных установок всех типов вертикальных и наклонных (свыше 30⁰) выработок величина замедления подъемных сосудов не должна превышать 1 м/с², а для выработок с углом наклона до 30⁰ — 0,7 м/с^2. Для подъемных установок вертикальных и наклонных (свыше 30⁰) выработок, предназначенных для подъема и спуска людей, величина ускорения не должна превышать 1 м/с², а для выработок с углом наклона до 30⁰ — 0,7 м/с².

Величина ускорения для грузовых подъемных установок определяется проектом.

Ускорение и замедление подъемных сосудов при проходке стволов на участках движения без направляющих и при разгрузке бадей должны быть не более 0,3 м/с², а при выборе напуска каната, при подъеме бадьи для успокоения и при посадке ее на забой — 0,1 м/с².

§460. Для защиты от переподъема и превышенная скорости шахтная подъемная установка должна быть снабжена следующими предохранительными устройствами:

а) для каждого подъемного сосуда (противовеса) концевым выключателем, установленным на копре, предназначенным для выключения подъемной машины и включения предохранительного тормоза при подъеме сосуда на 0,5 м выше уровня приемной площадки (нормального положения его при разгрузке), и двумя концевыми выключателями, установленными на указателе глубины или на регуляторе хода и предназначенными для дублирования работы концевых выключателей, установленных на копре. В наклонных выработках концевые выключатели должны устанавливаться на расстоянии 0,5 м от места остановки: людских вагонеток — при посадке людей на верхней посадочной площадке; грузовой партии — перед спуском ее в наклонный заезд.

Подъемные установки с опрокидными клетями должны иметь дополнительные концевые выключатели, установленные на копре на 0,5 м выше уровня площадки, предназначенной для посадки людей в клети. Работа этих концевых выключателей должна также дублироваться концевыми выключателями, установленными на указателях глубины (регуляторе хода) .