Зонна станція – станція приміської дільниці, основним призначенням якої є обслуговування приміських пасажирів, оборот та відстій составів приміських поїздів.
Маневрова робота (маневри) – будь-які пересування рухомого складу залізничного транспорту станційними й іншими коліями для забезпечення поїзної роботи і виробничої діяльності підприємств.
Маневровий район – частина колій залізничної станції, що обслуговується одним маневровим локомотивом і складацькою бригадою.
Маневровий рейс – переміщення рухомого складу по коліях станції при виконанні конкретного плану маневрової роботи.
Маневровий напіврейс – переміщення по станційних коліях рухомого складу (робочий напіврейс) або одного локомотива (холостий напіврейс) без зміни напрямку руху, при маневровій роботі із зміною напрямку руху.
Маневровий состав – група вагонів, зчеплених між собою та з локомотивом, що проводить маневри.
Натурний лист поїзда – основний технологічний і обліковий документ, який супроводжує поїзд на усьому шляху його прямування, і використовується для організації процесу обробки вагонопотоків на станціях.
Осаджування вагонів – з’єднання на коліях парку відчепів, які не підійшли упритул один до одного і незчеплені та пересування накопичених груп вагонів до граничних стовпчиків парку.
Огляд залізничного складу – виявлення та усунення технічних і комерційних несправностей вагонів, які загрожують безпеці руху та пасажирів.
Парк колій – станційні колії, призначенні для виконання однакових (неоднакових) технологічних операцій.
Пасажирська станція – станція, основною роботою якої є обслуговування пасажирів дальнього, місцевого та приміського сполучення і зв’язані з цим операції по прийманню і відправленню кінцевих та транзитних пасажирських поїздів дальнього, місцевого і приміського сполучення, а також подача, перестановка вагонів на пасажирську технічну станцію (технічні парки), приймання, відправлення, технічне обслуговування та екіпіровка транзитних пасажирських поїздів, продаж квитків, прийом та відправлення пошти, багажу і вантажобагажу, схоронність багажу.
Пасажирський зупинний пункт – пункт на перегоні, що облаштований пасажирськими платформами, не має колійного розвитку і призначений виключно для посадки та висадки пасажирів (роздільним пунктом не є).
Пасажирська платформа – облаштований майданчик на станціях або пунктах зупинки для зручного і безпечного проходу, накопичення, а також посадки пасажирів у вагони та їх висадки.
Пересадочна станція – станція приміської дільниці у місці стикування залізниці і ліній метрополітену, яка призначена для масової пересадки пасажирів з одного виду транспорту на інший.
План-графік роботи станції (добовий) – графічне зображення роботи залізничної станції з обробки поїздів, а також місцевих вагонів, з якими виконуються операції на коліях станції.
Поїзна передавальна відомість – документ, який складається на станції передачі вагонів між державами.
Приймально-відправна колія – станційна колія, на якій виконуються технологічні операції, пов’язані з прийманням та відправленням поїздів, посадкою та висадкою пасажирів, схрещенням поїздів на одноколійних лініях та очікуванням обгону найбільш терміновими поїздами.
Станційні інтервали – мінімальні проміжки часу для виконання операцій по прийманню, відправленню та пропуску поїздів через станцію.
Станційний технологічний центр – виробничий підрозділ станції з обробки поїзної інформації, поїзних і перевізних документів.
Стрілочна горловина – структурний елемент залізничної станції, через який здійснюється технологічний зв’язок окремих її підсистем і парків колій між собою, а також станції в цілому з примикаючими до неї дільницями.
Технічне обслуговування – огляд, виявлення та усунення технічних несправностей вагонів на станції, в пунктах приписки та обороту складів, працівниками пункту технічного обслуговування вагонів.
Технічно-розпорядчий акт станції – нормативний документ, що регламентує безпечне і безперешкодне приймання, відправлення та проходження поїздів через станцію, безпеку внутрішньостанційної маневрової роботи і дотримання вимог техніки безпеки.
Технологічний процес роботи станції – нормативний документ, в якому викладена система організації роботи станції, заснована на застосуванні передових методів праці і найбільш доцільних порядку, послідовності та норм часу на виконання технологічних операцій з приймання, відправлення та обробки поїздів і вагонів всіх категорій при безумовному забезпеченні безпеки руху, збереженні вантажів, що перевозяться, дотримані вимог охорони праці і навколишнього середовища. Передбачає наукову організацію праці та керування, організацію комплексних бригад на станції, високу культуру обслуговування пасажирів, підготовку і передачу достовірної інформації для планування і керування, інтенсифікацію використання всіх технічних засобів станції і покращення експлуатації поїзних локомотивів для виконання планових завдань з переробки вагонів та мінімального часу їх знаходження на станції.
4 ПОЗНАКИ ТА СКОРОЧЕННЯ
ПТЕ – Правила технічної експлуатації залізниць України
ІРП – Інструкція з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях
України
ІСИ – Інструкція з сигналізації на залізницях України
ЦРБ – Головне управління безпеки руху та екології Укрзалізниці
ЦД – Головне управління перевезень Укрзалізниці
ЦЛ – Головне пасажирське управління Укрзалізниці
ТРА – технічно-розпорядчий акт станції
ТПР – технологічний процес роботи
СЦБ – сигналізація, централізація і блокування
НЗ-РБ – заступник начальника залізниці - головний ревізор з безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці
УРБ – головний ревізор з безпеки руху поїздів і автотранспорту дільниці залізниці
НЗД – заступник начальника залізниці - начальник служби перевезень
Д – начальник служби перевезень
ДН – дирекція залізничних перевезень залізниці
ДН-НЗ – начальник ДН
ДНН – начальник відділу перевезень ДН
ДНЛ – начальник пасажирського відділу (сектору) ДН
ДНБТ – відділ (сектор) охорони праці ДН
ДНЦ – поїзний диспетчер
ДНЧ – ревізор руху (помічник начальника (спеціаліст) відділу перевезень
з безпеки руху)
ДС – начальник станції
ДСП – черговий по станції
ДСЦ – маневровий диспетчер
ДСПП – черговий по парку
ОПЦ – оператор поста централізації
ЕЧ – дистанція електропостачання
ШЧ – дистанція сигналізації та зв’язку
ПЧ – дистанція колії
ВЧД – вагонне депо
ПТО – пункт технічного огляду вагонів
ТЧ – локомотивне депо
АСУ – автоматизована система управління
5 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
5.1 Технологічний процес роботи пасажирської станції розробляється з врахуванням місцевих умов роботи на станції. При розробці ТПР пасажирської станції повинно враховуватись наступне:
- графік руху поїздів і план формування поїздів;
- аналіз даних використання колійного розвитку та технічного оснащення станції;
- обсяги перевезень пасажирів, вантажів, вантажобагажу і пошти;
- раціональне розміщення й використання обладнання та устаткування;
- максимальне суміщення професій окремих категорій працівників станції;
- проведення хронометражних спостережень для розробки нормативів часу на виконання окремих операцій;
- вимоги цих Методичних рекомендацій.
ТПР повинен забезпечувати упровадження передових технологій і прийомів праці, обчислювальної техніки, автоматизацію і механізацію виробничих процесів, і бути направленим на освоєння обсягів перевезень пасажирів і вантажів з мінімальними витратами часу на виконання технологічних операцій при забезпеченні безпеки руху, охорони праці, збереження вантажів, пасажирів і рухомого складу.
При наявності автоматизованих систем управління ТПР повинен передбачати забезпечення якісної підготовки і вчасної передачі достовірної інформації на ПЕОМ.
5.2 ТПР пасажирських станцій розробляються постійними робочими групами, до складу яких повинні бути включені фахівці структурних підрозділів, причетні до організації роботи пасажирської станції, а саме: локомотивного і вагонного депо (вагонної дільниці), дистанцій колії, сигналізації та зв’язку, електропостачання, інформаційно-статистичного центру, які обслуговують станцію, вокзалу, а для станцій ІІ та нижчого класу ще й відповідних відділів(секторів) ДН.
Склад постійних робочих груп з розробки ТПР пасажирських станцій призначається:
- для станцій позакласних і I класу – наказом ДС;
- для станцій II та нижчого класу - наказом ДН-НЗ.
Копії зазначених наказів (ДС і ДН-НЗ) у 10-ти денний термін з дати видання від Д надаються до ЦД.
5.3 ТПР пасажирської станції позакласної та I класу затверджується начальником залізниці після погодження начальниками:
- служби перевезень;
- пасажирської служби;
- служби комерційної роботи та маркетингу;
- служби колії;
- служби сигналізації та зв’язку;
- служби локомотивного господарства;
- служби вагонного господарства;
- служби електропостачання;
- регіонального інформаційно-статистичного центру;
- НЗ-РБ.
5.4 ТПР пасажирських станцій ІІ та нижчого класу затверджується начальником дирекції залізничних перевезень і погоджується:
- причетними відділами (секторами) дирекції залізничних перевезень;
- начальником локомотивного депо, яке є основним для даної станції;
- начальником вагонного депо, працівники якого обслуговують цю станцію;
- начальником дистанції сигналізації та зв’язку;
- начальником дистанції колії;
- начальником району електропостачання, що обслуговує станцію.
- УРБ.
5.5 ТПР пасажирської прикордонної передавальної станції, крім того, узгоджується з державними органами митного контролю, а за необхідності – й іншими органами державного контролю, відповідно до умов роботи на станції.
5.6 Затвердження ТПР, змін і доповнень до нього здійснюється за час, узгоджений з ДС, але не пізніше ніж за місяць до введення в дію нової технології, нових (реконструйованих) пристроїв тощо. Протягом цього місяця проводиться вивчення ТПР, змін і доповнень до нього причетними працівниками з проведенням заліків і записом у журналі обліку технічного навчання.
5.7 Зміни і доповнення до ТПР пасажирської станції розроблюються, узгоджуються та затверджуються у тому ж порядку, що встановлений для ТПР у відповідності до вимог діючих галузевих і державних стандартів на розробку нормативної документації.
5.8 Затверджений встановленим порядком ТПР пасажирської станції вводиться в дію наказом ДС – для станцій позакласних і I класу, а для станцій II та нижче класів – наказом ДН-НЗ. У наказі встановлюються термін введення в ТПР залежно від часу, необхідного для його вивчення та перевірки знань, а також робочі місця працівників станції, на яких необхідно забезпечити наявність витягів з ТПР, які містять відомості необхідні для причетних працівників станції.
5.9 Про дату введення в дію ТПР пасажирської станції, змін і доповнень до нього ДС повідомляє ДН, Д і структурні підрозділи, керівниками яких ці документи погоджені, з наданням копій наказу. Аналогічно Д повідомляє ЦД.
5.10 У ТПР не включаються вимоги і положення, які передбачаються в ПТЕ, ІРП, ІСИ, інших інструкціях та нормативних документах Укрзалізниці або залізниці, і є обов’язковими для виконання причетними працівниками.
ТПР пасажирської станції повинен містити такі основні розділи:
1 Технічна і експлуатаційна характеристика роботи станції;
2 Управління експлуатаційною роботою, оперативне планування роботи станції;
3 Інформаційне забезпечення пасажирської станції;
4 Організація роботи з пасажирськими поїздами різних категорій;
5 Організація маневрової роботи;
6 Організація місцевої і вантажної роботи;
7 Організація взаємодії пасажирської прикордонної передавальної станції з
органами державного контролю (для пасажирських прикордонних
передавальних станцій);
8 Організація роботи станційного технологічного центру оброблення поїзної
інформації та перевізних документів (СТЦ);
9 Особливості роботи станції в осінньо-зимовий період;
10 Охорона праці;
11 Порядок контролю виконання ТПР пасажирської станції;
12 Порядок аналізу господарської, економічної і соціальної діяльності
пасажирської станції;
Додатки.
5.11 До ТПР обов’язково додаються:
Додаток № 1. Добовий план-графік роботи станції (розроблений на підставі
діючого графіку руху поїздів згідно з додатком № 1 цих методичних
рекомендацій);
Додаток № 2. Зразок графіку виконаної роботи станції за зміну (оформлений
встановленим ДС порядком згідно з додатком № 2 цих методичних
рекомендацій);
Додаток № 3. Графіки виконання технологічних операцій з обробки на коліях
станції пасажирських і приміських поїздів всіх категорій
(згідно з додатком № 3 цих методичних рекомендацій).;
Додаток № 4. Аналіз виробничо-фінансової діяльності пасажирської станції за рік
(згідно з додатком № 4 цих методичних рекомендацій).
5.12 Для пасажирських станцій позакласних і I класу, а також прикордонних передавальних (незалежно від класності) пасажирських станцій ТПР складаються в чотирьох примірниках.
ТПР пасажирських станцій II і нижче класу складаються у трьох примірниках.
На кожному примірнику ТПР відповідно проставляється: примірник № 1, примірник № 2, примірник № 3, примірник № 4.
5.13 Після погодження, затвердження, вивчення причетними і введення в дію встановленим порядком перший примірник технологічного процесу залишається у ДС, а інші примірники разом з копією наказу про введення ТПР в дію у 10-ти денний термін надсилаються: у ДНН – другий примірник; у Д – третій примірник, у ЦД – четвертий примірник.
